Nissan Micra Test Drive 5 Doors از سال 2010 هاچ بک

کلاس اقتصاد

اگر از روسیه (به عنوان مثال ، به اروپا) کلاس اول پرواز می کنید ، سپس در جایی از وسط پرواز ، مباشرت های عاشق مصنوعی ، معاونان همه راه راه ها و سایر مسافران از کسانی که ترجیح می دهند بیش از حد پرداخت کنند ، اما 2 ساعت و 40 دقیقه به نظر می رسد. به نظر می رسد که به خودی خود و اطراف شیب دار ، به طور خلاصه - همه این هواپیمای جعلی سرانجام آزار دهنده است. در این حالت ، و به طوری که ، با شکسته شدن زمین ، نه از زندگی ، می توانید به بهانه سیگار کشیدن برای حرکت به انتهای دیگر آستر - به کلاس اقتصاد. مزیت اصلی آن عدم وجود یک سرویس وسواسی است که باعث می شود خود به طور غیر طبیعی رفتار کند و در نتیجه احساس ناراحتی می کند. در اینجا همه چیز بومی است - دود با یک ستون ، بانک های خالی زیر پاها ، مسافرت از یک کارخانه یاتاقان ، کرکره ... کلاس اقتصاد - برای کسانی که نزدیک به اصل کفایت لازم هستند: برای دستیابی منابع مالی.
 
چرا من هستم؟ و اینجا - ملاقات: نیسان میکرا ، یک ماشین کوچک. خنک نیست ، اما ساده و شخصی شما در صفحه است. یک گزینه کاملاً مناسب برای آن دسته از شهروندان که به دلایل مختلف ، نه تنها در پرواز ، بلکه هنگام حرکت در کلانشهر توسط اصل فوق هدایت می شوند. یک هاچ بک جمع و جور 3 دره از یک طراحی بی تکلف ، بلکه بدون نقص قابل مشاهده و علاوه بر مجمع انگلیسی. (شاید به همین دلیل است که رنگ مسابقه بریتانیایی Green به چهره او است.) شما نیازی به هفت دهانه در پیشانی ندارید تا بدانید که در مورد نیسان میکرا آنها را در شما نجات می دهند و به شما امکان می دهند پس انداز کنید.
 
بنابراین ، چگونه آنها را در من نجات دادند؟ محل کار راننده. من نگاه می کنم ، Tachometer پشیمان شد: خوب ، ما می توانیم بدون آن انجام دهیم - شما نمی توانید موتور لیتر را به طور غیرقابل تصور برای خودتان پیچید. دورتر عینک و آینه های درایو برقی؟ واضح است که قلم ها را پیچ می کنیم. به نظر می رسد که بقیه در مکان های آنها هستند.
 
صندلی های راحت ، صندلی های راحت با تنظیمات استاندارد و پشتیبانی جانبی خوب. صندلی نرم است ، بنابراین ، هنگامی که شما روی آن قرار می گیرید ، انحراف و بنابراین ، پشتیبانی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. سپس خواهیم فهمید که آیا در این ماشین ضروری است یا خیر.
 
فرمان با فرمان ضخیم مطمئناً از همه لذت می برد. اهرم جعبه ، طولانی ، مانند میله ماهیگیری ، حرکتی شگفت آور کوچک دارد. به همین دلیل ، در ابتدا ممکن است مشکلی برای ورود به برنامه وجود داشته باشد. اما به زودی ، با فهمیدن چه چیزی و با تغییر به سبک فعال رانندگی ، شما را به عنوان یک کیفیت مثبت کاملاً طبیعی درک می کنید.
 
برداشت کلی کابین حداقل کافی است. دید عالی از همه جهات. بعد از ماشین های بزرگ ، احساس می شود که یک سالن میکرا در اطراف صندلی راننده ساخته شده است ، همه چیز در دست است.
 
جلو حتی جادار است. تنظیم صندلی ها آسان است. هر دو راننده و مسافر جلوی میکرا احساس راحتی می کنند. اما پشت - شما نمی چرخید. در اینجا هیچ ارتباطی با قد بلند و نسبتاً خوب وجود ندارد. این دستگاه را می توان یک ماشین خانوادگی نامید به جز فرمول 2+2. یعنی دو بزرگسال به علاوه یک کودک و اسپانیل و یک کیسه غذای سگ در صندوق عقب. همه کلاس اقتصاد.
 
به طور کلی ، خانواده های جوان می توانند یک ماشین بزرگتر را با همان پول انتخاب کنند. میکرا فقط به دلیل قیمت آن در آزمایش یازده تا دوازده قرار نگرفت. اگرچه ، شاید ، واقعیت داشتن نیسان انگلیسی ، و به عنوان مثال ، برخی از پژوهای فرانسوی نمی توانند کسی را خوشحال کنند.
 
سالن دیگر: هیچ درایو فاصله ای از قفل تنه و پوشش مخزن بنزین وجود ندارد. هنگام سوخت گیری ، باید خودتان را باز کنید و تنه را باز کنید ، هر بار باید موتور را مربا کنید - یا دو کلید را با خود حمل کنید. به جای کیت رادیویی - صوتی. همچنین هیچ اشاره ای در مورد درب بسته بندی شده وجود ندارد - نه یک لامپ و نه یک زومر. با این حال ، به لطف این ویژگی ، حافظه و مشاهده آموزش دیده است که برای برخی مفید است. علاوه بر این ، در هر لامپ یا دکمه انگلیسی ذخیره شده ، خودمان به طور متوسط \u200b\u200b50 دلار پس انداز می کنیم.
 
ما در جاده پیاده شدیم. پدال ها سبک و طولانی مدت هستند ، به خصوص پدال کلاچ. من آزاد کردم - ماشین به آرامی ، بدون تردید ، روی بیکار می چرخد. گاز دادن - این شتاب یکنواخت و با اعتماد به نفس را دنبال می کند. این خودرو بارگذاری نشده است و بنابراین موتور 54 اسب بخار به راحتی با وظایف خود مقابله می کند. یک لیتر حجم ، تزریق ، 16 دریچه. قدرت مانند Felicia 1.3 است ، اما در عین حال Micra فقط 800 کیلوگرم وزن دارد.
 
موتور خیلی سریع می چرخد \u200b\u200bو محدود کننده تقریباً بلافاصله برانگیخته می شود. بنابراین ، ارزش آن را ندارد که دست را از اهرم به سمت چرخ دنده دوم جدا کنید. اولین مورد کوتاه است ، به شما امکان می دهد به آرامی و بدون لغزش در ترافیک. دنده دوم نزدیک به سوم است - به سرعت با موتور اول که قبلاً ارتقا یافته است ، ترک کنید. به همین دلیل شما به یک اهرم کوتاه و سریع و سریع جعبه نیاز دارید!
 
شتاب وجود دارد ، اما فقط به عنوان یک پدیده جسمی ... از 16 پلاستیک ، همیشه انتظار دارید چیزی برجسته باشد. در این حالت ، صبر کردن بی معنی است ... اوج گشتاور 4000 در حدود/دقیقه است. شما باید تمام وقت موتور را پیچانده و لحظه انتخاب آن را بگیرید (زیرا Tachometer ذخیره می شود). شاید من کار اشتباهی انجام داده ام؟ شاید شما نباید موتور را پاره کنید ، بلکه در چرخ دنده های دوم یا سوم به آرامی پدال؟ سپس شما باید نشانه سواری آموزشی را آویزان کنید تا آنها لمس نکنند ...
 
فرمان بسیار آموزنده است ، به سرعت و آزاد به صفر باز می گردد. پدال ترمز - با بازخورد عالی. بنابراین فرمان و کند شدن یک لذت است. ABS فقط در MICRA نصب می شود که تمام ترمزها دیسک باشند. در اتومبیل ما ، ترمزهای عقب طبل هستند. با این وجود ، کندی قابل پیش بینی و با پیشرفت خوب است. به طور کلی ، واکنش های MICRA 1.0 ساده و کم و بیش ثابت است. تخلیه گاز ، برش تیز فرمان ، ترمز در خم - دستگاه مطیع است. و مهم نیست که چه مسیری خشک است یا با باران آب می شود. در جاده مرطوب ، پرونده نیز به شکست محور عقب نرسید: میکرا به طور معجزه آسایی در جایی که باید باشد مستقر شد. آیا همه چیز محاسبه می شود؟ یا آیا او به سادگی فاقد شخصیت برای نافرمانی است؟
 
فقط با سرعت ، با تغییر شدید در مسیر ، پشت شروع به پیاده روی می کند - به نظر می رسد که به دلیل سمت لاستیک. با این حال ، در همان زمان ، ماشین کلاچ را با جاده حفظ می کند. تعلیق خودرو باید ادای احترام شود - آویزان کردن چرخ ها در هنگام رانندگی عادی غیر واقعی است. البته در خم میکرو ، او گرم می شود ، اما نه آنقدر که راننده از صندلی خود بیرون می آید و فرمان را پشت سر خود می کشد. رول بدنه بر راحتی یا اقدامات راننده تأثیر نمی گذارد. در مورد لاستیک ، شما لازم نیست که انتخاب کنید - با مشخصات 70 ٪ ، لاستیک ها به خوبی میکرون های جاده را مرطوب می کنند و بخشی از بارهای شوک را جذب می کنند. این امر باعث می شود که استفاده از یک تعلیق نسبتاً سفت و سخت و سخت که باعث بهبود ثبات نرخ ارز می شود. با دومی ، Micra واقعاً مشکلی ندارد.
 
مانند هر اتومبیل شهری اروپایی ، بسیاری از نیسان مورد نیاز نیست ، اما قابلیت مانور لازم است. پارکینگ - شستشوی شهرها ، شکنجه برای رانندگان و آزمایش سپر. راننده میکرا بدون تلاش بیش از حد جسمی و روحی قادر خواهد بود ماشین خود را روی یک تکه کوچک آسفالت قرار دهد. زمان زمان حداقل خواهد بود. نیسان میکرا به لطف ابعاد کوچک (از جمله بیش از حد) ، دید خوب ، فرمان برق و ضربه گیر توسعه یافته ، مانند یک ماهی در آب احساس می کند.
 
Nissan Micra همچنین در هاچ بک 5 درب و گزینه های قابل تبدیل تولید می شود. دومی مجهز به موتور 16 سوپاپ 1.3 لیتر (75 اسب بخار) است. و - برای انتخاب - سه انتقال. اینها عبارتند از: یک مکانیک 5 سرعته ، 4 سرعته اتوماتیک و یک متغیره میخی شکل غیرقابل قبول با طیف وسیعی از 5.0.
 
قدرتمندترین نیسان میکرا از رنگهای این شرکت در سری مسابقات اروپایی ICE (که با آهنگ اشتباه گرفته نمی شود) محافظت می کند. یک درایو کامل چرخ و پوسته پر شده مجهز به موتور V6 3.5 لیتری اصلاح شده از مدل Maxima QX با ظرفیت 420 اسب بخار است. به طور طبیعی ، چنین واحدی فقط می تواند در پایه میکرو جای بگیرد. بدنه پلاستیکی است و فقط از نظر شکل شبیه سریال است. لاستیک ها با ناخن تا 45 میلی متر آموزش داده می شوند.
 
ایوان پاترین
 
 
 

منبع: موتوری