تست درایو Mitsubishi I-Miev از سال 2009 Hatchback

میتسوبیشی I-Miev. نقطه عدم بازگشت

میتسوبیشی I-Miev. قیمت: 1 799 000 R. فروش: از سال 2012 پس چه نقطه بدون بازگشت است؟ این یک نقطه در مسیر پرواز، که، با این حالت پرواز و وضعیت ناوبری، با توجه به ذخیره سوخت بسیار دست یافتنی است. در هیچ نقطه مقابل، شما باید در مسیر روشن می کنید یا تغییر حالت پرواز برای کاهش مصرف سوخت. تنها چیزی که من می خواهم که در رابطه با I-MiEV با اصلاح، پس از آن پرواز به حرکت جایگزین. و در اینجا شما، لطفا، ویژگی های جامع از ماهیت این ماشین. اما چیزهایی اول اول. شما باید برای کمی صبر کنید. دختر در پذیرش لبخند مرموزی و در جایی بازنشسته شد. خب، ما همیشه آماده برای چنین به نوبه خود از وقایع. هنگامی که شما یک ماشین برای یک درایو تست، مشکلات ممکن است بوجود می آیند: پس از آن قدرت از وکیل آماده نیست، پس از آن ماشین بزرگ شد، پس از آن به طور کلی، آن را متفاوت اتفاق می افتد. اما، به عنوان یک قاعده، انتظار است تنگ تر نیست. - من عذر خواهی، اما شما باید به سه چهار ساعت صبر کنید، با پیام من sorrified دختر بازگشت. در شب یک تصادف در پست، و ماشین، افسوس وجود دارد، آیا به اتهام نیست به طور کامل. و چه مقدار است که شارژ، آنچه در حال حاضر وجود دارد؟ بیش از 20 کیلومتر است. بدون تخم ریزی در خودرو وجود دارد، چرا که در محورهای مختلف در اندازه چرخ های مختلف می باشد. صبر کنید برای به دست آوردن یک ماشین شارژ کامل، و این هشت ساعت است، ما هیچ فرصتی بود. برای انتقال بیش از حد، آن برنامه آزمون غیر ممکن کاملا متراکم است. به عنوان یک نتیجه، ما در چه چیزی است به توافق رسیدند. از 150 کیلومتر، که من-MiEV با قادر به رانندگی در یک شارژ است، ما تنها هیچ چیز نیست، در واقع، می کنید. اما چیزی برای انجام وجود دارد. ما را. علاوه بر این، وضعیت وضعیت حیاتی است. وقفه با برق در شهرستانها، البته، در حال حاضر نادر است، اما آنها اتفاق می افتد. مهمترین اطلاعات این است که در سمت راست. آبی I-Miev در گوشه ای از remzones در نزدیکی خروجی ایستاده بود، به آرامی باتری خود را با آمپر حیاتی پر می کند. میخواند ما سیم را از سوکت می کنیم، و سپس از مخزن مناسب ماشین. سیم از ایستگاه شارژ به مخزن سمت چپ متصل شده است، و پس از آن شارژ ماشین حدود 20 دقیقه طول می کشد، اما تا کنون هیچ ایستگاه شارژ در سنت پترزبورگ وجود ندارد، بنابراین من باید تمام شب I-MIEV را تحمل کنم. و همانطور که می بینیم، حتی این تضمین کامل را ارائه نمی دهد که صبح ماشین به طور کامل در جاده آماده خواهد شد. کلید خاموش کننده ژنراتور شوک یک تراشه نسبتا غیر معمول است. موتور به طور پیش فرض فعال می شود هر بار که شما فقط کلید قفل احتراق را روشن کنید. کاهش کابل و پرتاب آن به کوچک خود را به تنه خود را (او، به هر حال، کوچک است، تنها 227 لیتر، اما برای ماشین شهر کافی است)، چهار نفر از آنها در سالن پر شده است. با این حال، چرا آنها فشرده شده اند، تنها در خارج از ماشین به نظر می رسد کوچک، داخل، در آن، که شگفت انگیز، کاملا بزرگ است. در هر صورت، چهار نفر می توانند به جاده بروند، کاملا شرم آور یکدیگر نیستند. این کلید موقعیتی را در قفل احتراق اشغال می کند، به نوبه خود، و کتیبه سبز روشن بر روی پانل دستگاه روشن می شود، پس آماده خواهید شد. آماده آماده است انتخاب حالت حرکت به موقعیت درایو، و دستگاه تقریبا سکوت می رود. اما یک منبع صدا هنوز هم این یک ژنراتور سر و صدا است که باعث می شود صدای شبیه به جنبش تریللیبوس همراه باشد، اما تنها ساکت تر است. این کار انجام می شود به طوری که عابران پیاده می توانند رویکرد ماشین را بشنوند. اگر هنوز نیاز به دزدکی حرکت کردن وجود دارد، این ژنراتور صدا را می توان خاموش کرد. کلید مربوطه بر روی پانل دستگاه در دسترس است. همانطور که می گویند، بدبختانه، اما تمیز. اگر چه، تخلیه ما را به ما بفرستد؟ مدیران ما را تشویق کرده اند. خوب، شمارش معکوس رفت و ما برای قلمرو نمایندگی خودرو رفتیم. شکل 20، که 5 دقیقه پیش نمایش داده شد، بلافاصله به 19 تغییر کرد. زمان آن است که مسیر را برای محاسبه، به طوری که ماشین تلاش می کند، و بازگشت به بازگشت. در خیابان به علاوه سه. از فراوانی هوا Exhaled، شیشه شروع به سریع کرد. اجاق گاز شامل در چشمک یک چشم کاهش فاصله اجرا به 8 (!) کیلومتر. خوب، من نیستم بهتر است پنجره را باز کنید و کمی استخدام کنید، از آن زمان تخلیه صبر کنید. واقعیت این است که سیستم گرمایش مانند تهویه مطبوع، جداسازی از باتری های اصلی، کشش، و هر گونه استفاده از سیستم های فوق، مستلزم کاهش در اجرا است. علاوه بر این، گرمایش تقریبا دو بار آن را کاهش می دهد. بنابراین به نظر می رسد که هنگام برنامه ریزی یک مسیر، شما نیاز به مقایسه نه تنها سطح شارژ باتری و طول مسیر، بلکه همچنین عوامل هواشناسی. و اگر در خیابان یخ زده، شما نمی توانید بیش از 70 کیلومتر از مسافت پیموده شده حساب کنید. بد نیست که اینجا و کار نورپردازی سر را پر کنید. و اگرچه چراغهای جلو از یک باتری دیگر خراب می شوند، با این وجود آن را از اصل اصلی شارژ می کند. از آنجایی که در زمستان بیشتر وقت تاریک است، چراغهای جلو در حقیقت در اطراف ساعت سوختگی می کنند. و چرا در ارتباط با این مهندسان مراقبت از اپتیک های LED را نداشت، روشن نیست. البته، تنه کوچک است، اما برای شهر بسیار خوب خواهد بود. علاوه بر این، تاشو پشت صندلی های عقب، می توان آن را بزرگ کرد، و یک طبقه صاف برای دریافت. اما آنها توجه زیادی به داخل کشور داشتند. این در مورد طراحی نیست این فقط چیزی است که مخصوصا قابل توجه نیست، ساده به ناامیدی. مورد در مواد کل داخلی از پلاستیک ساخته شده است، که پس از دفع در پنج سال در زمین تجزیه می شود. در اینجا آنها، قدرت اندیشه و تمایل به ساخت ماشین به طور کامل سبز است. به عنوان مثال، یک بطری پلاستیکی تنها پس از پنج قرن کاهش می یابد. با این وجود، مهم نیست که چگونه سالن سودمند، همه چیز شما در اینجا نیاز دارید. حتی صندلی های گرم در دسترس است. دومی، به هر حال، کاملا راحت است، و عقب و می تواند در همه توسعه، تبدیل i-miev در یک ون تحویل کوچک با یک پلت فرم حتی بارگیری. در همین حال، ما به طور فزاینده ای از سالن به طور فزاینده ای متمایز بودیم، هرچند نقطه بازگشت هیچ بازگشتی، بر اساس برآوردهای ما، چند کیلومتر وجود داشت، تصمیم گرفت به مسیر بازگشت برود. مکان های زیادی در پشت وجود ندارد، اما به اندازه کافی به اندازه کافی. پس از همه، من واقعا می خواستم احساس پویایی ماشین را احساس کنم. تمام این مدت ما در حالت اقتصادی رانندگی کردیم، به طرز محسوسی، انتخاب انتخاب انتخاب حالت عملیات را به موقعیت ECO منتقل کردیم. و فلش اقتصادکار در حال تلاش برای حفظ در منطقه سبز بود. اکنون وقت آن رسیده است. ما انتخاب کننده را به حالت D، خرده فروشی به طبقه، و به تعجب ما ترجمه می کنیم، I-Miev از نقطه ای خسته شده است. اما اسب ها تنها 67 ساله هستند. بله، و لحظه ای به ویژه بزرگ نیست، تنها 180 نانومتر، اما به دلیل این واقعیت است که حداکثر گشتاور موتور الکتریکی در واقع از ابتدا در دسترس است، شتاب حتی در سراسر. در نتیجه، صد سلولها در 12 ثانیه افزایش می یابد و به 60 کیلومتر / ساعت در شهر مجاز می شود و به طور کلی 7. که فقط برای سوار شدن پویا توسط کیلومتر پرداخت می شود. البته، می توانید، زمانی که بلندگو با ترمز دستیابی موثر جبران می شود، به حالت ادامه دهید، اما سود قوی کیلومتر، افسوس، نمی دهد. این حالت عمدتا برای سواری در Highland در نظر گرفته شده است. بله، و در این حالت در اطراف شهر سواری امن نیست. ترمز بسیار موثر است، ارزش آن فقط برای حذف پا از پدال گاز است، و توقف ها سوزانده نمی شوند. آنچه را که بدیهی است تهدید می کند. همه چیز به طور معمول است، فقط حروف کمی بیشتر. فاخا کردن مولفه های الکتریکی، ما به نحوه رفتار IIIV در جاده ها توجه نکردیم. دقیق تر، او ما را به این کار نمی کرد. سوار ماشین و سواری می شود البته، البته، اما هیچ احساسی منفی نیست. فرمان سبک وزن است و بنابراین خالی است، بنابراین برای شهر بیشتر است. ترمزهای زنجیره ای تعلیق شدید است، اما تحمل می شود. هر کس هر کسی را که قابل مقایسه با I-Miev در اندازه است، دوست دارد. و آشکارا اینجا را به انتظار بی معنی شارژ کامل از یک شبکه 220 ولت. حکم ما آینده این ماشین در بازار ما کاملا غم انگیز است. بزرگترین مشکل فقدان مکان هایی است که در صورت اضطراری به سرعت می توانید ماشین را شارژ کنید. و آنها در مقدار مناسب ظاهر می شوند، ظاهرا، نه به زودی. در مورد قیمت فراموش نکنید. مزایا و معایب + جمع و جور، سازگار با محیط زیست، به اندازه کافی پویا، متوسط، بررسی خوب از صندلی راننده. - هزینه بالا، سکته مغزی کوچک، کمبود زیرساخت برای شارژ باتری سریع. رانندگی هیچ چیز فوقالعاده از microllera را به صبر کنید. هیچ بدتر و نه همکلاسی های بهتر. سالن به دلیل ناامیدی استفاده می شود، با این حال، لازم است که ادای احترام را بپردازد، آنقدر نزدیک نیست، زیرا ممکن است زمانی که اندازه ابعاد خودرو ممکن است ظاهر شود، به نظر می رسد. راحتی در تجهیزات همه از هیئت مدیره الکتریکی به تهویه مطبوع است. ایمنی 6 بالش، ABS، ESP، EBD. قیمت فقط برای سبز مناسب است. ما دوست نداریم که صندلی راننده رانندگی عجیب و غریب را دوست نداشته باشیم، به نظر ما، در چنین ماشین، این گزینه تا حدودی اضافی است، از لحاظ مصرف برق بی فایده است. البته، یک تنه قابل قبول، کوچک است، با این حال، برای شهر بسیار خوب است. علاوه بر این، تاشو پشت صندلی های عقب، می توان آن را بزرگ کرد، و یک طبقه صاف برای دریافت. کلید خاموش شدن شلیک ژنراتور یک تراشه نسبتا غیر معمول است. موتور به طور پیش فرض فعال می شود هر بار که شما فقط کلید قفل احتراق را روشن کنید. مشخصات ابعاد 3475x1475x1610mm پایه 2550 میلی متر محدود کردن توده 1110 کیلوگرم وزن کامل 1450 کیلوگرم ترخیص کالا از 150 میلی متر تمیز کننده دوره 227860 L زمان شارژ 8 ساعت موتور الکتریکی، 67/25008000 LS / MIN-1 180/02000 NM / MIN-1 انتقال کاهنده پویایی MAX 130 کیلومتر / h؛ 12،0 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت ذخیره سکته مغزی 150 کیلومتر رقبای نیسان برگ

منبع: مجله 5 چرخ [فوریه 2013]