تست درایو مرسدس بنز SLK از سال 2011 راگستر

ویران شده توسط جزیره

ما خورشید را می گیریم و باد را بر روی مارهای تنریف در آخرین خانواده مرسدس بنز SLK می کشیم


طرفداران نوشیدنی های با کیفیت بالا می فهمند منظور من چیست. برای تمیز بودن ، بدون مواد افزودنی ، از مواد اولیه طبیعی. برای طعم دادن به نجیب ، نیرومند و تازه ، مانند نسیم دریا. به همین دلیل است که محصول امروز ما دارای طعم و مزه قاره ای نیست ، بلکه جزیره ای با یادداشت های اسپانیایی است: اشتوتگارتس یک کلاس جدید SLK را در قناری ها ، در Tenerife ارائه داد. آنها بعداً رقبای اصلی خود را ارائه دادند. و شاید به همین دلیل است که ماشین خیلی خوب است.
 
رنگ
در عصر پیشرفت تکنولوژیکی ما ، هنگامی که مهلت انتشار مدل جدید از سال به سال کاهش می یابد ، جاده های جاده ها هنوز به سرعت به روز می شوند. که BMW Z4 قبلی ، که Audi TT Roadster به مدت شش سال تولید شده است. مرسدسوف SLK بیش از 7 سال به طول انجامید. اما این معلوم شد که فقط در زمان شناسی معمولی که دو سال بعد از رقبای اصلی ظاهر شد. با جذب بسیاری از مزایای آنها ، و برخی و بهبود یافته ، از اشکالاتی احتمالی ، تلاش برای اندازه کوچکتر و به روش نسبی لباس از آخرین CLS و SLS ، دست و پا چلفتی در بخش حق بیمه توسط سیستم های الکترونیکی ، ایجاد تعظیم کم به سمت سبز ، با فشار دادن چیز کوچک اصلی شیک بعدی (در روسری هوا در نسل گذشته ، اکنون Magic Sky Control) ، SLK جدید بخشی از کلاس بومی خود از اقوام کوچک پریمیوم است که با پای خود درب را خرد می کند. و رنگ SLK بسیار خوب است. این به دلیل مواد افزودنی میوه خاص و استقامت خوب است. این جمع و جور است ، با یک دم کوتاه مشخص ، محکم ، در یک تهاجمی شیک و در عین حال در آلمانی سخت و صحیح است. خوشمزه است. حتی به نظر شما خوشمزه است. بیایید سعی کنیم چگونه بوی آن خواهد بود. ما بوی آن را در آنجا در کابین بو می کنیم.
بو


بستگان کابین خلبان SLK راننده حتی یک جسمی بزرگ را محدود نمی کند. با رشد 1 متر 83 سانتی متر من ، هنوز یک منبع جدی برای تنظیم طولی صندلی وجود داشت


جریان هوای گرم از روسری هوا که در پشت صندلی ها واقع شده است ، گردن و شانه ها را با دقت پوشانده و از سرما در هوای دنک محافظت می کند

عطر ظریف برای غذاهای لذیذ ترکیبی از مرسدسوفسکی جدید ، که فقط برای آنها ذاتی در فن آوری سخت ، فرود کم ، روحیه ورزشی صندلی ها و یک فرمان با پوست با کیفیت عالی ، چوب ، کربنات ، ارگونومیک خوب ، ساعتهای شیک ، موسیقی جالب و یک دسته کامل است. سیستم های الکترونیکی. حتی هنگامی که از باز کردن با سقف برای باز کردن و بسته شدن خسته می شوید ، این کار را شفاف یا غیرقابل نفوذ برای اشعه ماوراء بنفش انجام دهید ، کاری انجام خواهد داد. کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bجلوتر از دستگاه در حال اجرا است ، کاهش سرعت و تسریع دوباره ماشین. با سرعت بسیار زیاد به چرخش (و اگر با ترمز) ، سیستم پیش از Safe محکم با کمربند به صندلی های ورزشی جذب می شود. شناخت علائم جاده ای با وضوح آن شگفت زده خواهد شد. روسری هوا با دقت هوای گرم را در گردن منفجر می کند و شانه ها حتی با یک قسمت بالای آب در آب و هوای دنک ، سرماخوردگی نمی کنند. اما با این وجود ، لیتموتیف عطر آن است ، همان سقف که می توان با فشار دادن کلید به سرعت در صندوق عقب قرار داد. این معنای اصلی SLK است. این ایده سالها صیقل داده شده است. بنابراین ، پایین سقف! در تابستان قناری دائمی خیابان. نفس بکشید و رانندگی کنید ، رانندگی کنید و نفس بکشید. پذیرش آفتاب گرفتن در حال حرکت. این مکان فقط برای SLK است. این جزیره اوست. در اینجا او در خانه است.

در ریتم پیاده روی مسافران ، هیچ چیز زحمت نمی کشد ، مشروط بر اینکه شیشه بلند شود و صفحه باد بین قوس های امنیتی نصب شود. عملاً هیچ پیچ و تاب در کابین تا 120130 کیلومتر در ساعت وجود ندارد. و حتی در سواحل بزرگراه ، جایی که 180 نفر کافی بود ، کاملاً راحت بود: خورشید در حال گرم شدن است ، SLK سوار می شود ، در سخنرانان سیستم های صوتی Harman/Kardon ، جری مولیگان مجازی فضیلت است. آیا می گویید موسیقی برای اقوام سریع نیست؟ من نمی دانم ، اما بهتر است برای اتومبیل هایی که دارای یک بالای باز هستند ، جاز کنید ، به نظر من هیچ چیز اختراع نشده است.
طعم

اما ما مزه را ادامه می دهیم: جالب ترین طعم باقی مانده است. ما در Tenerife معروف Serpentines مجدداً تکرار خواهیم کرد. بهتر است جایی پیدا نکنید. در امتداد دامنه های کوه ، مانند اسپاگتی روی یک بشقاب ، با یک سس تیز از جاده های آسفالت ایده آل و داغ ریخته شده به درایو تست SLK و همچنین ممکن است. اما من مجبور شدم نه با افزایش ، بلکه با نزولی. در ابتدا ، من و همکار من SLK 350 را کسب کردیم. همانطور که یکی از دوستم هانس می گوید. با بسته بسته بندی. و شیرینی های زیادی در آن وجود دارد: یک سیستم تعلیق فعال ، فرمان فعال و همچنین سیستم ترمز چرخ داخلی در ترمز بردار گشتاور.

این واقعیت که این خودرو در بالای محدوده مدل SLK قرار دارد به محض اولین صداهای انتشار گرم شده بر روی صخره پرواز می شود: جوی V6 به نظر می رسد قدرتمند ، جامد ، آبدار و با عزت. این صدا کاملاً با پویایی شتاب 100 کیلومتر در ساعت سیصد و پنجم بیت در 5.6 ثانیه سازگار است. شتاب مهمترین چیز در سلیقه آن است. اما طعم واقعی نه به زور ، بلکه با انواع سایه ها و توسعه خوب است. تعلیق تطبیقی \u200b\u200bکه شایسته توسعه دوپ اولیه شتاب است. نه در سخت Maryedesov ، او با موفقیت با رول ها می جنگد ، فشار چرخ ها به جاده و ترمز بردار گشتاور به گوشه ها کمک می کند ، ماشین را به نوبه خود می چرخاند و با بی تحرک یک موتور سنگین در جلو مبارزه می کند. در عین حال ، SLK 350 در هر یک از موقعیت ها اهمیت و جدی بودن خود را از دست نمی دهد. قابلیت اطمینان و سهام احساس می شود. یک طعم عالی و به یاد ماندنی ، فقط کمی توسط یک غذای مداوم از دستگاه ، که در چنین دستگاهی به خوبی می تواند یک حالت ورزشی با سوئیچ های سریعتر داشته باشد ، خراب شده است.

علاوه بر این کمتر: SLK 250. شاخص های جدید مرسدس -بنز چشمان شما را باور نمی کنند. اگر پنج سال بعد ، وقتی این رقم تقریباً به طور واضح به حجم موتور اشاره می کرد ، ما حق خواهیم داشت 250 2.5 لیتر و شش سیلندر را در زیر کاپوت از SLK انتظار داشته باشیم. اما اکنون این تنها چهار سیلندر 1.8 -turbo است ، البته با درجه بالایی از اجبار. اما آیا با کلمات عجله نکردید؟ 204 اسب های بسیار موفق ، البته ، مزاج یک مورد علاقه 306 اسب بخار را ندارند ، اما آنها خود را جرم نمی دهند: SLK فقط در یک ثانیه به صد از دست می دهد. و گرچه طعم و مزه مؤلفه اصلی را به شکل V6 خودکفا و صدای باشکوه اگزوز از دست داده است ، اما تا حدی با ورزش ، سفت تر و کم ، اما در حال حاضر مکانیکی دوباره پر شده است. این یک انتخاب بدون سازش است. هیچ تطبیقی \u200b\u200bبا جاده های فقیر وجود ندارد که تعلیق الکترونیکی قادر به آن باشد. هیچ ترمز فرمان فعال و بردار گشتاور وجود ندارد. اما معلوم شد که 250 مین بسیار قادر به زبانهای مادرزاده قناری است و به دلیل کمبود موارد فوق ، به نظر من صادقانه تر بود. از ساده ترین SLK 200 و حتی روی دسته چه انتظاری دارید؟

و او جالب ترین بود! اگر 350 پایه و اساس طعم موتور باشد ، در آستانه سبکی و پاسخگویی در خط مقدم وجود دارد. من با همه خریداران بالقوه تماس نخواهم گرفت تا این اصلاح بسیار ساده را انتخاب کنند: می فهمم که SLK 200 در روسیه با یک گیربکس دستی ، 16 چرخ و با تعلیق معمولی می توان در انگشتان حساب کرد. این آموزش ما نیست! و بیهوده برای کسانی که به دنبال درایو در SLK هستند ، و نه پاتوس و ایجاد موهای بلوند در بلوند ، دو صدها از جالب ترین گزینه. کمبود قدرت (آیا این است؟) با بیش از جبران کار روشن گیربکس و صرفاً رعد و برق برای ماشینهای مدرن ، که در قاب های سختگیرانه محیطی ، واکنش گاز قرار گرفته است. چقدر او فشار آورد ، من خیلی دریافت کردم. درست همین جا. بدون اینکه مسلسل را مسخره کند. بدون تاخیر. بدون تاخیر. جعبه کلاس Clack. بیش از حد؟ به آسانی! سهام به گرما و سیستم تعلیق داده می شود ، اما حتی در ترکیب با چرخ های 16 اینچی بسیار سرسخت است. و فقط ترمزها (دیسک های جلو در SLK 200 در 5 سانتی متر کمتر قطر و 4 میلی متر نازک تر از SLK 350) در یک مار با کندی مکرر و شدید هنوز نامتناهی نیستند. اگرچه محتوای اطلاعات پدال حتی در مرز گرمای بیش از حد خوب است. شاید SLK 200 بیش از حد در گوشه ها و ستایش از مرسدس باشد ، اما برای گرفتن قلب از قلب صحیح ترین SLK است.

SLK جدید بسیار خوب است. طعم ، رنگ ، بو نمی تواند نگه داشته شود. شخصیت و تجویز سنت ها احساس می شود. و در اینجا حتی مهم نیست که چه گزیده ای ، کدام موتور است ، کدام یک از سه نوع تعلیق. او بزرگ شد ، بالغ شد ، بسیاری از CL ها و SL های خوب را از انواع نخبه به تصویب رساند. به نظر من ، دقیقاً همان چیزی بود که خریدار از خانواده مدرن ورزش می خواهد: شیک ، چشمگیر ، قدرتمند و با شخصیت. و در جزایر او در کفی است. با این سقف تاشو فوق العاده

طرح
SLK جدید از مدل نسل قبلی بزرگتر است: طول 34 میلی متر ، 33 میلی متر عرض و ارتفاع 15 میلی متر. این طرح از یک طرح کلاسیک استفاده می کند: موتور و گیربکس در جلو ، محور درایو عقب. سرگرمی نزدیک به ایده آل است. یک ماشین مدرن ، و حتی بیشتر از اقوام ، هیچ جا بدون استفاده از فولادهای بلند و فوق العاده بالا. و آنها به طور طبیعی در ساختار بدن SLK نشان داده شده اند. برای سبکی شیمیایی ، هود ، بالهای جلو و بخشی از قسمتهای پشت از آلومینیوم ساخته شده است. سختی پاک کننده اضافی صلیب پشت فیبر کربن را فراهم می کند. اشتوتگارت معتقد است که چنین تصمیماتی آینده است. ما ایمنی را فراموش نکرده ایم. حفر پشت پشت سواران دیگر برای مدت طولانی دیگر کسی را شگفت زده نمی کند. اما علاوه بر این ، SLK درهای تقویت شده در کمربند ایمنی و در قسمت پایین را تقویت کرده است. اما تصمیم گرفته شد که قفسه های جلوی ظریف را لمس نکنند: آنها لوله های بیضی را از فولاد فوق العاده خاکستری از قالب های گرم کاشت می کنند و چسباندن به پیاده روهای بدن تقویت می شود.

علوم هوایی
مهندسان Merecedes-Benz با دقت آیرودینامیک SLK جدید را کار کردند. پانل های بدنه بهبود می یابند ، جریان هوا در زیر ماشین به روشی خاص سازماندهی می شود ، مشبک رادیاتور از داخل با یک دمپر خاص بسته می شود ، هنگامی که موتور مقدار زیادی هوا را برای خنک کننده مالش نمی دهد ، شکل آینه ها بهینه شده اند به طوری که پنجره های جانبی آلوده نشوند ، یک اسپویلر ویژه در لبه صندوق عقب قرار دارد. در نتیجه ، با وجود این واقعیت که منطقه MIDEL حتی در مقایسه با مدل قبلی از 1.93 به 1.98 متر مربع افزایش یافته است ، سطح مقاومت آیرودینامیکی از 0.32 به 0.30 کاهش یافته است.

موتورهای
در حال حاضر ، SLK ها به سه موتور بنزینی ارائه می شود: دو موتور توربو با درجه یک 1.8 -سیلندر 16 -VALLVE با درجه های مختلف نیرو (SLK 200 184 اسب بخار و SLK 250 204 HP) و یک جوی 6 سیلندر شش (SLK 350 306 HP. ). همه موتورها دارای پیشوند Blueefficincy به نام هستند: آنها مجهز به تزریق مستقیم ، پیزوفرم ها ، سیستم شروع به کار هستند ، با یورو 5 مطابقت دارند و بیش از 167 گرم CO2 در هر کیلومتر اجرا را وارد جو می کنند. همه اتومبیل ها دارای یک محیط خاص محیط زیست سازگار با محیط زیست هستند. در پاییز امسال ، آلمانی ها یک توربیدل را برای SLK ارائه می دهند و سال آینده نسخه AMG با موتور V8 جدید ظاهر می شود.

انتقال
دو نوع ارائه شده است: یک قلم 6 سرعته و 7G-Tronic در نسخه به روز شده Plus. هر دو با تعدادی از بهبود بهینه سازی. مکانیک هنوز هم برای SLK 200 در دسترس است (در پیکربندی اصلی). 7G - Tronic در استاندارد SLK 250 و 350 است. اندکی بعد ، اشتوتگارت ها قول سفارش SLK 250 با KP مکانیکی را می دهند. اما اصلاح ارشد فقط با اتوماتیک اتفاق می افتد. اگر دسته را بدون قید و شرط دوست داشتید ، به خصوص با توجه به واکنش باشکوه به گاز C 200 ، هنوز سؤالاتی برای دستگاه وجود داشت: شاید این همان چیزی باشد که شما برای مرسدس نیاز دارید ، اما برای یک ماشین اسپرت کافی نیست. حتی در حالت Sport ، من می خواهم سوئیچ های سریعتر ، کشش بیشتری برای نگه داشتن انتقال و بهترین واکنش به فشار دادن شتاب دهنده.

فرمان
هنگام سفارش یک Sportspack Dynamic Handling Sportspack ، Steer Direct مجهز است که بسته به سرعت حرکت ، نیرو را روی فرمان تغییر می دهد و همچنین حساسیت و نسبت دنده نیز متفاوت است. این سیستم برخلاف آنالوگ باواریایی ، بدون محاصره ، قابل پیش بینی و تقریباً غیرقابل تصور کار می کند. بسته دست زدن به پویا شامل سیستم ترمز بردار گشتاور است که چرخ داخلی را در خم می کند و این پیچ را در زیر کشش تضمین می کند.

تعلیق
سه نوع تعلیق برای انتخاب از صاحب SLK ارائه می شود: معمولی با چشمه های استاندارد و کمک فنر (دو قطعه در جلو و یکپارچه پشت). ورزش توسط 10 میلی متر ورزش با چشمه های کوتاه تر ، کمک فنرهای سفت و سخت تر و تثبیت کننده خزندگان ضخیم. بسته دست زدن به پویا دارای یک سیستم تعلیق کنترل شده الکترونیکی (زیر 10 میلی متر ، تثبیت کننده ضخیم تر) با یک رژیم ورزشی است.
طرح

این اتفاق افتاد: سبک و طراحی شرکت مرسدس بنز در طول بیش از بیش از قرن های تاریخ این برند از نظر اشرافی محافظه کار بوده است. به نظر می رسید که شیوع درخشان پیشرفت های نوآورانه افکار طراحی در سنت ها و تعهدات در رابطه با مصرف کننده خفه شده و فقط تصویر موجود را تأیید می کند. انقلاب چندین بار در حال دمیدن بود. به عنوان مثال ، در دهه 90 ، نوآوری ها در تصویر یک خانواده ورزشی SLK نسل دوم تجسم یافته بودند. به طور سنتی به سبک آن سالها مورد استفاده قرار می گیرد ، نوع بدنه حاکم بر یک محیط محافظ پلاستیک برای تصویر یک ماشین اسپرت برای سودمند بودن آن ضعیف بود ، پویایی را کاهش داده و ورزش و اصل عاشقانه را پایه گذاری می کند. جهت گیری این سبک در اواخر دهه 90 تغییر کرده است ، هنگامی که یک طراح جوان گوردن واگنر در استودیوی Zingelfingen ظاهر شد. برای بارگذاری کار یک مبتدی ، وی به یک پروژه بزرگ از محفظه ورزش SLR واگذار شد. مبانی جدید این سبک نشان دهنده ویژگی های بارز تصویر Bolid F1 است: بینی باریک و درنده کاپوت ، عدم وجود در طراحی سپر و کلوچه های افقی به طور سنتی تأکید شده. Wager عاشقان یک ستاره سه بار یک مجسمه روشن و پویا را ارائه می داد ، که تمام قالب های آن تابع یک پرتاب نامحدود به جلو بود ، به پیروزی: پایین با ویژگی های زندگی روزمره ، انواع سپر و رادیاتور روبرو در آنجا ، شبیه به یک سدان دیزل کسل کننده. پیر بالاخره نامناسب شد

نوع لاستیک بدن. مدل ها: بهار 1996 ، ایده اصلی پلاستیک طراحی تحت رهبری استیو ماتین و طراح اصلی مرسدس بنز برونو ساکو ، 2000 Restyling ، 2004 طراحی جدید ، توسعه یافته تحت رهبری Wagener (گوردن واگنر) و توسعه یافته است. پیتر پفیفر ، طراح ارشد مرسدس بنز (پیتر پفیفر). Restyling 2008 ، 2011 ، یک طراحی جدید ، تحت رهبری طراح ارشد مرسدس بنز ، با افتخار به وبینر ، توسعه یافت.



 

منبع: ماشین ها