تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution IV 1996 - 1998 سدان
Unwayman Ulan
برخی از مدل های اتومبیل های شرکت - به عنوان مثال ، Galant یا Eclipse ورزشی نیز مطمئناً محبوب هستند. اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200b، که شامل سدان میتسوبیشی لنسر و نسخه آن از کلت هاچ بک (در میهن و برخی بازارها - Mirage) است ، تقریباً برای خریدار ما ناشناخته است. در همین حال ، این سومین دوره Lancer/Colt Lancer/Colt Lancer/Colt میتسوبیشی در اروپا در اروپا بود. البته ، ما هنوز از عملی اروپا دور هستیم ، اما برخی از حرکت ها در این جهت در حال حاضر اتفاق می افتد. و ما می توانیم امیدوار باشیم که ظاهر در پایان سال گذشته میتسوبیشی لنسر از نسل سوم در بازار ما این روند را تسریع کند. Lancer جدید به عنوان خودرویی از سال مدل 1997 تحت ماشین شعار بدون سازش به بازار روسیه ارتقا می یابد. سازنده ادعا می کند که این دستگاه چنان مدرن شده است که می تواند یک اصلاح در نظر گرفته شود بلکه یک مدل جدید است.
این ماشین زیبا و تا حدودی محافظه کار به نظر می رسد. بدن 20 میلی متر طولانی تر و 10 میلی متر گسترده تر و بالاتر شده است. این با مدل قبلی متفاوت است ، اما صفات خانوادگی حفظ می شود. در طراحی خارجی ، در درجه اول در چراغ قوه های عقب ، از عناصر هویت شرکتی که برای اولین بار در مدل های یک کلاس بالاتر - Carisma میتسوبیشی ظاهر می شد ، استفاده شد. سالن Lancer را نمی توان نفیس نامید ، اما شما نباید منتظر چیز خاصی از یک ماشین این کلاس باشید. همه چیز به اندازه کافی متوسط \u200b\u200bاست ، اما در وجدان ساخته شده است.
این ماشین در سه گزینه پیکربندی ارائه می شود ، ما پیشرفته ترین - S83 را دریافت کردیم. لیست تجهیزات نصب شده هر آنچه را که می تواند برای خریدار یک ماشین این کلاس رخ دهد ، دارد: تهویه مطبوع ، شیب قابل تنظیم ستون فرمان ، کیسه های هوای جلو ، شیشه های رنگی ، ویندوزهای برقی در همه درها ، درایو برقی و آینه های جانبی گرم ، بی حرکت کننده و حتی فیلتر گرد و غبار در سیستم تهویه سالن.
صندلی راننده در لنسر فقط در طراحی است ، اما بسیار راحت است. تنظیمات حتی برای یک راننده بالا نیز کافی است. فضای زیادی به خصوص برای سه نفر وجود ندارد ، اما می توانید بنشینید. قسمت پشتی صندلی عقب تقسیم شده است (60:40) ، در صورت تاشو ، دسترسی به صندوق عقب باز می شود.
اقدامات جدی برای کاهش سر و صدای موتور انجام شده است. روی تکیه گاه های هیدرولیک نصب شده است ، و سالن به خوبی ساخته شده است. موتور عملاً در حال حرکت نیست ، اما هنوز هم در سالن گاهی اوقات کاملاً پر سر و صدا است. سر و صداهای اصلی از پناهگاه های عقب هنگامی که برف مرطوب یا گل از زیر چرخ ها شروع به شلاق زدن در امتداد آنها می کند. ظاهراً ژاپنی ها در جاده های ما حساب نمی کردند.
در ژاپن ، دامنه موتورهای Lancer بسیار گسترده است - تا 1.8 لیتر از یک توربوشارژ 16 گلدان با ظرفیت 205 لیتر. با. با این حال ، ماشین های عرضه شده به بازارهای اروپایی فقط مجهز به 4G13 4G13 با حجم کار 1.3 لیتر و ظرفیت 75 لیتر شناخته شده در مدل قبلی هستند. با. موتور با تزریق چند نقطه ای بدون هیچ مشکلی راه اندازی شد ، هنگامی که در پایان ماه دسامبر دما در مسکو تقریباً به -30 رسید. به نظر می رسد که قدرت موتور کوچک است ، اما این طور نیست: فقط یکی از رقبای مستقیم (نیسان آلمرا) بزرگتر است ، بقیه (فورد اسکورت ، گلف VW ، تویوتا کرولا و غیره) در این شاخص پایین تر هستند. با استفاده از این موتور و یک گیربکس مکانیکی 5 -Speed \u200b\u200bجدید ، Lancer دارای خصوصیات پویا کاملاً مناسبی است: شتاب به 100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه و حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. البته ، لنسر موشک نیست ، اما شما مجبور نیستید در چراغ های راهنمایی سرخ شوید. نکته دیگر این است که موتور Lancer با آرامش AI-92 ما را هضم می کند (موتور نیسان المرا ذکر شده به AI-95 نیاز دارد). البته در مسکو با AI-95 اکنون مشکلی وجود ندارد ، اما این در مسکو است.
یکی از Lancer جدید نسل سوم ، تعلیق عقب چند لینک از SO -Called است. تأثیر فرمان منفعل. قسمت جلوی آن برای ماشین های این کلاس از MacPherson با تثبیت کننده پایداری خزندگان سنتی است. ما توانستیم در شرایط مختلف جاده ای به لنسر سفر کنیم - هم در آسفالت خشک و هم در تنها برف فراوان افتاده. تعلیق مدل جدید کاملاً سخت بود و در نوبت به جاده ناهموار ، ماشین کمی به سمت آن کشید. همانطور که معلوم شد ، این خودرو تا حدی با شرایط جاده ما سازگار بود - ترخیص کالا از گمرک افزایش یافته و چشمه های سفت تر نصب شده است. این بر رفتار او تأثیر گذاشت. نه خیلی زیاد ، اما هنوز هم قابل توجه است. لنسر کل تن را وزن می کند ، از این رو واکنش به چشمه های سخت تر. اما شما باید انتخاب کنید. یا از تمام لذت های آویز استفاده می کنید و ماشین شما دریچه ها و چاله های باز را از بین می برد ، یا با این واقعیت که کمی در آسایش و دست زدن از دست داده اید ، کنار می آیید. به هر حال ، در یک ماشین بارگذاری شده (راننده به علاوه سه مسافر) ، این اثر از بین می رود ، با این حال ، ماشین به وضوح در پویایی از دست می رود.
با وجود سرعت زیاد ، با وجود وزن کم ، ماشین کاملاً قابل اعتماد است. بر خلاف سلف خود-او با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت شنا کرد. هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد. با کند شدن فعال ، دستگاه بسیار پایدار است. بسته بندی هیدرولیک نسبتاً قدرتمند است و در احساس خوب ماشین در خم تداخل ندارد.
و یک لحظه به عنوان گزینه ای برای Lancer ، گیربکس اتوماتیک ارائه می شود. اعتقاد بر این است که خانمها دستگاه را دوست دارند و مردان بینی خود را از او می چرخانند. اما نه از این. جعبه اتوماتیک Lancer - invecs -ii - سازگار ، تنظیم به شرایط جاده و سبک راننده. قبلاً هیچ نوع از نوع در اتومبیل های این کلاس ارائه نشده بود.
ساووا سیمونوف
