درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2012 SUV

درایو آزمایش جدید میتسوبیشی Outlander از Drom.ru. در حال رشد

فروش جدید میتسوبیشی Outlander برای اولین بار در آگوست سال جاری در روسیه آغاز شد. حتی زودتر از ژاپن. این واقعیت به سادگی توسط نسل قبلی توضیح داده شده است که به بهترین وجه در کشور ما فروخته می شود.

ژاپنی ها می گویند که تغییرات و پیشرفت در ماهیت مدل جدید از تشکیل روس ها ساخته شده است. در جریان کار در Outlander سوم ، نمایندگان این شرکت با صاحبان Outlander XL صحبت های زیادی کردند ، از آنها در مورد راحتی ، رسیدگی ، فضای داخلی سؤال کردند. بیایید ببینیم چه چیزی از آن آمده است ...

پیشوند XL در نام ناپدید شد. بله ، توسط نسل قبلی به دلیل افزایش اندازه (در مقایسه با اولین بیرون) مورد نیاز آن نیست ، و همچنین به این دلیل که هر دو مدل برای مدتی به صورت موازی فروخته می شوند. در نگاه اول ، به نظر می رسد که این تازگی کمی رشد کرده است. با این حال ، این فریب بصری تقریباً یکسان است ، به جز اینکه طول آن توسط یک سانتی متر کاهش می یابد. بنابراین رسماً جدید حتی کمتر است. و به هر حال ، آسان تر

تغییرات در مفهوم طراحی آشکار است. اگر سلف به سبک شکارچی جنگنده جت (جنگنده واکنشی) ساخته شده باشد ، همان لنسر ، مدل فعلی به سایر اصول غیر تهاجمی اشاره دارد. نگاهی دقیق تر به چگونگی خم شدن خطوط بر روی کوره رادیاتور کاذب ، و شکل دادن به پایه کوه. درست است ، در این حالت ما در مورد جهت کوه فوجی (کوه فوجی) صحبت می کنیم ، که توسط میتسو بزرگ مانند مثلاً Pajero برگزار می شود. بنابراین Outlander ، بنابراین ، می خواهد جدی تر شود ، به بزرگان می رسد.
    
اتفاق افتاده است؟ قطعاً با این حال ، اولین احساس به گونه ای است که کسالت همراه با مدرک است. اگر یک متقاطع کم با یک پنجره پنجره گیره شده ، قوس های پرشور ، چرخ های بزرگ و جسورانه پنجره های پیاده روی از پیاده روهای پیاده رو به ما در طرح های مفهومی نگاه می کرد ، سپس در هنگام تبدیل به یک مدل سریال معلوم شد ... فقط یک ایستگاه ایستگاه دیگر از ایستگاه افزایش قدرت با جزئیات آرام و مرتب ، با تجهیزات روشنایی زیبا (به خصوص در عقب جالب است).

این خودرو جذابیت ، ارزش خانواده را می زند. یک خط جانبی بالا باعث ایجاد یک حس امنیتی خاص می شود. به طور کلی ، این یک رویکرد کاملاً هدفمند است. با این حال ، از آنجا که اولین برداشت ناپدید شده است ، همانطور که من بیشتر با ماشین ارتباط برقرار می کنم ، ارزیابی شکاک خود را از ظاهر خود تا حدودی تغییر دادم. متقاطع کاملاً دقیق است و بر مینیمالیسم تأکید شده است. و فرم های او کلاسیک ، صحیح است.

بدنه جدید بر روی سکوی قبلی ساخته شده و در معرض برخی پیشرفت ها قرار گرفته است. این به لطف استفاده کمی گسترده تر (6 ٪) از فولاد با درجه بالا قوی تر شده است. این امر بر جرم بدن تأثیر گذاشت و 85 کیلوگرم کاهش یافت. تقریباً به همین مقدار ، به طور متوسط \u200b\u200b، ماشین به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200b(از 75 تا 95 کیلوگرم ، بسته به نسخه) از دست می رود. با توجه به ابعاد بدون تغییر و افزایش سطح ایمنی و تجهیزات منفعل ، این بسیار زیاد است.
    
Outlander XL قبلی بارها و بارها از یک سالن ساده انتقاد کرده است که جلوی آن نیز با پوست مصنوعی پوشانده شده است. فضای داخلی ارتفاع مینیمالیسم بود که البته خریداران آن را دوست نداشتند. رقبا از این جنبه به دور XL رفتند. خوب ، ژاپنی ها سعی کردند بهتر عمل کنند. قسمت بالای صفحه جلوی آن با پلاستیک الاستیک دلپذیر به پایان رسیده است که از یک قفسه به دیگری امتداد دارد. کنسول مرکزی به همین ترتیب در اینجا نیست ، اما نوعی کابین خلبان وجود دارد که روی راننده متمرکز شده و با روکش ساخته شده از پلاستیک در زیر لاک سیاه ترکیب شده است.

راننده دارای دو مجاری خاص است که از نظر شکل و اندازه از نظر مسافر متفاوت است. صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای کمی به سمت رانندگی مستقر شده است. گرافیک بسیار زیبا است ، ناوبری در منو مشکلی ایجاد نمی کند.

اما سرعت سیستم در برابر هیچ انتقادی مقاومت نمی کند: مکث های بزرگ بین بارگیری منو ، مشکلات تولید مثل کافی از پرونده های MP3 (به ویژه ، عقب بسیار آهسته و دوباره ناوبری توسط پوشه ها) ... اما سیستم بیزار نیست فرمت WAV ، که از آن تشکر ویژه است. با این وجود ، با سرعت ماشین ، سازندگان ماشین قطعاً باید کاری انجام دهند ، حداقل سنگ را تغییر دهند.

دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند ، که بین آنها یک صفحه نمایش رنگ اطلاعات با مورب 4.2 اینچ وجود دارد. پانل های درب و بخشی از اژدر از مسافر با درج های بافتی به پایان رسیده است. آنها خوب به نظر می رسند ، اما شما حتی نمی توانید بلافاصله تعیین کنید که این پلاستیک است. این پانل های جلویی همچنین در قسمت فوقانی دارای یک سطح نرم هستند ، اما کل محیط پایین بلافاصله یادآوری قسمت قبلی ، پلاستیک سیاه سخت بهتر است که لمس نکند. لمس اژدر از بالا بسیار دلپذیر است.
    
صندلی های جلو به خوبی آشنا هستند ، همان نسخه قبلی ایستاده است. آنها با پوست پوشانده شده اند ... اما آیا واقعاً پوست است؟ به احتمال زیاد ، پایان های ترکیبی. فرمان مجهز به تنظیم عزیمت بود و نشستن بلافاصله راحت تر شد. فضای زیادی در ردیف عقب وجود دارد. این سریال محکم ثابت است (در نسخه هفت ساعت آمریکایی تنظیم طولی وجود دارد) ، اما می توان زاویه تمایل پشت را تغییر داد. مبل کاملاً مسطح است ، نمی توان آن را دنج نامید. در محفظه چمدان ، دو نگهدارنده جام در جناح راست بلافاصله توجه را به خود جلب می کنند. Atavism ، که توسط ماشین از نسخه با سه ردیف صندلی به دست آمد. در روسیه ، ردیف سوم تقاضا در Rolve یک مطالعه انجام داد. در نتیجه ، تنه می تواند در دو تنظیم در Outlander جدید باشد.

در نسخه بالای کف محفظه چمدان در زیر کف چندین محفظه ، به طوری که کف صاف باشد و در هنگام بارگیری هیچ گامی وجود ندارد. اما در نسخه های مقرون به صرفه تر هیچ زیرزمینی وجود ندارد: یک فرش وجود دارد ، و سطح کف پایین تر است. همچنین ، اگر صندلی های ردیف دوم را بچسبانید ، نسخه بالا یک طبقه یکنواخت را تشکیل می دهد. در مورد دوم ، یک قدم بزرگ وجود دارد. خوب ، به عنوان یک تکمیل دلپذیر از اقدامات بارگذاری ، با فشار دادن کلید ارزشمند. این ماشین فکر می کند ، یک صدای جیر جیر شنیده می شود ، و درب به طور خودکار بسته می شود. در این کلاس ، هیچ کس نمی تواند چنین گزینه ای را ارائه دهد.

لازم به ذکر است که جذابیت های زندگی مانند صفحه نمایش لمسی به زبان روسی با ناوبری و پشتیبانی از خواندن کارت های فلش و SD و همچنین یک صفحه نمایش زیبا در دستگاه نسخه برتر Ultimate برای 1،414،000 روبل. اتومبیل های معمولی آسان تر به نظر می رسند. در محل نمایش رنگ یک رادیو دو روزه و یک صفحه نمایش معمولی تک رنگ بین فشار سنج و سرعت سنج قرار دارد. فرمان همیشه چرمی نیست و گاهی اوقات یکبار عملکردی و صندلی های بدون نظارت بر الکتریکی و پارچه ای است. درایو الکتریکی درب پنجم وجود ندارد. بنابراین ، یک اشاره کوچک از حق بیمه ، که در ماشین ما است ، ناپدید می شود.
    
با این حال ، آیا این بسیار مهم است؟ Outlander هرگز ادعای حق بیمه نکرد. این یک متقاطع صادقانه بود ، با یک سالن ساده و رفتارهای خوب در حال اجرا. به خصوص در نسل اول ، در نسخه توربو. و چه مدل جدیدی می تواند راننده را ارائه دهد؟

همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، سکوی سلف یکسان باقی مانده است ، اما بهبود یافته است. همین اتفاق با تعلیق افتاد. به عنوان مثال ، چشمه های جدید و تکیه گاههای فوقانی کمک فنر در جلو ظاهر می شوند. زیر فریم دوم نصب شد که باعث افزایش استحکام ساختار می شود. این موتور ایستگاه های هیدرولیک جدیدی را به دست آورده است.

در پشت تغییرات کمتری وجود دارد. چند لینک اساساً یکسان است ، اما کمک فنرهای جدید ، چشمه ها و اهرم های طولی سبک وجود دارد. همراه با طراحی تغییر یافته کالیپرهای عقب (ترمز دستی در آنها یکپارچه شده است) ، این اجازه می دهد تا حدود سه کیلوگرم توده های بدون سرنشین از هر چرخ پرتاب شود. فرمان ، مانند ASX ، توسط یک برق الکتریکی که در شافت قرار دارد نشان داده شده است.

واحد برق یک موتور جوی 2.4 لیتری مشهور است. موتور با 3 اسب بخار ضعیف تر شد. و 5 نانومتر از دست داد. تغییرات در طراحی سر بلوک و الکترونیک کنترل با هدف امیدوار کردن هنجارهای محیطی انجام می شود. با توجه به اینکه ماشین آسان تر شده است ، دینامیک حتی در شتاب به صد 0.3 ثانیه و حداکثر سرعت 5 کیلومتر در ساعت بهبود یافته است. راندمان سوخت گذرنامه تا حدودی رشد کرده است. در حقیقت ، همه چیز تقریباً در همان چارچوب باقی مانده است. در بزرگراه ، متوسط \u200b\u200bمصرف رایانه با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در حدود 8.5 لیتر در شهر 12.5-13.0 بود.

متغیر Motley ، که در گذشته نیز استفاده می شود ، به موتور کمک می کند. مکانیک حتی برای ساده ترین نسخه درایو جلو در دسترس نیست. سال بعد نیز یک دستگاه اتوماتیک به همراه موتور 3.0 V6 وجود خواهد داشت. این فقط برای نسخه برتر پیشنهاد می شود.

خوب ، با تغییر در طراحی ، به نظر می رسد همه چیز واضح است. این باقی مانده است که دریابیم که آیا این همه بر خصوصیات در حال اجرا ماشین تأثیر دارد یا خیر. و برای چه هدفی تغییرات گذشت؟ بدن سخت تر شده است ، ماشین آسان تر است. از نظر تئوری ، این کمک به کنترل پذیری است. اما تنظیمات جدید کمک فنر و چشمه ها؟
    
بعد از اولین کیلومتری پشت فرمان یک Outlander جدید ، نوستالژی مرا پوشانده است. من از بلوط اصلی و حتی در نسخه توربو خسته شدم. حالا که ماشین به نظر می رسد آب خالص برای عاشقانه است. تعلیق سخت ، مکانیک ، مواد منفجره انفجاری توربو و آن ژنهای تجمع میتسوبیشی که جرات حضور در یک کراس اوور غیرنظامی را داشتند. دقیقاً همان چیزی که آنها جرات داشتند. حالا هیچ کس به آنها اجازه نمی داد.

بیایید ببینیم که چگونه با یک نسخه برتر مجهز به V6 خواهد بود. تعلیق وی قطعاً کمی متفاوت پیکربندی خواهد شد ، اما تاکنون باید اعتراف کند که آنها سعی کردند ماشین را تحت راحتی طراحی کنند. با این حال ، این متناقض بود. احساس می شود که رول ها قوی تر می شوند. ماشین تأخیر به فرمان واکنش نشان می دهد. اما در عین حال ، او همچنین ریزپردازی جاده را با جزئیات تکرار می کند ، که در مقابل یک پیش زمینه راحت و با نوعی ناهماهنگی به نظر می رسد.

و فرمان فاقد محتوای اطلاعات است. علاوه بر این ، کاملاً سبک است. با این حال ، در شیوه حرکت خانوادگی ، بعید است که هر کسی به این امر توجه کند. و قرار دادن جانبی در این ماشین در این ماشین 2.4 لیتری 167 اسب بخار تنها یک طرفدار نادر و فقط در زمستان خواهد بود. بنابراین ، بهتر است ژنهای ورزشی را فراموش کنیم. و به سایر عوامل توجه کنید.

به عنوان مثال ، در مورد ثبات حرکت در یک خط مستقیم. در مورد تحمل به روتس. این واقعیت که اکنون گزینه حرکتی پشت سر هم در حال کار هماهنگ تر است و سریعتر به حرکت پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. برای دید خوب و عایق صوتی کمی بهبود یافته

چرا کمی؟ از آنجا که اقدامات برای بهبود عایق نویز به احتمال زیاد کافی نبود. و اول از همه ، این مربوط به محفظه موتور است. نزدیک به 4000 دور در دقیقه ، خیلی خوشایند نیست ، صدای دلپذیر موتور در تمام شکوه آن بریده می شود ، که توسط یکنواختی ارائه شده توسط متغیر ضرب می شود. جداسازی قوس ها و به طور کلی ، سالن از سر و صدای بیرونی بهبود می یابد.
    
تغییر قابل توجهی در سیستم جدید Haldex ، که سریعتر و قادر به انتقال گشتاور بیشتر در سیستم درایو کامل کار می کند. با این حال ، دومی برای بازار ما به طور نامناسب است موتورها یکسان هستند. آخرین توربیدل 2.2 لیتری در بازار ما نباید منتظر کیفیت سوخت دیزل بیش از حد مشکوک باشد.

تغییرات کمی در کنترل الکترونیک وجود دارد ، عملکرد کلی آن افزایش یافته است ، و حالت درایو چرخ جلو در نگاه اول 4WD ECO با اسرارآمیز جایگزین می شود. این شامل اتصال محور عقب هنگام لغزش جلو است. به عنوان مثال ، در ابتدا. در 4WD AUTO ، بر خلاف محیط زیست ، جفت به طور پیشگیری مسدود می شود. قفل 4WD برای سطوح لغزنده وجود دارد. به طور کلی ، همه چیز در سری آخر چیزی است. افزایش چند درجه از زوایای ورود/کنگره گزارش شده است. اما ، همانطور که خودتان می فهمید ، این امر نمی تواند به طور جدی برای توانایی متقاطع کشور خارج از کشور تحت تأثیر قرار گیرد.
    
در هنگام خروج ، ما تصویری از یک متقاطع جدید دریافت می کنیم ، که کاملاً با زحمت در همه مقالات دقیقاً به همان اندازه که برای میتسوبیشی مدرن امکان پذیر بود ، به روز شده است. این دستگاه دارای طراحی کاملاً تغییر یافته ، افزایش درجه راحتی و فضای داخلی بهبود یافته است. و همه اینها تقریباً در سطح قیمت گذاری سلف است. به طور کلی ، Outlander رشد کرده است ، کاملاً به سمت مخاطبان هدف گرایش دارد. و شک به موفقیت آن در فدراسیون روسیه ، جایی که مواضع SUV های میتسوبیشی هنوز بسیار قوی است ، دشوار است.
    
خصوصیات فنی میتسوبیشی Outlander
نوع موتور بنزین ، چهار سیلندر است
حجم کار (CM3) 2 320
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 167/6 000
گشتاور (NM در دور در دقیقه) 222/4 100
درایو کامل ، متصل
جعبه دنده
تعلیق از نوع جلو مک فرسون
تعلیق چند لینک مستقل عقب
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای دیسک های عقب
طول (میلی متر) 4 655
عرض (میلی متر) 1 800
ارتفاع (میلی متر) 1 680
پایه چرخ (میلی متر) 2 670
ترخیص (MM) 215
جرم مجهز (کیلوگرم) 1495
مصرف سوخت 10.7 - شهر ، 6.6 بزرگراه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.5
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 195
قیمت یک دستگاه تست (مالش) 1414،000


 
 

منبع: drom.ru