تست درایو میتسوبیشی Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

قیاس

Teutonic ، با عرض پوزش ، فیزیولوژی میتسوبیشی Outlander بهترین ترجمه روسی نام او بیگانه است. و اگر در زیر کاپوت او چنین موتور بنزینی 2 لیتری داشته باشد (خوب ، چگونه می توانم CR-V را به خاطر بسپارم!) ، آنگاه یک جنگل (یعنی Subaru Forester) با گیربکس دستی تقریباً یک آنالوگ ایده آل برای مقایسه خواهد بود با غریبه نه تنها هدف ، اندازه ، حجم موتور ، تجهیزات اساسی و قیمت آن نزدیک است ، بلکه طرح درایو یکسان است: هر دو برای همه چرخ ها با یک مرکز متقارن متقارن که توسط WYT مسدود شده است ، دائمی هستند. بر خلاف اکثر رقبایی که یک یا دستگاه جادویی دیگری دارند که هنگام لغزش جلو ، چرخ های عقب را به هم وصل می کند.
 
ما هر دو ماشین را با تجهیزات نسبتاً غنی گرفتیم. Outlander در پیکربندی Sport با قیمت 29790 دلار ، که علاوه بر دو قدامی هنوز دو کیسه هوا جانبی دیگر ، کنترل آب و هوا ، ریل سقف ، مقدار مشخصی از دکوراسیون کوچک اضافی در داخل و خارج و همچنین چرخ های 16 اینچی با لاستیک 215/65 R 16. Subaru Forester تقریباً یکسان است ، اما هنوز هم به علاوه یک رادیو ، کنترل کروز و یک دریچه بزرگ در پشت بام ، و چرخ ها 16 بلکه 15 اینچی هستند. اما همچنین بازیگران ، با لاستیک های 205/70 R 15. اگر او چراغهای اضافی بیشتری در سپر داشت ، حداکثر تجهیزات VR به ارزش 31490 دلار بدست می آید.
 
و اکنون یک نکته مهم. هنگامی که ما برای انتخاب Outlander وارد شدیم ، متوجه شدیم که این مشخصات را فراهم نمی کند ، اما Duemila بسیار زیبا با بزرگراه های کاملاً Pirelli P6000 225/50 Zr 17. و نمی توان نادیده گرفت که این چرخ ها بعداً تأثیر مشخصی دارند ارزیابی های ما

  

افکار درونی
بعید است که هرکسی شک کند که از نظر ظاهری به اندازه Outlander بیانگر نیست. از طرف دیگر ، همه بیانگر بیان یک غریبه کافی برای تصویر او نیستند. با این حال ، اگر عملکرد اصلی ظاهر دستگاه را وضعیت وضع موجود در بین همسایگان در جریان در نظر بگیرید ، پس ، با دستیابی به Outlander ، قطعاً از دست نخواهید داد.
 
برای شما دشوارتر است که با افراد موجود در آن وجود داشته باشد ، اما چیزی برای فکر کردن وجود دارد. آیا شما مینیمالیسم شیک یک غریبه را دوست دارید یا یک سبک کلاسیک از شکل گیری یک جنگل را ترجیح می دهید؟ آیا به نظر می رسد شما یک درخت سیاه جامد روی پلاستیک سخت پنل میتسوبیشی هستید ، یا هنوز هم گران تر از یک روکش نرم و یک کنسول برای یک تیتانیوم سوبارو هستید؟ چیزهای کاملاً عینی وجود دارد. به عنوان مثال ، لازم به ذکر است که Forester به شما امکان می دهد به راحتی یک راننده بلند و بلند بنشینید ، در حالی که Outlander فضای بیشتری را برای پاهای نشسته از پشت فراهم می کند. و همچنین چند مشاهدات سالن و چمدان دیگر که در امضاهای مربوط به تصاویر مربوطه پیدا خواهید کرد.
 
Outlander با جاده حلقه مسکو با واکنش های خشونت آمیز به رودخانه های گرد ، که توسط لاستیک های گلدان در آسفالت نوار سمت چپ شدید محافظت می شود ، ملاقات کرد. با این حال ، این رفتار طبیعی یک اتومبیل در لاستیک گسترده و پر از سطح است و ما نتیجه گیری خاصی از این نتیجه نگرفتیم. مگر اینکه فوراً بخواهد مقاله ای در مورد توصیه استفاده از سنبله در شهر بنویسد.

  

به نظر می رسد سازندگان موتور میتسوبیشی تایمز جدید آمده اند. وانت سنتی در منطقه 3500-4000 دور در دقیقه پیدا نخواهید کرد. موتور با اطمینان از سرعت کم می رود ، سپس شتاب کاملاً یکنواخت در کل دامنه زیر ، پایین به بالا. و این واقعیت که موتور غریبه توانایی تسریع در بدن عظیم آن را حفظ می کند و بعد از 6000 دور در دقیقه در هنگام سبقت بسیار کمک می کند.
وضوح جنگی حرکات اهرم دنده به شتاب فشرده کمک می کند ، اما شما نباید زیاد رانندگی کنید: اهرم شروع به استراحت خواهد کرد. با کمک باستان ، به عنوان یک دنیای خودرو ، به راحتی می توان اطمینان حاصل کرد که این لاغر بودن در وجدان هماهنگ کننده ها ، به این معنی که سرعت تعویض نباید مجبور شود. برای جلوگیری
 
Subaru Forester بسیار مایل به تسریع در محیط است ، به طوری که شتاب با تمام بدن احساس می شود. اما نسبت به بالاترین (بعد از 5500 دور در دقیقه) پایین تر است و به وضوح به کوچکترین آنها از دست می رود: تمایل شما برای خزیدن به بیکار (به عنوان مثال ، در یک ترافیک جاده ای) آن را به یک لرزش تشنج سوق می دهد ، که تنها با این کار تسکین می یابد انقلابها یا با پدال کلاچ. با این حال ، می توانید از دنده پایین بیاید.

 

پس از میتسوبیشی ، به نظر می رسد اهرم دنده در اینجا مبهم آویزان است ، اما در این مورد تنها اولین تصور نتیجه گیری نمی کند. با توجه به توانایی تغییر سریع این جعبه ، این جعبه کاملاً شایسته ترکیب سه و سه بعدی است ، که اغلب به همراه برند Subaru استفاده می شود (به معنی WRC ، WRX ، STI. Ed.).
 
با بالاترین سرعت ، قابل توجه است که موتور غریبه از 160 کیلومتر در ساعت قدرتمندتر است ، جنگل چندان غیرت نیست. با این حال ، این عملی ترین مشاهده در مورد جادوگران چند لایه نیست که اغلب نیازی به کاهش سرعت ندارند و افراد عادی به این سرعت در جاده های دیگر رانندگی نمی کنند.
 

اما جوهر ماشین در چرخ
اگرچه این اتومبیل ها می توانند ، بدون تنش زیاد. ما باید ادای احترام کنیم: ثبات حرکت هر دو ، صرف نظر از کیفیت جاده ، بسیار عالی است. البته ، مگر در مواردی که ، واکنشهای توصیف شده از لاستیک های گسترده و گسترده به رودخانه های ذکر شده و سایر ترفندهای پیچ مشخصات جاده ما را در نظر نگیرید. با این حال ، بعد از 120 کیلومتر در ساعت و شما از توجه آنها دست بردارید. و انواع برجستگی ها و Outlander و Forester کاملاً بی تفاوت و نه تنها با سرعت زیاد بلعیده می شوند. و نوبت ها به صورت مدار روی کاغذ نوشته شده اند.

  

اما در ادامه مسیر جنگل و غریبه ، و پتوهای چرخ های 17 اینچی و نه در همه بدترین ها ، بلکه برای برخی از خمیر دیگر ، لاستیک.
 
البته ، هنگامی که این خودرو برای 215/60 طراحی شده است ، و واقعاً لاستیک های 225 میلی متر از عرض پروفایل را در ارتفاع 50 درصد دارد ، بعید است که کسی مجبور شود از سرعت و وضوح پاسخ شکایت کند چرخاندن فرمان. بله ، و در عمل واکنشی نیز. اما فقط در اینجا جزئیات کمک فنرهای تعلیق ، چشمه ها ، تثبیت کننده ها یکسان باقی مانده است و مقابله با رول های Outlander ضعیف است. و در مورد مانور تیز و سریع ، مانند بازسازی (انسداد مانع) ، بدن شروع به ایجاد نوسانات عرضی می کند که به هیچ وجه احساسات شاد را به راننده اضافه نمی کند. چرخ چرخ ها در اینجا ، اوضاع تا حدودی متفاوت خواهد بود.

  

در اینجا ، مثلاً ، جنگل. لاستیک های نسبتاً زیاد ، البته ، واکنش های خودرو را صاف می کنند و بعد از میتسوبیشی به نظر می رسد کند. اما آنها برای چرخاندن فرمان کاملاً کافی هستند و رول ها کمتر هستند. عمل واکنشی نیز خوب است ، اگرچه شاید کسی تلاش کند بی اهمیت به نظر برسد. و با هر مانور احساس اطمینان می کنید.
 
و مقایسه توانایی متقاطع امکان پذیر نبود. نه تنها Pirelli P 6000 بلکه لاستیک های بزرگراه است ، بلکه به طور عمده روی آسفالت خشک نیز گرا است. و با وجود Bridgestone Duler ، که به طور مرتب به اکثر وسایل نقلیه خارج از کشور ژاپنی مجهز شده است ، حتی نمی توان آنها را با هم مقایسه کرد. بنابراین در مورد حرکات ما در لباسشویی های کثیف ، جزئیات ما را انتظار نداشته باشید. در زمان دیگری و او مطمئناً یک مبتدی خواهد بود. علاوه بر این ، نسخه آن با موتور 2.4 لیتری از قبل شروع به فروش کرده است. و با گیربکس اتوماتیک

  

متن: دیمیتری فیلونوف
عکس: اسکندر نوزدرین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 74/2003]