درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

کمی به نظر نمی رسد

اگر در جهان جاده سیم پیچ وجود نداشت ، آنها باید به خاطر مینی کوپر S. گذاشته شوند
این عبارت توسط من اختراع نشده است. با این کلمات ، دکتر هینریش پیتر ، رئیس گروه Mini Project ، ارائه مینی کوپر S در پرتغال را افتتاح کرد. این رویداد در مورد احیای نام تجاری افسانه ای ، درباره دومین آمدن یک ماشین فرقه ، که از سال 1959 از آن طرفداران اروپا بوده است ، صحبت های زیادی کرد. اما آن اروپا در کشور ما ، مینی تقریباً به طور انحصاری با آقای بن ، یک شخص که توسط بازیگر رون اتکینسون اجرا شده است ، در ارتباط است (به هر حال ، او به BMW-Maclaren F1 سفر می کند). و این واقعیت که یکی از بنیانگذاران این برند ، Alec Issigonis ، منحصراً توسط آقا مورد خطاب قرار گرفت! یعنی او عنوان شوالیه ای داشت ، ما نمی دانیم. مانند این واقعیت که کوپر نام پدر دوم مینی ، جان کوپر است.
مینی BMW.
آقای بن از مینی قدیمی خود از فروشنده سگهای داغ در صفحه سبد خرید دو چرخ به گروهبان شیطانی ارتش اعلیحضرت سلطنتی خود در مخزن توهین می کند. توهین به صاحب Mini Cooper S جدید دشوار است - ابتدا باید گرفتار شود. از آنجا که در زیر کاپوت او فقط یک موتور 4 سیلندر با حجم 1.6 لیتر وجود ندارد ، مانند مینی معمولی (90 اسب بخار) یا مینی کوپر (116 اسب بخار). در اصلاحات به لطف کولر هوای توربین و هوای میانی ، موتور موتور 163 اسب است و در اوج گشتاور خود 4000 دور در دقیقه می رود! اما فرکانس عملیاتی واقعی چرخش میل لنگ 6000-6500 در مورد/دقیقه است. کشش در بالای موتور به سادگی شگفت انگیز است ، و در این حالت ها MINI همه چیزهایی را که قادر است نشان می دهد.
یک گروه بین المللی روی این مفهوم کار می کردند که شامل طراحان آلمان ، انگلیس و برزیل بود. ماهیت BMW هنوز در طبیعت بود: او با پاسخ فوری به کار با پدال گاز و انتقال طولانی متمایز می شود. در دنده دوم ، کوپر S به 120 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در سوم - تا 160! در بزرگراه ، ما با پورشه - نه کمتر - با علی رغم تفاوت آشکار در مقوله های وزن و قیمت ، در این رقابت شایسته بودیم.
کارتینگ در بزرگراه. مهندسانی که روی مینی کار می کردند کاملاً با وظیفه اطمینان از گرفتن کامل چرخ ها با جاده مقابله کردند. در عین حال ، آنها دوچرخه ای اختراع نکردند ، اما ایده 60 را خلاقانه پردازش کردند: یک موتور عرضی با گیربکس زیر آن. باتری در صندوق عقب برداشته شد ، که این امکان را برای توزیع بار بین چرخ های جلو و عقب با نسبت 63:47 فراهم کرد. یکی دیگر از عواملی که ثبات مستقیماً خیره کننده را تضمین می کند ، مرکز بسیار کمی از گرانش بود ، این تحت تأثیر ترخیص کالا از گمرکی بود که برای جاده های ما بسیار سازگار نیست. و سرانجام ، ما به دارایی اضافه می کنیم که سیستم تعلیق Sport Plus ، که با ثبات پایداری خزندگان تقویت شده در جلو و عقب ، تنظیم سفت و سخت تر از کمک های فنر و چشمه ها و همچنین یک طرح چند لینک از محور عقب ، مشخص نیست ، مشخص نیست. اتومبیل های این کلاس.
در نتیجه ، Mini Cooper S در امتداد یک جاده سیم پیچ تقریباً مانند کارت ها - حتی در چرخش های نسبتاً خطرناک ، مانند ریل ها وارد کشش می شود. به لطف هندسه پل عقب ، چرخ ها به طور مداوم در زاویه مناسب سطح قرار می گیرند و بهترین تماس لاستیک ها را با جاده فراهم می کنند.
ورزش های خاص.
Mini Cooper S در صدر ترکیب مینی قرار دارد. از همتایان جوان خود ، یک و فقط کوپر ، با تعدادی از جزئیات که بر ورزش تأکید می کند ، متمایز است. اگر در اطراف ماشین پیاده روی می کنید ، آنگاه ورودی هوا روی پوشش هود ، ضربه گیرهای عظیم تر ، رنگ شده به رنگ بدن ، دیسک های بازیگران 16 اینچی ، یک اسپویلر سقف کوچک شیک و یک لوله اگزوز دوتایی قابل توجه است. علاوه بر این ، در مورد کوره جانبی و نام خانوادگی عقب-نامه افتخار S. اگرچه در یک زمان پدران بنیانگذار موافق نبودند که این به معنای ورزش یا ویژه است.
به نظر می رسد طراحان استفاده از جزئیات جذاب را کاملاً رها می کنند. تنها سکته مغزی سقف رنگ سفید است. اما این ، ادای احترام به سنت های صنعت خودروسازی انگلیس و همچنین رنگهایی است که در آن مینی واقعی رنگ آمیزی می شود: زرد ، آبی ، قرمز.
نه همه طلا ...
قرار دادن بینا سابق در سالن کوپر غیرممکن است. یک لوزر گل آلود در یک ژاکت ارزان قیمت و شلوار کوتاه در تصویر جدید این برند منع مصرف دارد. مینی داخلی نفیس و عجیب و غریب تمام ایده ها را در مورد چگونگی ظاهری یک ماشین کوچک از بین می برد - طراحان نوار را به ارتفاع غیرقابل دستیابی بالا می برند.
اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند عدم حضور گوشه ها است. تمام پانل ها ، اتمام ها و دستگاه ها صاف شده و شکل یک دایره یا بیضوی دارند. حتی اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها توسط مستقیم ، بلکه توسط خطوط بیضی به سرقت نمی رود. ثانیا ، کیفیت بالای همه مواد نهایی و اندیشه ترکیبات آنها هم از نظر رنگ و هم از نظر بافت قابل توجه است. کوچکترین یا جزئی ترین جزئیات بدیهی است که اثر دست یک هنرمند طراح را به خود اختصاص می دهد.
کنسول مینی مرکزی بسیار ساده و اصلی است. این به همین ترتیب نیست - مانند یک فشار سنج بزرگ ، مانند گذشته ، از دو قفسه بیضی پشتیبانی می کند. بین آنها توسط رادیو ، واحد کنترل آب و هوا و واحد سوئیچ های کمکی ثابت شده است. به همین سبک ، درها نیز تزئین شده اند - نقش قلم ها توسط دو لوله بیضی انجام می شود که از فلز جلا ساخته شده اند. عمودی مجهز به یک بازوی چرمی کوچک است.
پرواز کورکورانه است. یک سرعت سنج بزرگ واقع در مرکز کنسول جلوی ادای احترام به سنت های مینی است. در اوایل دهه 60 ، چنین تصمیمی توسط خود کوپر پیشنهاد شد. طراحان مدرن فقط آن را با نشانه های مربوطه تکمیل می کردند: شاخص های سوخت و میزان خنک کننده ، فشار هوا در لاستیک ها و زمان نگهداری ، کنترل کروز و سنسورهای سیستم ASC و غیره. پیشخوان الکترونیکی مسیر مسافرتی در آنجا قطع شد.
 
قبل از اینکه فقط چشمان راننده باشد ، یک فشار سنج که روی ستون فرمان ثابت شده است و در زمان تنظیم شیرینی زیر رشد راننده به سمت بالا و پایین حرکت می کند. به نظر می رسد شگفت آور شیک است ، اما فلش Tachometer از میدان دید راننده بیش از 80 کیلومتر در ساعت ناپدید می شود و در منطقه مرده تا 160 کیلومتر در ساعت است. پس از آن ، فقط مسافر جلو می تواند نوسانات آن را رعایت کند. سنت های سنت ها ، اما من در مکان ها فشار سنج و سرعت سنج را تغییر می دهم.
کلیدهای پنجره ها ، سرهای مه ، قفل درب و قطع اتصال سیستم ASC کاملاً اصلی است. این فقط یک بلوک کاربردی نیست - این یک عنصر طراحی است. این بنا بر اساس سوئیچ هایی که روی هواپیما نصب شده اند ساخته شده است و شش دندانپزشکی است که با پارتیشن های کوچک از هم جدا شده اند. برای یادگیری چگونگی کلیک بر روی کورکورانه ، بدون اینکه چشمانش را از جاده خارج کند ، به یک مهارت خاص نیاز دارید.
فرمول موفقیت. در نتیجه همه آثار ، یک ماشین بسیار مدرن معلوم شد. اما ارزان ترین آنها نیست ، زیرا حتی تجهیزات استاندارد Mini Cooper S برای کلاس خود بسیار غنی است. این شامل دستیاران گران قیمت مانند سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز EBD ، سیستم کنترل دوره ASC+T و حتی نشانگر فشار هوا در لاستیک ها است. Mini Cooper S جدید یک سناریوی کاملاً متفاوت برای تاریخ آقای بن است. و اگر او بخواهد به مینی برود ، باید فوراً تصویر را تغییر دهد. تصویر یک فرد جوان و بسیار جاه طلب ، که قبلاً در این زندگی به موفقیت زیادی رسیده است ، اما قصد ندارد به این موضوع بپردازد.
در اروپا ، مینی به صورت خط نوشته شده است. و بزرگترین مشکل برای شرکت افزایش تولید است. در آکسفورد ، آنها در حال حاضر در دو شیفت کار می کنند و روزانه 500 اتومبیل آزاد می کنند. حداقل حداقل 200 هزار مینی در پایان سال در پایان سال اجرا می شود. شاید در روسیه این ماشین نیز محبوب شود. و نه تنها به لطف جذابیت ران اتکینسون.
 
متن نیکولای کاچورین ، عکس نویسنده
مدل/اصلاح مینی کوپر s
تولید کننده/کشور Bayerische Motoren Werke AG/UK
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 3/4
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی ، توربین فشار بالا با خنک کننده میانی
مکان جلو ، از نظر طولی
حجم کار (مکعب مکعب) 1598
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 120 (163) در 6000
لحظه (NM در حدود ./min.) 210 در 4000
انتقال
جلو درایو
گیربکس مکانیکی ، 6 سرعته است
تعلیق
نوع مستقل جلو/عقب مک فرسون ، تثبیت کننده خزندگان/مستقل ، چند لینک ، خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با ذخیره سازی الکترو هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 10.66
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/دیسک
ABS 4 کانال ، با سیستم های EBD ، ASC+T ، DSC
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 3655/1688/1416
پایه چرخ (میلی متر) 2467
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1140
لاستیک 195/55 R16 ؛ 205/45 R17
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 218
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 7.4
اقتصاد
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.6/6.6
قیمت مسکو 25 هزار دلار است.
 

منبع: "Autopilot"