درایو تست نیسان ماکسیما 1995 - 2000 سدان

"نیسان-ماکسیم"

مدل - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX ؛ تولید کننده - نیسان ؛ سال انتشار - 1997 ؛ در هنگام رانندگی - از سال 1997 ؛ مسافت پیموده شده در زمان گزارش - 12 هزار کیلومتر ؛
انتشار قبلی - ZR ، 1998 ، شماره 2.
پارک تحریریه اخیراً با نام تجاری جدید Nissan-Maxim QX دوباره پر شده است. این نوزاد که نام مستعار ماکسیم را دریافت کرده است ، مقام اول را در اقتصاد اتومبیل ما ، هم در کلاس و هم در هزینه (32،000 دلار) کسب کرد.
با توجه به سنت غالب در عملکرد تجربه ، ما در مورد مشکلاتی که بوجود می آید صحبت می کنیم: ... ما از طریق گیربکس عبور کردیم ، نشت رادیاتور را از بین بردیم ، شیر اجاق گاز را جایگزین کردیم ... این بار ما باید از آن منحرف شویم این: یک نیسان نیم ساله با مسافت پیموده شده 12 هزار کیلومتر عجله ندارد. او با چشمان باریک ژاپنی به ما نگاه می کند و نمی فهمد که از او چه انتظاری داریم. یا شاید او درک کند ، اما فقط مسخره می کند. البته شکایات وجود دارد: تشک های سر و صدا در زیر فرش ها یافت می شوند ، آب داخل تنه می شود. علاوه بر این ، او در درب جمع می شود و وقتی آن را باز می کنید ، روی سرش می ریزد. خوب ، هنوز شکایت دیگری وجود ندارد.
پس از 10 هزار کیلومتر دویدن ، نیسان اولین برنامه ریزی را پشت سر گذاشت. طیف کاملی از کارهای تعمیر و نگهداری خودرو 1062 روبل هزینه دارد. اما آیا ما همزمان anstorus انجام نمی دهیم؟ - به نظر می رسد که به طور اتفاقی از ما از متخصصان STO سؤال شده و شنیده شده است: همه چیز قبلاً در اینجا انجام شده است ، پردازش مکرر می تواند در پنج سال انجام شود.
مهم نیست که نیسان تحریریه چقدر جوان است ، و او قبلاً مجبور بود از یک زمستان مسکو زنده بماند. ماکسیما مانند بسیاری از اتومبیل های سرمقاله ، اولین برف را کاملاً مجهز کرد - که دوباره به لاستیک های زمستانی گسلاوووو Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) ابعاد 195/65R15 را نشان داد. تصور کنید که به معنای کار با یک ماشین معتبر چیست: چهار لاستیک ، به علاوه تایر مناسب و تعادل 3432 روبل. البته ، خرید لاستیک های ارزان تر ، مثلاً حل نشده ، اما فقط به ضرر امنیت امکان پذیر بود. علیرغم این واقعیت که گیربکس اتوماتیک نیسان موقعیت زمستانی دارد ، فراموش نکنید که مسلسل روی یخ به لاستیک های گلدان نیاز دارد.
در یازدهم هزارمین ما و ماکسیما ، مشکل اتفاق افتاد: ما به یک خندق سوار شدیم که از آن یک قطعه راه آهن بیرون کشید. او دیسک آلیاژ را نابود کرد و جانبی تایر را پاره کرد. ما قبلاً در این باره نوشتیم (ZR ، 1998 ، شماره 2 ، ص 135) ، و هر آنچه را که درباره خدمات جاده ای غیرقابل مقایسه ما فکر می کنیم بیان کردیم. برای یک دیسک جدید (انتخاب شده برای کیت ما) ، آنها 950 روبل را برای تایر - 795 روبل دادند. اکنون ما تلاش می کنیم تا از کارگران جاده خسارت ناشی از سرمقاله بازیابی شویم.
پنجره در حال حاضر تابستان است ، و برای اینکه لاستیک های نرم را بیهوده مالش ندهید و اکنون سنبله های غیر ضروری را چسباند ، آنها کفش های تابستانی را به نیسان ما - میشلن لاستیک های 205/65R15 بازگشتند ، که با آنها یک بار ماشین خریداری کردند. برای اتصالات تایر ، 252 روبل داده شد.
شش ماه گذشته اجازه می داد با ماشین نزدیکتر آشنا شویم. با ابعاد نسبتاً بزرگ آن ، کاملاً پوسیده است. مدیریت ساده و به طرز شگفت آور قابل پیش بینی است. تاکنون فقط یک شکایت جدی وجود دارد - کافی (برای یک ماشین از این کلاس) عایق نویز کابین: عملکرد تعلیق در بی نظمی های جاده شنیده می شود. این موتور دو لیتری ، همراه با گیربکس اتوماتیک ، به حداکثر تحمیل و اندیشه خاصی می بخشد و بیشتر از یک چراغ راهنمایی و آرامش و قابل احترام دارد. با این حال ، اگر پدال شتاب دهنده را غرق کنید ، ماشین به سرعت به یک ورزشکار تبدیل می شود.
در پایان ، طبق معمول ، لیستی از هزینه ها. برای بنزین (AI -95) به مدت 12 هزار کیلومتر اجرا ، حدود 4 هزار روبل خرج شد ، هر چیز دیگری که در بالا ذکر شد 6491 روبل بود. در کل به مدت شش ماه تقریباً 10.5 هزار روبل. طبق استانداردهای Zhigulev ، عملکرد یک ماشین خارجی ، حتی یک ماشین جدید ، ارزان نیست!
 
اسکندر بودین

منبع: مجله "رانندگی"