درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

کوچک از آکسفورد

Mini Cooper S پس از گذشت تقریباً 40 سال دوباره در دسترس طرفداران روسی از برند افسانه ای قرار خواهد گرفت

طرفداران سرعت و سبک انگلیسی ها و پس از آنها آلمانی ها نام این خودرو را فقط با حروف بزرگ مینی می نویسند. ما همچنین به مارک ادای احترام خواهیم کرد ، که برای بسیاری از میلیون ها نفر در بسیاری از کشورها به معنای چیزی بیش از نام یک دستگاه محبوب بود. در دهه 60 ، این نمادی از دموکراسی و تغییرات اجتماعی شد. همه او را دوست داشتند: اساتید و دانشجویان ، خانواده های جوان و مستمری بگیر ، شروع بازرگانان و مدیران ، نوازندگان و هنرمندان راک. برای چندین دهه ، مدل هایی مانند Mini ، در کل تاریخ صنعت خودرو ، می توانند روی انگشتان حساب شوند. تعداد کمی از کشورها در جهان وجود داشتند که در آن از مینی اطلاع نداشتند. یکی از آنها اتحاد جماهیر شوروی است. در جایی که یک زاپوروزیت و موسکویت به یک لوکس در نظر گرفته می شدند ، مردم طبق استانداردهای دیگر زندگی می کردند. خنده دار است که اکنون که مینی را می توان در روسیه با قیمتی حدود ده برابر بیشتر از هزینه OKA مردم خریداری کرد ، این ماشین کوچک محکوم به تبدیل شدن به ابزاری برای حرکات برای انتخاب ، برای خبره های واقعی است. با این حال ، اکنون این ماشین نیست که چهل سال پیش.

اول از همه ، من به شما یادآوری می کنم: Mini One ، Mini Cooper و نسخه برتر The Mini Cooper S. دومی مورد بحث قرار خواهد گرفت ، زیرا این روزنامه نگاران وی بودند که برای آزمایش در مجاورت لیسبون دعوت شده بودند.

البته ، من نمی توانم صبر کنم تا برداشت های خود را از رانندگی در این ماشین منحصر به فرد به اشتراک بگذارم. اما هنوز هم منطقی است که نگاهی دقیق تر به او بیندازیم. با این حال ، نمای بیرونی را نباید توصیف کرد ، اما با نگاهی ارواح ، او شایسته است. به نظر من عکس های کافی وجود دارد که خواننده می تواند نظر خود را در مورد ماشین بیان کند. من خودم را فقط به برخی از اظهارات محدود خواهم کرد. به طور کلی ، کوپر ویژگی های بکر را حفظ کرد ، تعلق آن به نام تجاری قدیمی آشکار است ، اما کاملاً مدرن به نظر می رسد. بدون هیچ گونه تثبیت ، به زبان انگلیسی ، او در عین حال از انحصار خود در همان زمان متقاعد می کند. میزان مصرف هوا در یک دور و جمع آوری شده توسط 40 میلی متر در مقایسه با هود مینی معمول ، نقاشی شده با ضربه گیر و رنده رادیاتور ، سیستم های اگزوز با کروم ، شبکه های جانبی و سایر جزئیات ، سرانجام لیتر قرمز ، واقع در طرفین و پشت. و مشخصات؟ توجه داشته باشید به موارد فوق العاده فوق العاده ای که نشانگر چرخ چرخ دراز و یک مسیر گسترده است. نه ، این یک دستگاه ساده در زیر یک سقف سفید یا سیاه (فقط) نیست که با یک اسپویلر کوچک پایان می یابد.

برداشت تعلق به یک کرچک مخصوص خودروها تشدید شده است ، ارزش آن را دارد که یکی از دو درب را باز کند. توجه به دکوراسیون آلومینیومی اصلی درب از داخل و آستانه شیک با کتیبه Cooper S. غیرممکن است و ارزش آن را دارد که در یک صندلی ورزشی بنشینید و به اطراف خود نگاه کنید ، زیرا در پتانسیل قابل توجه شک می کند (و هزینه مناسب) این ماشین جمع و جور ناپدید می شود. هیچ جزئیات ارزان یا کاملاً غیر منطقی وجود ندارد. پوست ، پارچه یا پلاستیک از بالاترین کیفیت ، فولاد (پدال ها ، تأکید در زیر پای چپ ، سوئیچ ها) ، آلومینیوم (لبه شماره گیری ، قوس های کنسول مرکزی) از نظر ایده آل جلا داده می شوند و فقط به دلیل اینکه نباید حواس پرتی نباشند راننده. درست قبل از چشم ، روی ستون فرمان ، یک تنش سنج بزرگ با نیم دایره نشانگرها ، در سمت چپ ، در وسط اژدر زیر یک ویزور زیبا یک سرعت سنج بزرگ با همان شاخص ها قرار دارد. کنجکاو است که در اصلاحات با سیستم ناوبری ، قطر کمی کوچکتر نیز به ستون فرمان منتقل می شود که به طور غیرقابل توضیح در نظارت بر جاده دخالت نمی کند. خود ستون به صورت عمودی تنظیم می شود.

در زیر سرعت سنج ، واحد کنترل صوتی یخ با شش بلندگو ، شش دیسک برای شش دیسک (واقع در محفظه چمدان) و با صدای بسیار مناسبی. ملومن ها می توانند هارمن/کاردون را سفارش دهند. حتی در زیر واحد کنترل آب و هوا ، که معمولاً در دستگاه های کلاس کوچک نصب نشده است. و در زیر آن ، خط تحمل به سوئیچ ها ، با استفاده از بسیاری از توابع از باز کردن لیوان ها تا قطع سیستم های الکترونیکی که از لغزش و جذب خودرو جلوگیری می کنند.

از آنجا که من یک فرد کوچک نیستم ، همکاران کار از ترس های خاصی ابراز کردند ، آنها می گویند که آیا در چنین دستگاه کوچکی برای من راحت خواهد بود یا خیر. بنابراین ، برای من بسیار راحت بود. علاوه بر این ، من خیلی تنبل نبودم که به صندلی عقب (با بازو!) صعود کنم ، با کلیک بر روی اهرم در سمت چپ در صندلی جلو و مجبور شدم او را به پشت خود بپردازم و به جلو رانندگی کنم. فضای کافی بالای سر شما وجود دارد. اما پاها تنگ شده است ، اما فرد شکننده یا کودک از پشت کاملاً راحت خواهد بود. بنابراین من در صندلی راننده کار کردم ، موتور را راه اندازی کردم و چند بار پدال شتاب دهنده را فشار دادم و بلافاصله به ملودی دلپذیر موتور اشاره کردم. با این حال ، من کاملاً احساس کردم که این ملودی فقط در جاده چقدر لذت بخش است.

معنی حرف چیست

غیر ضروری است که بگوییم در خیابان های باریک و در شلوغی شهر ، یک ماشین کوچک راحت است. این عنصر همه مینی است. اما نه کوپر S. تمام رفتار او در ابتدا صحبت می کند که او به چیزی کاملاً متفاوت احتیاج دارد. از آنجا که موتور 1.6 لیتری فقط هنگامی که فلش Tachometer توسط 3000 چرخش در دقیقه انتخاب می شود ، زندگی می کند و حتی بهتر از این علامت عبور می کند. بنابراین ، هنگام شروع یا حرکت در ترافیک ، باید همیشه موتور را پیچانده باشید.

اما سرانجام در بزرگراه گسترده ای بیرون می آییم. آیا مسافر همکار نیز چسبانده خواهد شد؟ خوب بعد جلو! دومین ، سوم ، چهارم ، پنجم ... یک گیربکس مکانیکی 6 سرعته با اهرم کوتاه و کلیک نزدیک چرخ دنده ها. فلش Tachometer بین 4000 تا 6500 چرخش متغیر است ، هر از گاهی ، رسیدن به منطقه قرمز از حدود 7000 شروع می شود. واد این صدا را با چه چیزی مقایسه کنیم؟ چیزی در آن وجود دارد ، یادآور زوزه یک هواپیمای پرنده و در عین حال یک صدای بلند و عمیق از امواج اقیانوس ، اگر آنها سنگ های ساحلی را با فرکانس غیرقابل تصور ضرب و شتم کنند. به طور کلی ، او مجذوب ادای احترام به بلندگوها می شود ، بسیار سخت است که روی یک ملودی ویژه برای کوپر S. کار کنید ، این صدا توسط دیگران بسیار خوب شنیده می شود ، که دیدگاه های من هر از گاهی موفق به گرفتن آن می شوم.

در همین حال ، ما قبلاً همه را پیشی داده ایم. و آنها فهمیدند که منظور آنها 163 اسب بخار است. برای یک دستگاه با وزن 1140 کیلوگرم. سرعت سنج نشان می دهد که سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت است و ... کسل کننده شده است. eka nonvidal برای عجله در امتداد بزرگراه ، هرچند با یک ماشین کوچک. نه ، کوپر S شایسته چیز دیگری است. و پلیس ممکن است دچار آن نشود. بنابراین ، من سرعت را کاهش می دهم و آن را به سمت راست می گیرم ، به خصوص که همکار-بازیکن در مورد نوبت سریع هشدار می دهد.

اما هنوز هم باید از قبل هشدار دهید ، و نه در دو ده متر ، وقتی سرعت بیش از صد است. آیا ما فرصتی می گیریم؟ ترمز کوتاه ، سپس فرمان به شدت به سمت راست و گاز. این خودرو به سختی پژمرده می شود و چشمک می زند از سیستم تثبیت پویا DSC (نصب شده به ترتیب) ، اما در یک چرخش تصور شده قرار می گیرد. براوو!

اما سه بار براوو! من فقط بعد از اینکه در یک جاده کوهستانی بادگیر سوار شدم ، از نظر ذهنی فریاد کشیدم. این جایی است که Rapture واقعی است ، اینجاست که عنصر واقعی Mini Cooper S! او می داند که الکسیگونیس با جان کوپر چه تصور می شد ، وقتی نامه S به نام ماشین وارد شد ، اما این می تواند به معنای سمبل ورزش و هم نماد مارپیچ باشد. هر دو به طور کامل. این خودرو قادر به عبور از چرخش با سرعت باورنکردنی است ، گویی که به آسفالت چسبیده است. حتی با قطع DSC ، این واقعیت نیست که الکترونیک بیشتر از راننده ترسیده است. علاوه بر این ، پیش بینی رانش ها به راحتی قابل پیش بینی است و گرفتن یک ماشین کوچک جلوتر از جلو دشوار نیست. احتمالاً می توانید با چرخش کافی تقصیر پیدا کنید ، اما شاید من این کار را انجام ندهم.

او چه چیزی را به من یادآوری می کند؟ خوب ، البته ، کارت. همان استحکام ، همان فرمان حاد. در اینجا حداقل باید یک توضیح کوتاه از ماهیت فنی ارائه شود. اول از همه ، کوپر S چندین گزینه تعلیق دارد. من عمدتاً با ماشین مجهز به ورزش به علاوه تعلیق سوار شدم. اگر می خواهید به بخش بیشتری از آدرنالین و پیراهن مرطوب دست پیدا کنید ، پس از مارپیچ بعدی همان چیزی است که شما نیاز دارید ، برای رانندگی فعال ایده آل است. با این حال ، چنین تعلیق به سختی در روسیه راحت خواهد بود. جاده های پرتغال نمونه ای از ما نیست ، اما سایتی وجود داشت که من به یک گودال کوچک پرواز کردم و احساس ضربات خوبی کردم: تعلیق ضربه خورده بود ، حرکت بسیار کوتاهی دارد. به هر حال ، محور عقب دارای طراحی چند برگ برای اتومبیل های این کلاس است که به ثبات در گوشه و کنار نیز کمک می کند.

فرمان Rheck است ، با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک. فقط دو و نیم چرخش لازم است تا فرمان را از یک موقعیت شدید به حالت دیگر تبدیل کند. با تشکر از این ، کوپر با حساسیت به کوچکترین حرکت فرمان واکنش نشان می دهد و راننده بهتر رفتار خود را پیش بینی می کند. سوارکاری Swift همچنین توسط چرخ های 16 اینچی روی دیسک های آلیاژ با لاستیک های ایمن 195/55 تسهیل می شود. به ترتیب می توانید چرخ های 17 اینچی را با همان لاستیک های ایمن 205/45 نصب کنید. چرا ایمن؟ از آنجا که آنها از سوراخ ها نمی ترسند ، و دستگاه علاوه بر نشانگر نشت هوا مجهز است. حتی اگر تایر ضخیم شده از طرفین کاملاً پایین بیاید ، ماشین با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت بیش از یک و نیم کیلومتر حرکت می کند. در عین حال ، طراحان استدلال می کنند که تمام سیستم های الکترونیکی به طور مرتب کار می کنند. قبلاً در اتومبیل های این کلاس چیزی شبیه به این نبود.

ستایش سزاوار ترمز است. آنها دیسک هستند و قسمت جلوی آن تهویه می شوند. علاوه بر این ، علاوه بر ABS در پیکربندی استاندارد ، آنها مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی از تلاش های ترمز EBD و یک سیستم کنترل برای ترمز در چرخش SVS هستند. من به طور مفصل اصل عمل دومی را شرح نمی دهم ، فقط می گویم که بسیار کارآمد عمل می کند و از همه مهمتر ، دخالت نمی کند.

از آنجا که ما در مورد الکترونیک صحبت می کنیم ، لازم به ذکر است که سیستم ضد عملیات با تنظیم کننده کشش AST+T. در یک جاده مرطوب ، فهمیدم که این یک چیز مفید است ، زیرا احتمالاً در برف یا یخ مفید است. با این حال ، می توان آن را خاموش کرد. علاوه بر سیستم های الکترونیکی ، ایمنی توسط بدنه سخت و بالش های استاندارد ارائه می شود ، که در پیکربندی اصلی دو جلو و دو طرف چهار هستند.

در مورد برخی از پارامترها و چشم اندازهای

با وجود ابعاد متوسط \u200b\u200b، Mini Cooper S قادر به حمل 430 کیلوگرم است ، ظرفیت محفظه چمدان 150 لیتر است و با صندلی های عقب تاشو به اندازه 670. بنابراین حتی با لباسی های بزرگ مشکلی وجود نخواهد داشت.

مزایای دستگاه شامل هزینه های عملیاتی است. بسته به میزان استفاده فعال از خودرو ، قادر به مصرف بنزین با شماره اکتان از 91 تا 98 است. اولین تعمیر و نگهداری باید در یک کار 16-20 هزار کیلومتر برگزار شود. بعد از آن هر 25-30 هزار کیلومتر. به عنوان مثال ، شاخه های جرقه برای مسافت پیموده شده 90 هزار کیلومتر طراحی شده اند.

کوپر S فقط یک کارخانه کوچک در آکسفورد قرار دارد. امسال برنامه ریزی شده است که در اینجا 100 هزار اتومبیل از تغییرات مختلف تولید کند. اولین محصولات این شرکت در اواسط ماه مه در روسیه ظاهر می شود ، هنگامی که ارائه رسمی مینی یک و مینی کوپر بیان می شود. کوپر S بعداً ، در ماه سپتامبر وارد بازار ما خواهد شد.

و اکنون در مورد غمگین. این هزینه یک ماشین تحت عنوان Litera در روسیه حدود 27.500 دلار خواهد بود. مستقیماً ، بیایید بگوییم ، مستقیماً. اما ، من فکر می کنم ، خریداران هنوز پیدا می شوند. اینها افرادی هستند که آماده پرداخت هزینه های آن به اندازه پرستیژ و سرعت ، مانور و سبک هستند. به طور کلی ، به این دلیل که انگلیسی ها به ویژه مورد استقبال قرار می گیرند ...

اولگ اوسیپوف
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 6 (9) ، 2002]