تست درایو Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

لاندر

Mitsubishi Outlander با موفقیت در تابستان سال گذشته آغاز شد. مفهوم یک واگن مسافری در یک شاسی قوی چرخ دنده ای قرار داده و دارای ریشه های مرتبط با اتومبیل های تکامل Lancer، در روح هر دو خریداران و منتقدان سقوط کرد. یک سال بعد، در اوت 2004، این مدل تحت بازسازی قرار گرفت. ما در آزمون از ماشین به روز شده با موتور موتور چهار سیلندر با حجم 2.4 لیتر در یک جفت با یک دستگاه Invecs II بازدید کرد.

به نظر می رسد که ظاهر ماشین، که فقط یک سال قبل ظاهر شد؟ پس از همه، مدل کاملا مدرن است و از لحاظ نظری باید از لحاظ طراحی مرتبط باشد. از لحاظ نظری - بله، تقریبا یکسان، در مورد Mitsubishi Outlander، تصویر تا حدودی متفاوت است. یک متخصص مسکن در بهترین سنت های بیودیگیسم، رک و پوست کنده در برابر پیشینه رقبای، حتی بیشتر از سن است. Outlander معلوم شد که بیش از حد آرام و بی رحمانه است، و با این کار لازم بود کاری انجام دهید. بنابراین انجام شده است. کار انجام شده ظاهر استخراج ماشین را تغییر نداد، بلکه این واقعیت است که ظاهر آن تا حدودی به طور متفاوتی درک می شود، یک واقعیت است.

Outlander به طور قانع کننده به طور قانع کننده به هزینه چرخ های 17 اینچ زیبا. کیت بدن پلاستیکی تغییر کرد - اسفنجان قوس ظاهر شد، ضربه گیرها عظیم شدند. درب عقب دیگر فایروال ها را دریافت کرد. به طور طبیعی، تجهیزات روشنایی به روز شده. بیان چهره ماشین در حال حاضر اعتماد به نفس بیشتر و اگر شما می خواهید، تهاجمی. Outlander آن را کشیده، به نظر می رسد پیشینیان ورزشی و پر انرژی است. به خصوص به چهره نوآوری، رنگ فلزی نقره ای، که در آن ماشین تست رنگ آمیزی شد.

در داخل تغییر خیلی رادیکال نیست. همانطور که در مورد گراندیز، ما با پلاستیک گسترده ای برخورد می کنیم، با ذهنیت نرم، اما کاملا بلوط به لمس. بله، کنسول جلویی به نظر می رسد زیبا، در کابین دنج، اما در حال حاضر در سال 2004 به پایان می رسد، ما موفق به استفاده از پانل های داخل تنها به تنهایی و موافق، می خواهم چیزی شبیه به ماشین ارزش حدود 35،000 دلار را ببینید.

دکوراسیون داخلی از پلاستیکی استفاده می کند که تقلید از فلز جلا را می دهد، که پیشگام CD-گیرنده CD-استاندارد پیشگام در اینجا در روسیه تاسیس شده است. تهویه مطبوع و یک واحد کنترل دمای ساده در کابین، مانند Lancer و Grandis وجود دارد. با این حال، سادگی به معنای اولین بار از همه راحتی کنترل است.

کیفیت مونتاژ سالن در ارتفاع است، ماشین حتی زمانی که در اطراف زمین خشن حرکت می کند، پانل ها را خرد نمی کند. با این حال، هیچ شکایتی در مورد عایق صدا، با این حال، موتور در چرخش های بزرگ پر سر و صدا است.

به عنوان بخشی از تحول کابین، یک نسخه استاندارد با صندلی های عقب تاشو یا قطعات پیشنهاد شده است. علاوه بر این، سطح تنه کاملا صاف نیست. بله، و کف بسیار زیاد است، زیرا تحت آن یک خروجی 17 اینچی کامل است.

صندلی های چرمی با حمایت جانبی خوب، بدن را تعمیر می کنند و فرود بهینه را در اینجا پیدا می کنند بسیار ساده تر از همان پرندگان است. با این حال، یک توضیح منطقی وجود دارد: Outlander در واقع یک ماشین، واگن بدن، کاشته شده در پلت فرم بالا است. به خاطر عدالت، ما توجه داریم که محدوده وسیع تر از تنظیمات موقعیت فرمان جلوگیری نمی کند. عقب بسیار بزرگ است، بدون هیچ مشکلی سه بزرگسال وجود دارد - فقط یک مجموعه بسیار بزرگ نیست، در غیر این صورت آنها در شانه ها کم می شوند.

یک فرمان سیاه و سفید پوشانده شده با پوست به نظر می رسد زیبا و در ابتدا به نظر می رسد غیر ضروری است، اما پس از آن شما به RAM استفاده می شود، کاملا راحت است. چرخش کلید را بچرخانید، موتور بیدار می شود، به طور کامل خاموش در حالت خاموش، نور پس زمینه قرمز از مقیاس های دستگاه را با شماره گیری های سفید تبدیل می کند، اهرم گیربکس در امتداد اسلات، توقف در موقعیت درایو، و دستگاه به طور مساوی از محل سوار می شود.

تعلیق انرژی شدید، که نتیجه افزایش سفتی جذب های شوک است. به طور طبیعی، بر روی چرخ های بزرگ، ماشین سیگاری های مختلف مانند butts و chosel را فرو می ریزد، اما اگر آن را به طور مستمر به پل بریده می شود - ضربه بلافاصله به بدن منتقل می شود. با این حال، به محض اینکه به یک جنبش پویا بروید، این ماشین را گناهکار می کنید. این در رانندگی با سرعت بالا است که Outlander طراحی شده است، و در این حالت این است که او به طور کامل پتانسیل آن را نشان می دهد. این تاسف است که این ویژگی ها اکثریت صاحبان آن را مطرح می کنند ... البته، در این مورد، در این مورد، تنها در این مورد با ماشین های ذکر شده از خانواده تکاملی، مسخره می شود. اما ژن های WRC که از طریق کل مدل مدل شرکت سرگردان می شوند، قطعا در Outlander یافت می شود.

با وجود مرکز بالای گرانش، ماشین به اندازه کافی و قابل پیش بینی در هر سرعت و در پوشش های مختلف رفتار می کند، اجازه می دهد راننده نه تنها به سرعت برود، بلکه از آن لذت می برد. تعلیق به همان اندازه با صفحات و درز بر روی آسفالت و پرایمر شکسته مقابله می کند. ماشین در یک جاده غیر ایده آل رشد نمی کند، حتی با سرعت بالا به سرپوش نیاز ندارد. همانطور که برای بزرگراه صاف، در اینجا شما به راحتی می توانید به سرعت در 180V190 کیلومتر در ساعت به سرعت برسید. در عین حال، Outlander از دوره مشخص شده منحرف نمی شود، با اطمینان بازسازی ها را انجام می دهد و با اطمینان در حال انجام درایوهای طولانی است؛ فرمان کمی در منطقه Okoleoneal کمی آرام است، حساسیت بیش از حد را تحریک نمی کند و یا برعکس، متفکر. تقریبا طلایی وسط. خوب، کاشت بالا مزیت را در بازبینی شهر در مقابل اتومبیل های مسافری می دهد.

آیا باید سعی کنم در خارج از کشور از باتلاق ها و حوضچه ها طوفان کنم؟ این قطعا ارزشش را ندارد - ما سعی نکردیم. در مورد روستا یا جاده ای از دست راست، که راننده روسیه اغلب برای مقابله با آن است؟ تصمیم گرفت تا بررسی شود و معلوم شد که این نوع مسیرهایی که بسیاری از اتومبیل های درایو تمام چرخ ها ذخیره خواهند شد، بی نظیر بی نظیر بدون مشکلات. با این حال، ترخیص تقریبا 20 سانتی متر و لاستیک های برجسته است - در این مورد، Trumps جدی است. نکته اصلی این است که چرخ ها حلق آویز نشدند، زیرا شاسی چرخ دنده کل چرخ (مجهز به یک اتصال چسبنده، که دیفرانسیل مرکزی را مسدود می کند) در اینجا به نظر می رسد ناتوان است. بله، و نه در تمام الگوی جاده ای از جاده، اضافه نمی شود.

این خودرو مجهز به یک چرخ تعلیق مستقل با تنظیمات مسافر در واقع به طور کلی کاملا پویا بود. خب، از مزایای استفاده از یک درایو کامل که اجازه می دهد شما را به موثر تر تحقق بخشیدن به قدرت موتور در هر پوشش، هر کس به مدت طولانی شناخته شده است. این مصالحه که سازندگان میتسوبیشی Outlander سازندگان میتسوبیشی Outlander، یک قطعه بسیار برچسب برای خریدار که می خواهد به ترکیب سفر در سراسر شهرستان با میله به طبیعت ارائه شده است.

من می خواهم که به رخ کشیدن پشت سر موتور / گیربکس دوباره. هنوز هم در ها Grandis دوست بود و دوباره خوشحال: تعویض بدون تاخیر، انتقال به موقع به کاهش انتقال، کار روشن در حالت دستی. همچنین تنظیم ترمز و حساسیت پدال را دوست داشت. سیستم ضد قفل عمل می کند به درستی، به یاد وجود خود را تنها زمانی که آن واقعا لازم است.

این خودرو که آزمون بازدید شده است به خریداران را برای 35.990 $ ارائه شده است. تجهیزات اضافی، که به دلیل قیمت بر رشد کرده است، به عنوان مثال، یک فضای داخلی چرم، یک گیرنده CD با شش بلندگو، واشر چراغ جلو، پررنگ، یک ماشین الکتریکی، دو دریچه در سقف (که یکی از آنها، با این حال، تزئینی - باز نمی شود، اما نور به طور منظم انجام می دهند).

نسخه بودجه اوتلندر نیز ارائه شده است - یک دو لیتری ماشین درایو تمام چرخ ها با گیربکس دستی می تواند برای 28.650 $ خریداری کرد. و در اینجا در مورد فروش یک نسخه توربوشارژ با یک موتور تغییر شکل 200 قوی از لنسر EVO III و یک گیربکس پنج سرعته مکانیکی (خودکار این تغییرات ارائه نشده است) است. چنین ماشین در پیکربندی حداکثر حدود 38.500 $ هزینه خواهد شد. به هر حال، این نسخه از متقاطع است به دست آوردن 100 کیلومتر / ساعت در کمتر از 8 ثانیه!

متن: Leonty Tyteleev
 

منبع: مجله موتور [№01 / 2005]