تست درایو میتسوبیشی Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

نمایش های خانوادگی

فرانک ویلیامز چند منظوره ، سرآشپز دائمی تیم فرمول ویلیامز BMW ، در سالهای اخیر خود را به عنوان مخالف سرسخت تاکتیک های تقسیم شده معرفی کرد. در بین خلبانان وی هیچ شماره ای وجود ندارد ، شانس مساوی در بزرگراه داده می شود ، نکته اصلی این است که بانک عمومی پیگگی به طور مرتب و فراوانی دوباره پر می شود. نمایشگاه؟ البته. اما چنین رویکرد دموکراتیک همچنین در قالب جاه طلبی های ناآرام و بی نظیر ولتاژ در تیم تا برخورد در مسابقه را تضمین می کند. بنابراین می توانید در تمام آزمایشات بدون عینک بمانید. لازمه؟ جایی که دیکتاتوری بدبینانه برنده در فراری سلطنت می کند. تولید کنندگان و فروشندگان خودروها سعی می کنند به این روش پایبند باشند و مدل های خود را به زوایای مختلف قیمت تبدیل کنند. با این حال ، همچنین حوادثی مانند حوصله اخیر در این بخش از 25،000 تا 30،000 دلار به یکباره دو SUV برند میتسوبیشی رخ داده است.

ما در مورد مدل Pajero Pin در حال حاضر به خوبی شناخته شده و خوب و خوب و تازه وارد سال 2003 صحبت می کنیم که نام Outlander را به خود اختصاص می دهد. در اصل ، هر یک از اتومبیل ها موقعیت خاص خود را دارند: SUV Pinin ، Outlander Verting ، علاوه بر این ، گران تر. این امر باید خریدار بالقوه آرد مورد نظر را تسهیل کند و بعید است شخصی که با قصد محکم برای دستیابی به پینین ، با دیدن Outlander ، به یکباره نظر خود را به برعکس تغییر دهد. در عین حال ، در رایج ترین در بین چنین ماشین ها ، قالب دو لیتری پنج درب ، هر دو میتسوبیشی به فاصله 1500 دلار نزدیک می شوند. می توانید خود را حساب کنید: Pinin 2.0 GDI 26490 دلار قیمت دارد و مقرون به صرفه ترین Outlander 2.0 MPI Comfort با قیمت 27990 دلار ارائه می شود. ما این واقعیت را به اندازه کافی در نظر گرفتیم تا یک زن و شوهر تازه وارد و پینین را برای یک درایو تست بدست آوریم. علاوه بر این ، تا به امروز ، دستان ما به او نرسید.

یکی از ویژگی های تاکتیک های بازاریابی شرکت های ژاپنی این است که ماشین ها با مجموعه تجهیزات ثابت فروخته می شوند و برای بازی در این گزینه کار نمی کنند. این باقی مانده است که تجهیزات ماشین خریداری شده را برای یک داده شده بپذیرید. چه چیزی لطفا پینین؟ یک دستگاه اتوماتیک ، تهویه مطبوع ، دو بالش ، گرم کردن صندلی های جلو ، یک توچال سی دی ، چرخ های آلیاژی و مه وجود دارد. بیگانه؟ همان تهویه هوا ، دو بالش ، گرم کردن صندلی ها ، مه و همچنین گرم کردن قسمت پایین شیشه جلو. با این حال ، اتوماتیک فقط در نسخه 2.4 لیتری که 32090 دلار هزینه دارد ، باید با برنامه ها مقابله کند. تمبر فولاد دیسک ، رادیو کاملاً غایب است. مثل رونماها زیاد نیست

از نظر ظاهری ، اتومبیل ها کاملاً روز و شب هستند. تراموا Pinin همه بسیار باز ، ساده لوح ، تقریباً اسباب بازی است: خوب ، بله ، من مانند یک نسخه از Venerable All -Terrain در مقیاس 1: 2 به نظر می رسم ، و حالا چه؟ نمی توانید جرات کنید ، یا چه؟ سلامتی خود را قرار دهید! معماری مستطیلی بدن ماشین محکم آن را با چنین کلاسیک از جاده حرفه ای مانند Land Cruiser 70 ، مدل گشت 1980 و اولین Pajero مرتبط می کند. آناکرونیسم هنوز یکسان است ، اما این مینیست قهرمانان دیروز قطعاً جذاب است. برعکس ، بیرونی Outlander بیانگر و عصبانی است ، به نظر می رسد که او آماده است تا به همه کسانی که به قدرت خود شک دارند ، به گلو چسبیده باشد. دستگاه جذاب سریع است ، رئوس مطالب پویا هم ANFA و هم از استرن قابل تشخیص نیست. این فقط از تنه ای است که شما انتظار دارید عضلات توسعه یافته تری داشته باشید ، و نه این پیاده روهای صاف و صاف.

پینین در ایتالیایی به معنی یک کودک است. بنابراین دوستان با محبت به نام باتیستا فارین ، که بدن خود را آتلیه در سال 1930 تأسیس کرد. برای چندین دهه ، یک شرکت کوچک به گروهی از شرکت ها Pininfarina تبدیل شده و وضعیت یک قانونگذار غیرقابل انکار ماشین جهانی را بدست آورده است. Pajero Pinin ، در مجموعه فعلی Prot-A-Port ، تولید شده در شهر ایتالیا Byro Canavez ، نیز ذکر شده است. اما او به استثنائات می رود ، زیرا سبک های پینفارینا هیچ ارتباطی با طراحی دستگاه ندارند. این یک محصول کاملاً ژاپنی است ، در میهن خود به نام Pajero IO. او فقط برای تولید در اروپا بود که او کمی و به آرامی به ایتالیایی Couturier اهدا شد و پس از آن وی یک نام معتبر پینینفارین را در جناح جلو دریافت کرد. به نظر من ، کاملاً توجیه نشده است.

Outlander یک دستگاه ساخت واقعاً دوره ای است. در هر صورت ، برای خود Mitsubishi Motors. این اولین مدلی است که به عنوان بخشی از برنامه توانبخشی جهانی این شرکت ساخته شده است که توسط همکار فعلی آن ، غول بین المللی Daimlerchrysler AG انجام شده است. به طور خاص ، هویت جدید شرکتی در آن مورد آزمایش قرار گرفت ، که توسعه آن به طراح اصلی الیویه بلا مشغول بود ، که به هر حال ، از مرسدس بنز گذشت. و اگر این نکته را در نظر بگیرید که قبل از اینکه میتسوبیشی به هیچ وجه کاری را انجام ندهد که به طور کلی یک SUV پارکت نامیده شود ، Outlander Pioneer به طور کامل. برای اولین بار با روشن شدن در نمایندگی های اتومبیل دیترویت در سال 2001 به عنوان مفهوم ASX ، تنها چند ماه بعد او در اتاق های نمایش ژاپنی به نام Airtrek بود. Airtrek با عبور از دست متخصصان استودیوی طراحی کالیفرنیا میتسوبیشی ، با خیال راحت به Outlander تبدیل شد.
 
   
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 73/2003]