درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

مینی "بدون کلاه"

به خورشید و باد باز است ، حتی خنک تر به نظر می رسد

روزنامه نگاری صادقانه ، این تعریف برای من جالب است ، ممکن است به گفته ، تحمیل شده است. هر کجا که در مینی کوپر کابریو ظاهر می شوم ، فقط او را شنیدم. به طور کلی ، من شخصاً هنوز کاملاً ادبی هستم یا نه ، اما این کلمه برای یک ماشین شیک مناسب است. مخصوصاً وقتی بدون سقف است. و به هر حال ، برای جابجایی پارچه و تبدیل ماشین به یک خدمه باز ، دقیقاً 15 ثانیه طول می کشد. من فشار را فشار دادم که دکمه سقف رفت ، انگشتم را روی همان دکمه نگه داشتم که درپوش را به طور کامل خاموش کرد. اکنون می توانید پشت فرمان قرار بگیرید و رانندگی کنید ، همزمان آفتاب بگیرید. یک لذت نادر در عرض های جغرافیایی ما ، من به شما گزارش خواهم داد ، خواننده عزیز!

سخنان تحسین

کلمه جالب چیست. بنابراین من به روز آخر هفته به کوه های گنجشک رسیدم ، به طوری که در آرامش و سکوت برای شلیک مینی ، بنابراین کجا وجود دارد! از هیچ جا ، جمعیتی از بینندگان در اطراف شکل گرفتند و هرکدام با یک سؤال ، سپس با اپیتیت او. من چنین چیزی را شنیدم ، و شما نمی توانید آن را روی کاغذ تحویل دهید. و از همه مهمتر ، دختران در آنجا نیز با مشتقات کاهش یافته و محبت آمیز از کلمات هستند که همه آنها مانند یک نارنجی یا ریز و درشت مناسب نبودند. بزرگ و قدرتمند هنوز روسی است! همه این کلمات دلپذیر نشانگر تحسین صمیمانه برای آنچه دیدند. هیچ بی تفاوت وجود نداشت.

این مینی کوپر کابریو با ترکیبی بسیار جسورانه از بدن نارنجی با یک سقف سبز تیره ، چشمان خود را مانند یک آهنربا به خود جلب کرد. اما با یک سقف ، او یا بدون آن به همان اندازه پویا به نظر می رسد. بله ، باید گفت که یک موتور الکتریکی قدرتمند کنترل می شود ، که با استفاده از دکمه های واقع در قسمت فوقانی شیشه جلو ، مستقیماً بالای آینه نمای عقب ، یک سایبان را در همان 15 ثانیه از سر خود خارج یا کشیده می کند. قسمت اول سقف را یک بار فشار می دهید ، و در آکاردئونی بالای صندلی عقب تاشو می کنید. شما یک بار دیگر فشار می دهید که کل سقف در یک محفظه ویژه تمیز می شود ، که قسمت کوچکی از صندوق عقب و فضای پشت صندلی های عقب را اشغال می کند. در نتیجه ، یک تپه کوچک بر روی استرن شکل می گیرد ، که در کمال تعجب ، ظاهر ماشین را به هیچ وجه خراب نمی کند. به لطف این تپه و یک پرده خاص در بالای صندلی های عقب ، حتی با سرعت مناسب از کدورت باد در کابین ، عملاً احساس نمی کنید.

تنه مینی کابریو کوچک است ، اما حجم آن بسته به موقعیت صندلی ها و سقف ، در محدوده 120 تا 600 لیتر تغییر می کند. دسترسی به محفظه از طریق قسمت پایین قسمت پایین انجام می شود ، که به نوبه خود می تواند به عنوان یک میز کوچک عمل کند و قادر به مقاومت در برابر وزن تا 80 کیلوگرم است.

در داخل ، صرف نظر از موقعیت سقف ، بسیار جادار و راحت است. پنل جلویی ، مانند پیاده روهای درها ، به رنگ بدن نقاشی شده است. قسمت اصلی آن توسط یک شماره گیری بزرگ کروم اشغال شده است که نشانگرهای سطح سوخت ، دمای موتور و روغن و همچنین سنسور فشار را در خود جای داده است. سرعت سنج ، به همراه تنش سنج ، به ستون فرمان مهاجرت می شود و بنابراین ، صرف نظر از موقعیت فرمان ، همیشه کاملاً قابل مشاهده است. خود صندلی ها بسیار راحت هستند و مجموعه کاملی از تنظیمات مکانیکی دارند. علاوه بر این ، این نه تنها در مورد راننده بلکه در مورد صندلی مسافر نیز صدق می کند.

اما در پشت تعریف ، شلوغ است. علاوه بر این ، اگر مسافران در آنجا باشند ، باید پرده را حذف کنید. در بالای سر ، قوس های کروم قدرتمندی وجود دارد که در مورد کودتای ماشین محافظت می کنند. درست است ، حداقل کشتن ، من نمی فهمم که چگونه می توانم روی مینی بچرخم. این باید یک وضعیت کاملاً دشوار باشد که ماشین در جاده بسیار محکم است. به دلایل ایمنی ، قفسه های مرکزی کمی ضخیم شده بودند. توجه به وجود کنترل آب و هوا و همچنین سیستم های صوتی با بلندگوهای Harman-Kardon غیرممکن است که به نظر عالی می رسد. اگرچه صداهای عجیب و غریب با یک سقف بسته و با حجم زیاد ظاهر می شوند ، گویی که پلاستیک می شوند. بقیه قسمت داخلی مینی کابریو عملاً فضای داخلی نسخه های معمولی 3 درب را کپی می کند.

ما اشتعال می کنیم!
نسخه کوپر کابریو با موتور 4 سیلندر 1.6 لیتر با ظرفیت 115 اسب بخار و با یک متغیر 6 سرعته از تست بازدید کرد. بنابراین ، شتاب خودرو تا حدودی یادآور شتاب واگن برقی بود ، شما پدال شتاب دهنده را فشار می دهید ، فلش تاچومتر به علامت 4500 دور در دقیقه پرش می کند و بدون هیچ گونه تند و تیز ، مجموعه ای از سرعت را آغاز می کند. همچنین می توان موتور را با مجبور کردن چرخش تقریباً به انقلاب های محدود ، تحریک کرد ، ارزش این را دارد که فقط دسته انتخاب کننده را به موقعیت ورزشی S پرتاب کنید. در انصاف ، من به تنظیم تا حدودی عصبی از پدال شتاب دهنده ، به خصوص در همان ابتدای دوره توجه خواهم کرد. شما کمی لمس کردید ، بدن پیچ می خورد ، به طور کامل رها می شود ، دوباره یک کندی شدید و کمی با بینی خود. با این حال ، این فقط به یاد می آورد که پدال یک حرکت خاص دارد و نه دو موقعیت شدید. از طرف دیگر ، من یک حامی مکانیک در چنین ماشین آلات فقط با آن می توانم به طور کامل پتانسیل ماشین را تحقق بخشیده و از ویژگی های عالی در حال اجرا مینی لذت ببرم.

کابریو به همان روشی که همکار خود با سقف سوار می شود سوار می شود. با وجود محرومیت از عنصری که برای استحکام بدن به عنوان یک سقف سخت بسیار مهم است ، عادات قابل تبدیل تفاوت چندانی با هارت هاچ بک نیست. در خم ها ، شما از آویزهای کاملاً پیکربندی شده لذت می برید ، اگرچه ممکن است کسی برای کسی خیلی سخت به نظر برسد. بنابراین ، از این گذشته ، دیگران لازم نیست که ثبات بسیار شگفت انگیز در گوشه ها و واکنش های واضح نسبت به خم بره ، آنها را کمی نرمتر کنید. به نظر من شخصاً سطح راحتی و با تنظیمات موجود در سطح کاملاً قابل قبول است. با این وجود ، مینی در مورد کیفیت جاده کاملاً خواستار است. ماشین با حساسیت به رودخانه بسیار رایج واکنش نشان می دهد ، و بر روی امواج آسفالت بدن شروع به بیرون رفتن می کند.

از نظر کنترل ، مینی کابریو می تواند به عنوان یک استاندارد عمل کند و چرخش تقریبا خنثی را نشان می دهد. در خم ها ، طرفین شروع به ناله کردن از بدن می کنند تا بدن در جاده بایستد. یک فرمان ، فرمان نسبتاً تیز ، ترمزهای عالی از چه چیز دیگری برای طوفان به نوعی سیم پیچ ، یک مسیر حومه ای در یک روز آفتابی را لمس کرد؟

کافی نخواهد بود

بدیهی است که مینی یک ماشین طاقچه است ، یعنی نه برای همه ، و حتی بیشتر از این قابل تبدیل. من فکر نمی کنم که در شرایط آب و هوایی ما باعث افزایش تقاضای هیجان شود و نیازی به آن ندارد. اما کسانی که می خواهند بر شخصیت خود تأکید کنند باید عجله کنند: فقط چند هزار مینی مبدل تولید می شوند و چند واحد در روسیه قرار می گیرند.

خوب ، اگر برای یک خریدار بالقوه چنین خودرویی و قیمت آن اهمیت داشته باشد ، من می گویم که Mini Cabrio در یک نسخه 23،600 یورو هزینه دارد ، 25،600 کوپر و 32 500 یک کوپر S. شدید است ، ماشین خوب است. مجهز به تجهیزات استاندارد Cooper شامل کنترل آب و هوا ، چراغهای زنون ، دیسک های ریخته گری ، پنجره های برقی ، سیستم تثبیت ASC+T ، سنسور باران و موارد دیگر است.

متن: آندری اوسیپوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 10 (78) ، 2005]