تست درایو میتسوبیشی Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

نمای کلی ماشین میتسوبیشی Airtrek

عمومی
Mitsubishi Airtrek (Air Track) که در تابستان امسال به تنها مدل جدید این شرکت تبدیل شده است ، یک SUV سبک است که بر اساس مدل CEDIA Lancer ساخته شده است. اگر در مورد SUV های سبک وزن میتسوبیشی صحبت کنیم ، Pajero IO به یاد می آورد. با این حال ، IO متعلق به مدل های واقعی با فرم اصلی است و Airtrek بر اساس یک ماشین بوجود آمد ، بنابراین Nissan X-Trail ، Toyota Rav4 ، Honda CRV ، Forester Subaru و غیره به رقبای فوری آن تبدیل می شوند.
موتورهای 4 سیلندر با حجم 2 لیتر و 2.4 لیتر از نوع GDI روی ماشین نصب شده اند که هر یک از آنها اصلاحاتی برای یک محرک کامل و جلو دارد. به تازگی ، در اصلاحات تمام چرخ مدل های درایو چرخ جلو ، حالت انتظار (درایو تمام چرخ متصل) غالب شده است ، با این حال ، در Artrek ، سیستم تمام چرخ از Lancer به دست آمده و با استفاده از آن واقعاً ثابت است دیفرانسیل مرکزی ، مانند Toyota RAV4. ما در خصوصیات خارج از جاده سازش نکردیم - توسعه دهندگان Airtrek می گویند.
بزرگترین جذابیت Airtrek در بدن کم آن با ارتفاع 1550 میلی متر (با نرده روی سقف 1590 میلی متر) تشکیل شده است که برای پارکینگ های چند طبقه مناسب است. این تصور کمی دشوار است ، بر اساس ظاهری چشمگیر با لاستیک های با قطر بزرگ ، مشخصه یک SUV ، اما شبح اصلی با یک سالن کم کم ، احساس یک ماشین مختلط در حال حاضر شیک را می بخشد. با قضاوت بر اساس تجهیزات کامل و قابلیت های واقعی ، قیمت تعیین شده 1.7-2.3 میلیون ین (15-20 هزار پوند) نسبتاً کم به نظر می رسد.
 
بیرونی و داخلی
در هر صورت ، امکان قرار دادن در پارکینگ های چندستوری یک طرف قوی است که مشخصه SUV نیست. به ویژه ، در خانه های نخبه شهری بسیاری از سایت های برج و آسانسور چند طبقه وجود دارد ، بنابراین ، برای برخی از مشتریان ، این فرصت بسیار مهم است. علاوه بر این ، یک چرخ چرخ 2625 میلی متر طولانی ترین برای این کلاس به همراه نیسان X-Trail است. به همین دلیل می توان راحتی صندلی های عقب را برای این کلاس بالاترین نامید. در مورد صندلی های روی صندلی ها ، طراحی صندلی ها ، یک نمای خوب ، برای ذکر فضای بزرگ برای پاها ، برای کسانی که اغلب با مسافران از پشت مسافت طولانی می روند ، راحتی تضمین شده ارزش قابل توجهی دارد.
با این حال ، حجم زیادی از فضای روی صندلی های عقب دارای طرف مقابل کاهش حجم تنه است. تنه در یک حالت استاندارد را می توان مشخصه دانست زیادی. این همچنین به دلیل ظاهر فردی Airtrek است و در نتیجه ، هم عمق و هم طول تنه را می توان متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفت ، اما بیشتر نیست. برای تجهیز تنه به تجهیزات اوقات فراغت ، لازم است نبوغ را نشان دهد ، و از این نظر پیروزی نیسان X-Trail و Toyota RAV4.
 
کارایی
اگر با دقت نگاه کنید ، بهتر است Artrek را نه یک SUV سبک ، بلکه یک واگن بلند در نظر بگیرید. یعنی ، برای SUV ، مرکز ثقل کم است. اول از همه ، پایه مدل CEDIA LANCER به این معنی است که این دستگاه منجر به تبارشناسی از Lancer Evolution VII می شود. بنابراین ، هنگام حرکت ، به نظر می رسد که شما یک ماشین رانندگی می کنید. راحتی و فرمان را می توان بالاترین کلاس نامید. هنگام چرخش ، ارتفاع دستگاه به هیچ وجه احساس نمی شود و احساس کاملی از واگن ایستگاه ورزشی وجود دارد. علاوه بر این ، سختی بدنه پروژه جدید باعث افزایش بیشتر احساس دلپذیر از حرکت می شود.
اصلاح با یک موتور 2 لیتری عملاً مشکلی ندارد ، اما هنگام صعود از کوه ، می توانید از تلاش کشش نارضایتی احساس کنید. به این معنا ، اصلاحاتی با موتور 2.4 لیتری را می توان به خوبی متعادل نامید و سرعت نیز باعث شکایت نمی شود. اما اگر در مورد موتور به این ترتیب صحبت کنیم ، 2 لیتری ساکت و صاف است ، در حالی که در 2.4 لیتری استحکام سر و صدا و لرزش وجود دارد که توجه را به خود جلب می کند. به اندازه کافی ، می توانید قابلیت های Airtrek را در یک تغییر 2.4 لیتری درایو تمام چرخ احساس کنید ، اما فکر می کنم انتخاب اصلاح با دو چرخ پیشرو (100 کیلوگرم سبک تر و ارزان تر از تمام چرخ های چرخ) است. واد
 
 
 
 

منبع: carview.co.jp