تست درایو میتسوبیشی Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

برداشت از یک سفر آزمایشی توسط میتسوبیشی Outlander 2006.

در اتومبیل Outlander یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری از یک توسعه جدید با یک مکان ردیف عمودی سیلندرها وجود دارد که با انتقال رشته ای از نوع CVT جفت می شود. این چنین ترکیبی بود که باعث می شد یک ماشین به بهترین وجهی از نظر اقتصادی و سازگار با محیط زیست و از همه مهمتر کاملاً کشش باشد. به طور خاص ، این خودرو فقط با هنجارهای مواد مضر در گازهای اگزوز اتخاذ شده در سال گذشته مطابقت ندارد ، بلکه حتی 25 درصد از آنها نیز فراتر می رود. اگر نرخ مصرف سوخت را که اجباری می شود ، از سال 2010 شروع کنیم ، آنها موفق شدند به 10 درصد اضافی خود دست یابند.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، موتور با یک متغیر در دسترس جفت می شود ، و به طور کلی چنین ترکیبی همیشه مملو از از دست دادن برق هنگام انتقال فشار از موتور به چرخ است. من بسیار خوشحالم که در این اتومبیل چنین کمبودی را احساس نکردم ، زیرا ، با وجود گیربکس غیرقابل دسترسی ، انتقال نیرو طوری کار می کرد که گویی موتور مستقیماً با چرخ ها متصل شده است. به طور کلی ، من از 4 از پنج امتیاز از موتور قدردانی می کنم و همه چیز را دوست داشتم ، از جمله مدار کنترل دریچه گاز. به طور خاص ، موتور بسیار خوب و دقیق به عملکرد شتاب دهنده واکنش نشان می دهد ، که در صورت لزوم به قدرت قدرت مطلوب برای راننده ، بیشتر ، اما نه کمتر ، اما نه کمتر.
همچنین لازم به ذکر است که ارتباط بین رشد سرعت موتور و افزایش سرعت حرکت زیر چقدر خوب است. سرعت آن چقدر افزایش یافته است - از نظر وسیع چندان مهم نیست. نکته اصلی این است که راننده احساس می کند ، اینطور نیست؟ بنابراین ، می توانم بگویم که از این نظر ، ماشین Outlander می تواند در حال حرکت متوسط \u200b\u200bباشد ، که آن را به یک وسیله نقلیه کاملاً مناسب برای رانندگی در اطراف شهر تبدیل می کند ، اما در عین حال ، به درخواست راننده ، او همیشه می تواند نشان دهد شخصیت ورزشی او
سر و صدای یک موتور کار فقط در صورت فراتر رفتن از انقلاب ها برای علامت 3000 دور در دقیقه ، به خوبی قابل شنیدن بود. بنابراین ، می توانیم فرض کنیم که 3000 دور در دقیقه. این خطی است که ماشین در ورزش شروع به رفتار می کند. در ضمن ، درایور به شدت به شتاب دهنده نمی پردازد و فشار سنج از راه خارج نمی شود ، سیستم کنترل موتور در حالت قدرت متوسط \u200b\u200bکار می کند. چگونه به این هدف برسیم؟ من معتقدم که عمدتا به دلیل هماهنگی مناسب موتور و متغیرهای بی پایان.
 
البته ، همه این اعتدال ، اول از همه ، برای دستیابی به بزرگترین اقتصاد انجام می شود. به عبارت دیگر ، اگر راننده به شدت با هزینه بالای سوخت مشغول باشد و او باید به هر قیمتی مصرف را کاهش دهد ، باید اطمینان حاصل کند که چرخش های موتور 3000 در هنگام حرکت از آن عبور نمی کند. با این حال ، از آنچه گفته شد ، به هیچ وجه نباید باشد که او مجبور شود دائماً عمل پای راست خود را کنترل کند ، پدال گاز و شهادت تنش سنج را فشار دهد. نه ، واقعیت این است که الکترونیک در ماشین Outlander تماشا می کنند. بنابراین ، راننده فقط به یک فشار زیاد به گاز نیاز دارد ، این همه چیز است. هر چیز دیگری را می توان توسط سیستم کنترل CVT تهیه کرد ، و او خودش هر کاری را که باید انجام دهد.
 
  
 

منبع: webcg.net