درایو تست کلاسیک Nissan Almera از سال 2006 سدان
حباب
دوم نیسان آلمرا با شاخص N16 دیگر مانند زمان ، آجر ، بلکه یک ماشین کاملاً متفاوت نیست. شیک ، با ادعای رهبری در کلاس خود ، اما با این همه لطف تر. اما اول چیزهای اول. آغاز هزاره جدید در دنیای خودروها با افزایش جدی در خصوصیات مصرف کننده چنین ماشینهای بی نظیری که به عنوان مثال کره ای کره ای بود ، مشخص شد. و اگر توجه داشته باشید که کره ای ها به طور سنتی ارزان هستند ، پس وضعیت تولید کنندگان اروپایی و ژاپنی ناامید کننده به نظر می رسد: آنها می گویند ، اگر هیچ تفاوتی وجود ندارد ، پس چرا پرداخت می کنید؟ نوه های مستقر مجبور به تجدید نظر در سیاست خود شدند تا مواضع خود را از دست ندهند. و این به معنای این بود که ، کاهش کیفیت ، استفاده از مواد ارزان تر ، نسل دوم Almera ، که در سال 2000 ظاهر شد ، برای حفظ سطح فروش معلوم شد ، سازندگان مجبور بودند برخی از قربانیان را بسازند واد
از نظر ظاهری ، Almera دوم بسیار جالب تر از مورد قبلی است. گرد ، مدرن و حتی کمی تهاجمی آن را به خوبی در منظره خودرو کلانشهر امروز قرار می دهد ، اما به دلیل استاندارد سازی ظاهر ، به راحتی در آن از بین می رود. Almera به شکل یک سدان و یک هاچ بک سه یا پنج درب تولید می شود. سال گذشته ، به هر حال ، این سدان جایگزین کلاسیک حتی بی تکلف تر از تولید کره شد. شایان ذکر است که از نظر مقاومت در برابر خوردگی ، Almera فعلی بهتر از مدل قبلی است ، اما مشکلات ، افسوس ، کاملاً ناپدید نشده اند: بالها و آستانه ها گاهی اوقات در اتومبیل های قدیمی پوسیده می شوند. علاوه بر این ، برق در N16 تا حد زیادی نسبت به ماشین قبلی قابل اطمینان است. بنابراین ، مشکلات مربوط به برف پاک کن اتفاق می افتد ، گاهی اوقات درایوهای برقی قفل درب به طور خودجوش ایجاد می شوند ، همچنین اتفاق می افتد که لامپ کنترل کیسه هوا روی پنل ابزار می بارد. اما ناخوشایندترین چیز این است که در چراغهای جلو لانه زیر لامپ می تواند ذوب شود (بنابراین ، شما نیاز به تعویض چراغهای مونتاژ شده دارید). روند ناسالم 
از نظر داخلی ، پیشرفت در مقایسه با مدل قبلی واضح است: به اندازه کافی ساکت است (اگرچه برخی از رقبا در این زمینه راحت تر هستند) ، طراحی به یاد ماندنی است ، ارگونومی هنوز خوب است و تجهیزات بد نیست. در مورد فضای موجود در کابین ، نیسان المرا بهتر نیست ، اما بدتر از اکثر رقبا نیست ، اما آنچه آن را از بسیاری از رقبا متمایز می کند ، به وفور به زیر کشوها و جیب ها برای چیزهای کوچک. بنابراین به طور کلی ، می توان گفت که N16 از نظر ترتیب داخلی ، گامی به جلو در مقایسه با N15 قبلی. اگر این یک ظرافت آزار دهنده نبود: کیفیت مواد دکوراسیون در اینجا پایین تر از مورد Almera 1995 است. خصوصیات رانندگی نیسان آلمرا به یاد ماندنی نیست. و کنترل پذیری ، و دینامیک تسریع و مهار همه در یک سطح متوسط \u200b\u200bقرار دارند. با این حال ، سیستم تعلیق سخت است (که نشانگر کمبود دوره را تعیین می کند) ، اما انرژی ، قابل اعتماد و قابل اعتماد ، و این امکان را برای حمله به چرخش فراهم می کند. کارت اصلی این خودرو راحتی در شهر است. دستگاه مانور قابل مانور است ، سیستم تعلیق سخت آن حرکات ناخوشایند بدن بدن را به خوبی کنترل می کند ، نیسان آلمرا به طور معروف از یک ردیف به یک ردیف بازسازی می شود ، تنها در صورتی که خریداری شود تا عمدتا در امتداد مسیرها رانندگی کند و در مسافت های قابل توجه ، این است به عنوان مثال بهتر است به یک ماشین رنو مگان دیگر نگاه کنید.
بخش قابل توجهی از نیسان Almera N16 ، که در روسیه جسورانه تر است ، توسط یکی از دو موتور بنزینی هدایت می شود: یا یک موتور 1.5 لیتری (90 اسب بخار یا 98 اسب بخار) یا یک واحد برق 1.8 لیتر (114 لیتر. P یا 116 اسب بخار). در عین حال ، هم مزیت و هم عدم وجود موتورهای نامگذاری شده ، رعایت استانداردهای انتشار مواد مضر Evro 4 است: با این مزیت به دلیل اینکه موتورها تمیز هستند ، و ضرر به این دلیل است که موتورها با سرعت کم کشیده می شوند ، و آنها نسبت به کیفیت بنزین بسیار حساس هستند. تعمیر و نگهداری کامل با تعویض روغن ، تمام فیلترها و شمع ها (در Almera قدیمی ، شمع هایی که دو برابر بیشتر از آن سرو می شوند) باید هر 15 هزار کیلومتر انجام دهند. این سربار است ، اما نیازی نیست که کمربند زمان بندی را به سادگی تغییر دهید ، به جای آن زنجیره ای با دوام از مکانیسم توزیع گاز وجود دارد. در اصل ، ما می توانیم بگوییم که هر دو موتور کاملاً قابل اعتماد و بادوام هستند ، اگر نه یکی ، اما موتور با حجم 1.8 لیتر در بعضی از اتومبیل ها به طور قابل ملاحظه ای روغن می خورند. آنها می گویند که این ناشی از نقص کارخانه است. با این حال ، آنها همچنین می گویند که این نقص مدتهاست که از بین رفته است. 
موتورهای Almera با جعبه دنده (پاسگاه) دو نوع اتوماتیک و مکانیکی ترکیب شدند. هر دو پاسگاه خود را به خوبی نشان دادند و خواستار تعویض نفت یک بار در هر 60 هزار کیلومتر بودند. با این حال ، هیچ مشکلی انجام نداد: گاهی اوقات جعبه دنده های مکانیکی شکست می خورند ، یعنی یاتاقان ها پر سر و صدا هستند. اگر این بیماری در مرحله اولیه است ، می توان پاسگاه را تعمیر کرد ، اما در صورت راه اندازی ، پول را برای انتقال جدید آماده کنید. از نظر قابلیت اطمینان موتورها و پاسگاه ها ، ما هنوز در مقایسه با المرا قبلی رگرسیون مداوم را مشاهده می کنیم. اما حداقل یک چیز خوشحال است: تعلیق به اندازه ماشین قبلی قوی و سخت است. جزئیات اصلی برای مدت زمان بسیار طولانی خدمت می کند: اهرم ها (پشتیبانی از توپ و بلوک های خاموش) در شرایط عملیاتی منظم 120-150 هزار کیلومتر وجود دارد ، کمک فنر در مورد همان. Antratenses of Chrus و کمک فنر در N16 همان مکان ضعیف با N15 است: آنها همچنین می توانند با گذشت زمان با ترک ها پوشانده شوند. و سپس موارد زیر می تواند اتفاق بیفتد: آب در داخل مکانیسم ها نفوذ می کند یا برعکس ، روغن کاری از آنجا خارج می شود ، به طوری که باید هر از گاهی وضعیت پوشش ها کنترل شود. فرمان قابل اعتماد است ، ریل ها جریان می یابند یا منحصراً به ندرت می کوبند ، هیچ نگرانی دیگری به جز جایگزینی میله های فرمان هر 70-80 هزار کیلومتر وجود نخواهد داشت. خوب ، سیستم ترمز این است که ژاپنی ها عادت کرده اند که تمام جزئیات اتومبیل های تولید شده را با دقت و از نزدیک لگد بزنند ، بنابراین ، گل و لای که به هر مکانیسم شروع شده است ، که بر عملکرد دستگاه اروپایی یا آمریکایی تأثیر نمی گذارد ، می تواند به طور قابل توجهی بر رفتار ژاپنی تأثیر می گذارد (جاده ها- پس ما به هیچ وجه استریل نیستیم). این را در خاطر داشته باشید. و بنابراین لنت های ترمز جلو 25-30 هزار کیلومتر (دیسک های دو و دو و نیم طولانی تر) ، طبل عقب بیش از 60 هزار کیلومتر.
تصویر زیر پدیدار می شود: نیسان Almera N16 بسیار روشن تر است ، سالن بسیار راحت تر است ، خواص مصرف کننده به طور کلی بهتر از سلف است ، اما مشکلات قبلی آن دیگر مشاهده نمی شود. نه ، این خودرو هنوز کاملاً قابل اعتماد است و برای استاد خود بیهوده نخواهد بود ، اما هنوز هم مشکلات بیشتری با آن وجود دارد تا با N15 سالمندان. در هیچ کجا قرار نیست: قابلیت اطمینان هنگام رسیدن به بازار ثانویه ، معیار اصلی انتخاب ماشین است. برای ماشین های جدید ، چندان مرتبط نیست (ضمانتی برای آنچه ، کسی شگفت زده می شود؟). بنابراین ، خریدار باید به روش های دیگر فتح شود و به دنبال برخی از مصالحه باشد. همانطور که می گویند هنر به فداکاری نیاز دارد.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
در دسترس بودن نسبی
سالن مناسب
مانور خوب
تولید با کیفیت بالا
قابلیت کنترل خوب
نقص
موتورهای ضعیف
سلف قابل اطمینان تر بود
تعلیق سخت
قطعات یدکی عزیز
ظاهر لیری
