تست درایو Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

عشق و طرح کسب و کار

طرح بندی بدن تک واژگان یا نیمه و نیمه نیمه همیشه برای طراحان و توسعه دهندگان جذاب بوده است. در طول دهه گذشته، تقریبا هر سازنده شامل حداقل یک مدل مشابه در محدوده مدل آن بود و حجم تولید Minivan از سال به سال افزایش می یابد. اگر شما این گرایش را برای آینده بیرون بکشید، این امر بیرون خواهد آمد که تمام اتومبیل های مسافری به یک لباس تبدیل می شوند. در حال حاضر این فرایند به مرحله دوم رسیده است، سیستم های سیستماتیک و مسیرهای پیاده روی زمان برای به اشتراک گذاشتن کلاس های خود را دارند. بیایید به کوچکترین اندازه های عالی برای ستاره فضایی میتسوبیشی به خوبی شناخته شویم و تنها در بازار Opel Meriva ظاهر می شود. به طور طبیعی، با توجه به تفاوت در سن.
عمومی
به عنوان یک قاعده، یک رمان به طور خاص توسعه نمی یابند، بلکه بر روی پلت فرم یک سدان در حال حاضر موجود در محدوده تولید ساخته شده یا حداقل همراه با یک خانواده از بدن بدن بدن ساخته شده است. در ابتدا، درک شد که مینیوین ها دارای سه ردیف صندلی یا یک محفظه غول پیکر (اگر بدون صندلی) باشند. ایده اصلی در همان منطقه به عنوان دستگاه پایه، یک اتوبوس بالا ساخته شده است، با فرود عمودی بیشتر از سواری ها و به جلو حرکت می کند. اما به تدریج به موضوع به نظر می رسد گسترش یافته است، نه تنها مدل های بخش های C و D به مبنای گسترش، بلکه همچنین ابعاد بسیار کوچک V. Pravda، در رابطه با تجربی ما، بسیار دقیق نیست ستاره فضایی از کوتاه مدت نیست Carcial Carisma، و Meriva Essence Corsa با عناصر اضافه شده از Astra! در اینجا چنین کوکتل است. میتسوبیشی موتورهای زیر را دارد: 1.3 لیتر 82 لیتر. ص، 1.6 لیتر 98 لیتر. با. و 1.8 لیتر 112 لیتر. پ.، و Opel چنین: 1.6 لیتر 87 و 100 لیتر. با. و 1.8 125 لیتر. با. کاملا منطقی است که تغییرات را با قدرت متوسط \u200b\u200bمقایسه کنید. در غیر این صورت، اندازه های خارجی، طبقه بندی وزن و ویژگی های پویا اتومبیل نیز تقریبا یکسان هستند، که به آنها اجازه می دهد آنها را به رقبای مستقیم آنها در نظر بگیرند.
پویایی شناسی
آیا ممکن است به تقاضا نزدیک و یا حداقل پارامترهای مقایسه و ویژگی های از دو اتومبیل، که یکی از آنها meriva با مکانیک، و فضاهای دیگر با یک مسلسل ساله هستند؟ بنابراین آن را تبدیل به اتومبیل زندگی می کنند در حال حاضر نه بیش از حد و شما را به آنچه که آنها به من بدهید. اما من پیشنهاد خیلی در این مورد نگران، چرا که برای یک برنامه واحد، این تفاوت ها به پس زمینه بروید، تعمق معیارهای عملی نیست. چگونه برای پیدا کردن آنچه ماشین تر است؟ تعداد خشک در جدول خواهد احساس به دست آمده تجربی جایگزین نیست. شما می توانید به فروشنده حداقل آمده که در آن است، و بارو صدای دوستیابی از خودرو در داخل کابین است، اما در جاده ها. شما احتمالا ارائه خواهد شد سوار شدن به یک شرکت با یک مدیر که باید این کار را دنبال کنید که شما شروع ترک کنید و قرض نیست، اگر چه بیمه، اما اموال دولت است. بنابراین آن را نمی خواهد قادر به رانندگی آگاهانه. امکانات ما تا حدودی گسترده تر، اگر چه من هنوز نمی خواهم به سوء آزادی، و مانند برخی از همکاران، به رانندگی کاملا مسالمت آمیز، نسخه های مدنی در رژیم های اثبات شده است، شستشو لاستیک به سطحی و ما متأسفانه به دلیل عدم سرعت بازآرایی استاندارد. البته، ماشین با یک دسته شروع می شود واضح تر، هر چند از آن می شود بسیار روشن است که رقیب متوقف به عقب و حتی شروع به مطمئن شوید که یکی از دست رفته. اما در محدوده انقلاب بالا در هر انتقال و، به طور طبیعی، با سوئیچ مکانیکی سریع، اوپل در حال پخش است متر در هر متر، هر چند به میزان کمتر از آن را می توان بر اساس تفاوت بین دو نوع از انتقال به عهده گرفت. باید اضافه کرد که تعویض حزب عدالت و توسعه ژاپنی نرم و کوتاه، اما تا حدودی مبهم است، با یک اثر لغزش اندک است. توهم سرعت اورکلاک Meriva نیز همراهی صدا دار که پس از 3500 انقلاب و بعد از 130 کیلومتر / ساعت رخ می دهد، صرف نظر از انتقال ایجاد می کند. اما سر و صدا از موتور و تشدید قوس چرخ است همواره نشانه ای از شتاب فعال است! برابر این پس زمینه، سکوت در ستاره فضا به سادگی شگفت زده می کند ظاهرا، قبل از آن بود در عین حال بسیار به دنبال برای نجات وزن در وزن، و کیلوگرم اضافی ده در منزوی سر و صدا را پشیمانی نیست. پویایی ترمز از هر دو اتومبیل رک و پوست کنده خشنود، هر دو در میزان کاهش سرعت و informativeness پدال. اما اگر یک ماشین آلمانی تقریبا در غرفه در مقابله انجماد، میتسوبیشی در پایان ترمز به طرز محسوسی لایه برداری بینی خود را. و این اتفاق می افتد حتی با یک رکود نسبی است.
کنترل
با دست زدن به تصویر زیر است. Meriva تقریبا مانند یک ماشین مسافری را تصحیح می کند. در مقایسه با رول های Corsa و نوسانات اضافه نشد. و حتی عجیب و غریب است، زیرا افزایش مرکز جاذبه به دلیل General Rosy و سقف فولادی طولانی طولانی و سنگین به طور ناگهانی منجر به افزایش لحظات اینرسی نسبت به محورهای طولی و عرضی می شود. ستاره فضایی به نوعی تحت این الگو قرار می گیرد، هرچند که والکا ریسک نخواهد کرد. این است که در دوئل با Opel، شما شروع به توجه کنید که در نوبت تیز Mitsubishi کمی رول بر روی چرخ جلو خارجی، به نظر می رسد کمی با خوشحالی زانو. از نقطه نظر عبور بی نظمی ها، بهتر نیست شناسایی شود. ژاپنی ها قطعا یک تعلیق انرژی بیشتری هستند، اما به طور خاص به طور خاص کار می کنند. اگر تست های مراقبتی را به یاد داشته باشید، همه کسانی که بیش از حد تنبل نیستند، زمانی که عناصر الاستیک در پشت کار می کنند، ضربات شدید را نشان می دهد. ستاره فضایی همان سبک را به ارث برده است: همه چیز به طور متوسط \u200b\u200bچاله ها را می گذراند، اما شما شروع به پریدن از مرزها می کنید و یا از طریق بی نظمی های بزرگ، از طریق بی نظمی های بزرگ می شنوید تا صدای زنگ های صاف را بشنوید. فقط طول آنها به اندازه کافی برای کشیدن به طور قابل توجهی بیشتر از بار استاتیک نیست.
افتخار به هیچ وجه به معنای یک دسته تخمین زده شده برای ماشین های صرفا شهری نیست، اما چه کسی مانع از حداقل او می شود؟ فراموش نکنید که، به جز خیابان های عادی، تعداد کافی از مناطقی وجود دارد که حداقل گاهی اوقات مجبور به سفر به هر یک از ما می شود. و با توجه به افزایش حجم تنه در مقایسه با مدل پایه با تعداد دوم صندلی ها، دشوار نیست فرض کنید که سفرهای دوره ای به Phasende با یک یخچال و فریزر تقریبا تضمین شده است. و در اینجا ستاره فضایی مورد علاقه بی قید و شرط است. پاکسازی زمین بالا و پایین تخت کمک می کند تا به سرعت طوفان و مرزها و شهرک های متوسط \u200b\u200bکمک کند. و این در اینجا مهم نیست، اما ارتفاع واقعی آستانه آنها است، و نه پایین ترین نقطه پالت کارتریج یا پرتو پل پیشرو به احتمال زیاد، شما به خطر می اندازد تا مسیر پیاده روی را ایجاد کنید. درست است، Mitsubishi دارای اسکیت کم است به طوری که رفتن به تماس بهتر توسط Macason. اما Opel، برعکس، بدن تقریبا در آسفالت تقریبا کشیدن، اما تقریبا هیچ کف وجود دارد!
ارگونومی
تعداد کمی از رقبای آنها از دوره های مختلف و حتی از قرن های مختلف قابل مقایسه هستند. Mitsubishi در زمانی که شرکت در مورد به روز رسانی کل محدوده مدل، که در فصل گذشته آغاز شد، ایجاد شد. در داخل بدن نه بیش از حد منسوخ مخفی طراحی بسیار باستانی است. داخلی با فراوانی از قطعات کورکورانه، قطع شده است. علاوه بر این، همه چیز در غم و اندوه انجام می شود، اما رنگ سیاه و سفید سیاه و سفید، که بصری سرقت فضای. با این حال، شواهدی از تمام توابع و سادگی مدیریت دقیق است. از معایب، یک ترتیب خانوادگی از محدودیت سر عقب وسط در منطقه بازبینی در دو ثانیه با تخریب تداخل اصلاح می شود. یکی دیگر از منهای نیز ناقص است. ما در مورد یک سوئیچ سیگنال به نوبه خود به نوبه خود صحبت می کنیم. او در زاویه قابل توجهی قرار می گیرد و گاهی اوقات درایور را از بین می برد: پس ناگهان به نظر می رسد که چرخش راست خاموش نیست و واقعا بدون لغو فرمان به سمت چپ، شما باور دارید این سوئیچ در موقعیت خنثی قرار دارد. و سیگنال نوبت را روی این دستگاه به طور کامل آرام می کند. Memiva در این زمینه به نظر می رسد تقریبا بی عیب و نقص، که به یک آسای تبدیل می شود، بسیار مناسب برای مدرن، جمع و جور و سودمند است. پلاستیک خاکستری با کنترل شده و خواندن CD-Magnetic و کنترل آب و هوا، زمان زیادی را برای تنظیمات نیاز ندارد. و اطلاعات کاملا از صفحه نمایش واقع شده در سیلندر اصلی درک شده است، بالاتر از پانل دستگاه افزایش یافته است. از ناراحتی Opolev، نکته کمبود دستبند را تحت پوشش طبیعی در برش درها یادداشت می کند. هنگامی که شما آن را بچشید، درب را بکشید، نه یک مشکل و پشت قلم افقی، اما مسافر در حال رانندگی برای آن نیست، به جز دستبند در سقف. اما برای مدت طولانی، ناخوشایند است. ارگونومی صندلی راننده هیچ کدام از میکروفیلوها باعث شکایات نمی شوند، هرچند که توسط Armrest در ستاره فضایی شگفت زده شده است. طول کافی برای ایجاد یک دست در آنجا وجود ندارد، اما وقتی که سوئیچینگ (ما یک ماشین داریم) با من دخالت می کنم. دستگاه های جمع و جور با یک منطقه بزرگ از لعاب، با تعریف، نباید بررسی نکات نابینا. این به خصوص توسط یک قفسه جلو به جلو کمک می شود، نه همپوشانی در حرکت عرضی دستگاه. اما در Mitsubishi، شیشه جلو جلو، جامد و در Opel، به موجب طراحی درب، یک قفسه اضافی رخ می دهد و مثلث پنجره.
عملی بودن
بدیهی است، عملی بودن به عنوان یک دسته باید از خودروها با نوع مشابهی از طرح ها تسلط یابد. بنابراین، شایان ذکر است که هر دو تولید کنندگان دیگر سعی کردند یک ردیف دوم صندلی ها را به راحتی تمیز کنند، حجم یکپارچه را تشکیل می دهند. در Meriv، علاوه بر این، پشت صندلی راننده برای طول دوره های طولانی شکل می گیرد. همچنین در اینجا طبقه است، و دکوراسیون محفظه چمدان عملی تر است. اما اگر مبل نمی شود، و سپس سوار شدن در ردیف دوم مسافران بزرگ در Mitsubishi بزرگ است. اما شما می توانید در اطراف پنجره ها در جلو بروید. Acquisites تنها دارای ضربه های کوتاه هستند، و Opel یک شکاف باریک را باز می کند که تنها پوشش شیر قابل مشاهده است. اما ستاره فضایی نشان می دهد گرمایش، در صورت لزوم، در موتور با موفقیت همانند سدان، پوشش هود از حد طبیعی.
 
خلاصه
اگر مواد ساده تر باشد، می بینم که می بینم، من آواز می خوانم، سپس نتیجه گیری ها را قرعه کشی می کنم و برآوردها همیشه خطرناک هستند. پویایی ها مهم هستند و یکی دیگر از اقتصاد سوخت، کسی می خواهد پشت سر چرخ قرار گیرد و کسی مهم است که راننده استخدام شده که بارها حمل می شود، مسافرین ... این بار، نتیجه گیری خود را انجام دهید، و من فقط اشاره می کنم. Mitsubishi فضایی ستاره عشق قدیمی من، اما زمان در حال آمدن است. Opel Meriva در پس زمینه او به نظر می رسد جالب تر، به خصوص اگر شما این ماشین را در مالکیت خصوصی به دست آورید. اما برای کسب و کار، من هنوز میتسوبیشی را می گیرم. بله، او کمی ارزان تر است.
آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف
خارج از: پنج ساله تفاوت سن برای طراحی مدل خودرو مدرن بسیار مهم است ... طبق قوانین شرایط بازار جهانی، در طول این مدت، لازم است که اگر تغییر شکل کاردینال سبک، و سپس حداقل Fiselifting باشد. طراحان و توسعه دهندگان Mitsubishi برخی از پیشگامان گسترش Minivans ژاپنی به اروپا همه چیز را به درستی انجام داد: ستاره فضایی در 98، و در قرن جدید ارائه شده است، ماشین یک فکول را گذراند. Opel Meriva Product 2003 این خودرو جوان است و جراحی پلاستیک توسط آن مورد نیاز نیست. نگاهی به چهره: Meriva همان vectra، تنها کوچک و بسیار بزرگ است. این به اصطلاح طراحی شرکت های بزرگ، بسیار مد روز امروز است. ستاره فضایی، افسوس، در این نامزدی از دست می دهد. ظاهر دستگاه با سبک ای که برای Mitsubishi ارائه می دهد، هماهنگی اصلی فعلی خود را ارائه نمی دهد. در نمایه، رهبری Opel حتی بیشتر واضح است، و شباهت شجاع آن با چهار پنجره جانبی و کوتاه، در حال چرخش در قفسه A، دوچرخه فقط یک روح از زمان است. در نگاه اول، و پشت رهبر یکسان است. اما نگاهی بیندازید، به طوری که ظاهرا شکل روشنایی عقب Minivan را حل کرد: ستاره فضایی واقعی ژاپنی ها و جزئیات اصلی.
در داخل: اگر شما در پشت چرخ احساس، اثر جلسه دو قرن حتی قوی تر است. سبک Tekki سبک Opel، که توسط بسیاری از همان vectra دوست داشتنی، بدون شک مدرن است و به طوری که طراحان ژاپنی ارائه می دهند. این همچنین به فرمان فرمان اعمال می شود، که در ستاره فضایی تنها چهار چرخش است و در Meriva مختصر و ورزش است، و طراحی کلی پلاستیکی داخلی Opel، که حل شده است، واضح تر و پویا تر است. و این هنوز هم است علامت اصلی سبک ما از زمان ما.
خلاصه: خوب، البته، همانطور که در بیشتر موارد (اما نه همیشه)، برنده جوانتر و طراحی طراحان Opel. اگر چه اقلام ... ببینید که چگونه آنها بر روی یک ماشین ژاپنی اعدام می شوند: به طور سنتی، اما به نحوی واضح تر، و اگر چه این همه کمتر شیک است، اما مناسب تر راحت تر است.
متن vladimir smirnov عکس الکساندر نویزین
 

 

منبع: ماشین ها