درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

ادامه "من"

نه تنها دلپذیر است که این کار را برای کنترل این کار توسط یک ماشین زیرک ، بلکه به طرز شگفت آور ایمن نیز انجام دهید.
دوست جدید من شکسته و سفید است
هرچه بیشتر به این معجزه شاد و بزرگ نگاه کنید ، بیشتر آن را دوست دارد. من از آفتاب صبح در حیاط یک هتل روستا ، دائماً خودم را می گیرم که دهانم در یک لبخند غیر ارادی به گوش من تار می شود: چه یک زیبا ، چه شکسته است! با این ماشین می خواهم در اسرع وقت آشنا شوم ، دوست شوید. ظاهر قلدری آن برای شورش فضای سبز بهار ، آبی بی پایان اقیانوس اطلس ، خانه های سفید در زیر سقف های کاشی قرمز روشن از مناطق پرتغالی در حومه غربی اروپا بسیار مناسب است. و از همه مهمتر ، پرخاشگری سرگرم کننده به سختی محدود ، که به طور اتفاقی فقط در دیسک های چرخدار بزرگ ، یک سکته مغزی قرمز تیز از نامه ها بر روی بالها ، چروک سرسختانه مصرف هوا در رول هود ، و سؤال می کند ، و می پرسد ، ما در امتداد این مسیرهای باریک بادگیر عجله می کنیم! دوستش خواهی داشت!
چنین مینی بزرگ
برای همه جذابیت ایده برای ایجاد تفسیر مدرن از مینی اصلی 1959 ، اصلاً کار ساده ای نیست. این ماشین به سختی با طول 3.04 متر ، عرض 1.44 و 1.35 ارتفاع (این اندازه این مینی بود) برای فشار دادن به استانداردهای ایمنی منفعل فعلی است. و فرود راننده در آن ماشین بعید است که باعث شود رانندگان فعلی طوفانی لذت ببرند. اولا ، زیرا حتی با رشد متوسط \u200b\u200b، باید تقریباً برای خم شدن پاهای خود وجود داشته باشد ، و ثانیا ، زیرا بیش از 40 سال بشریت بسیار رشد کرده است ، و قبل از اینکه آقا بلند با کلاس هشتم فعلی بلند شود.
بنابراین مینی جدید فقط کوچک به نظر می رسد. طول 615 میلی متر طول ، 250 عرض و 70 ارتفاع داشت ، اگرچه ترخیص کالا از گمرک جاده کاهش یافته است. اما چرخ ها بیش از همه رشد کرده اند. اگر مینی اول لاستیک های 10 اینچی را پوشید ، فرزندان آنها حداقل به کفش 15 اینچی نیاز دارد. Mini-Cuper-S به هیچ وجه مجهز به لاستیک های کمتر از 16 اینچ نیست و در نسخه این ورزش با لاستیک های فولادی استاندارد 205/45 R17.
با این حال ، هیچ لاستیک برای Mini-Cuper-S مناسب نیست-واقعیت این است که جایی برای چرخ یدکی فراهم نمی کند. بنابراین از لاستیک های ویژه استفاده می شود که در صورت وجود سوراخ می توانید 150 کیلومتر دیگر را با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.
استاندارد برای بچه ها
درهای باز به طور گسترده ای التماس می کردند که سریعتر از پشت چرخ بکشند. اما اولین چیزی که من در تعجب پیدا کردم - با وجود ابعاد متوسط \u200b\u200b، برای پارکینگ های نزدیک نیست. با درهای باز ، عرض دستگاه از طول فراتر می رود. با این حال ، با همه این مسائل کسل کننده ، بهتر به نظر برسید که زیبایی در انتظار شما است! همانطور که توسط طراح ارشد هرت هیلدبراند ، که رهبری آلمان به آنها دستور داده است پروژه انگلیسی را به کمال برساند ، اشاره کرد ، از داخل مینی-کوپر به همان اندازه بی نظیر است. با کیفیت بالاترین مواد ، ترکیبی آلی از شکل و رنگ ، داخلی آن را به استاندارد جدیدی برای همه اتومبیل های کوچک تبدیل می کند.
شاید کمی افتخار ، اما درست بودن. یک صندلی چرمی غنی با پشتیبانی جانبی متراکم کمی نرم تر از آنچه که سنت های آلمانی به آن نیاز دارند ، ساخته شده است. شاید به لطف این ، این احساس وجود داشته باشد که شما فقط در مینی کوپر نشسته اید ، بلکه گویی آن را روی خود قرار داده اید. اندازه کابین باعث ایجاد کلاستروفوبیا نمی شود و فضای کافی برای رانندگان بلند در چرخ وجود دارد - میانگین حداقل 10 سانتی متر بالای سر دارد. به تنها ویژگی فرود ، شما باید عادت کنید - یک ستون فرمان طولانی باعث می شود که دستان خود را کمی قوی تر از حد معمول خم کنید. اما در نتیجه ، یک فرود مسابقه مدرن مشخص به دست می آید.
من آماده هستم که برای هر چیزی استدلال کنم ، یک سرعت سنج واقع در وسط پانل جلو ، شما هرگز فراموش نخواهید کرد! این فقط این است که او نمی تواند چشم را جلب کند - در مورد یک بشقاب دسر.
 
دریچه عظیمی در پشت بام را می توان برای شارژ بدست آورد
 
تامر خرس های مخمل
و اکنون - بلکه ، بلکه! - کلید را بچرخانید ، روی گاز کلیک کنید و در امتداد مسیرهای پرتغالی بادگیر بروید! و بعد می فهمم که با وجود اندازه غول پیکر سرعت سنج ، تمام توجه در اینجا Tachometer است. لازم است که با دقت نظارت کنید که فلش زیر مارک 3 قرار نمی گیرد - تنها راهی که شتاب قدرتمند با کوچکترین مطبوعات روی پدال گاز تضمین می شود. در زیر موتور ، در اصل ، می رود ، اما خیلی عالی نیست.
بنابراین ، استفاده از یک اهرم کوتاه از گیربکس (6 سرعته!) کاملاً معمول است. اما گفتن اینكه این وظیفه دشوار است ناعادلانه خواهد بود: حرکات كوتاه و تثبیت روشن این روند را تا حد امکان دلپذیر می كند. دقیقاً همان احساسات نیز در اثر فرمان ضخیم فرمان ایجاد می شود: راحت ، بی عیب و نقص و در عین حال کمی سنگین. با حداکثر سرعت کرنش نمی شود ، به شما امکان می دهد در خم احساس خوبی داشته باشید و در عین حال فقط 2.5 چرخش از توقف به توقف دارد.
اما صبر کنید ، چیز اصلی پیش رو. هیچ راز نیست که بسیاری از اتومبیل های قدرتمند جلو به سادگی نمی توانند نیروهای خود را در بزرگراه سیم پیچ تحقق بخشند. سیستم تعلیق ، به دلیل کنترل پذیری ، منجر به آویزان کردن داخلی به نوبه خود چرخ می شود و دیفرانسیل خوشحال است که گشتاور را به نفع معلق توزیع می کند. در نتیجه بسیاری از فریاد زدن ، دود و جیب های روی فرمان با شتاب کم و بیش شدید. Mini-Cuper-S یک موضوع کاملاً متفاوت است: در ابتدا به نظر می رسد که موتور قدرت ندارد. حتی با استفاده از سیستم ضد گردش وصل شده ، ماشین به طور صریح از سوت زدن و دود با لاستیک های آسفالت امتناع می ورزد - فقط شتاب منجنیق در خروجی از نوبت این واقعیت را یادآوری می کند که در زیر یک هود کوتاه یک گله قابل توجه 163 اسب.
با سرعت در ورودی به نوبت رفتید؟ نترسید ، درست روی قوس نوبت خود را آهسته کنید. تعلیق ، ABS با ترمز متفاوت در خم اصلاح می شود. خود این خودرو فهمید که بعد چه کاری باید انجام شود. حتی مداخله سیستم کنترل پایداری الکترونیکی نه با یک فریاد سخت برای ایستادن در جایی که می روید احساس می شود! -سهولت و بی طرفی لاستیک های 16 اینچی یا اعتماد به نفس و قدرتمند راه خروج از نوبت 17 اینچ ، اما هر دو شبیه بحث علمی تکنوکرات های زیبایی شناسی است. نیازی به بحث و گفتگو با این ماشین نیست. او فقط ادامه خود شماست.
فکر نکنید که Mini-Cons-S قدرتمند یا ورزشی نیست. این فقط این است که کنترل این کار توسط یک ماشین زیرک به همان اندازه ایمن بودن خرس های مخمل خواب دار است.
   اصالتاً اهل آکسفورد
دشوارترین مشکلی که پس از شروع تولید در آوریل 2001 با آن روبرو شدیم ، "هربرت دیس ، مدیر کارخانه BMW در آکسفورد ، با افتخار به رسمیت شناخته شد ، جایی که هر سه اصلاح مینی در افزایش زودرس نسخه جمع آوری می شود.
این شرکت به جدیدترین تجهیزات مجهز است - فقط برای ساخت بدنه 229 از روبات های صنعتی استفاده می شود. در دو شیفت ، چهار و نیم هزار کارگر می توانند روزانه 500 اتومبیل تولید کنند ، اما زمستان گذشته این گیاه در سه شیفت کار کرده است ، بنابراین سطح برنامه ریزی شده 100 هزار اتومبیل در سال می تواند فراتر رود.
 
کوپر و سوپر
مدل های جوان تر از Mini-1 و Mini-Corporal از بیشترین برادر ورزشی آنها علاوه بر جزئیات و پیکربندی خارجی ، قدرت موتور 90 لیتر متفاوت است. با. و 115 ل. با. به ترتیب. با یک حجم کار برابر و یک دستگاه یکسان ، تفاوت در تنظیم تزریق و توزیع گاز بیان شده است. در مورد اول ، این یک موتور دردناک و اقتصادی است ، در حالت دوم - به وضوح با جاه طلبی های ورزشی.
اگر مینی محفظه موتور ، بین سوله های چرخ عظیم و پوشانده شده با یک هود محدب کم ، اجازه نمی دهد موتور حجمی تری را فشار دهد ، باید تمام آب میوه ها را از موجود موجود فشار دهید. یک کمپرسور درایو به نجات رسید. چرا رانندگی کنید ، نه توربو؟ از آنجا که برای Mini-Cuper-S ، مهمترین چیز در ویژگی فنی نیست بلکه لذت رانندگی است. البته توربوشارژ به شما امکان می دهد قدرت بزرگی کسب کنید ، اما توانایی دستگاه برای پیروی از کوچکترین حرکت به وضوح از بین می رود. به جای مطیع و آسان برای رانندگی یک ماشین ، یک هیولا مسابقه به دست می آید ، با انتخاب انتقال و کار با گاز ، خطاهای بخشنده ای نیست.
با این وجود ، نمی توان موتور را به طور کامل در زیر هود-رادیاتور خنک کننده هوای خون هوا ، به طور کامل لمس کرد ، یک مصرف ویژه هوا باید انجام شود ، که به ویژگی اصلی متمایز Mini-Cum-S تبدیل شد.
  معجزه کوچک یک مینی بزرگ
هیچ اتومبیل ابدی وجود ندارد. هر افسانه دیر یا زود به گذشته می رود و معجزه ای از فناوری دهه ها پس از دهه ها سرنوشت نمایشگاه موزه را دارد. فرزندان سازندگان آن از راه حل های غیرمعمول ، فناوری باستانی و خصوصیات منحصر به فرد دستگاهی که چندین دهه پیش ایجاد شده است ، شگفت زده می شوند. و شاید یکی از آنها پشیمان شود که او زمانی را پیدا نکرد که طراحان اتومبیل را ایجاد کردند ، با تمرکز بر ایده های خود ، و نه بر روی داده های مرتب سازی شده از بازاریابان. افسوس ، بازگشت زمان غیرممکن است. اما ایجاد یک توهم فنی کامل از گذشته واقع بینانه است. به عنوان مثال ، به عنوان مینی.
این ماشین کارتهای ترامپ بسیاری دارد: از شاسی شگفت انگیز گرفته تا یک پایان شیک و گران قیمت. فکر نکنید که طراح انگلیسی جف یوپکس و مهندسان BMW ما را مینی سابق برگردانند. این یک ماشین کاملاً متفاوت است ، نه یک اسپارتان و وسیله نقلیه ارزان برای چهار نفر ، اما مینی که امروز می خواهند ببینند ، یک ماشین برای خریداران انتخابی با سطح بالایی از درآمد و جاه طلبی است. اگرچه مینی مدرن به هیچ وجه ارزان نیست ، اما به هیچ وجه شاخص امنیت یا وضعیت اجتماعی صاحب آن نیست. و او به گونه ای طراحی شده است که روش تفکر غیر استاندارد و شخصیتی مستقل را بیان کند. این اختلال همه چیز را دارد - یک حمله سبک از یک یکپارچهسازی با سیستمعامل شیک و مکانیک کامل ، و یک مراقبت همه جانبه از امنیت و یک ورید ورزشی ، که امروزه نیز بسیار شیک و مرتبط است ، در عصر کلوپ های تناسب اندام و اشتیاق کلی برای سلامتی خود شاید او ، مانند سلف متوسط \u200b\u200bخود ، عمر طولانی داشته باشد و برای نسل فعلی حاضر شود. و این یک معجزه کوچک از یک مینی بزرگ خواهد بود.
   
روی مبل پشت با پشت تاشو جداگانه فضای زیادی وجود دارد

     
Mini Cooper S.
اطلاعات کلی
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1065
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
3655x1688x1416
 
پایه ، میلی متر
2467
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1453/1460
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
217
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7.4
 
موتور

 
محل
جلو عرضی
 
طرح
4 سیلندر ، در ردیف
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
4
 
حجم کار ، SMZ
1598
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
163 (120) / 6000
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
21.4 (210) / 4000
 
شاسی

 
 

منبع: مجله "لیموزین" [07-08/02]