درایو تست مینی کوپر از سال 2006 هاچ بک

افسانه برای سفارش

بر خلاف یک سریال تلویزیونی ، شما نمی توانید ادامه یک افسانه واقعی را ضمیمه کنید ، حتی اگر درخواست ها را پر کنید. اما وقتی نام افسانه مینی باشد ، وسوسه خیلی بزرگ است.

این خودرو در سال 1959 توسط طراح برجسته بریتانیایی آلک ایسیگونیس ایجاد شد ، این ماشین از زمان گذشته بود به طوری که به سختی متولد شد تا به یک مشهور تبدیل شود. او خالق خود را نه تنها به رسمیت شناختن جهانی ، بلکه یک عنوان شوالیه نیز آورد. از زمانی که ملکه بریتانیا Issigonis را در شوالیه ها تولید کرده است ، مرسوم است که با خالق مینی ، سر آلک ایسیگونیس تماس بگیرید. اما مینی به یک افسانه تبدیل نمی شد ، جان کوپر دست خود را به سمت او نگذاشت. این او بود که یک اتومبیل ورزشی و مسابقه ای منحصر به فرد را از یک برگ کوچک زیبا و اصلی ساخت ، که در دهه 60 جوایز بسیاری را کسب کرد.
 
اکنون دشوار است که تصور کنید که آن زمان کوچک چقدر کوچک بود: طول آن 3.04 متر ، عرض 1.44 ، ارتفاع 1.35 ، چرخ چرخ 2.04 متر است. حتی یک چشم با طول 3.2 متر در برابر پس زمینه آن بزرگ به نظر می رسد. لازم بود که یک کامپوننت درخشان باشید و شجاعت فوق العاده ای داشته باشید تا بتوانید چهار سوار ، چمدان و تمام واحدهای لازم را در این جلد قرار دهید. البته ، طبق استانداردهای مدرن ، کاشت در مینی برگهای بسیار مورد نظر ، به خصوص اگر قد شما بیش از 180 سانتی متر باشد ، اما واقعیت مشهود است - ماشین با چنین اندازه مینیاتوری واقعاً شامل چهار بود و خیلی خوب سوار می شد. در پایان ، این سر آلک ایسیگونیس بود که اولین ماشین انبوه را با چرخ های جلو درایو و موتور عرضی مطابق طرحی که بعداً محبوب ترین شد ، ساخت.
 
شاید به همین دلیل است که ، هنگامی که پنج سال پیش مفهوم مینی جدید در سالن در فرانکفورت نشان داده شد ، استقبال گرمی که به وی مجبور شد مجبور شود سرعت ایجاد یک دستگاه سریال را که سال گذشته متولد شد ، سرعت بخشد. اولین در دو نسخه به طور هم زمان موفقیت آمیز بود - Mini -Uan و Mini Cooper (Mini Cooper) ، که با اصلاح خارجی و داخلی و اصلاح موتور متمایز می شوند. مینی یونانی اساسی یک موتور دردناک 90 اسب بخار 1.6 لیتری و یک مینی ورزشی با اندازه مینی با اندازه بالا با سرعت بالا دریافت کرد. اما حتی یک گزینه قدرتمندتر به اندازه کافی پویا برای شاسی برجسته یک مینی جدید نبود.
 
پنتاگون
هیچ کس ارتش آمریکا را فریب نداد. فقط موتور نصب شده در زیر کاپوت مینی یوان و مینی کوپر ، که به طور مشترک توسط متخصصان BMW و کرایسلر ساخته شده است ، نام کد را شبیه به پنتاگون بخش نظامی آمریکا (یا نماد کرایسلر؟) دارد. و برای معتبرترین اصلاح Mini Kuper-S ، این واحد مجهز به کمپرسور درایو مانند RUTS بود که به لطف آن قدرت به 120 کیلو وات/163 اسب بخار افزایش یافت. حجم موتور تغییر نکرده است - 1.6L. سوپر شارژر درایو ، بر خلاف توربوشارژر ، از بی تحرکی محروم می شود: عملکرد آن به طور مستقیم به تعداد انقلابهای میل لنگ وابسته است. در نتیجه ، ماشین نسبت به کوچکترین حرکت پدال گاز واکنش نشان می دهد. از نظر تئوری خوب به نظر می رسد ، اما در عمل؟
 
در حاشیه اروپا
Test Drive Mini Cooper-S در پرتغال ، در نزدیکی نقطه غربی قاره اروپا برگزار شد. دشوار است بگوییم چه چیزی باعث شده است که برگزارکنندگان وی دقیقاً این منطقه را انتخاب کنند: مناظر باشکوه بهاری ، عظمت اقیانوس اطلس ، آب و هوای عالی یا مسیرهای باریک پیچیده و پیچیده در میان تپه های اطراف.
من تلاش می کنم تا دومی را فرض کنم. بزرگراه های محلی همان چیزی است که پزشک برای Mini Cooper -s تجویز کرده است: چرخش در اینجا بدتر از کوه ها نیست. به نظر می رسد که ارزش اضافه کردن کمی بیشتر را دارد و شماره عقب خود را در اطراف خم خواهید دید.
 
چرا مینی کوپر-اس به طور شایسته ادعا می کند که در یک جاده کوهستانی رگالیا سلطنتی است ، درک آن دشوار نیست. یک نگاه به ماشین که روی زمین پخش شده است ، چرخ های قدرتمند 16 یا 17 اینچی که در گوشه و کنار بدن قرار می گیرند ، این را قانع می کنند. غرش باس خیلی بزرگ نیست و حرکات کوتاه اهرم سخنرانی گیربکس شش ضلعی تصویر. شکی نیست که BMW ، که متعلق به Mini Mini است ، می توان به رانندگی نه تنها اتومبیل های چرخدار عقب آموزش داد بلکه می تواند به عنوان نمونه ای از Rover 75 آورده شود. با این حال ، Mini Cooper -s یک موضوع کاملاً متفاوت است. مرکز ثقل این دستگاه آنقدر کم است که تقریباً در گوشه ها شلیک نمی شود ، و یک سیستم تعلیق سخت و یک فرمان تیز ، و باعث می شود 2.5 چرخش از توقف به توقف ، اجازه دهید تا سفارشات راننده را با سرعت شگفت انگیز دنبال کند واد
 
به هر حال ، در اینجا یک شایستگی قابل توجه متعلق به لاستیک ها است. مینی ، در لاستیک های 16 اینچی Danlop 195/55R16 ، سرعت واکنش باورنکردنی را نشان می دهد ، اما به اقدامات دقیق و سریع از راننده نیاز دارد. با استفاده از لاستیک های Dunlop -sp8000 205/45R17 ، ماشین چرخش ها را سریعتر و آرام تر می کند ، اما شدت مشخصه روی فرمان رخ می دهد ، و تعادل کنترل کمی تغییر می کند - از تقریباً خنثی به چرخش ناکافی. با این حال ، ماشین فقط در این جاده برنده می شود - مدیریت قابل اطمینان تر می شود.
 
سازندگان آن با دانستن شخصیت ناعادلانه Mini Cooper-S ، از کمک های الکترونیکی راننده مراقبت کردند. علاوه بر ABS ، قادر به کند شدن در گوشه ها و در نظر گرفتن توزیع مجدد بار در چرخ ها ، نسخه معمولی MINI دارای یک سیستم کنترل پایداری پویا (DSC) و ضد بوم است. اگر می توان از مداخلات دومی جلوگیری کرد و با خاموش کردن سوئیچ ضامن ، با لاستیک ها ، DSC بدون در نظر گرفتن تمایل او ، راننده را بیمه می کند. با این حال ، این در عبور از چرخش ها با یک اسکید دخالت نمی کند - وظیفه وی اطمینان از ارتقاء این خودرو است. به عبارت دیگر ، DSC تا حد بیشتری به زاویه رانش بلکه به سرعت زاویه چرخش واکنش نشان می دهد. در آسفالت خشک ، کمک فقط با خطاهای ناخالص قابل توجه می شود: به عنوان مثال ، هنگامی که سرعت را در ورودی به نوبت محاسبه نمی کند ، راننده به شدت گاز را دور می کند و شروع به کند شدن در منحنی ترین بخش مسیر می کند. بدون کمک DSC ، چنین مانور در بهترین حالت در کنار جاده به پایان می رسد.
 
یک راه یا روش دیگر ، اما مینی نیازی به آموزش جدی از راننده ندارد - لذت بردن از سرعت در نوبت در دسترس هر کسی است که قادر به اندازه گیری اقدامات خود و قابلیت های دستگاه با شرایط جاده باشد. و مینی فرصت های بسیار بیشتری از اندازه پیشنهاد دارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، تنها پس از چند ده کیلومتر در پشت فرمان Mini Cooper-S ، آشکار می شود که حتی با خاموش کردن سیستم ضد بال ، ماشین تقریباً به طور کامل کل قدرت موتور را روی آسفالت متوجه می شود. این به معنای مناسب دوتایی لاستیک و آویز است! اگر محفظه کوچک مینی درخشش بیشتری داشته باشد ، یک موتور دو صدم می تواند به راحتی از آنجا بلند شود -قابلیت های شاسی اجازه می دهد.
 
اسرار طرح
مینی جدید به هیچ وجه چندان کوچک نیست. در مقایسه با سلف خود ، 600 میلی متر طولانی تر ، 250 و بالاتر از 70 میلی متر شده است. مانند آن یا نه ، الزامات مدرن امنیت منفعل نمی تواند برآورده شود. هیچ چیز با طول صرفه جویی در دستگاه فرود با پاهای بسیار خم باقی نمی ماند - مینی فعلی حتی برای یک راننده دو متری مناسب است. با این حال ، چیزی جالب در فرود وجود دارد: یک ستون فرمان طولانی باعث می شود که دستان خود را کمی بیشتر از حد معمول در آرنج خود خم کنید ، همانطور که اکنون در اتومبیل های مسابقه ای مرسوم است. اعتقاد بر این است که این امر به شما امکان می دهد با دقت بیشتری به عنوان فرمان کار کنید. اما محدوده چشمگیر تنظیم صندلی راننده در ارتفاع بعید است که تقاضا باشد - در مینی من می خواهم تا حد ممکن کم بنشینم تا ماشین را بهتر احساس کنم (هرچند که مسافران عقب جایی برای قرار دادن پاهای خود ندارند).
 
اگر هدف تبدیل پوسته ورزشی Mini Cooper-S را به یک وسیله نقلیه معمولی تبدیل کنید ، در کابین ، علاوه بر راننده ، سه نفر دیگر از مسافر حتی آسمان نیز بدون مشکل قرار می گیرند. شکل و اندازه بدن امید به یک تنه قابل قبول در حجم را نمی گذارد ، اگرچه پشت های تاشو صندلی های عقب می توانند موقعیت را نجات دهند. موجودی؟ به دنبال آن در زیر کاپوت یا در صندوق عقب نباشید - چرخ با این اندازه را نمی توان در یک ماشین جمع و جور پنهان کرد. لاستیک های Mini Cooper S از سوراخ ها نمی ترسند و به سیستم کنترل فشار مجهز شده اند.
 
معنی S چیست؟
نامه S در تعیین Mini Kuper -s از ورزش ، ویژه یا فوق العاده است؟ حتی خود جان کوپر پاسخی نخواهد داد. یکی از ظریف ترین توضیحات نمادی از جاده سیم پیچ است که در آن ماشین بسیار مطمئن است.
 
به دنبال شاخص های عملی ، راحتی یا فوق العاده بالا در آن نباشید. این فقط نمونه ای از دستگاهی است که برای ارائه حداکثر لذت نشستن در چرخ ایجاد شده است. Mini Cooper-S به راحتی با این کار مقابله می کند. و بنابراین ، قیمت تخمینی یک ماشین در روسیه حداقل 27 هزار دلار خواهد بود - زیرا شما باید هزینه لذت را بپردازید ... Mini Cooper -s فقط با پاییز ظاهر می شود و هم اکنون بستگان آرام آن در دسترس هستند.
قطر سرعت سنج (آن در مرکز پانل) از 200 میلی متر فراتر می رود.
Mini Cooper S.
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 4 ؛ جرم مجهز - 1140 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1570 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 218 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 7.4 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 6.6 ؛ 11.6 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 50 لیتر ؛ بنزین سوخت-AI-91-98. ابعاد ، میلی متر: طول - 3655 ؛ عرض - 1688 ؛ ارتفاع - 1416 ؛ پایه - 2467 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1453/1460 ؛ ترخیص جاده - n.d. ؛ حجم تنه - 150/670 L ؛ شعاع چرخش 5.3 متر است. موتور: بنزین ، به ترتیب ، چهار سیلندر ، با یک سوپر شارژر درایو و خنک کننده هوای تقویت کننده. حجم کار - 1598 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 85.8x77.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 8.3 ؛ قدرت - 120 کیلو وات/163 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 210 N.M در 4000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی شش -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.22 ؛ II - 2.02 ؛ III - 1.52 ؛ IV - 1.24 ؛ V - 1.03 ؛ VI - 0.84 ؛ Z.Kh. - 3.14 ؛ برنامه اصلی 3.55 است. تعلیق: مستقل با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت ؛ در جلو - مانند Mcexeson ، از پشت - چند لینک. ترمزها: دیسک با تقویت کننده ، ABS و سیستم ترمز دیفرانسیل CBS ، در جلو - تهویه. فرمان: RHECK با قدرت الکترو هیدرولیک. اندازه تایر: 195/ 55R16 (205/ 45R17).
متن / فومین آناتولی
عکس / فومین آناتولی و BMW
 

منبع: مجله "رانندگی"