درایو تست نیسان ماکسیما از سال 2009 سدان

نه به حداکثر

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX یک سدان طبقه متوسط \u200b\u200bاست. در بازار اروپا از سال 1995 فروخته شده است. موتورها - بنزین شش سیلندر با حجم کار 2 و 3 لیتر ، با ظرفیت 140 و 192 لیتر. با. به ترتیب. گیربکس یک مکانیکی پنج قطعه یا اتوماتیک چهار قطعه است.
توانایی یافتن سازش نوعی هنر است - مثلاً ، یک سدان طبقه متوسط \u200b\u200bجدید با مجموعه کاملی از تجهیزات اضافی با قیمت متوسط \u200b\u200bخریداری کنید. این خیلی ساده است. هنگامی که آنها به این نتیجه رسیدند که باید یک ماشین از این کلاس در ناوگان ZR وجود داشته باشد (آنها بیشتر و بیشتر به بهره برداری می رسند ، به این معنی که لازم است که واقعاً نقاط قوت و ضعف آنها را نشان دهند) ، آنها سر خود را کاملاً شکسته اند: چه چیزی را متوقف کنیم؟ در نتیجه ، انتخاب روی نیسان ماکسیما QX/›نیسان ماکسیم QX افتاد.
و اکنون یک اتومبیل درخشان با لاک جدید با قیمت 32000 دلار در مقابل ساختمان سرمقاله است. در اصل ، ما آنچه را که می خواستیم-یک ماشین قابل اعتماد ژاپنی با یک جعبه اتوماتیک ، یک آلیاژ سبک با لاستیک 205/65-R15 ، یک فضای داخلی چرمی ، یک بسته برقی کامل ، به استثنای کنترل کروز ، به دست آوردیم. تفاوت اصلی بین نیسان و اصلاحات گرانتر ما یک موتور دو لیتری به جای سه لیتر است. چیزی باید قربانی شود. ما در مورد مزایا و مضرات نیسان خود صحبت خواهیم کرد.
ظاهر ماشین کاملاً سفت است. هیچ جزئیات اصلی و برجسته ای وجود ندارد. با این حال ، یک دستگاه از چنین کلاس باید به عنوان لباس یک شخص تجاری سختگیرانه باشد. در هر صورت ، برای یک ماشین خدماتی ، این یک مزیت است. محتوای داخلی ژاپنی ها بسیار جالب تر است. سالن واقعاً جادار است - نشستن در جلو و پشت راحت است و پوست و درج های چوبی جذابیت مناسبی به آن می بخشد. ارگونومی محل کار راننده بسیار عالی است. همه چیز مربوط به تنظیمات ، درایوهای سروو و سایر عناصر راحتی ، حداکثر ، در حداکثر ارتفاع می توان گفت. یک قلعه مرکزی ، پنجره های برقی ، صندلی های گرمایشی ، نصب آب و هوایی ، ساعت و دماسنج ، سیستم ضد سرقت کارخانه ، درایوهای سروو تنظیم صندلی ها و آینه های خارجی وجود دارد. قسمت های پلاستیکی اثاثه یا لوازم داخلی محکم نصب شده اند ، آنها در حال حرکت نیستند. به طور کلی ، فضای داخلی خوب است و با کلاس دستگاه مطابقت دارد. اما با تمام مزایا ، او تا حدودی دانشگاهی است. از نظر تصویری ، در اتومبیل شما راحتی یک دفتر عالی مبله را احساس می کنید ، و نه گرمای قلب. نیسان همچنین با برخی از رقبای گران قیمت متفاوت است زیرا هیچ فرش بافت اضافی با یک نماد اختصاصی روی زمین وجود ندارد و آستانه درب به جای پوشش های فلزی با پلاستیک معمولی بسته می شود.
در ابتدا ، شما انتظار چابکی ویژه ای از سدان آرام بخش ندارید. با این حال ، تقریباً پنج متری نیسان دارای مانور قابل حسادت است. در یک جریان متراکم در شهر ، او ممکن است از یک ردیف به یک ردیف مانند یک برگ کوچک بپردازد. سوال دیگر این است که آیا نیاز فوری وجود دارد یا خیر. یک راه یا روش دیگر و فرمان او بسیار آسان است ، دید مجدد خوب و مکرر است. یکی دیگر از ویژگی های دلپذیر - حتی با شتاب شدید یا ترمز ، مسافران بیش از حد را اذیت نمی کنند. ذاتی در این موارد ماشینهای کوچک ، وضوح سدان تحمیل شده کاملاً صاف است.
حرکت ماکسیم نرم است - ماشین با بی نظمی جاده های ما مقابله می کند. اما در کدام بشکه عسل یک قاشق مربا تار پیدا نمی کنید؟ در حین کار تعلیق ، سر و صدا در قسمت تحتانی بدن شنیده می شود. دلیل ش چیه؟ هنگامی که فضای داخلی نیسان برای نصب زنگ هشدار برچیده شد ، در این راه ، آنها دریافتند که هیچ تشک عایق صوتی در زیر فرش وجود ندارد - فقط یک پانل لرزش مستقیماً روی فلز فلزی می چرخند. شاید در جاده های غربی حتی تعلیق رفتار ساکت تر باشد؟ اما نه: آنها از شاسی های بلند و خارج از کشور انتقاد می کنند. و در شرایط ما ، او به سادگی به عایق صوتی اضافی احتیاج دارد.
گیربکس اتوماتیک چهار قطعه است. در این حالت ، افزایش دنده (Overdrive) را می توان با یک دکمه جداگانه که مستقیماً در انتخاب کادر کنترل قرار دارد ، روشن یا خاموش کنید. علاوه بر شیوه اقتصادی حرکت که بیشتر از سایرین استفاده می شود ، دو مورد دیگر نیز وجود دارد. اولین زمستان است. در صورت درگیر شدن ، دستگاه سوار شدن به سمت مسافرخانه را شبیه سازی می کند - چرخ دنده ها را با سرعت موتور کم تغییر می دهد. حالت دوم ورزش است. در اینجا برعکس است - جعبه چرخ دنده ها را تغییر می دهد وقتی موتور کاملاً می چرخد. اما ، باید اعتراف کنم ، در این پیکربندی ، نیسان ماکسیم یک ماشین برای رانندگی استپ است. گیربکس اتوماتیک متفکرانه است و هنگام تلاش برای شروع شدید از تقاطع ، ماشین به همان اندازه که گاهی اوقات دوست دارم شتاب می گیرد. حتی یک رژیم ورزشی کمکی نمی کند. البته نیسان نسبت به لادا پویاتر است ، اما شخصیت ورزشی خود را به عنوان یک ماشین سریعتر از دست می دهد. او ، همانطور که بود ، برای مالک با احساس عزت ، که در جاده های عمومی به نژادها نمی رود. چنین چیزی وجود دارد - یک راننده قابل اعتماد. عنصر او سواری صاف ، آرام و ایمن است. احتمالاً شخصی از چنین انبار نیسان فقط مناسب نیست ، بلکه لذت می برد.
فقط با استفاده از ترمز می توانید ماشین را با مسلسل آهسته کنید. خورش به سرعت ، مانند ماشین هایی که دارای جعبه دستی هستند ، در اینجا کار نمی کند. بنابراین ، در زمستان ، با وجود سیستم ترمز ضد بلوک هوشمند ، بهتر است با لاستیک های تابستانی آزمایش نکنید ، اما بلافاصله زمستان را روی نیسان قرار دهید. ما در رفتار ژاپنی ها تفاوت های ظریف دیگری پیدا نکردیم. Maxim-Qx یک ماشین شگفت آور قابل پیش بینی است. تمایل به قرار گرفتن در شرایط شدید پس از او مشاهده نمی شود. و تحریک عمدی رژیم های بحرانی نشان داد که خارج شدن از آنها دشوارتر از سایر ماشین های درایو جلو نیست.
یک موتور دو لیتری با ظرفیت 140 لیتر. S. ، شاید ، برای یک سدان سنگین با جعبه اتوماتیک ضعیف است. در اصل ، او خوب ، حتی بارگذاری شده ، نیسان از جریان خارج نمی شود. اما شما باید این هزینه را بپردازید - در جمعیت شهر ، موتور از 12 تا 15 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. و به هر حال ، سوخت گران قیمت AI-95 است. تنها چیزی که کنسول ها نیسان با واحد قدرت سه لیتری است بسیار گرانتر از ما است.
همه اتومبیل ها نام خود را در دفتر تحریریه دریافت نمی کنند ، بلکه فقط کسانی هستند که شخصیت دارند. با این حال ، روزنامه نگاران به شدت به این زبان منتقل شدند و این بار از سنت ها دور شدند - نیسان ماکسیما را مسیح کرد.
خلاصه. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX یک کسب سودآور برای افراد تجاری است که می توانند پول را در نظر بگیرند و آن را پراکنده نکنند. به عنوان یک ماشین رسمی بد نیست. اگر به یک سدان بزرگ برای قیمت متوسط \u200b\u200bنیاز دارید ، و از قابلیت اطمینان و راحتی واقعی بالاتر از پورت های شبه و نماد یک شرکت معتبر در هود قدردانی می کنید ، در مورد نیسان فکر کنید.
ویژگی های فنی نیسان ماکسیما QX/›Nissan Maxim QX 2.0
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1310 کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2005 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 181 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 14.1 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 9.2 ؛ 12.1 L/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 70 لیتر. ابعاد ، میلی متر: طول - 4770 ؛ عرض - 1770 ؛ ارتفاع - 1415 ؛ پایه - 2700 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1530/1510 ؛ حجم تنه - 440 لیتر ؛ شعاع چرخش 11.6 متر موتور است: شش سیلندر ، V- شکل ، بنزین ، واقع در جلوی عرضی ، 4 دریچه در هر سیلندر. حجم کار - 1995 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 76.0x73.3 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.5 ؛ قدرت - 103 کیلو وات/140 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 177 N.M در 4400 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - اتوماتیک چهار -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 2.79 ؛ II - 1.55 ؛ III - 1 ؛ IV - 0.69 ؛ Z.Kh. - 9.27 ؛ برنامه اصلی 4.43 است. تعلیق: جلو - مانند McEferson ، عقب - در اهرم های طولی با پرتوی پیچ خورده. ترمزها: با یک تقویت کننده و ABS ، جلو - دیسک ، تهویه ، دیسک عقب. اندازه تایر: 205/65-R15.
کنسول مرکزی. انتخاب دنده اتوماتیک ، واحد کنترل آب و هوا ، عناصر چوبی از پایان به وضوح قابل مشاهده است.
در زیر کاپوت نیسان - شش شکل V با حجم کار 2 لیتر با ظرفیت 140 اسب بخار.
فضای داخلی ماشین جادار است. فرمان ، صندلی ها و درج های روی اثاثه یا لوازم داخلی درب های چرمی درب.
 
وادیم کریچکوف
عکس توسط سرگئی ایوانوف

منبع: مجله "رانندگی"