درایو تست نیسان مورانو از سال 2008 SUV

بررسی نسل جدید نیسان مورانو

نسل اول نیسان مورانو ، مدلی که در ابتدا برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود ، به یک جهان تبدیل شد. Murano جدید رانندگان پیشرفته طراحی و ویژگی های بهبود یافته را ارائه می دهد.
سنجاقک و مورچه
ما از کودکی این افسانه را می شناسیم. اما فقط اخیراً فهمیدم که ، به نظر می رسد ، او چندین گزینه تعویض دارد. به عنوان مثال ، در بعضی از کشورها ، این: آیا همه چیز را آواز خوانده اید؟ این مورد! پس برو رقص! به نظر می رسد که مورچه نسبت به دعاهای سنجاقک بسیار سرد است ، اما در بعضی از شرایط حتی بدتر است: مورچه بی رحمانه به سادگی از سنجاقک خسته شده می خورد. و فقط در ژاپن ، این افسانه کم و بیش با خوشحالی به پایان می رسد: مورچه از ناگوار ، تغذیه و گرم شده پشیمان شده است. از آنجا که خوانندگان اصلی کودکان هستند ، ژاپنی ها پایان رنگ کنفوسیوس بشردوستانه را به دست آوردند. k چرا من این همه را انجام می دهم؟ به نظر من ، نیسان مورانو جدید بسیار یادآور یک سنجاقک آزوپوف است.
نه ، فکر نکنید ، به هیچ وجه نمی خواهم نوعی مورانو مشکل ساز را اعلام کنم. برعکس ، من فکر می کنم که در عصر ما یک سونامی اعتباری ، که یک بار در یک قرن اتفاق می افتد (همانطور که اقتصاددان آمریکایی آلن گرین اسپن گفت) ، ما به یک مدل جدید به عنوان هوا نیاز داریم. علاوه بر این ، چنین مدلی که هر ساعت آهنگ ها ، قرمزی را برای ما به ارمغان می آورد ، به طوری که سر چرخانده شود. من به طور کامل و کاملاً می خواهم از تولید کنندگان مورانو و کسانی که خوش شانس هستند در چرخ او بنشیند.
ادامه سنت؟
سازندگان نسل دوم نیسان مورانو ، که در تاریخ 29 سپتامبر 2008 در بازار ژاپن راه اندازی شد ، مجبور شد بیش از طراحی آن عرق کند. در واقع ، به لطف اصالت دومی بود که مدل نسل اول ، که در سال 2002 در بازار آمریکا ظاهر شد ، توانست 60-80 هزار واحد در سال را به خود اختصاص دهد. پس از چنین موفقیت هایی ، خط نیسان از کشورهایی که می خواهند مورانو را به بازارهای داخلی خود اجازه دهند ، که منجر به فروش 500 هزار واحد در 80 ایالت شد ، ترسیم کرد! مورانو در سال 2004 به ژاپن آمد.
نسل دوم مورانو کار دشواری داشت: ماشین جدید مجبور شد تعهدات باشکوه سلف خود را ، به دور از ترک منبع ، تکرار کند و در عین حال پیر نشود ، تا اوقات خود را حفظ کند.
من معتقدم که طراحان صد درصد را کنار گذاشته اند. آنها با دقت همه را که عاشق ماشین هستند ، نهایی کردند و به آن مدرنیته ، براق و پرستیژ و همچنین کمی پرخاشگری دادند. مدل حاصل هر فرصتی برای بلافاصله و با صدای بلند خود را اعلام می کند!
Murano ، Dualis (آنالوگ Qashqai) ، X-Trail ، Infiniti FX و EX (دو کراس اوور آخر ، به هر حال ، مصرف کنندگان ژاپنی منتظر بازار داخلی نبودند) نیسان هیچ توسعه مساوی از ماشین های بلند ندارد. مدل های تیراندازی روشن مانند مورانو به طور غیر ارادی توجه مصرف کننده را به خود جلب می کند ، که قبلاً با مکالمات مداوم در مورد دوستی محیطی و اقتصاد اتومبیل ها اشباع شده است.
وقتی پشت چرخ مورانو جدید قرار گرفتم ، از خاطرات دلتنگی از نحوه ملاقات با سلف او غافل شدم. در آن زمان ، استفاده سخاوتمندانه از آلومینیوم خالص به عنوان یک ماده داخلی یک کنجکاوی بود. البته ، فضای داخلی مدل نسل دوم ، کپی کردن اولین در ویژگی های اصلی ، دیگر باعث ایجاد تعجب شدید نمی شود ، اما شایان ذکر است که تمام مواد (قطعات پلاستیکی و پارچه ای کابین) دارای رنگهای بسیار دلپذیری هستند و بافت نه کاملاً زمستان ، اما چنین گزینه لوکس!
سلاح اصلی مورانو هنوز یک طراحی است و طبق این رشته از مدل جدید می توانید یک پنجم محکم قرار دهید. همچنین لازم به ذکر است که در اجرای خصوصیات نسل دوم از سلف جلوتر است.
مورانو در بین رانندگان محبوب است
دو نسخه از Murano جدید در بازار ژاپن ارائه می شود: با یک موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر با یک مکان استوانه V شکل و موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری با مکان ردیف عمودی سیلندرها. هر دو نسخه همه درایو چرخ دار ، مجهز به متغیر CVT هستند. من فرصتی برای آزمایش ماشین در خارج از جاده نداشتم ، اما وجود سیستم پیشرفته تمام چرخ درایو All Mode 4x4 ، برای اولین بار که در مدل Nissan X-Trail استفاده می شود ، برای خودش صحبت می کند.
هنگام انتخاب از دو موتور از حجم مختلف ، شما توسط Wilness of the Willy در یک حجم کوچکتر اقتصادی استفاده می شود. اما به نظر من ، نسخه V شکل بیشتر با مفهوم کلی مدل مطابقت دارد و در جاده ها اهمیت می دهد.
شایان ذکر است که یک موتور 4 سیلندر به اطاعت و صافی خودرو می دهد ، اما من صرفاً ذهنی به یک گشتاور عظیم و یک شیوه با اطمینان و آرام و آرام از شش رای می دهم. ویژگی کلی هر دو نسخه هنگام رانندگی در شرایط شهری نیازی به شکایت از عملکرد پر سر و صدا موتور نیست.
در مورانو جدید ، استفاده از مواد جذب کننده سر و صدا در مقایسه با نسل اول 30 ٪ افزایش می یابد. واقعیت این است که در آمریکا ، مورانو در بین نیمی از زیبای بشریت بسیار محبوب است ، که توجه سازندگان را به سر و صدای موتور خیلی بزرگ جلب کرده است. برای تصحیح این اشکال ، طراحان نیسان حتی در قسمت پشتی قوس های زیرین بدن عایق صدا را ارائه می دادند. این تنها نمونه در بین اتومبیل های SUV است. و می توانید تأثیر را تأیید کنید ، نشستن در سالن مورانو بعید است که صداهای عجیب و غریب را بشنود.
لوکس لوکس مورانو از بالاترین کلاس
ظاهر روشن ، راحتی ، کنترل شگفت انگیز ، فضای دلپذیر سالن همه چیز در یک ماشین متصل است! با وجود این واقعیت که پایه چرخ بدون تغییر باقی مانده است ، فضای جلوی صندلی عقب با 20 میلی متر گسترش یافته است و فضای کافی برای راحتی در آنجا وجود دارد.
به طور کلی ، تجملات بالاترین طبقه مورانو! از یک مدل به سادگی پیچیده ، از همه جهات به یک مدل لوکس تبدیل می شود.
در زمان نوشتن این مقاله (نوامبر 2008) ، شاخص Nickei به سطح 9000 ین سقوط کرد. در زمان بحران ، بسیار متداول است که شخص در پایین دراز بکشد ، در انتظار زمان های بهتر پنهان شود. تصمیم من این نیست که آیا صحیح است یا نه ، اما زندگی از این امر جالب تر نمی شود. در چنین زمانی است که می خواهم شیک ترین لباس را بپوشم ، در پشت فرمان مورانو بنشینم ، موسیقی شاد را روشن کنم و از حالت عادی دور شود و مانند چنین ایده ای احاطه کند؟
ویژگی های فنی Nissan Murano 350XV Four
طول کامل: 4 825 میلی متر.
عرض کامل: 1 895 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1730 میلی متر.
پایه چرخ: 2 825 میلی متر.
وزن دستگاه: 1850 کیلوگرم.
درایو: 4WD.
موتور: یک سیلندر 3.5 لیتری 6 سیلندر با مکان سیلندر V شکل ، مکانیسم توزیع گاز DOHC 24 سوپاپ ، قدرت 260 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 34.3 کیلوگرم متر در 4،400 دور در دقیقه.
قیمت ماشین: 4 042 500 ین.
قیمت یک نسخه آزمون: 4 581 150 ین.
گزینه ها: سیستم ناوبری Carwings بر روی یک هارد اکسترنال ، سیستم صوتی Bose ، کرایه های اتوماتیک در بزرگراه های پر سرعت ETS ، کنترل دستگاه های چندرسانه ای روی فرمان ، کنترل کروز ، آینه های درایو الکتریکی به رنگ مورد ، تلویزیون. تنظیم بخش در دو هواپیما ، یک بسته تنظیم صندلی های تنظیم ، یک شیب الکتریله ای از پشت صندلی عقب ، یک درایو برقی درب صندوق عقب.
ویژگی های فنی نیسان مورانو 250xl چهار
طول کامل: 4 825 میلی متر.
عرض کامل: 1 895 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1730 میلی متر.
پایه چرخ: 2 825 میلی متر.
وزن دستگاه: 1،790 کیلوگرم.
درایو: 4WD.
موتور: 4 سیلندر 2.5 لیتری با ترتیب سیلندر عمودی ، مکانیسم توزیع گاز DOHC 16 سوپاپ ، حداکثر قدرت 170 اسب بخار. در 5،600 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 25.0 کیلوگرم متر در 3،900 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین: 3 150 000 ین.
قیمت کپی آزمون: 3 545 850 ین
گزینه ها: سیستم ناوبری Carwings در یک هارد خارجی ، کرایه های اتوماتیک در بزرگراه های پر سرعت ETS ، کنترل دستگاه های چندرسانه ای روی فرمان ، کنترل کروز ، یک شیب تنظیم شده از صندلی عقب ، درب تنه ، خاکستری رنگ برنز.
 
 

منبع: webcg.net