درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2012 SUV

نمای کلی ماشین میتسوبیشی Outlander

بعد از 29 ماه یک مدل جدید
ماشین میتسوبیشی Outlander ، که بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت ، 29 ماه پس از شروع انتشار مدل بسیار موفق میتسوبیشی Grandis متولد شد. و چه چیز دیگری برای انجام شرکت ها باقی مانده است ، چگونه نمی توان نرخ توسعه و تولید ماشین های جدید را افزایش داد. از این گذشته ، تمام این رسوایی ، که ناشی از پنهان کردن حقایق فراخوان اتومبیل های قبلاً فروخته شده بود ، منجر به این واقعیت شد که میتسوبیشی جزو بیگانگان آشکار برای تولید مدلهای جدید و مختلف بود. در طول زمان ، در حالی که یک آزمایش انجام شد ، بسیاری از مهندسان احتمالاً احساس تحقیر و توهین می کردند. بسیاری از آنها تصمیم گرفتند که کنار بگذارند و به دنبال کار در کنار هم باشند. وضعیتی که در آن میتسوبیشی به پایان رسید ، نمی تواند مطلوب خوانده شود: هیچ پرسنلی یا پولی وجود ندارد. صادقانه بگویم ، اوضاع AHOV است.
و با این وجود ، وقتی پشت فرمان ماشین جدید Outlander گرفتم و پیاده شدم ، احساس کردم که نوشتن میتسوبیشی خیلی زود است ، زیرا ، همانطور که می گویند ، هنوز همه چیز را نگفته است. و ماشین جدید Outlander شواهدی است. از این گذشته ، هرچه می گویید ، اما در خصوصیات در حال اجرا (و مهمترین چیز برای ماشین ، مهم نیست که چطور باشد) ، ماشین Outlander بدون شک متعلق به تعداد رهبران کلاس خود است.
اما دیگری مهم نیست که چقدر تلاش کنید و از زیباترین اتومبیل ها خارج شوید ، هیچ کس به طور فعال آنها را پراکنده نخواهد کرد تا اینکه اعتماد مشتریان به مارک میتسوبیشی ترمیم نشود. در مرحله بعد ، من سعی خواهم کرد که این بیانیه را در مثالها اثبات کنم.
ویژگی های فنی اتومبیل Outlander G (سالن 5 صندلی)
طول 4640 میلی متر x عرض 1800 میلی متر ارتفاع 1680 میلی متر.
پایه چرخ: 2670 میلی متر.
وزن دستگاه: 1580 کیلوگرم.
درایو: 4WD
موتور: 2.4 -لیت ، 4 سیلندر ، قدرت توسعه یافته 170 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 23.0 کیلوگرم در متر در 4100 دور در دقیقه.
گیربکس: متغیر
قیمت ماشین: 2 میلیون 646 هزار ین
 
برای احیا ، شما نیاز به عزم محکم دارید.
من فکر می کنم که افراد زیادی در جهان وجود دارند ، مانند من که رسوایی درباره پنهان کردن حقایق تماس با خودروها با تحریک شدید پذیرفته اند. اما ناگهان در ژوئیه 2005 اطلاعاتی وجود داشت که امید را برای من القا می کرد. حداقل من برای خودم تصمیم گرفتم که میتسوبیشی تغییر کرده است. و این پیام محتوای زیر بود: میتسوبیشی علیه رئیس سابق هیئت آقای ناکامور ، رئیس جمهور پیشین آقای کاوادزو و 7 مدیر بالاتر برای جبران خسارت به مبلغ 1 میلیارد 135 میلیون ین دادخواست داد.
بنابراین ، دادستان علیه 7 مدیر اصلی که به طور نادرست وظایف رسمی خود را انجام داده اند ، انجام شده است. عدم مسئولیت آنها علت چندین تصادف و حتی یک نتیجه کشنده بود. این بدان معنی است که آنها نه تنها به شرکت بلکه به کل جامعه ژاپن آسیب رسانده اند. در واقع ، تقصیر آنها عالی است. اما یک جنبه مهم در این ادعا وجود دارد. تمام رهبری فعلی که قبلاً تحت رهبری سابق کار می کردند ، دانش آموزان و پیروان آنها بودند ، بنابراین تصمیم به حذف ICS از کلبه و نزدیکی به مقامات قضایی داده می شد ، ظاهراً برای آنها آسان نبود. در اروپا یا آمریکا ، این کاملاً پیش رو است ، اما به طوری که در ژاپن به دلیل مشکلاتی که مصرف کنندگان بوجود آمد ، برای شکایت از مقامات سابق خود ، این بسیار نادر است. میتسوبیشی جرات جرات میتسوبیشی را داشت و چنین عزم و اراده ای سزاوار احترام است.
چرا این داستان می تواند اتفاق بیفتد؟ از آنجا که مردم برای بالاترین پست های پیشرو آماده نبودند و افرادی که با توجه به خصوصیات اخلاقی و اخلاقی خود برای این امر آماده نبودند. اما اقدامات آنها محکومیت را برآورده نمی کند ، و این به نفع شرکت به طور کلی صحبت نمی کند. بنابراین ، با تشکیل دادخواست به دادگاه ، رهبری فعلی ، همانطور که بود ، از تمایل خود برای جدا کردن خود از شرکتی که قبلاً وجود داشته است اعلام می کند. به عبارت دیگر ، این نوعی سوگند برای جلوگیری از هر چیزی از این دست است. در عین حال ، کنترل کیفیت محصولات افزایش یافته است ، سیستم بازرسی های دوتایی یا حتی سه گانه سازماندهی می شود.
اما اگر چنین است ، پس از این سؤال می تواند اتومبیل های مناسبی تولید کند؟ ، من خطر پاسخ مثبت را دارم. حداقل ، این شرکت در حال حاضر توانست به موقعیتی برسد که همه تولید کنندگان با موفقیت در حال توسعه خودرو شتاب خود را آغاز کردند. و این در حال حاضر خوب است.
اولین برداشت ها بلافاصله پس از شروع حرکت
بیایید به ماشین میتسوبیشی Outlander برگردیم. این یک مدل کاملاً جدید است که بر روی یک بستر جدید موجود است و مجهز به همان موتور جدید است. برنامه ریزی شده است که در آینده از این پلتفرم در ماشین های خانوادگی Lancer استفاده شود. اما مزایای آن اکنون قابل مشاهده است ، شما فقط باید پشت فرمان بگیرید و پدال شتاب دهنده را فشار دهید. حس ذهنی کنترل پذیری بسیار قوی است ، دستگاه دقیقاً به مسیر حرکتی که راننده برنامه ریزی کرده است می رود. اگر فرمان را در خم بپیچید ، فرکانس جلوی خودرو بلافاصله بر این اساس واکنش نشان می دهد و پشت ماشین پشت آن عجله می کند. هیچ دستگاه اضافی برای مبارزه با رول روی خم فراهم نشده است ، اگرچه شدت افزایش رول تحت کنترل محکم گرفته می شود. بنابراین ، احساس عدم اطمینان و بی ثباتی در پشت چرخ بوجود نمی آید. در یک کلام ، دستگاه در یک خم به طبیعی ترین روش رفتار می کند.
ماشین جدید با یک دستگیره قابل اعتماد با کیفیت مثبت دیگر با جاده متمایز می شود. چرخ های بی نظمی گزاف گویی نمی شوند ، اما یکنواخت حرکت می کنند ، از این رو تماس مداوم لاستیک ها با بستر جاده. بنابراین ، اگر ماشین با سرعت زیاد در امتداد جاده دنده ای پیش برود ، احساس ثبات از بین نمی رود. همین مسئله در اطمینان از راحتی هنگام رانندگی نیز مهم است. به عنوان یک قاعده ، راحتی و رسیدگی به خصوصیات است - آنتاگونیست ها و هرچه راحتی بیشتر ، کنترل بدتر و برعکس. اما در این حالت ، شما فقط می توانید با توجه به رانندگی در امتداد یک جاده صاف در امتداد حلقه ، این سؤال را مطرح کنید. اگر در زیر چرخ ها جاده معمول باشد ، و چرخ ها به طور مداوم بر روی حفره ها و برجستگی ها گیر می کنند ، یا جاده ای دارای شیب به وضوح بیان شده است ، بهتر است چرخ ها را ببندید ، بلکه به آنها امکان حرکت یکنواخت را بدهید. حداقل ، دقیقاً این نحوه عملکرد تعلیق است که بیشتر اوقات نتیجه مثبتی می دهد.
پتانسیل بالای طراحی تعلیق
چنین ویژگی بارز تعلیق اتومبیل میتسوبیشی Outlander به دلیل استفاده از 2 تکنیک فنی در دستگاه است که قبلاً در مدل های سری Lancer Evolution آزمایش شده است. اول از همه ، شما باید به حضور کمک فنرهای مونوکوماتیک در طراحی تعلیق اشاره کنید ، که حتی در صورت حرکت دستگاه با سرعت بسیار کم ، انرژی نوسان را به خوبی جذب می کند. این کمک های فنر از یک طرف اجازه می دهد تا سرعت رول (سرعت زاویه ای چرخش دستگاه در اطراف محور طولی) را مهار کند. اما از طرف دیگر ، در یک لحظه خاص آنها کمتر الاستیک می شوند و این به شما امکان می دهد تا در سطح نسبتاً بالایی راحتی را حفظ کنید. همانطور که می دانید استفاده از یک سقف آلومینیومی در طراحی بدنه به شما امکان می دهد تا مرکز ثقل دستگاه را کمی کاهش دهید ، به همین دلیل رول کمتر است. اما در اتومبیل Outlander ، این اثر سقف آلومینیوم با هدف افزایش راحتی انجام می شود. مکانیک در اینجا ساده است: اگر رول ماشین به سختی محدود باشد ، هرچه مرکز ثقل ماشین پایین تر باشد ، تعلیق بیشتر خواهد بود. به عبارت دیگر ، ماشین Lancer Evolution که در بالا به آن اشاره شد ، در نهایت ، برای حرکت خودرو در اسرع وقت لازم است. در مورد مدل Outlander ، در اینجا ویژگی های سرعت از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند ، بنابراین ، راحتی و رسیدگی خوب در خط مقدم انجام می شود ، که فقط وقتی راننده احساس اطمینان می کند ، منطقی است.
تقریباً در همان زمان ، طراحان تویوتا ، در مدل جدید RAV4 ، سعی کردند کاری مشابه انجام دهند. اما آنها نتوانستند از تعلیق چنین گذرگاه صافی که با ماشین Outlander متفاوت است ، دست یابند. من فکر نمی کنم که دلیل اصلی این امر در این واقعیت نهفته است که یک شرکت موفق به تنظیم تعلیق شد و دیگری چنین تجربه ای ندارد. نکته همین است. نکته اصلی پتانسیل ای است که در ابتدا هنگام تهیه یک سکوی قرار می گیرد. اگر ماشین در جاده دنده ای پیروی کند ، هنگامی که نوسانات طولی بدن ثابت است ، اما دامنه کوچک ، به ویژه هنگامی که تشخیص موج ها دشوار است ، تعلیق عقب ماشین Toyota RAV4 ، به دلیل ساختار جمع و جور ، نمی تواند به اندازه کافی پاسخ دهد ، و بنابراین بدن شروع به چرخش می کند. و اگر میتسوبیشی Outlander را در این بخش از جاده قرار دهید ، سیستم تعلیق آن بدن را تقریباً در همان سطح نگه می دارد و از هرگونه ارتعاش قابل توجه جلوگیری می کند. البته ، یک سفر آزمایشی ، با تمام اهمیت ، نمی تواند ایده کاملی از ماشین ارائه دهد. با این وجود ، من همچنان اصرار دارم که اگر برای مقایسه ، ابتدا با ماشین RAV4 در اطراف Rowan رانندگی کنید ، و سپس بلافاصله Offlander را منتقل کنید و تکرار کنید ، تفاوت در رفتار اتومبیل ها ملموس خواهد بود.
موتور نصب شده در توسعه مشترک جدید اتومبیل Outlander سه شرکت: میتسوبیشی ، هیوندای و دایملر/کرایسلر. این یک موتور 4 سیلندر است که حجم کار آن 2.4 لیتر است. به این امر باید مکانیسم توزیع گاز MIVEC ، که توسط مهندسان میتسوبیشی به تنهایی تهیه شده است ، اضافه شود. به هر حال ، کار این مکانیسم با صدای مشخصی که باعث ایجاد پمپ هیدرولیکی می شود ، می تواند با گوش تعیین شود (احتمالاً هنوز هم باید روی این کار کار شود). اما فواید این سیستم بسیار عالی است: اولاً ، عملکرد صاف موتور حاصل می شود و ثانیا ، موتور از سرعت کم گشتاور قدرتمندی ایجاد می کند. موتور با موفقیت متغیر CVT را تکمیل می کند. باید تشخیص داد که ویژگی های کشش دستگاه به شکل مدرن خود در حال حاضر بسیار زیاد است ، اما اگر این مسئله را در نظر بگیریم ، با در نظر گرفتن امکانات تعلیق ، می توانید و حتی نسخه ترکیب دستگاه را با یک مکمل کنید موتور حتی قدرتمندتر. و به نظر من این اتفاق خواهد افتاد و خیلی زود اتفاق می افتد.
از این پس ، ارزش آن را دارد که با دقت نظارت بر نوآوری های زیر برند میتسوبیشی
اگر مسئله طراحی بیرونی و داخلی دستگاه Outlander را لمس کنیم ، من آن را طراحی خطوط تمیز می نامم. با این حال ، شخصاً ، من می توانم به دلیل شخصیت کمی پرماجرا ، می خواستم ظاهر دستگاه کمی ناپسند تر باشد. اما در عین حال ، من کاملاً خوب می فهمم که برای میتسوبیشی ، این مدل جدید از نظر همدردی مصرف کننده از اهمیت اساسی برخوردار است. به عبارت دیگر ، نکته اصلی این نیست که همه را با اصالت خود ضربه بزنید. نکته اصلی ایجاد موج جدیدی از سوء تفاهم و انکار نیست. و با این وجود ، حیف است که ظاهر ماشین جدید میتسوبیشی Outlander دلیلی برای ابراز لذت ویژه نمی دهد. من موافقم که چنین شبح پرانرژی به آن بدهم ، زیرا به عنوان مثال ، مورانو ، شاید خطرناک باشد. اما هنوز هم ، اگر او به طور فعال تر ویژگی های مشخصه یک ماشین تخلیه مدرن را بازتولید کرد SUV ، جذابیت او از این تنها سود خواهد برد. سعی می کنم فکر خود را مشخص کنم. بنابراین ، مطلوب است که رنگ بدن بیانگر تر باشد. سپس ، چراغ های ترکیبی عقب تا حدودی ایستا هستند ، به احیای آنها آسیب نمی رساند. یا شاید بهتر است از جزئیات بدن که آیرودینامیک آن را بهبود می بخشد ، بازدید کنید. در یک کلام ، ظاهر دستگاه می تواند کمی نهایی شود.
همین مسئله را می توان در مورد فضای داخلی سالن نیز گفت. ماشین Outlander به انواع دستگاه های دسته SUV که دارای جهت گیری ورزشی هستند نزدیک است و برای رانندگی با سرعت بالا طراحی شده است. در عین حال ، محفظه چمدان حجمی ، جایی که فضای کافی برای قرار دادن صندلی های ردیف 3 وجود دارد ، یا به طور کلی ، میزان سودمند بودن آن به گونه ای است که می تواند به طور جدی نقش یک نوع خودرو پس از مینیوان را ادعا کند واد بنابراین معلوم می شود که اگر صفحه جلویی به رنگ سیاه رنگ باشد ، ورزش است ، برای کسانی که عاشق ورزش هستند مناسب است. خوب ، اگر جوهر دوم او را بگیرید ، یعنی اینکه ماشین را نوعی پست خانوادگی یک مینی بوس در نظر بگیرید؟ سپس ، شاید ، شما به یک فضای داخلی با غلظت تن کمی گرمتر نیاز دارید. در غیر این صورت ، ترغیب کسانی که به دنبال شکل جدیدی از یک ماشین خانوادگی هستند ، دشوار خواهد بود ، در عوض ، کاملاً به یک مینی بوس براق تبدیل می شود. و چنین گزینه هایی برای تزئین سالن فقط ارائه نشده است.
بله ، کمی متاسفم که هم ظاهر و هم فضای داخلی سالن برجسته خود را ندارند. و با این وجود ، می توانم اعتراف کنم: دستگاه جدید برند میتسوبیشی انتظارات من را با خود می گوید ، پیروی از درخواست های جدید مشتریان. اکنون وقتی که تولید انبوه اتومبیل های میکرو روشن از طرح جدید نوع I شروع می شود ، بی صبرانه صبر خواهم کرد. اما هنوز ایده ای برای ساختن یک مینی بوس جدید وجود دارد که چنین تصور غیرقابل تحمل را بر شرکت کنندگان و میهمانان نمایندگی خودرو ایجاد کرده است. و مدل جدید خانواده Lancer Evolution نیز با علاقه انتظار می رود. بنابراین ، در آینده نزدیک ، میتسوبیشی باید تعدادی از محصولات جدید را منتشر کند. از دست نده!

    
  
 

منبع: carview.co.jp