درایو تست Mini Cooper 2001 - هاچ بک 2006

حداکثر مینی

تقریباً هر بازار اتومبیل جدید شیک محکوم به حملات بی شماری توسط تنظیم کننده ها است. با استفاده از هیجان ، آنها عجله دارند که بسته های تنظیم کننده (و گران!) را ارائه دهند ، حتی اگر دستگاه به شکل سریال باشد ، خود کمال ، که نیازی به پیشرفت ندارد. و چه می توانم بگویم وقتی فوق ستاره جدید به طور عینی نقاط ضعف زیادی دارد؟! در این حالت ، خود تنظیم کننده ها به خود دستور دادند كه به سرعت تصور خود را در مورد آنچه این خودرو می تواند تصور كند.

از آنجا که ظاهر مینی جدید در بازار است ، صرفاً در توجه به عموم مردم بلکه نمایندگان شرکتهای تنظیم کننده نیز فراتر از رقابت است. تغییراتی که ظاهر او را موعظه می کند در حال حاضر بی شماری است. اما اگر بسیاری از خریداران Mini جدید تراشه های عجیب و غریب را برای نمای بیرونی می خواهند ، یعنی بخش قابل توجهی از مشتریانی که نمی توانند با ویژگی های پویا و در حال اجرا بسیار متوسط \u200b\u200b(تولید کننده مصنوعی پایین) از جمله گزینه های برتر وی به هم برسند. ده ها تن از تنظیم کننده به این رقابت پیوستند: چه کسی اسب بخار بیشتری را از یک موتور کوچک پمپ می کند ، چه کسی تهاجمی ترین نمای بیرونی را ارائه می دهد؟ و به محض اینکه به سوابق رسید ، شرکت آلمانی هامان دوباره از همه جلوتر است!

ریچارد هامان از نظر اخلاقی دشوار بود که دوباره آموزش مینی کوپر را آغاز کند. قدرت کافی و در اینجا موتور 1.6 لیتری مبهم مقدماتی است که حجم آن از نظر فنی غیرممکن است ، و سوپراکتور مکانیکی ایتون مدل M45 کم قدرت ...

اما تقاضا برای نسخه های شدید مینی بسیار بزرگ است ، مشتریانی که در ماشین دوست دارند با هزینه در نظر گرفته نمی شوند و سعی می کنند همه چیز را به حداکثر برسانند. و هامن تصمیم گرفت به پردازش MINI با همان استانداردهای غیر سازنده نزدیک شود زیرا او به دلیل تحولات اتومبیل های اسپرت BMW شناخته شده است. همانطور که می گویند ، نتیجه چهره در چنین فیزیولوژی سرگرم کننده و دوستانه دستگاه در گذشته است. کوپر با یک اسپویلر بزرگ (تقریباً به زمین!) پوزخند زد و با وسایل نقلیه قدرتمند قوس های چرخ دار در طرفین رشد کرد. بدن به اندازه 30 میلی متر می چرخید (البته تعلیق کاملاً دوباره طراحی شد) ، و قوس های چرخ کاملاً چرخ های 18 اینچی را با دیسک های پنج ژاکت از مدل مشهور Hamann PG4 اشغال می کنند ، که دارای یک لاکونیک است ، اما سبک عضلانی. ارتفاع مشخصات فقط 35 ٪ ، عرض حداکثر 225 میلی متر است که توسط سوله های چرخ مجاز است. چندین سکته مغزی در رنگ آمیزی ، برچسب های تزئینی و مینی ، که ظاهر آن را از خوش اخلاق ، یک ماشین بهاری و فقط یک عیار ، به یک موجود تهاجمی و حتی بی پروا تبدیل کرد. مراقب باشید ، به دور از جاده! انگار هشدار می دهد.

راکت Monster Boaman برای مکانیک چه چیزی را ارائه می دهد ، زیرا ، همانطور که می دانیم ، منابع مینی موتور اجباری بسیار اندک است؟ این روش کلاسیک است: از آنجا که حجم نمی تواند افزایش یابد ، فشار سوپر شارژر افزایش می یابد و الکترونیک کنترل کاملاً جایگزین می شود. هامان به طور محکم ظرفیت 211 ، 216 ، 220 اسب بخار را تعیین کرد تا دائماً عنوان قدرتمندترین مینی جهان را در پشت ماشین حفظ کند. تنظیمات سکه ها نیز هر از گاهی 23 اسب بخار به دست می آورند ، بنابراین امروز آلمانی نسخه ای با ظرفیت 226 اسب بخار منتشر کرد. تا کنون ، هیچ کس اطلاعات بیشتری برای کوپر S. ارائه نداده است کمپرسور کمی بیشتر از 1 نوار (به جای 0.8 در یک دستگاه سریال) می دهد ، برخی از قسمت های داخل موتور باید به سخت تر تغییر یابد ، آنها یک فیلتر هوای مسابقه را قرار می دهند. پیچاندن 260 نانومتر به جای 210 نانومتر در پایگاه داده ، و Tuninger خاطرنشان می کند که حداکثر قدرت و فشار در این نسخه حتی با سرعت کمی پایین تر از موتور پر سر و صدا سریال Cooper S به دست می آید و این به مقدار زیادی کمک می کند.

شهرت ریچارد هامن به عنوان تحریک کننده ترین تیونر تحت تأثیر قرار نگرفت. محدود به پیکربندی مجدد تعلیق و موتور نیست ، وی همچنین یک بسته تنظیم رادیکال را برای کابین ارائه داد. به نظر می رسد که یک مدل سریال از نظر سبک و کیفیت مواد داخلی از رقابت خارج است. هامن می گوید ، فقط مطابق با استانداردهای من نیست. خودتان نگاهی بیندازید! آره ...

عناصر بزرگ پنل جلویی و حدود ده ها جزئیات داخلی دیگر از کربنات لاک ساخته شده است! کیفیت پخت و خرد کردن فیبر کربن می تواند حتی یک متخصص را شوکه کند. هامن خاطرنشان می کند ، بخش های کربنی را پیدا نخواهید کرد که چنین منطقه ای را در سالن های بیشتر سوپراسپرت های واقعی اشغال می کنند. هزینه این دکوراسیون درخشان با قیمت خرده فروشی کوپر استاندارد قابل مقایسه است! البته ، چنین ظاهر داخلی و عضلانی سوپراسپرت ، خلبان آزمایشی ما را دنیس مورن تحریک می کند ، همانطور که می گویند ، مینی توسط شاخ ها می گیرید. احتمالاً به یاد دارید که یک آزمایش جدی از سریال Cooper S کمبود قدرت و امکانات گسترده برای نهایی کردن کیفیت رانندگی را نشان می دهد. به نوعی او با ذهنیت همان رفتار خواهد کرد؟

مورن می گوید ، بر خلاف معمول Sooper S که موتور آن به 4000 دور در دقیقه لاغر است ، نسخه هامان پس از 2500 دور در دقیقه شروع به نشان دادن شخصیت می کند. این بلافاصله تشویق می شود. الکترونیک جدید به شما امکان می دهد هنگام تعویض تقریباً سرعت خود را از دست بدهید. البته ، مجموعه ای از قدرت ، افسوس ، هنوز هم خیلی خطی ، صاف و بدون پشت سر هم شتاب قدرتمند است که برای چنین دستگاهی عالی خواهد بود. اما با این وجود ، 63 اسب اضافی به شما امکان می دهد این نسخه را ورزشی بنامید ، که من هرگز در مورد یک ماشین سریال نمی گفتم. در محدوده 40006000 دور در دقیقه ، هامن مینی چابکی آتش سوزی را به خود اختصاص می دهد ، سرعت به سرعت رشد می کند و دوم شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (6.3 سانتیگراد آیه 7.4) از نظر ذهنی احساس می شود که گویا شتاب دو بار بهبود یافته است! ظاهر این احساسات حتی با شدت شتاب بسیار تسهیل می شود ، که هنوز هم نمی تواند هیچ بار بارهای ورزشی ایجاد کند ، بلکه یک همراه جدید است. اگر نسخه اصلی از وزوز فوق العاده کمپرسور و یک غرش محکم بر روی نت های بلند ناامید و اذیت شود ، در اینجا همه چیز متفاوت است. صدا خفه کن های هامن سالن را با احترام با یک باس قدرتمند ناشنوا پر می کند ، و تقویت مجدد آن چنان صدای حیرت انگیز دارد که روح خوشحال می شود!

با لذت بردن از این همراهی هیجان انگیز ، بی سر و صدا متوجه می شوید که در سرعت سنج بیش از 200 کیلومتر در ساعت. Cooper S Basic S چنین سرعت و دردی را برای مدت طولانی ایجاد می کند و این به نظر می رسد که بازی می کند. من سخنان ریحراد هامن را به یاد آوردم: هنگام شتاب از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت ، کمبود طبیعی یک موتور کشش کم کم به شما اجازه نمی دهد تا بیش از یک ثانیه با یک کوچک برنده شوید ، اما هنگام شتاب به 200 کیلومتر در ساعت ، مینی ما در حال حاضر سریعتر از سریال در حال حاضر در 3.5 ثانیه است! از این گذشته ، افزایش قدرت در حداکثر سرعت پیروز می شود و مشخص است که منابع اضافی در کجا پنهان است. پدال بنزین روی زمین است ، جلوی بخش چند کیلومتری Autobahn و ... پس از مدتی روی شماره گیری یک خنده دار ، شبیه به ساعت زنگ دار قدیمی ، فلش از مارک 250 عبور می کند! چنین سرعتی برای یک ماشین مینیاتوری یک دستاورد بزرگ است. عالی ، زیرا کوپر S قادر به فشار حتی 220 کیلومتر در ساعت نیست. به یاد می آورم که در 200 کیلومتر در ساعت ، بی ثباتی رفتار در ماشین سریال احساس می شود ، نوسانات عمودی اذیت می شود. در این راستا ، تنظیم هامن برای اجزای تعلیق جدید ، کاهش ترخیص کالا از گمرک و ضمانت جدی برای ثبات در درجه اول غیرقابل توصیف است. این مینی به اندازه یک سدان بزرگ در بزرگراه با اعتماد به نفس رفتار می کند.

همانطور که می دانید ، هامن به لطف صلاحیت در زمینه فرود شاسی ، بیشترین اقتدار را به دست آورد. تعلیق مینی تنظیم شده بسیار خوب است: در Vihii ، یک ماشین کوچک به سادگی رول ها را نادیده می گیرد ، به نظر می رسد که او نمی خواهد به یک میلی متر بچرخد. مورن می گوید ، با این کار ، شاسی کوپر کارتها را با رفتار خود یادآوری می کند. بازاریابان BMW هنگام شروع یک مدل سریال بر این مقایسه اصرار داشتند. اما کارشناسان از آنها پرسیدند که آیا روزی روی نقشه رفته اند یا نه! ریچارد هامن مورد نظر را به واقعی تبدیل کرد: بدون اینکه از رول ها و سایر واکنشهای تعلیق انگلی رنج ببرد ، مینی ثبات و مانور عالی را به دست می آورد. چسبندگی باشکوه از لاستیک های گسترده ورزشی با بستر جاده ، تنظیمات تعلیق جدید که ماهیت چرخش را به طور کامل تغییر می دهد. صاحب معمول کوپر S به سادگی نمی فهمد که ماشین خودش براساس خودش است. وداع ، مبهم های مینی شاسی سریال! نسخه از هامان را می توان برای طوفان هر یک از موذیانه ترین نوبت پرتاب کرد و ماشین بدون مشکل آن را در یک مسیر ایده آل عبور می دهد! در رسیدگی و اطاعت ، من حتی این نسخه را با ماشین فرمول های جوان تر مقایسه می کنم.

اما این ستایش ها ناقص خواهد بود ، اگر نه برای ترکیب ثبات قابل توجه از ... احتمالاً شما آن را با بی اعتمادی درمان خواهید کرد! راحتی عالی بله ، حتی با حداقل حرکات و ترخیص کالا از گمرک ، چشمه های سفت و سخت تر و کمک فنرهای ورزشی ، اما مینی فیلترهای شاسی بهتر از یک سیستم تعلیق استاندارد هستند. هیچ سفتی ناخوشایند ، فقط ثبات مطمئن و در عین حال ، بدون افزایش ، بدون ارتعاشات عمودی ، مانند تنظیم استاندارد Cooper S. Han-Hau! ریچارد می گوید ، بسیاری از آنها چگونه به چنین ترکیبی از ناسازگار دست می یابند. من می دانم که همه اینها به استعداد طبیعی بستگی دارد. هنگامی که صد گزینه تنظیمات را بدست می آورید ، با ترکیب های بی شماری از تعلیق و سفتی چشمه ها آزمایش می کنید ، یک نسبت بهینه پیدا خواهید کرد که خودتان را شگفت زده می کند!

البته قدرت قدرت دارای معایب کمی است: 226 اسب بخار. در محور جلو به ناچار به پدیده هدایت گشتاور منتهی می شود. گاز در خروجی نوبت ، و گویا کسی نامرئی فرمان را مستقیماً به سمت موقعیت سوق می دهد. BMW با نمایندگی از کوپر ، بسیار افتخار می کرد که این لحظه آشکار نشده است ، مورن مخرب است. به طور طبیعی ، فقط قدرت یک دستگاه سریال برای ایجاد کافی نیست! هامان مینی در خلبانی روی آسفالت خشک شگفت انگیز است ، اما باران پر فشار دوباره یادآوری می کند: اکنون قدرت واقعی وجود دارد ، این به معنای آروغ واقعی است. در گوشه و کنار در یک جاده مرطوب ، یا محور جلو یا عقب خراب می شود. من حتی تصمیم گرفتم DSC را روشن کنم ، اگرچه موتور را به طور کامل خاموش می کند ، اما بدون آن ، این هیولا مینیاتوری در باران خیلی خشن می شود!

ظاهر عصبانی ممکن است مورد پسند باشد یا خیر ، اما در تمام پارامترهای دیگر ، اصلاح برتر کوپر توسط هامان بسیار مناسب تر از مدل استاندارد است که سؤالاتی مانند چرا BMW همین کار را انجام داد؟ یا چرا اگر یک ماشین وجود دارد ، یک ماشین سریال بخرید؟ آنها تعقیب می کنند. استدلال اصلی در اینجا مالی است و قیمت همه چیز را در جای خود قرار می دهد. همراه با زیبایی الهی ، این نمونه هزینه دارد ... بیش از 65 هزار یورو ، سه برابر گرانتر از معمول Cooper S. برای این پول در آلمان ، می توانید زیبایی BMW M3 و او را علاوه بر این ... مینی خریداری کنید. ! با این حال ، حتی برای کسانی که نمی خواهند عشق خود را به مینی به جنون بیاورند ، دلیلی برای امتناع از نصب اجزای هامن به طور جداگانه وجود ندارد ، که کاملاً جیب است. ما اول از همه توصیه می کنیم که شاسی را تنظیم کنید ، اگرچه توانایی آواز خواندن نیز نمی تواند بی تفاوت باشد. در شکل فعلی ، مینی مطلق از هامان به عنوان الگویی از آنچه که تمایل یک حرفه ای واقعی برای حداکثر کمال دارد ، خدمت می کند.

ایوان ونین

منبع: مجله Avtopanorama