تست درایو میتسوبیشی Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

دوئل در روح "پارکت"

Toyota RAV4
جمع و جور همه برای اولین بار در سال 1994 به عموم مردم نشان داده می شود. در سال 2000 ، یک مدل جدید ظاهر شد که در سپتامبر سال گذشته ترمیم شد.
فقط یک نسخه پنج درهای با 2.0 لیتری از 2.0 لیتری ، 110 کیلو وات/150 لیتر به روسیه تحویل داده می شود. ص. ، با دو جعبه دنده جمع شده -مکانیک پنج -اسپید یا اتوماتیک چهار قطعه.
بسته به سطح پیکربندی RAV4 ، فروشندگان رسمی از 31،700 دلار تا 35.200 هزینه دارند.
Outlander Mitsubishi
در بازار اروپا ، او اولین بازی خود را در سال 2003 انجام داد و در ماه مه همان سال فروش در روسیه آغاز شد.
بازار داخلی با دو موتور بنزینی 2.0 لیتر ، 100 کیلو وات/136 لیتر تأمین می شود. با. و 2.4 لیتر ، 118 کیلو وات/160 لیتر. ص ، جعبه دنده اتوماتیک مکانیکی یا Sectral. دومی فقط با قدرتمندترین موتور جمع می شود.
بسته به سطح تجهیزات ، قیمت Outlander 27 990-34 990 دلار است.
Parquet All -Terrain Eivels -اوه ، چگونه فروشندگان چنین فناوری این ترکیب را دوست ندارند ، ترجیح می دهند با همه رانندگان چرخدار بخش SUV همانطور که دوست دارید تماس بگیرید ، نه این خوب -اصطلاح و قبلاً آشنا. اما این کسی است که شاید از همه مهمتر ، جوهر ماشین ها را منعکس کند ، که به طور سازنده روی نور خاموش متمرکز شده است و در عین حال مزایای بسیاری از یک ماشین مسافری معمولی را شامل می شود - مانند سرعت ، مانور و راحتی زیاد. کدام یک از ما رویای چنین جامعه ای را از همه چرخهای چرخ و قابلیت سواری خوب نداریم ، با توجه به مناسب ترین شرایط داخلی. البته ، SUV یک وسیله نقلیه همه چیز نیست ، و چنین اتومبیل گران است ، صریحاً ضعیف است ، اما به خود اجازه می دهد تا از مبهم طبیعت محافظت کنند. جای تعجب نیست که طوفان های برفی و بارش برف باید آغاز شود - برادر ما به تمرینات شدید در دستگاه های مربوطه کشیده می شود. در این حالت ، اینها فقط SUV هستند.
Toyota-Rav4 پس از تغییر در مدل و به روزرسانی های اخیر هنوز یک رهبر فروش در بخش خود است ، اما میتسوبیشی اوبله که در ماه مه 2003 در بازار روسیه ظاهر شد ، اخیراً یک موتور بنزینی 2.4 لیتری جدید و اتوماتیک پی در پی به دست آورد. همانطور که می گویند ، هیچ دلیلی برای ارزیابی همه این موارد در عمل وجود ندارد. البته کارشناسان ممکن است اعتراض کنند: آیا مقایسه اتومبیل با موتورهای مختلف صحیح است؟ اما اولا ، 150 لیتر از 2 لیتر حجم کار RAV4 برداشته شد. ص. ، که فقط کمی نسبت به گله 160 مخفی The Outlander فرومایه است ، و ثانیاً ، این اتومبیل ها تقریباً در یک دسته قیمت بازی می کنند (در مورد ما ، تویوتا حتی گرانتر بود).
بنابراین چه چیزی جالب است که چه چیزی را ترجیح دهید: همدردی های زمان و مصرف کننده از یک لیست بلند یا مبتدی که ورزش می کند و قیمت بسیار جذاب دارد.
 
در جستجوی اختلافات
قبل از جستجوی مزایا و مضرات ماشین آلات در تجارت ، مطالعه آنها در آسانسور مفید است: نمای از زیر امکان ارزیابی توانایی های خارج از کشور هر یک را فراهم می کند. در اینجا - یک وحدت نادر و غیر منطقی در قالب محفظه های موتور باز ، جزئیات بیرون زده سیستم تولید ، موتورها و گیربکس های اتوماتیک. خوب است که برای ما طبیعت از یک زن و شوهر از ده ها سانتیمتر برف کرکی مراقبت کرد ، که تنها یک آسیب از آن است: اگر گیر کنید ، مطمئناً به نخ خیس خواهید شد و ماشین را حفر می کنید.
با این وجود ، بازرسی با این حال به این ایده که میتسوبیشی بهتر از شگفتی های جاده ای محافظت می شود ، تعظیم کرد: موتور وی تا حدی اسکی زیر فریم را پوشانده است ، ترخیص جاده کمی بزرگتر است ، و اهرم های آویز آسیب پذیر هستند و نه سیستم اگزوز. در تویوتا ، او در کل طول ماشین اجرا می کند. با این حال ، حتی این مزایای کوچک Outlander به دلیل پایه بزرگ و بیش از حد بدن مشکوک است.
با مراجعه به بازرسی از ظاهر و فضای داخلی ، تفاوت بسیار بیشتری در رویکردها احساس می کنید.
 
Toyota-Rav4.
در همان ابتدای کار موفق خود ، RAV4 برداشت یک ماشین ساحلی بازیگوش و جوانان را ایجاد کرد - هرچند که با یک محتوای داخلی بسیار جدی تعجب آور است. با گذشت زمان ، ماشین محکم تر شد ، نمای بیرونی Thoroughbred را به دست آورد و معلوم شد که یک رهبر کامل در بخش خود است. آخرین تجدید تحت تأثیر سپر جلو ، چراغ های مه و چراغ های عقب قرار گرفت. روند کلی به سمت رشد توسط سیستم های الکترونیکی اضافی (از جمله ثبات دوره) تأکید می شود. اکنون ، طبق برداشت های اول ، این دور از ماشین جوانان است. سبک متعادل و متفکر تکنیک تویوتا قادر به قرار دادن افراد بسیار محکم تر است.
انجمن های مشابه هنگام ملاقات با فضای داخلی بوجود می آیند. حتی استفاده از پوست در اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها باعث نقض تصور عملکرد نمی شود. بازیگوش بودن سابق این سبک فقط در سه شماره گیری متفاوت از دستگاه های سفید و یک بره بسیار راحت سه گانه احساس می شود.
با این حال ، در این پادشاهی عقلانیت ، همه چیز کامل نیست: ادعاهایی در مورد صندلی های جلو وجود دارد. البته غیرممکن است که ارزیابی ارتفاع (مانند یک جایگزین بزرگ) راننده را ارزیابی نکنید. سه تنظیم به شما امکان می دهد موقعیت بهینه را به سرعت پیدا کنید ، به خصوص که انجام آن با یک جعبه اتوماتیک بسیار ساده تر است. اما مشخصات صندلی ها اعلام می کند: یک بالش مسطح کوتاه و لغزنده ، گویا از گوتالین ، یک سطح چرمی - همه چیز سازگار است. بعضی اوقات از صندلی که فقط خاموش می شوید و یک کلمه بد برای هرگونه پشتیبانی دارید.
بالش کم و کمبود فضای پاها نیز به راحتی در پشت کمک نمی کند. دو نفر در اینجا نسبتاً راحت خواهند بود ، که حتی با یک بالش و پشتی که به نصف از هم جدا شده است ، تأکید می شود. در این حالت ، هر نیمی به طور جداگانه تنظیم می شود - هم از نظر طولی و هم در گوشه ای از تمایل. علاوه بر این ، صندلی ها به راحتی تاشو یا برچیده می شوند. یک محفظه خوب و باری نیست - جادار ، به خوبی برنامه ریزی شده است.
 
Mitsubishi-Outlet.
اگر تویوتا به ظاهر یک جایگزین جاذبه کند ، این یکی مانند واگن ایستگاه معمولی به نظر می رسد. مگر اینکه سبک کلی پرخاشگرتر باشد ، اما قوس های حجیم و گسترده چرخ ها به اندازه جامد لاستیک ها و قابلیت های شلخته تعلیق اشاره دارند. با این وجود ، یک SUV کاملاً جنگی در پشت ظاهر کلاسیک پنهان است. این امر نه تنها با استفاده از مسیر کامل چرخ و ترخیص کالا از گمرک جاده ، بلکه با یک رویکرد ادعایی و حتی گاهی اوقات بی ادبانه برای طراحی جزئیات خاص از نمای بیرونی تأکید می شود ، خواه یک منقار مشخصه یک کوره رادیاتور باشد یا ادیان سقف توانا واد
در داخل ، در نگاه اول ، به اندازه تویوتا اشباع نشده است. پانل جلوی Emolfovata و کنسول مرکزی: خیلی آزادانه ، پنجره های کولاک ، ساعت و سه دوقلو نصب آب و هوا بسیار رایگان است. جالب: به نظر می رسد سطح مشابه پیکربندی ، ترکیبی آبدار و روشن از سازها ، فرمان راحت و اهرم دستگاه است ، اما در مقایسه با یک خال کوبی چیزی کمبود نگاه نمی تواند به جزئیات خاصی برسد. و ناگهان شما در آغوش متراکم و سرسخت یک صندلی چاه قرار می گیرید. در اینجا این است - آنچه از دست رفته است! مانند موجی از یک گره جادویی ، همه چیز به یکباره در جای خود قرار می گیرد و فضای داخلی را به اصلی و ثانویه تقسیم می کند.
البته ، در اینجا می توانید از محدوده محدود (ژاپنی!) حرکت طولی صندلی ها شکایت کنید ، اما شکایت از خود فرود دشوار است. Outlander برای مسافران عقب به وضوح راحت تر است. زانوها و پاهای بزرگ پاها ، یک ذخیره در ارتفاع و در عین حال توانایی تغییر شیب تقسیم به عقب وجود دارد. اما شما نمی توانید صندلی عقب را حرکت دهید ، به هر حال ، برای از بین بردن آن. اما تنه در برابر پس زمینه تویوتوفسکی مانند تمسخر به نظر می رسد. کسی بلافاصله آن را با جعبه ای برای بطری های آبجو مسیح کرد. در واقع ، از نظر شکل و اندازه مشابه است: از این گذشته ، کل فضا توسط یک سهام با اندازه 16 اینچی با اندازه کامل خورده می شود.
 
در برف ، مانند پارکت

Toyota-Rav4. از دقایق اول حرکت ، به طرز دلپذیری یک واکنش بسیار پرانرژی به عملکرد شتاب دهنده را شگفت زده می کند. شاید ماشین در این بالغ نشود و شاد باقی بماند. شخصیت شیار موتور به دلخواه و مسلسل آنهاست. از نظر ظاهری ، کاملاً قدیمی است ، با انتخاب مستقیم انتخاب چرخ دنده ها و یک دکمه بیش از حد ، بدون هیچگونه کنترل دستی در آنجا. اما چه نوع کار برای چه کار می کند - شما فقط تعجب می کنید. بعضی اوقات RAV4 حتی کمی خشن به نظر می رسد ، بنابراین حساسیت نه تنها موقعیت شتاب دهنده بلکه سرعت حرکت آن را نیز کنترل می کند. بعد از چند دقیقه حرکت ، شما تفاوت های ظریف جعبه اتوماتیک و حضور آن را به طور کلی فراموش می کنید و کاملاً روی رانندگی یک دستگاه تمرکز می کنید.
اما راحتی آکوستیک چیزهای دلخواه زیادی را برای شما فراهم می کند. بعد از چند دقیقه ، دیگر نمی توانید به فشار سنج نگاه کنید. به محض انتخاب سرعت موتور توسط چهار هزار نفر ، گوش شما بلافاصله یک حمله صوتی خواهد بود که تنها پس از سقوط تیرانداز Tachometer زیر 3000 دور در دقیقه متوقف می شود. این هزینه سوءاستفاده و شادابی است.
تعلیق تویوتا به شما امکان می دهد نمرات قابل ستایش را ادامه دهید. راحت بودن در جاده های کوچک ، آنها عالی و از همه مهمتر میرایی به همان اندازه صاف از بی نظمی های بزرگتر شگفت زده می شوند. در بیشتر شرایط زندگی ، RAV4 شکست نمی خورد ، کاملاً شگفت زده شده است - مهندسان موفق به یافتن یک میانه بین راحتی و شدت انرژی شدند.
با اشتیاق جوان ماشین ، ما به محل دفن زباله عجله کردیم و پیش بینی کردیم که چگونه از روی پوشش های لغزنده بیمار می شویم. اما تویوتا حیله گر تر بود. البته ثبات ، که خود را در شرایط عادی نشان نمی دهد ، ناگهان متوجه شد: او یک پنجره هشدار دهنده چشمک زد ، با عصبانیت با یک زومر فشرده شد و به طور فعال به کار پیوست. امیدوار است که الکترونیک را به سرعت از بین ببرد - سازندگان دکمه گرامی را ارائه نمی دهند. شاید امن تر ، فقط کسل کننده و بی علاقه باشد. حداقل شرایطی را در نظر بگیرید که ، با اجازه دادن به احساس شروع یک اسکید ، این سیستم برای کند کردن فعالانه ، به نظر خود چرخ ها ، کاملاً با توجه به اینکه راننده قبلاً اقدامات اصلاحی را انجام داده است ، کند. نتیجه بدیهی است: شما نه با دستگاه با مداخله مداوم در اقدامات خود می جنگید.
رفتار RAV4 در برف شل عمیق خیلی صحیح به نظر نمی رسید. تا برخی از نقطه ، این خودرو توانایی خوب کشور را نشان می دهد ، و با اطمینان حتی یک زمین باکره بیست سانتی متر را شکست. اما به محض اینکه عمق پوشش بسیار مهم شود و چرخ ها کمی از بین بروند ، دستیاران بلافاصله به این موضوع منتقل می شوند: سیستم های پایداری هدف و ضد آب. یکی از موتور ها موتور را غرق می کند و دیگری چرخ ها را کند می کند ، ظاهراً سعی در مبارزه با غربالگری ماشین دارد. در حقیقت ، همه اینها فقط دامنه آنها را تقویت می کند - راننده باید به طور جدی از طرف دیگر با شراهایی بجنگد. به نظر من در مورد خاص ما ، الکترونیک فقط دخالت می کرد.
Mitsubishi-Outlet. اول از همه ، من به صفحه جلوی نگاه کردم: آیا واقعاً در اینجا قطع نشده است؟ خدا را شکر ، او به سادگی چنین نمی کند! بله ، بله ، گویی که آرزوهای ما را پیش بینی می کند ، سازندگان راننده را با دستیاران تکمیل نکردند - آنها می گویند ، اجازه دهید او با خودش بجنگد. بنابراین ، بلافاصله در نبرد؟ فکر میکنم نه. ما باید بنشینیم ، به قابلیت های یک موتور و گیربکس جدید نگاه کنیم.
کنجکاو است ، اما در مقایسه با تویوتا ، چابکی در اینجا افزایش نیافته است. علاوه بر این ، در ابتدا ، Outlander حتی سوئیچینگ نرم و نرم و واکنش نسبت به اقدامات شما را شگفت زده می کند. به نظر می رسد که خود را به عنوان یک رقیب متضاد می کند ، او یک گرم از وضوح نشان نمی دهد ، و نامرئی بودن اجرای چرخ دنده ها و راحتی صوتی خوب را لمس می کند. با یادآوری این invez -ii - یک دستگاه اتوماتیک که با روش رانندگی سازگار است ، سعی می کنم ماشین را عصبانی کنم و سرعت آن را تنظیم کنم. به نظر می رسد که موفق شده است: اکنون جعبه انتقال را به محدود کننده سرعت می کشد و به شدت به شدت به شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. به نظر می رسد موتور بر روی فرمان خود بیدار می شود و سرانجام توانایی های خود را احساس می کند. نه ، هیچ یکنواختی در شخصیت او ظاهر نشد ، اما در مقایسه با نسخه دو لیتر ، دامنه انقلابهای متوسط \u200b\u200bثروتمندتر شد. با این وجود ، حتی از نظر بصری احیا شد ، Outlander سریعتر از تویوتا نشد.
اما لرزش سفت و سخت آویزها بر بی نظمی بلافاصله ورزش را یادآوری می کند. بگویید وقتی راننده باید ماشین را به ظرافت ها احساس کند ، چه راحتی دارد. خوب ، موقعیت کاملاً منصفانه است - از این رو بیشتر از آنجا که با افزایش سرعت تعلیق ها ، آنها نرم می شوند و با بیشتر موانع کنار می آیند. بنابراین Outlander ، عضلانی کمی ترسناک ، در حفره های جدی تر راحت و راحت بود.
کنترل آن با آرامش بیشتر ، واکنش های معلق ، عصبی کمتر هنگام لغزش متمایز می شود. در عین حال ، احساس دستگاه با بازخورد خوب پشتیبانی می شود. با این حال ، گاهی اوقات ، در برف عمیق ، فرمان کمی با چرخش سریع نیش می زند - بهره وری از بسته بندی هیدرولیک به وضوح کافی نیست. عدم وجود دستیاران الکترونیکی به شما امکان می دهد خیلی سریع تمام مزایای همه چرخ های چرخ را بچشید و نه تنها با دمپایی ، بلکه با گیربکس دستی نیز آزمایش کنید. و در اینجا Outlander در حال حاضر بسیار زنده و پرانرژی به نظر می رسد: قادر است به پهلو برود ، و تماشایی و کاملاً بی خطر است. با احساس کمی سوار ، شما آماده هستید تا او را ببخشید.
نیازی به گفتن نیست ، میتسوبیشی از نظر قدرت ترجیح می دهد. مانند کره چاقو ، برف شل را قطع می کند ، با اطمینان مسیر حرکت را تغییر می دهد ، به حوزه موانع می رود. البته ، سرب های کوچک نیز در اینجا وجود دارد ، اما با کمک فرمان و کشش ، برخورد با آنها دشوار نیست.
 
من در جهان شیرین تر از همه هستم ...
تفاوت در رویکردها ، همانطور که می گویند ، مشهود است: اگر Toyota-Rav4 همدردی را با خوبی ها فتح کند ، در کنار میتسوبیشی از نظر احساسات و احساسات راننده ، یافته های جالب و جالب است. رانندگان داغ احتمالاً تحت تأثیر Outlander قرار خواهند گرفت: این برای اجرای خود راننده مناسب است. کسانی که در درجه اول از ثبات کلی ارزش قائل هستند ، گرچه احساسات را از بین نمی برند ، اما باید نگاهی دقیق تر به تویوتا بیندازند.
خلاصه
Toyota RAV4
+ یک فکر ، فضای داخلی عملکردی ، تنه مناسب ، قابلیت های پویا عالی ، صافی خوب.
- صندلی های ناشناخته ، سطح پایین راحتی آکوستیک.
Outlander Mitsubishi
+ ارگونومی عالی صندلی ها ، فضا برای مسافران عقب ، حمل و نقل تأیید شده و قابلیت های سورتمه ای.
- مال تنه ، فضای داخلی کسل کننده است.
 
 
 
 
 
 
 

 
سرگئی ووسکرسسکی
عکس: جورج صدکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"