درایو تست نیسان مورانو از سال 2008 SUV

تمام عکسهای نیسان مورانو از سال 2008

جانور خانه خانه

کلاس کراس اوورهای ورزشی کاملاً جوان است ، اما قبلاً سنت های خاص خود را به دست آورده است: چنین اتومبیل هایی معتبر ، پرخاشگرانه از نظر ظاهری و ارزان نیستند.
اما مثال نیسان مورانو نشان می دهد که در میان آنها نه تنها ببرهای غیر سازنده جاده ها ، بلکه حیوانات خانگی کاملاً انعطاف پذیر نیز وجود دارد.
جزیره مورانو که در نزدیکی ونیز واقع شده است ، به دلیل شیشه هنری خود مشهور است. محصولاتی از آن به یک طراحی منحصر به فرد مشهور است.

خوب ، بد نیست ، اما اگر یک قیاس معکوس را ترسیم کنید ، معلوم می شود که محصولات شکننده جزایر ، از جمله موارد دیگر ، کاملاً درنده به نظر می رسند. مانند این شلیک قرمز از فن آوری های فلزی و بالا به نام نیسان مورانو ، که با نگاهی به چراغهای جلو به شما می چسباند.

با نگاهی به ترکیب عجیب و غریب از کانتورهای نرم و خطوط بدنه خرد شده ، حتی جرات نمی کنید فرض کنید که چه نوع آلیاژ آینده گرایی و تکنو می تواند منتظر شما باشد.
شما یک درب عظیم را باز می کنید ، در یک صندلی چرمی گسترده می نشینید ، Sorrot را بالا می برید ، همان فرمان مانند Almera Classic! خوب ، حتی اگر کاملاً یکسان نباشد ، اما آیا شما یک مقاله ردیابی دیگری را برای یک استرن جدید در کارخانه نیسان پیدا نکردید؟
قانون قدیمی ژاپنی ، که در بسیاری از مدل ها اجرا شده و ستون فرمان را فقط در طول زاویه تمایل تنظیم می کند ، توسط مورانو نمی گذرد.
خوب ، حداقل ، صندلی ها تقریباً کل مجموعه حرکات ممکن (البته در کشش برقی) را برای چشم ها کافی دارند. با این وجود ، کلاس کلاس نیاز به رویکرد کامل تری به راحتی راننده دارد.

سالن نیسان مورانو برای یک کراس اوور معتبر به روش خاص خود بی نظیر است. هیچ درج چوبی مجلل و ترسیم کامل از جزئیات وجود ندارد. برای یادآوری اینکه روکش درب به نظر می رسد ، من سه بار به عکس های داخلی نگاه کردم ... و همه به این دلیل که هیچ تفاوت آشکاری از همان مسیر در این زمینه وجود ندارد.
درها چیست؟ خوب ، قلم و قلم. این واقعیت که آنها واقعاً راحت هستند (مانند یک بازو و درهای باز در باز کردن اهرم ، و چیز دیگری وجود دارد) ، به نوعی فراموش می کنید. و بیهوده
صندلی های مورانو مانند یک نور به سمت عموم آمریکا است که ماشین برای آن طراحی شده است. نرم ، با یک بالش گسترده ، آنها برای سفرهای طولانی برای برجسته ها عالی هستند. اما با مانورهای تیز از چنین صندلی هایی ، به راحتی می توان از نقطه پنجم روی پوست لغزنده مانند روی کیک پنیر خارج شد.

صفحه جلوی مورانو می توانست به میکرا بسیار بی تکلف نزدیک شود ، حتی به روش خودش انجام می شود. سه لیوان کوچک از دستگاه در یک پوشش پلاستیکی پوچ؟ این تقریباً یک کلاس حق بیمه کجاست؟!
اما بعد از چند ساعت رانندگی ، می فهمید: این پرواز از فکر طراح بار دیگر از جاده منحرف نمی شود ، اما برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات مقرون به صرفه است. با این وجود ، نور پس زمینه نارنجی تیره نخواهد بود ، اما بیشتر یا بیشتر با سرگرمی تر و پیدا کردن تقصیر با اجرای دستگاه ها نمی خواهد.
قسمت غیرمعمول پانل جلوی ، که مجاور شیشه جلو است. او تقریباً مسطح است و برای تزئین چنین ویندوز ، چند گلدان را با گل از خانه می آورد.
چه چیز دیگری جالب است؟ صفحه رایانه روی تخته ، که دقیقاً در وسط کنسول مرکزی واقع شده است ، به صورت مورب به اندازه 5.8 اینچ است. اما دسترسی به آن ، برخلاف استانداردهای مدرن ، لمس نیست ، بلکه از طریق یک مدیر جوی استیک و مجموعه ای از کلیدها واقع در آنجا در یک قفسه افقی قرار دارد.
صادقانه بگویم ، نه خیلی راحت ، اما تحمل. اما به این دلیل که ژاپنی ها به خود زحمت ندادند که رایانه ای را با یک AY-AI-AI بزرگ ، روسری کنند.
مشخصات فنی
(داده های سازنده):
ابعاد ، میلی متر (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
ترخیص جاده ، MM 181
جرم مجهز ، کیلوگرم 1 870
حجم تنه ، L 476
حجم و قدرت موتور ، L (L. P. at RPM) 3.5 (234/6000)
حداکثر گشتاور ، NM در RPM 318 /3 600
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) L/100 کیلومتر 17.2/9.5

با رفتن به سبقت بعدی ، دوباره بیمه می کنم و مسلسل را از سمت راست خودم می گیرم. اکنون ، در حالت دستی ، من یک دنده را به پایین حرکت می دهم و ماشین به سرعت در خط ورود به خط وارد می شود.
بیهوده! به وضوح در زمزمه آرام موتور شنیده می شود. شاید واقعاً بیهوده باشد: چنین مانورهایی توسط متغیر CVT Xtronic در حالت اتوماتیک هضم نمی شوند از یک قلم معمولی بر روی یک سدان 2.5-3.0 لیتری متفاوت. و جعبه هیدرومکانیکی به هیچ وجه خواب چنین عملکردی را نداشت.
به هر حال ، نیسان مورانو اولین پرستو در میان متقاطع مجهز به گیربکس بلبرینگ است. چنین جعبه ای معمولاً اتومبیل های متوسط \u200b\u200bتر و کوچکتر از موتور کوچکتر می شود.

و همه چیز خوب خواهد بود ، اما صاحبان چنین اتومبیل ها از عدم احساس شتاب و ناراحتی صوتی شکایت کردند ، زیرا موتور با سرعت ثابت آویزان می شود! اما در مورانو حتی این را به یاد نمی آورید: عایق نویز لغو می شود ، و پدال شتاب دهنده حتی با دقت لذت می برد ، به شما امکان می دهد تا تلاش را انجام دهید.
باخ گودال بعدی به وضوح یک حالت تعلیق نبود. مستقل در یک دایره (چند لینک) ، برای یک جاده شکسته بسیار مستعد نیست. اما ارزش این است که آسفالت قسمت قابل قبول مسیر ما را بپوشاند ، زیرا نیسان به یک گربه خانگی نرم ، مطیع و محبت آمیز تبدیل می شود.
با ترخیص جاده ای 181 میلی متر ، ما در هر خروجی از یک جاده متمدن مراقب بودیم ، اگرچه طراحان مسدود کننده دیفرانسیل عقب برای دستگاه بودند و بر این اساس ، اجباری اجباری از همه درایو ، زیرا در آسفالت خشک ، ماشین لحظه ای را فقط در محور جلو می گیرد

مورانو برای یک خانواده بزرگ؟ چرا که نه؟ نه بزرگترین تنه ، در زیر کف آن که یک ذخیره کامل مناسب است ، به دلیل صندلی های عقب تاشو (به نسبت 40:60 یا کامل) آسان است ، و روند تحول به خودی خود شایسته تشویق است: شما می توانید به راحتی حلقه را در محل اتصال بالش و عقب بکشید ، و قبل از اینکه در مقابل خود یک سکوی مسطح قرار بگیرید. راحت
نیسان مورانو از بخشی متاسف شد. با داشتن چنین ظاهری سخت و فضای داخلی بحث برانگیز ، معلوم شد که در اجرای خصوصیات بسیار متعادل است. دوستانه و قابل درک ، این ماشین به یک دوست خوب در جاده تبدیل می شود ، اما اگر سفارش دهید ، آماده است تا دندان های 234 اسب بخار V6 را با بیش از حد به این موضوع نشان دهد.
و گویا می خواهد برای آخرین بار همدردی متقابل خود را برای راننده نشان دهد ، وداع مورانو با یک وزوز سبک ، صندلی راننده را تحت فشار قرار می دهد ، به گفته آنها ، اگر این کار را وارد کنید. با شکوه کوچک!
قیمت
یک موتور ، یک تجهیزات و در نتیجه ، یک قیمت. برای یک ماشین با موتور 234 -Liter V6. ص. ، مجهز به متغیر CVT Xtronic ، از 1،545.900 روبل سؤال می شود. تجهیزات نیسان مورانو شامل موارد زیر است: 4 کانال ABS ، سیستم آنتی بیکس (TCS) ، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) ، آمپلی فایر ترمز اضطراری (BA) ، سیستم تثبیت (ESP+) ، کیسه های هوای فرونتال و جانبی و همچنین بالش های کوشیون جانبی و محدودیت های فعال سر صندلی های جلو.
همچنین چراغهای جلو Bixenon ، کنترل آب و هوا ، رایانه مسیر ، سیستم استریو بوز ، زنجیره 6 دیسک ، ساب ووفر و دریچه را در پشت بام دریافت خواهید کرد.
ضمانت اتومبیل 100000 کیلومتر یا 3 سال است.
این ماشین برای آزمون ADR توسط فروشنده رسمی نیسان ارائه شده است.

متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین