درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

متصدی

این ماشین تقریباً چهار سال است که تولید می شود. کمی ، وقتی با سلف عمه مقایسه شد ، که در سال 1959 نور را دید و تا سال 2000 در نوار نقاله زندگی می کرد. زمان تولید بسیار طولانی و حجم فروش - بیش از پنج میلیون قطعه - باعث احترام می شود. اما این یک دستگاه کوچک و کاملاً غیر عملی است. با این حال ، معیار عملی در این مورد خیلی صحیح به نظر نمی رسد.

این مدل رشد کرده است و اکنون نه مینی بلکه مینی مشخص شده است. این هنوز یک اسباب بازی محبوب ، لوازم جانبی در رتبه یک طلسم ، یک شرکت کننده خوش آمدید در سهام فیلمبرداری و تصویر است. با این حال ، در جاده ، مینی علی رغم ابعاد متوسط \u200b\u200b(در هر صورت ، در کلانشهر - در زیستگاه طبیعی) خود را تخلف نخواهد کرد.

همه دوست دارند مینی - تصویر به پایان رسیده و ظاهراً خارج از زمان. حداقل ، برای مدت کوتاهی از فروش ، ظاهر کاملاً خارج از مکان است و بعید است که در دهه آینده منسوخ شود. با این حال ، طبق قوانین بازار مدرن خودرو ، استراحت مجدد باید هر چهار تا پنج سال انجام شود. بر این اساس ، مینی کوپر آبی روشن ، که با ما بود ، گزینه ای بهبود یافته و مکمل برای نسخه شروع است. البته ظاهر نئوکلاسیک عملاً لمس نشده بود. در خارج ، یک ماشین جدید را می توان به عنوان مثال با چراغهای جلو و عقب اصلاح شده تشخیص داد. به طور خاص ، در جلو ، اسلحه زنون در نزدیکی اکنون توسط چراغ های تزئینی احاطه شده است.

در داخل تغییر نیز آرایشی است. سرعت سنج مجوز اقامت را تغییر داد و به مرکز پانل مهاجرت کرد. اکنون او برای مسافران بسیار واضح است که آنها واقعاً در این جعبه با سرعت 200 کیلومتر در ساعت عجله می کنند. به هر حال ، تاچومتر در همان مکان او در ستون فرمان باقی مانده است. این توجیه شده است ، به خصوص اگر ورزش را در نظر بگیرید (نه شبه ، من توجه می کنم) جهت گیری هاچ بک. با این حال ، یک راننده بلند می تواند ناامید شود ، زیرا فرمان قسمت فوقانی دستگاه را او را می بندد. تنظیم صرفه جویی نمی شود - Tachometer با توپی حرکت می کند. اما حداقل اطلاعات را می توان در نظر گرفت.

دومین مورد از معدود اشتباهات مینی ارگونومیک ، دستگیره های شفاف و ناراحت کننده پشت صندلی ها است و آنها هر زمان دیگری وظایف خود را انجام می دهند. در غیر این صورت ، همه چیز فوق العاده است. فرود کم ، دید عالی ، مکان صحیح کلیدها در کنسول مرکزی. مطالب نهایی - سبک BMW. درج به رنگ بدن علاوه بر این ، این فضای داخلی خارج از مرکز را احیا می کند. شیشه جلو اتومبیل تقریباً عمودی و پنجره های مربع به راحتی لمس می شوند. یک بار دیگر ، باید به تعدادی از سوئیچ ها که برای سوئیچ های ضامن مسابقه سبک شده اند ، توجه کنید. اصلی و زیبا!

علیرغم این واقعیت که مینی به عنوان یک هاچ بک سه دره با فرمول کامل فرود چهار منظوره قرار دارد ، ما می توانیم آن را با چنین ظرفیتی فقط توسط یک شرکت از دختران مینیاتوری یا یک زوج نه چندان قد بلند و با دو فرزند کوچک توصیه کنیم. اگر دو مرد بالغ در جلو بنشینند ، فرمول مینی فرود بلافاصله به 2+2 نسبتاً سخت تبدیل می شود. با این حال ، ظرفیت کمی در اینجا وجود دارد.

چند کلمه در مورد مسابقه. این خودرو در دو نوع بدن تولید می شود - مانند هاچ بک سه دره و قابل تبدیل. Cooper S نسخه برتر ترکیب است. مرحله زیر مدل کوپر است ، در زیر کاپوت که در آن یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 115 اسب بخار وجود دارد. حتی پایین - مینی یک در دو نسخه ، بنزین (90 اسب بخار) و دیزل (75 اسب بخار). Cooper S دارای همان موتور 1.6 لیتری با کوپر است (توسعه کرایسلر ، مونتاژ در برزیل انجام می شود) ، اما مجهز به یک سوپر شارژر مکانیکی است که 0.8 نوار فشار تولید می کند و قدرت را به 170 اسب بخار می آورد. (7 اسب بخار بیشتر از نسخه پیش نمایش) ، و گشتاور تا 220 نانومتر است (210 بود). شاخص های پویا زیاد بهبود نمی یابد (به عنوان مثال ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت تنها 0.2 ثانیه کاهش یافته است) ، اما خاصیت ارتجاعی واحد قدرت به طور قابل توجهی افزایش یافته است. نسخه اولیه کوپر S که در قسمتهای پایین دچار خلاء شده است ، اکنون این اشکال تا حدی از بین می رود و مینی دریافت بیشتر شده است.

پدال ها مجهز به روکش های آلومینیومی هستند. شتاب دهنده کف است - مانند مدل های ارشد BMW. صندلی هایی که به نظر می رسد در نگاه اول کوچک و بی پروا هستند ، در واقع بدن را به خوبی ضبط می کنند. فرمان کوچک و چاق است که با چرم پوشانده شده است ، سه شکل. دستگیره پاسگاه شش قطعه فلزی و گرد است. برای تکمیل تصویر ورزشی ، دکمه موتور شروع/توقف کافی وجود ندارد - ببخشید. با این حال ، خوب معلوم شد. با شروع یک ورزش کوچک در شهر ، فقط باید حرکت کرد!

شما نمی توانید به آرامی سوار شوید. علیرغم این واقعیت که این خودرو (به طور کلی و به طور خاص کوپر) در کشور ما به طور واضح زن محسوب می شود ، شخصیت آن به طور واضح مرد است. به عنوان مثال ، فرمان با تلاش مناسب می چرخد. اگر مینی با کمپرسور سوت می زند ، با عصبانیت با یک نسخه پیکربندی شده و با لاستیک آویزان می شود ، اگر آن را با کشش بیش از حد ، شرارت می کند. متوقف می شود - مانند حفر. شما کم نشسته اید - از پایین به بالا به NIVA راننده نگاه می کنید ، مانند یک دایی در H2 - و بنابراین ، احتمالاً گذرنامه 7.2 ثانیه. صدها تا 6 ثانیه در عمل درک می شوند. در Lancer Evo VIII.

مینی کاملاً در شاسی تنظیم شده است. او با اطمینان حرکت می کند ، به راحتی چیزهای کوچک را می پرستد ، اما حاشیه هایی را روی برجستگی ها می اندازد. تقریباً هیچ رولی وجود ندارد. و دقیقاً چگونه این ماشین در حال شکستن است! محتوای اطلاعات بسیار عالی است و کلاچ لاستیک با بوم به سادگی کامل است. یک پایه کوچک و به طور گسترده در گوشه های چرخ چرخ قرار دارد یک راننده ویژه است! کارتهای درایو جلو - این همان چیزی است که مقایسه به ذهن می رسد. هر نوبت به یک مینی تحریک تبدیل می شود - ماشین آنقدر خوشمزه می نویسد که این تمرین می خواهد تکرار کند و آن را تکرار کند و بارها و بارها سرعت را افزایش دهد.

در جریان شهری ، مکاتبات انرژی مینی جامع به نظر می رسد. قابلیت مانور عالی ، ضرب شده با قابلیت های واحد قدرت ، در یک ترافیک لاغر اجازه می دهد تا بین ردیف اتومبیل ها حرکت کند و به فکر زندگی بهتر به صاحبان آنها الهام بخش باشد. اما در مسیر تصویر دیگر چندان مثبت نیست. جریان هوا در طرح های زاویه ای بدنه ، سر و صدای موتور و انتشار گوش ها را فشار می دهد ، با شکوه در قوس های چرخ می وزنه. و رفتار با سرعت بالا چندان پایدار نیست. یک تعلیق سخت به راحتی به یک پوشش ضعیف واکنش نشان می دهد ، فرمان لازم است.

در مینی کشویی ، کاملاً خوب است ، به خصوص در پوشش های لغزنده ، جایی که تمام مراحل حداکثر صاف و کشیده هستند. با یک ترمز دستی ، ماشین با میل خود در کنار جاده ایستاده و کاملاً توسط کشش و فرمان کنترل می شود و با هر چهار چرخ می لغزد. برای افشای یک اتومبیل بدون اقدامات تحریک آمیز آشکار ، برای تخلیه گاز ، سرعت بالا و مهارت های مشهور راننده مورد نیاز است. هنگام رانندگی در آستانه ترشحات گاز ، ماشین به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی شود و کمی سخت را پرتاب می کند. به طور کلی ، روی یک پوشش خشک با یک تحریک واضح ، برای یک شکست شدید و حتی تثبیت شدیدتر آماده شوید.

چرخش در نمایش ، می توانید احساسات دلپذیر کمتری داشته باشید. این یک مینی راهپیمایی قدیمی از قرن گذشته نیست ، بلکه مدرن است و فیلمبرداری تعلیق این دستگاه بر روی یک پوشش آسفالت صاف محاسبه شده است ، که برای آن مینی ، تکرار می کنم ، با تمام وجود می چسبد.

ظاهراً تصویر مینی به معنای وجود تعدادی از راه حل های عجیب است. یک بار در ماشین ، مایع موجود در واشر به پایان رسید. در جستجوی دسته باز هود ، من تمام فضای اطراف صندلی راننده را تکان دادم - معلوم شد که ... در کنار مسافر! سپس مایع به گردن واشر سیلاب شد که در سمت چپ کشف شد. با این حال ، پس از پنج دقیقه تلاش بی ثمر برای تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل ، پمپ بنزین باید تکرار شود. به نظر می رسد که در سمت چپ یک مخزن برای چراغهای جلو قرار دارد و آن که در سمت راست قرار دارد مسئولیت شیشه جلو اتومبیل است. با این حال ، چنین آشفتگی در مورد مینی تحریک نمی شود ، بلکه سرگرمی است. از آنجا که مثل همه افراد دیگر نیست ، پس در همه چیز!

به نظر می رسد که مینی بعید به اندازه مینی در نوار نقاله دوام می آورد. زمانها یکسان نیستند ، به روزرسانی دائماً مورد نیاز است. اما برای سالهای سی و پنج سال بسیار جالب خواهد بود که مینی کوپر را برای آزمایش مجدد بعدی انجام دهید ، جمع و جور قدیمی را در سال 2040 در مسکو قرار دهید و روزهای طولانی در مسکو را به یاد می آورید.

قیمت و تجهیزات کوچک

ساده ترین و کمترین مینی در هنگام خرید 19.500 یورو هزینه خواهد داشت و تجهیزات استاندارد بعدی را خوشحال می کند. ABS ، EDB ، CBC (یک سیستم کنترل برای ورود به نوبت که به شما امکان می دهد مستقیماً با توزیع مجدد نیروی ترمز به چرخ های بارگذاری شده بیشتر به نوبه خود کاهش دهید) ، کیسه های هوای جلو و جانبی برای مسافران جلو ، سیستم مینی تحرک (مجموعه ای که جایگزین می شود spurt) ، gur ، قلعه مرکزی و یک بی حرکت کننده ، یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته ، ستون فرمان قابل تنظیم ، چراغ های مه ، آینه های برقی و لیوان ، سنسور باران ، گرمایش شیشه جلو ، گرم کردن صندلی های جلو ، یک کامپیوتر روی تخته ، هوا تهویه ، رادیو ماشین. صادقانه بگویم ، خوب نیست

قیمت کوپر از 25.200 یورو شروع می شود. ACS+T ، متضاد سقف و آینه ها (سیاه یا سفید) ، دکوراسیون کروم ، سیستم تعلیق ورزشی ، چراغهای جلو هالوژن ، دیسک های 15 اینچی مرتبط با همه اینچ ، سیستم کنترل تایر ، ترمزهای تهویه شده ، چرم/پارچه ، چرم/پارچه ، چرم و کنترل فشار چرمی اضافه می شود. فرمان ، بسته دید (گرم کردن شیشه جلو و آینه های جانبی) ، سنسور نزدیک شدن در هنگام پارکینگ ، تهویه هوا اتوماتیک ، CD-پخش کننده.

نسخه برتر Cooper S مبلغ 30.800 یورو هزینه خواهد داشت. این سیستم کنترل پایداری دوره DCS ، اتمام آلومینیوم یک پوشش مخزن بنزین ، یک کیت بدنه ورزشی ، چراغهای زنون با واشر ، یک سیستم اگزوز استیل ضد زنگ ، اسپویلر ، مصرف هوا روی هود ، 17- را پیدا می کند. چرخ های اینچ با لاستیک 205/50 (آنها علی رغم لاستیک های 205/50 به سوراخ) ، یک پاسگاه شش سرعته ، یک تعلیق به علاوه ورزش (9 میلی متر) ، صندلی های ورزشی ، فرمان چند منظوره ، فرمان چند منظوره ، کنترل آب و هوا.
مهم نیست که چه دوستداران اتومبیل های کامل می گویند ، به معنای تحت اللفظی و تصویری عادت کرده اند تا به خط های خرد عامیانه نگاه کنند ، شاهکارهای واقعی در بین این نوزادان وجود دارد. به عنوان مثال ، در اینجا ، مینی. در داخل ، بیش از خارج از آن برای اولین بار در مورد او گفته شد. همه چیز مانند مردم در اینجا نبود: بدن ، به داخل (جوش) ، که در گوشه و کنار آن قرار گرفته بود به اندازه یک ساعت زنگ دار ، یک موتور کوچک که با یک جعبه مستقر شده است ، یک سیستم تعلیق بیش از حد با عناصر لاستیکی است. و از کجا دیگر می توانید رادیاتور را در امتداد بدن نصب کنید؟ همه اینها امکان انتشار 2640 میلی متر با طول ابعادی دستگاه 3050 میلی متر در زیر سالن را فراهم کرد!

با یک کوره رادیاتور که در لبخند گسترده ای کشیده شده است ، به این یک ظاهر احتیاط ، اما غیرقابل تحمل جذاب و به راحتی به یاد ماندنی اضافه کنید. واضح است که چرا ، به سختی ظاهر می شود ، مینی بلافاصله محبوبیت عظیمی به دست آورد. و به هر حال ، خالق آن ، یونانی با مبدأ الکسیگونیس ، عنوان یک شوالیه را از ملکه انگلیسی دریافت کرد.
 
اولین مینی در سال 1959 منتشر شد. این زمانی بود که اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده به یکدیگر ثابت کردند و در عین حال به تمام جهان ، که موشک های آنها خنک تر است. هنگامی که فیدل کاسترو یک آشفتگی بر روی کوبا ترتیب داد ، که عواقب آن جزایر جزایر است که هنوز نمی توانند بیرون بیایند. هنگامی که جهان از مینی دامن های در حال ظهور شوکه شد ، به نام ماشین مورد علاقه همه ، و نه برعکس ، همانطور که بسیاری معتقدند.
 
فرقی نمی کند که این کوچکترین اتومبیل با اندازه کامل در جهان (با تعریف یک مجله) در ابتدا از مفهوم راحتی به عنوان قطب شمال از جنوب (پیش نویس های ثابت در کابین به دلیل کشویی پنجره های پلاستیکی ، دور بود. و توری به جای درهای داخلی در عین حال بدترین). اما یک وسیله مقرون به صرفه و قابل اعتماد برای تحویل از نقطه A به نقطه B چهار نفر و مسواک آنها. به سادگی جایی برای مکان بزرگتر وجود نداشت.

این طرح به حدی سبک بود که شرکت سازنده آن بریتانیا موتور این بود که حداکثر سرعت را کاهش دهد و ترمزهای قدرتمندتر و گران تر را تنظیم نکند ، حتی برای کاهش حجم موتور از 948 به 848 متر مکعب.
 
نیاز به این ماشین به گونه ای بود که بیش از 40 سال روی نوار نقاله ایستاد و در هفت کشور در سه قاره تولید شد. در میان صاحبان مینی افراد آگوست ، ستاره های ورزشی و تجارت نمایش بودند. اثبات ارزیابی بالا از طرح این واقعیت است: در این رقابت ، مینی ماشین قرن بیستم مقام دوم را کسب کرد. راه حل های تعیین شده در آن به عنوان یک استاندارد برای بسیاری از مدل های کلاس جمع و جور شناخته می شوند.
 
با بهبود از سال به سال ، دستگاه تعدادی موتوره با حجم و قدرت بیشتر ، افزایش چرخ های قطر ، پنجره ها و سایر ویژگی ها با حداقل راحتی را دریافت کرد. برخی از مدل های سالهای اخیر با 4 سرعته اتوماتیک ، یک بسته برقی ، ABS و حتی تهویه هوا و یک بالش ارائه شد. در اواسط دهه 60 ، تلاش شد تا دستگاهی با هیدرولاستیک استاندارد با محصول BMC با محصولات BMC فراهم شود. اما به دلیل چرخ دستی کوچک ، کار نکرد.

همراه با بدنه استاندارد در مینی کمد لباس ، مبدل ها ، وانت ها و وانت های کامیون نیز با یک قاب چوبی بیرونی مد روز ظاهر می شوند. به خصوص برای گشت و گذارهای لندن ، یک شرکت اجاره اتومبیل با سرمایه گذاری یک چهارچوب امپریال باز با یک پله در امتداد دیواره عقب بدنه روی سقف مینی خود نصب کرد -چرا یک اتوبوس مینیاتوری دو طبقه نیست؟
  
ارتش با استفاده از نسخه چتر نجات مینی موک با بدنه باز بسیار ساده و پارچه تاشو ، مناسب برای فرود آماده شده بود.
 
معلوم شد که ذهنیت Issigonis به عنوان یک پرتابه ورزشی شایسته است. مسابقه ، طراح و صاحب پایدار با همین نام F1 John Cooper متوجه مینی یکی از اولین شد. در سال 1961 ، وی نسخه خود را از Mini Cooper با موتور 54 اسب بخار و ترمزهای دیسک جلو تهیه کرد. بعداً ، کوپر به طور مکرر اصلاح شد ، موتورهای آن برای سریال Mini استاندارد شدند.
 
پذیرش خیره کننده در ترکیب با سهولت کنترل و قابلیت اطمینان زیاد ، کمی در مسیرهای تجمع رقبا بسیار قدرتمندتر مانند فورد موستانگ ، آلپین رنو یا پورشه باقی مانده است. Mini Cooper/Cooper S Mini Cooper/Cooper Signat در مسابقات رالی اروپا در سال 1965 و بیش از سه ده پیروزی مطلق در تظاهرات بین المللی ، از جمله سه مورد در مونت کارلو معتبر. یک چهارم وجود خواهد داشت ، اگر نه برای ماشینهای رقبا و توهین آمیز (به دلیل عدم حضور آنها) ، رد صلاحیت در سال 1966 بر روی ماشین واقعاً شکست خورده قاضی ، یک سوئیچ نئو-معنوی از نور نزدیک به چراغهای جلو پیدا کرد!

پ. Enzo Ferrari بزرگ در زمان های مختلف سه مینی داشت که اولین آنها هدیه ای از خود Issigonis است. و فراری چیزهای زیادی در مورد موتورها و شاسی ها فهمید! و اگر او بعد از یک مینی دو مورد دیگر به دست آورد ، آیا این بهترین شناخت از مزایای برجسته مدل نیست؟

ولادیمیر نیکولاف

منبع: مجله موتور [شماره 5/2005]