تست درایو مرسدس بنز SLK از سال 2011 راگستر
جانوری دست
مورد علاقه زنان ثروتمند روسی این کلاس بلافاصله پس از حضور در سال 1996 شد. حتی مردانگی ، که به وضوح در ظاهر نسل دوم SLK (2004) آشکار شد ، حداقل در روسیه از او ظاهر دوست داشتنی خانمها دور نشد. همانطور که یکی از دوستان من که به این ماشین داده شد ، گفت ، در آن همیشه مانند یک ملکه احساس می کند ، دائماً در کانون توجه قرار می گیرد. با این حال ، می توان گفت ، مرسدس بنز SLK به عنوان یک موضوع تمایل ایجاد شده است. خروس ، که او نیز خوب پیش می رود ، او قبلاً در این مسیر قرار گرفته است ... اما به طور جدی ، ظاهر ماشین واقعاً قادر به جذاب ، سریع ، ظریف است. به نظر می رسد SLR فوق العاده معتبر (و فوق العاده جاده) است ، اما چیزی در آن نشان می دهد که این جانور دستی است. اگرچه پس از به روزرسانی اخیر ، او به خصوص در نسخه SLK 350 عصبانی شد. سخت وسریع
مرسدس بنز SLK 350 با بنزین V6 با حجم 3.5 لیتر هرگز یک ماشین آهسته نبوده است. اکنون ، با دلیل کامل ، می توان آن را با بهترین اقوام ورزشی قرار داد. به لطف نوسازی عمیق موتور ، مهندسان موفق شدند شخصیت آن را به طرز چشمگیری احیا کنند. با همان حجم کار ، او اکنون 305 اسب بخار را با 33 اسب بخار به دست می آورد. بیش از پیش. گشتاور همچنین با 10 نانومتر به 360 نانومتر افزایش یافته است. دستیابی به این هدف با بالا بردن نوار حداکثر انقلاب به 7200 دور در دقیقه امکان پذیر بود. علاوه بر این ، میزان فشرده سازی افزایش یافته است ، یک جمع کننده ورودی جدید نصب شده و مکانیسم دریچه تحت نوسازی جدی قرار گرفت.
به خصوص شایان ذکر است که صدای یک موتور و یک سیستم اگزوز جدید از یک سنگ باس آرام بر روی بیکار ، با سرعت زیاد به خون هیجان انگیز غرش منتقل می شود. به همین دلیل ، پس از اولین شتاب روی پوست ، غازهای غاز شروع به خزیدن می کنند و خون از آدرنالین جوش می خورد.
در این حالت ، ویژگی های واحد قدرت پرخاشگری خود را نشان می دهد. بله ، آن را با بیکار می کشید و با حرکت استپ در اطراف شهر ، تیرانداز Tachometer به ندرت حتی 3000 دور در دقیقه می رسد. با این حال ، ارزش غرق شدن پدال شتاب دهنده را دارد ، همانطور که بعد از 4000 دور در دقیقه از زیر کاپوت ، گویی یک جانور شکسته می شود و شما را در موجی از شتاب حمل می کند تا محدود کننده الکترونیکی در همان 7200 دور در دقیقه ایجاد شود. علاوه بر این ، حفظ چنین سرعتی دشوار نیست. گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دارای یک حالت ورزشی است و علاوه بر این به شما امکان می دهد انتقال دستی را با اهرم یا گلبرگهای فرمان بزرگ و راحت برای استفاده تغییر دهید. من بیشتر می گویم: سیستم کنترل موتور جدید اکنون هنگام جابجایی از چرخ دنده های بالاتر به پایین ، دلگرم کننده اتوماتیک را به همراه دارد. از این رو پنبه مشخصه ، مانند یک ماشین اسپرت واقعی. علاوه بر این ، با وجود افزایش قدرت و پویایی کلاس اول ، مصرف سوخت SLK 350 به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. با یک جعبه اتوماتیک ، متوسط \u200b\u200bمصرف فقط 9.2 لیتر در 100 کیلومتر در یک چرخه مختلط است که 0.9 لیتر کمتر از گذشته است. درست است ، در شهر ، از عدم اشتها ، این کلاس از متوسط \u200b\u200bمصرف در طول آزمون رنج نمی برد ، با رانندگی بسیار تهاجمی ، در هر 100 کیلومتر حدود 15 لیتر است. که ، با این حال ، برای چنین موتور چندان زیاد نیست. به طور طبیعی ، مهندسان همه گره ها و مکانیسم های دیگر را جمع کردند. بنابراین ، شما برای یک ثانیه در ترمزها شک ندارید ، و آویزها به طرز چشمگیری سخت تر شده اند. شاید چنین تنظیماتی از خانمها ناامید شود ، اما رول های بدن در Vihi عملاً قابل توجه نیستند ، و به دلیل کمبود فرود و مرکز ثقل کم ، احساس می کنید آنچه با ماشین با تمام بدن خود اتفاق می افتد و هربار که حد خاصیت چسبنده لاستیک ها را روی چرخ های 17 اینچی احساس می کنید. به هر حال ، اندازه لاستیک ها 225/45 در جلو و 245/40 در محور عقب متفاوت است.
لذت بیشتر راننده از SLK 350 نه تنها به دلیل موتور و تعلیق ، بلکه به لطف فرمان مجدداً تنظیم می شود. اکنون بر روی یک اصل کاملاً مکانیکی کار می کند. یعنی بدون سرویس های گرانبهای گران قیمت و یک سیستم پیچیده سنسورها ، که رابطه با راننده را مخلوط کرده و در دقت کنترل دخالت می کند. این مبتنی بر یک مکانیسم جدید دنده دنده است. این تضمین می کند که نسبت دنده در مکانیسم فرمان بسته به چرخش چرخ های جلو تغییر می کند. به عنوان مثال ، در موقعیت میانی فرمان برای حرکت پایدار در یک خط مستقیم ، و از این طریق از نسبت دنده کوچک برای ایمنی بالاتر در سرعت های بالا استفاده می شود. هنگامی که زاویه چرخش چرخ ها به 5 درجه می رسد ، این نگرش به سرعت و قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین ، تعداد دور در دقیقه فرمان از توقف تا توقف تقریباً 25 ٪ کاهش می یابد. بلافاصله احساس می شود که فرمان به طرز چشمگیری حادتر می شود. علاوه بر این ، نیروی واکنشی فرمان پس از چرخش ، بسیار مایل و سریعتر به موقعیت اصلی خود باز می گردد. همه اینها همراه است و لذت واقعی رانندگی را تضمین می کند.
با این حال ، فکر نکنید که ماشین بیش از حد خواستار راننده شده است. البته او اکنون مهمتر ، هیجان انگیز تر است ، اما برای حرکت آرام هنوز هم کاملاً مناسب است. علاوه بر این ، سیستم تثبیت ESP به طور استاندارد نصب شده محافظت می شود. شما نمی توانید کاملاً آن را خاموش کنید. شما فقط می توانید با فشار دادن دکمه روی کنسول مرکزی ، به طور موثری با لغزش چرخ های درایو عقب حرکت کنید ، یا با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت به یک اسکید کوچک برسید. اما ارزش رسیدن به حد مجاز را دارد یا سریعتر از 50 کیلومتر در ساعت پیش می رود ، زیرا سیستم به طور مستقل روشن می شود. در انصاف ، من توجه می کنم که حتی با رانندگی فعال و چرخش ، همانطور که می گویند ، در آستانه با یک چاشنی مشخصه لاستیک ها ، دخالت نمی کند. اما اگر راننده اقدامات لازم را انجام ندهد ، ESP فوراً تأمین سوخت را کاهش می دهد و به طور انتخابی یک یا چند چرخ را برای تثبیت بدن کاهش می دهد. مناسب
مهمترین تغییرات در نمای بیرونی یک جبهه و خوراک تازه طراحی شده بود که ظاهر آن را در ورزش مناسب می کرد. یک سپر جلوی جدید با مصرف هوای بزرگ و همچنین پیکان حتی بیشتر از جلوی بدن به دلیل داشتن یک هود و شبکه جلو کمی جدا شده ، بیانگر ویژه ای به Rodster است. قسمت پشتی بدن به دلیل دیفیوزر ویژه در قسمت تحتانی سپر ، لوله های ذوزنقه ای از سیستم اگزوز و چراغ های عقب به روش اتومبیل ها ، پویا نیست. علاوه بر این ، آینه های خارجی شاخص های چرخش LED را دریافت کرده و به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، که باعث بهبود دید می شود.
به طور طبیعی ، یک سقف تاشو سفت و سخت که مجهز به یک درایو برقی است ، درگذشت. برای نصب/حذف آن فقط 22 ثانیه طول می کشد. علاوه بر این ، حجم تنه در نسخه Campartment SLK به اندازه 300 لیتر برای چمدان ها ارائه نمی دهد ، و در نسخه Convertible 208. به علاوه ، سوله های کوچکی در درها و دو ظرف در انبوه وجود دارد تونل مرکزی ، جدا کردن راننده و مسافر در محفظه مسافر. به طور جداگانه ، شایان ذکر است در مورد سیستم گرمایش هوا سر و گردن Airscarf (روسری هوا) ، که به عنوان گزینه ارائه می شود. این سیستم به شما امکان می دهد حتی در فصل سرد ، با یک فصل آزاد از سوار شدن لذت ببرید ، و به طور قابل توجهی فصل باز را طولانی تر می کند. اصل عملکرد از قبل قابل درک است: به نظر می رسد قسمت فوقانی هوای گرم را پوشانده است ، بنابراین دمیدن گردن ، که اغلب در مبدل ها اتفاق می افتد ، رانندگی را تهدید نمی کند.
در داخل ، شما بلافاصله به کیفیت مواد تمام شده و همچنین یک فرمان جدید سه اسپوکی با دکمه ها برای کنترل رایانه روی تخته و سیستم صوتی توجه می کنید. البته ستون هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت تنظیم می شود و خود صندلی کاملاً پروفایل است. علاوه بر این ، حتی اگر سقف نصب شود ، فضای کافی روی سر شما وجود دارد ، و برای ورود/خروج از ماشین نیازی به خم شدن به سه مرگ ندارید. و سرانجام ، Shield Instrument هنوز دو چاه است ، اما با رینگ و شماره گیری جدید از یک سنج سنج و سرعت سنج. ساعت ، نشانگر سطح سوخت ، صفحه کوچک رایانه روی تخته همه چیز در جای خود است ، اطلاعات به خوبی خوانده می شوند. به عبارت دیگر ، در داخل آن دنج و در عین حال اسپرت است ، به همین دلیل Roadster SLK می تواند حداقل هر روز در هر زمان از سال کار کند.
هزینه لذت را پرداخت کنید
قیمت SLK از علامت 1694،600 روبل شروع می شود. نسخه آزمایش شده SLK 350 در پیکربندی اساسی ، البته بسیار گسترده ، در حال حاضر 2،212،600 روبل هزینه خواهد داشت. ارزان نیست ، زیرا اینها مرسدس هستند ، که همانطور که دوست من گفت ، با یک نگاه ، لذت می برد و در حال حاضر قول لذت را می دهد.
آندری اوسیفوف
عکس مرسدس بنز
