درایو تست نیسان 350 Z از سال 2006 محفظه

حسادت سیاه

این یک احساس نیست و گناه نیست ، این Nissan-350Z است.
قلبم بیشتر اوقات مسدود می شد ، من در گوشه تاریک پارکینگ زیرزمینی مشخصات تنش آن را دیدم.
به روزرسانی اخیر Nissan-350Z یک دلیل رسمی برای آشنایی بود: این بدان معنی است که وی سه سال دیگر زندگی می کند. بعدش چی شد؟ بدبینان مطمئن هستند که نسل بعدی الکترونیک رشد می کند و راننده را از کنترل خارج می کند. در این میان ، Z-CAR ، همانطور که طرفداران در سراسر جهان آن را صدا می کنند ، یکی از معدود اتومبیل های ورزشی صادقانه برای پول خود است.
برای خودتان قضاوت کنید: چرخ عقب و 300 اسب (به جای 280 قبلی) در بدن شیک و همه اینها به قیمت 27 هزار دلار. بسته بندی ، آن را! افسوس و آه ، خیلی پس از درخواست محفظه در آمریکا. برای اینکه صاحب آن شویم ، باید بیش از دو برابر بیشتر از آن استفاده کنیم. یانکی خوش شانس!
در حالی که او با احساس حسادت دست و پنجه نرم می کرد ، او به نوعی به سالن عادت کرد. خود دست به کلید احتراق رسید و موتور بیدار شده با چنان غرش اشتها آور ، سیاه چال گاراژ را اعلام کرد که قدرت بیشتری برای ماندن در آن وجود ندارد. بیا بریم ، برویم! دفتر تحریریه را فراموش کنید ، خانه را فراموش کنید: من این محفظه سیاه را که از آن نمی توانم خودم را مجبور کنم بیرون بیایم ، فراموش می کنم!

برخلاف انتظارات ، کاشت 350Z خیلی کم نیست ، صندلی نسبتاً سخت است ، تلاش های روی پدال ها اندک است. فرمان یک دستگاه مدرن با تلاش مختلف ، هنگام پارکینگ زحمت نمی کشد. ناگهان ، نیسان معلوم شد که صاحب سیستم تعلیق خیلی دندانپزشکی نیست: چنین نفرین راننده به عنوان آهنگ های تراموا به یک مانع غیرقابل تحمل تبدیل نمی شود. خود را بشناسید و روی بلوارهای چهارم بچرخید ، زیرا موتور کاملاً از 1500 دور در دقیقه در حال کشیدن است تا سیصد و پنجاه و پنجاه به چارچوب نجابت حلقه باغ رانده می شود ، تقریباً هیچ چیز چهره واقعی خود را نمی دهد. دور از شهر!

در وسعت ، انعطاف پذیری با یک حالت ناامید کننده جایگزین می شود. Z-KAP دائماً پدال را روی زمین تحریک می کند و با کمال میل متجاوز می شود: با فریاد ناخوشایند موتور سری معروف VQ به گوش ها ضربه می زند و کمی خجالت زده از استرن با شتاب منفجر می شود. فقط چند ثانیه ، و در حال حاضر دوم! با داشتن یک اهرم کوتاه مدت ، بخش جدیدی از شتاب را بدست می آورید. بله ، گویی نیسان ضربه خوبی داشت.
اگر هنوز آدرنالین کمی دارید ، سیستم تثبیت را خاموش کنید. بر خلاف اکثر رقبا ، در اینجا واقعاً کاملاً غیرفعال است و حتی در یک لحظه بحرانی نیز دخالت نمی کند. برای بررسی اینکه آیا این بسیار آسان است: فقط با روح شروع کنید ، فقط به خاطر خدا ، با دقت! حتی در آسفالت خشک ، ماشین هزینه ای در اطراف محور خود ندارد!


اکنون آنها به من حسادت می کنند: بینندگان دایره هایی را در اطراف نیسان می کشند و به سالن نگاه می کنند ، ارزش آن را دارد که ماشین را برای لحظه ای بدون مراقبت ترک کنید. رانندگان در چراغ راهنمایی تلاش می کنند تا سبقت بگیرند ، اما کجا وجود دارد! 350Z نه تنها سریع ، بلکه کاملاً و به وضوح کنترل می شود و با روشن شدن یقه الکترونیکی ، حتی در دست با تجربه ترین راننده بی ضرر است.
ما ماشین را تا بهار به شوخی قرار دادیم ، ما لاستیک را پیدا نکردیم. سپس به یاد آوردم که چگونه نتوانستم وارد حیاط خود شوم ، از ترس اینکه مهار را با یک سپر کم قلاب کنم. و در مورد این واقعیت که بهتر است 98 را سوخت گیری کنیم ، و حسادت در مورد دید بی اهمیت در هنگام مسافرت تقاطع ها فروکش کرده است. اما در بهار احتمالاً باز خواهد گشت!

 



 
   



میخائیل گازوفسکی

منبع: مجله "رانندگی"