درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

به احساسات اعتماد کنید!

به این ترتیب اتفاق افتاد که اولین مینی در آزمایشات سرمقاله ، کوپر قدرتمندترین نماینده خانواده بود. برداشت های مشتاق به زودی به نظر نمی رسد که یک ظاهر متوسط \u200b\u200bبه خودرو منبع منحصر به فرد شادی جنبش باشد (ZR ، 2002 ، شماره 6).
 
و فقط یک مینی cumper چه چیزی می تواند باشد؟ به هر حال ، اخیراً ، نسخه به روز شده آن در سالن پاریس ارائه شده است. در تست ما ، یک اتومبیل با موتور 115 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک.
چه خبر؟
Mini Cooper فقط از نظر زیبایی تغییر کرده است ، اختلافات بعید است که قابل توجه باشد. اگر هرگز در پشت چرخ این ماشین نشسته اید ، به سختی می توانید آنها را ببینید. و اگر نشسته بودید ... هنوز باید فشار بیاورید و به یاد داشته باشید.
تفاوت های ساختاری بیشتری وجود دارد ، گیربکس های مکانیکی جدید در همه مدل ها ، یک کوپر قدرتمندتر ، یک سالن مدرن که روی درها و صندلی های صندلی صندلی کار می کند.
تاكومتر كه وارد تجهیزات استاندارد در ستون فرمان نشده است ، اجباری شده است. همچنین یک صفحه نمایش رایانه ای کوچک در تخته وجود دارد. ساعت به صفحه سرعت سنج به سمت Odometers of General و Daily Run حرکت کرد.
این خودرو که برای آزمایش تهیه شده است علاوه بر این توسط صفحه جلوی چوب ، صندلی های چرمی با گرمایش ، نصب آب و هوایی ، گرمایش برقی شیشه جلو اتومبیل و چراغهای زنون ، در نسخه جدید احاطه شده توسط هشت با منابع نور نقطه مشخص شده است.
از همه جهات دلپذیر است
البته ، پس از Mini Cooper S ، Dynamics به سادگی متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد. اندازه گیری های ما تعداد خیلی چشمگیری نشان نداد. یک ماشین غیر ضروری با لیست چشمگیر تجهیزات اضافی تقریباً 100 کیلوگرم سنگین تر از وعده داده شده بود. علاوه بر این ، به جای استاندارد 15 اینچی ، او در چرخ های 16 اینچی سنگین تر می شود. ظاهر ، کنترل پذیری و ترمزها از این امر ، پراکندگی را از دست داد. با این حال ، گاهی اوقات شاخص های واقعی آرام با برداشت های ذهنی واضح مطابقت ندارند. مینی کوپر دقیقاً چنین موردی است.
انتقال اتوماتیک با متغیره ، همانطور که معلوم شد ، کاملاً با ماهیت دستگاه سازگار است. البته این متغیره با انتقال مجازی یک حالت دستی را ارائه می دهد. امروز ، چنین راه حلی (البته برای صرفه جویی در زمان سوخت و زمان شتاب ایده آل نیست) در همه اتومبیل ها برای یک راننده فعال اجباری شده است. متغیر مینی کوپر در هر دو حالت استاندارد و ورزشی بسیار پاسخگو است و به راحتی برنامه را در اولین درخواست پای راست خود تغییر می دهد.
منهای در لمس ظریف از محل قرار دارد حتی اگر ماشین را به جای ترمز نگه دارید ، شتاب اولیه حتی در حالت ورزشی بسیار آرام است. بعد از 20 کیلومتر در ساعت اول وضعیت در ریشه تغییر می کند: در جریان شهر ، مینی کوپر مانند ماهی در آب احساس می کند و شتاب پرانرژی را به سایر مزایای دید خوب و آینه های خارجی و داخلی بزرگ می کند.
در بزرگراه حومه شهر ، مینی کوپر نیز چرای نمی کند. کروز 130 کیلومتر در ساعت عرضه چشمگیر را در زیر پدال ترک می کند. نایت همچنین پرتره نویز را تعیین می کند: صدای غیر منتظره عمیق و باس موتور باعث می شود قدرت قابل توجهی داشته باشد و سر و صدای هوا در اطراف قفسه های جلویی غیرمعمول کوتاه ، تقریباً عمودی بسیار کمتر انتظار می رود.
سیستم تعلیق قادر است فقط با امواج کوچک روی آسفالت مقابله کند ، نه بیشتر. بی نظمی پوشش بی ادب به صورت آزادانه به صندلی ها منتقل می شود و توصیه می شود دو برابر پلیس دو برابر معمول از حد معمول حرکت کنید. با تشکر از لاستیک های کم ، ایمن هنگام مجازات ، لاستیک هایی با یک پیاده رو پیشرفته و یک سیستم تعلیق کوتاه و کوتاه.
اما از نظر کنترل قابلیت سازش وجود ندارد. تعلیق مینی کوپر نسبت به کوپر S سفت تر است و جرثقیل های بدن در گوشه و کنار به وضوح از طرف قابل مشاهده است. با این حال ، در توانایی تغییر به راحتی و طبیعی جهت حرکت این خودرو در بین همکلاسی ها برابر نیست. فرمان ، از توقف تا توقف آن فقط 2.5 چرخش است ، و گاهی اوقات به نظر می رسد به اندازه کافی سریع برای چنین شاسی های تیز و پاسخگو نیست! اگرچه کاملاً دقیق است و بازخورد فوق العاده ای دارد. بدون تسلیم شدن در برابر وسوسه برق ، سازندگان مینی یک مدار ترکیبی را انتخاب کردند که در آن پمپ برقی با یک لوله برق هیدرولیک جفت می شود. در نتیجه ، و با فرمان ، سفارش و سوخت ذخیره می شود.
در کشویی از Mini Coop ، ما مانند حالت های معمولی ترافیک پیش بینی می کنیم ، و با وجود آویزهای سخت و لاستیک های سرسخت ، با خطاهای معمولی در خم به هیچ وجه نمی ترسم.
ارزششو داره؟
مینی با کاشت یک صندلی کم شروع می شود ، البته می توان برداشته شد ، اما احساس وحدت با دستگاه از بین می رود. ابعاد متوسط \u200b\u200bمینی مانعی برای مجموعه جامد راننده یا مسافر جلو نیست. سواران با اندازه کامل نیز می توانند بدون هیچ مشکلی در آن قرار بگیرند. اما در این حالت ، فرود اختصاصی راننده باید به خاطر پاهای خود در زیر صندلی گذاشته شده قربانی شود ، جایی نیست. با این حال ، آنها به سختی مینی را برای سفر چهار خریداری می کنند
ترخیص جاده 130 میلی متر. با کوتاه ، مانند Mini ، امروز کاملاً قابل قبول است ، اما کمترین قسمت فنجان لب سپر جلوی 20 میلی متر پایین تر است. پارکینگ حکم در محدوده مجاز نیست.
آیا موتور متوسط \u200b\u200bبه معنای بهره وری است؟ مینی کوپر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت یکنواخت ندارد. در واقعیت ، بعید به نظر می رسد که انتظار مصرف کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر را داشته باشید. این یک خلق و خوی خنک راننده است
گفتن اینکه یک ماشین کوچک فرقه است ، هیچ چیز برای گفتن نیست. ظاهر اصلی و ویژگی های برجسته در حال اجرا آن را از سری گسترده ای از رسمی متمایز می کند همکلاسی ها با این حال ، قیمت همچنین بیش از حد قابل توجه است: در پیکربندی استاندارد ، Mini Cooper تقریباً 29 هزار دلار جمع می کند و ماشین تهیه شده برای آزمایش نزدیک به 35،000 دلار هزینه دارد! این فقط به حسادت آمریکایی هایی که می توانند مینی کوپر ما را با قیمت 20،669 دلار خریداری کنند ، باقی می ماند ...
مینی
روم مدرن آستین مینی 1959 در سال 2001 به نمایش درآمد. استراحت در پاییز 2004 (سال مدل 2005).
این ماده با بدن هاچ بک و قابل تبدیل (از سال 2004) تولید می شود.
موتورهای بنزینی 1.6 لیتر ، قدرت 90200 لیتر. با. (کوپر کار می کند). Turbodiesel 1.4 لیتر ، 75 ل. با.
گیربکس: مکانیکی 5- و 6 سرعته یا متغیر.
گزینه های اعدام: Mini-Uan ، Mini Kuper ، Mini Cooper S. Price ،
خلاصه
با داشتن برداشت های شخصی و نتایج اندازه گیری ، می خواهم سوابق را با ویژگی ها خرد کنم و به احساسات کاملاً اعتماد کنم. ظاهراً این دقیقاً قدرت مینی است.
+ دست زدن به عالی ، فرمان حساس ، فرود مناسب ، ظاهر شیک
 

منبع: مجله "رانندگی"