درایو تست میتسوبیشی Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سدان

جدید میتسوبیشی لنسر: بمب اقدام شتاب زده

این یک بمب خواهد بود. اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند: ماشین مانند ورزش به نظر می رسد ، از نظر ظاهری ورزش بیشتری نسبت به سدان های مدنی ، کرولا ، مزدا مزدا 3 وجود دارد.
یک شبح سوئیفت به علاوه یک شیب معکوس از روکش رادیاتور ، چراغهای درنده و چرخ های گسترده قرار داده شده است. و در عین حال هیچ چیز Avant -Garde ، هیچ چیز غیر معمول برای یک مشتری محافظه کار سالم نیست. بنابراین ، در سدان معمولی کلاس C ، یک شخص ساده (خوب ، در روح او او شوماخر است) بلافاصله یک ماشین اسپرت دریافت می کند. اگر یک کیت بدنه کارخانه را در یک لنسر جدید خریداری نکرده اید ، یک جنایتکار هستید.
یک اسپویلر عظیم و آیرودینامیکی تأیید شده روی درب تنه ، آستانه و بخش های جلو ، یک لانکر سریع را تهاجمی می کند و به عنوان بخشی از زیبایی شناسی این خودرو باقی می ماند ، که با بیش از حد در خانه های خودروهای وارداتی متفاوت است. اکنون جاده به یک Autodrome تبدیل می شود.
سرعت نازک بدن فقط به دلیل افزایش به 4570 میلیمتر کننده طول ماشین ، فقط کلاهبرداری از بینایی است. در طی 10 سال گذشته ، اندازه لنسر 30 سانتی متر افزایش یافته و تقریباً با اندازه گالانت 10 سال پیش برابر است. لنسر امروز طولانی ترین سدان در بین رقبا است. بر این اساس ، اندازه داخلی کابین کاملاً مناسب و معقول است و در رابطه با لنسر فعلی محبوب در روسیه کمی رشد کرده است.
از نسخه آمریکایی ، لنسر روسی را می توان با یک دهان سیاه بزرگ متمایز کرد. بنا به درخواست بازاریابان روسیه ، محوطه مرکزی در مشبک رادیاتورها به رنگ سیاه و نه به رنگ بدن مانند ایالت ها نقاشی شده است. هنوز هم در اپتیک تفاوتهای کمی وجود دارد ، اما به طور کلی ، البته همان اتومبیل ها.
در زمین آموزش ژاپن ، که فراتر از آن اتومبیل های چپ ساخته شده برای بازار روسیه آزاد نشده بودند ، تعداد کمی از این ماشین وجود داشت. اولین چیزی که چشم من را به خود جلب کرد این بود که یک موتور 1.5 لیتری روی جعبه دنده مکانیکی بسیار برش خورده است به دلیل این واقعیت که خیلی سریع با سرعت زیاد در وزوز نمایش داده می شود. 109 L.S. یک موتور 1.5 لیتری روی کاغذ هنوز برای رقابت جدی با سدان های محبوب سطح 20 هزار دلار کافی نیست. اما موتور ژاپنی 2.0 لیتر در حال حاضر 150 اسب بخار است و این در حال حاضر یک شاخص خوب است. دستگاه های 2 لیتری مجهز به یک متغیر خواهند بود که به ماشین اجازه می دهد سریع ، با قدرت و بدون تکان دادن سریع سرعت یابد. با سرعت بخشیدن به افقی ، لنسر 2 لیتری به طرز وحشیانه ای غرق می شود ، مانند یک جنگنده مارپیچ خراب از جنگ جهانی دوم.
اتومبیل هایی با موتور 1.5 لیتری همین روش را بسیار ساکت تر انجام می دهند. شوماچرز به همراه ظاهری فوق العاده ورزشی ، یک سکته مغزی بدیهی دیگر ارائه می شود: اتومبیل های موجود در این متغیره با تعویض سوئیچ ها به گلبرگهای فرمان مجهز می شوند. اکنون می توانید بدون اینکه دستان خود را از فرمان دور کنید ، برای سبقت گرفتن یا در شروع از مکانی که برای طولانی تر ماندن در سرعت زیاد بمانید ، به دنده های کاهش یافته تغییر دهید تا وزوز یک موتور بالا برای یک ثانیه متوقف نشود.
پرواز سریع میتسوبیشی لنسر با سرعت زیاد در امتداد دیوار شیب دفن زباله ، هیچ مشکلی در کنترل در ماشین را تشخیص نمی دهد. کل پیچش های رامبل و پر سر و صدا در منطقه آینه های جانبی خارجی از حدود 140-150 کیلومتر در ساعت شروع می شود.
بهترین چیزی که در این ماشین وجود دارد ترمز است. آنها قابل درک و قابل پیش بینی هستند ، سرعت بسیار خوبی را در طول پدال فراهم می کنند ، و نه تنها پس از نیمی از راه ، مانند لنسر قبلی. دوز نیروی ترمز به سادگی دلپذیر است. محدودیت های سریع سرعت در منطقه مانور فرمان را نداد. برای یک اتومبیل ، که نت های ورزشی آن در سراسر بدن نقاشی شده است ، لنسر دارای شاخ و برگهای بیش از حد است. در غیر این صورت ، لنسر یک جبران ساده را شکست نداده است (این را نمی توان امتحان نامید).
دومین تفاوت جالب بین لنسر جدید و قدیمی داخلی است. این بهشت \u200b\u200bو زمین است. بسیاری از خریداران از سالن قبلی لنسر ، که به نظر می رسید آخرین ماموت های ماقبل تاریخ زنده است ، دور شدند. یک سالن جدید با یک رادیو ساخته شده معمولی ، طراحی مدرن ، کنترل های مناسب و از همه مهمتر ، کنترل های زیبا بیش از حد خوب است. این آخرین نیست کلمه Avant-Garde یک شاهکار مبتنی بر مواد نیست ، اما هنوز هیچ کس جرات ندارد به دلیل فضای داخلی وحشتناک ، خرید این سدان سوئیفت را به تعویق بیندازد.
نسخه ورزشی EVO X ، که در سایت کنار لنسر روسی ایستاده بود ، اما برای دوربین ها در دسترس نبود ، حتی عصبانی تر و حتی بیشتر ماندگار. در نگاه او ، جرقه های بوکسور قبل از نبرد قاطع خوانده می شوند. طرفین وی با عضلات قوس چرخ پوشانده شده بود و سالن با جزئیات داخلی زیبا غنی شده بود. ما حدس نمی زنیم که چگونه تکامل توسعه دوست قسم خورده مدل Subaru Impreza توسعه خواهد یافت ، اما در مورد Lancer و Lancer Evo X قطعاً می توانیم بگوییم که این بهترین نسل در بین همه سالهای قبلی است. با این حال ، باید طبق قانون پیشرفت تکنولوژیکی باشد.
در فدراسیون روسیه ، اتومبیل هایی با موتور 1.5 MIVEC (109 اسب بخار) و 2.0 MIVEC (150 اسب بخار) تأمین می شوند. برای اولین بار از موتورها ، جعبه های مکانیکی 5 سرعته و یک دستگاه اتوماتیک برای یکی دیگر از 2.0 لیتری ، مکانیک و متغیر مشابه ارائه می شود.
میتسوبیشی پیکربندی های اساسی را دعوت می کند و دعوت می کند+. همه دستگاه ها به خوبی مجهز خواهند بود ، از جمله تهویه مطبوع ، ABS و EBD (سیستم الکترونیکی توزیع نیروهای ترمز) ، چرخ های 16 اینچی با عرضه کامل در صندوق عقب ، بالش های جلو امنیت ، صندلی های گرمایشی و گزینه های دیگر که قبلاً برای مصرف کننده آشنا است. دعوت از یک و نیم لیتری میتسوبیشی لنسر در مکانیک 17 هزار دلار 990 دلار هزینه خواهد داشت. همان تجهیزات با جعبه اتوماتیک 1 هزار 300 دلار دیگر هزینه خواهد داشت.
تجهیزات دعوت+ با حضور یک رادیو ساخته شده ، یک فرمان چرمی با دکمه های کنترل صوتی ، اهرم های چرمی گیربکس و ترمز پارکینگ مشخص می شود که 1 هزار دلار 150 دلار به هزینه پیکربندی استاندارد اضافه می کند.
قیمت برای یک نسخه دو لیتری از 20 هزار دلار 140 دلار برای مکانیک در پیکربندی دعوت شروع می شود. گرانترین و پیشرفته ترین تجهیزات شدید با متغیر 24 هزار دلار 300 دلار خواهد بود. فقط برای یک اتومبیل با موتور 2.0 امکان پذیر است که یک تعلیق ورزشی به آن اضافه می شود ، یک فاصله در یک محفظه موتور برای افزایش سختی از بدن ، دکوراسیون کروم از مشبک رادیاتور و خوشمزه ترین جزئیات آیرودینامیکی عالی یک کیت بدن با یک اسپویلر بزرگ روی درب صندوق عقب. برای ایمنی در نسخه سرعت Lancer جدید ، کیسه های هوای جانبی اضافی و بالش راننده نیز مسئول هستند.
 
کیریل اورلوف
autonews.ru
 

منبع: drom.ru