درایو تست نیسان مورانو از سال 2008 SUV
سوختن ...
و از هر چیزی نترسید. بنابراین آنها معمولاً به کسانی که در حال آماده سازی برای پرش به ناشناخته ها هستند ، می گویند. در سال 2002 چنان پرش بود که نیسان ساخت: تولید کننده متوسط \u200b\u200bPrimera ، Terrano II و Almera قصد داشتند در زمینه خود با CBMW X5 و Lexus RX300 مبارزه کنند. کارلوس گون ، یک مدیر فرانسوی ، به لطف آن مارک شکل فعلی خود را به دست آورد ، باعث شد ژاپنی ها درک کنند: سوختگی بنابراین متقاطع بزرگ کلاس لوکس به نام مورانو متولد شد. علاوه بر این ، یک ماشین غیرمعمول ، نه تنها به دلیل یک شرکت جدید و کاملاً ناشناخته ژاپنی این مفهوم ، بلکه به دلیل ظاهر ، پر کردن فنی و سطح کلی به طور کلی. این ایده و اعدام چنان موفقیت آمیز بود که دستگاه ، که در ابتدا به آمریکا بود ، سرانجام در روسیه به پایان رسید (علاوه بر این ، کاملاً رسما!). سپس او در معرض آزمایش های بسیار شدیدتر از آنچه در ایالات متحده قرار دارد قرار گرفت. (ما معتقدیم ، برای یادآوری دو مشکل کشورمان ، که یکی از آنها دیگری را ترمیم می کند ، غیر ضروری است.) و در پایان ، چگونه این ماشین شگفت انگیز در مقابل آزمایش روسیه مقاومت کرد؟
آزمایش ایده های خانگی در مورد زیبایی شناسی مورانو به صورت استوایی متحمل شد: این ماشین بسیار ظریف است (البته کمی پر). به نظر می رسد که اگر از لطف خود خجالت بکشد ، او یک ماسک بسیار وحشیانه را بر روی شخص دیگری قرار داده است: مشبک عظیم رادیاتور ، همراه با چراغهای کوچک ، خیلی مناسب به نظر نمی رسد (یا شاید این طرح با توجه به اینکه دیدن این هدف به هدف رسیده است. با نزدیک شدن به مورانو ، از سریال سمت چپ به عنوان باد خاموش می شود؟). با این حال ، ظاهر یک موضوع سلیقه است ، که در مورد ثبات در برابر خوردگی نمی توان گفت: به سختی افرادی هستند که از لکه های قرمز روی بدن خوشحال می شوند. و اگر چنین باشد ، مورانو آنها را بسیار ناامید خواهد کرد: عملاً مشکلی با بدن وجود ندارد ، ماشین کاملاً در برابر زنگ زدگی مقاومت می کند! یک خریدار بالقوه احتمالاً به سالن جذاب خواهد بود ، فقط به این دلیل که بسیار غیرمعمول به نظر می رسد: پنل ابزار چیست ، با ستون فرمان قابل تنظیم است! رانندگان گسترش از بسته الکتریکی ، موسیقی خوب با پخش کننده سی دی ، کنترل آب و هوا و همه اینها در پایه گنجانده شده اند (و علاوه بر این لوسیون هایی مانند گره پدال قابل تنظیم توسط دکمه ها ، رایانه روی صفحه و غیره وجود دارد. .). علاوه بر این ، یک سالن بزرگ: فضای زیادی در جلو و عقب وجود دارد. بعلاوه ، این خودرو دارای یک تنه نسبتاً ظرفیت است (حداکثر حجم آن در چیدمان بار با صندلی عقب تاشو بیش از 2300 لیتر است!).
با این حال ، وسیله نقلیه All -Terrain از مورانو بی اهمیت است (از نظر انصاف باید توجه داشت که جفت تکه تکه شدن در نسخه های تمام چرخ مسدود شده است) ، اما در جاده هایی که دارای یک پوشش هستند ، این ماشین با کنترل قابل توجهی خوشحال می شود. درست است ، اگر شما یک حرکت راحت را دوست دارید ، قطعاً مورانو ماشین شما نیست: واقعیت این است که به خاطر کنترل خوب ، ژاپنی ها تقریباً تعلیق را بستند و از این طریق به صافی اهدا می کنند. اما این مدل با پویایی خنک وقف شده است: یک V6 3.5 لیتری ، همراه با واریاتور ، به خودرو اجازه می دهد تا در سطح سدان های کلاس تجاری با موتورهای 2.5-2.7 لیتر تسریع کند. برخی خصوصیات
نوع واگن بدن
تعداد درها 5 است
تعداد مکان های 5
طول 4765 میلی متر
عرض 1880 میلی متر
ارتفاع 1690 میلی متر
پایه چرخ ، 2825 میلی متر
ترخیص جاده ، 180 میلی متر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، * 8.5 ثانیه
* داده ها برای یک نسخه تمام درایو.
V6 فوق الذکر تنها واحد برق است که در مورانو نصب شده است. و این عالی است: او به موتور دیگری احتیاج ندارد. پتانسیل کشش V6 دارای یک موتور عظیم است (VQ35DE وقت دارد تا آن را در مدل های مختلف نیسان و Infiniti و همچنین برخی از رنو اثبات کند). هیچ مشکلی خاص در مورد قابلیت اطمینان وجود ندارد: به طور دوره ای لازم است که فقط روغن را با فیلترها (یک بار 15 هزار کیلومتر) ، خوب ، شمع ها تغییر دهید (آنها به الکترودهای پلاتین مجهز شده اند و به اندازه کافی برای حدود 25 هزار کیلومتر). هزینه های دیگر به ندرت اتفاق می افتد ، اما اگر با این وجود اتفاق بیفتد ، کاملاً ویران می شوند: به عنوان مثال ، گاهی اوقات لازم است ترخیص دریچه تنظیم شود (طبق مقررات هر 100 هزار کیلومتر ، اگرچه در واقع آنها وقت ندارند برای چنین اجرا ولگرد). علاوه بر این ، دیر یا زود مجبور خواهید بود برای جایگزینی کاتالیزورها ، که در حال حاضر چهار قطعه هستند ، چنگ بزنید. و آنها 40 هزار روبل هزینه دارند. (ما فکر می کنیم که حتی یک مالک بسیار ثروتمند بعید است که به جای خنثی کننده ، نصب معوقه شعله را ناآرامی کند ، زیرا این هزینه بسیار معقول تری خواهد داشت ؛ ما توجه می کنیم که چهار قطعه سنسور اکسیژن نیز برای شادی رانندگان وجود دارد). به طور کلی ، اگر از مشکلات ذکر شده منحرف شوید ، موتور با سلامت قهرمانانه متمایز می شود. 
اما انتقال ، افسوس ، چندان بی عیب و نقص نیست. متغیرهای مورد استفاده در تمام مورانو بسیار لطیف است: گرمای بیش از حد در نتیجه یک سواری پرانرژی اغلب باعث امتناع از گره می شود (مرگ می دهد که ماشین مانند گذشته پاسخ به پدال گاز را متوقف می کند). نسخه های اروپایی خودرو یک رادیاتور اضافی از خنک کننده متغیر (و همچنین منبع هوای اضافی به آن) دریافت کردند ، اما این یک پاناسه نیست. اگر ماشین ، همانطور که می گویند ، پارگی کنید ، می توانید متغیرها را همزمان بکشید. این جزوه دوست ندارد یک سواری سخت باشد: دمای بیش از حد زیاد چرخ دنده ها را به یک خرده تبدیل می کند (علت گرمایش بیش از حد نه تنها خنده دار شروع می شود بلکه سطح پایین روغن نیز است که توصیه می شود با هر بازدید از سرویس بررسی کنید) واد 
تعلیق مورانو ، همانطور که قبلاً فهمیدیم ، به خصوص نرم نیست: کوتاه است ، و شکستن آن آسان است. در عین حال ، استحکام با قابلیت اطمینان جبران می شود: حتی جزئیاتی از قبیل قفسه های تثبیت کننده پایداری خزندگان قدامی برای مدت زمان بسیار طولانی (بیش از 70 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، و این علیرغم این واقعیت است که در سایر اتومبیل ها شکست می خورند و بعد از آن 20 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده در جاده های عادی روسیه). و منبع قطعات گران تر (خوب ، کمک فنر ، اهرم) و کاملاً از 100 هزار کیلومتر فراتر رفته است. در مورد دوام جزئیات سیستم ترمز ، همه اینها به راننده بستگی دارد: لنت ها را می توان پس از 10 هزار کیلومتر کار در گرد و غبار پاک کرد و می توانید از یک مجموعه 30 هزار کیلومتر استفاده کنید (دیسک ها ، به عنوان یک قاعده دو یا سه بار بیشتر از لنت ها بروید). 
بنابراین ، ژاپنی ها پریدند و وارد پرتگاه نشدند: آنها به زمین نشستند ، هرچند روی یک سطح بسیار سخت ، اما با موفقیت. علاوه بر این ، مورانو به اندازه کافی حمله کراس اوورهای لوکس را که از بین رقبا به او حمله کردند ، دفع کرد. معلوم است که از دیدگاه بازاریابی این مدل یک پیروزی بی قید و شرط است. شش سال که از اولین ماشین گذشت ، آنها به طور قانع کننده ثابت کردند: مورانو یک ماشین بسیار خوب است ، با این حال ، تا حدودی مناقصه. به طور کلی ، برای یک آماتور. اما ، اولا ، عاشقان برای ادامه زندگی مدل کافی بودند. و ثانیاً ، حساسیت در این مورد به معنای شرارت نیست: اگر با عشق به ماشین ارتباط داشته باشید ، به احتمال زیاد متقابل خواهد بود. مزایا و مضرات مدل
مزایای
ظاهر قابل تشخیص
دست زدن به
سالن بزرگ
نقص
دکوراسیون سالن برای آماتور
صافی متوسط
متغیر غیرقابل اعتماد
