درایو تست مرسدس بنز SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet

وفاداری به ایده آل

SL در مرسدس بنز گاموت ایستاده است ، شاید منحصر به فرد ترین مدل های انبوه شرکت باشد. بله ، در غیر این صورت نمی تواند باشد ، زیرا Roadster جانشین نسل اول شکوهمند SL ، Gull Wing ، بال های مرغ دریایی است.
 

نسل پنجم SL در سال 2002 سبک بود و پس از چهار سال تجدید شد. من به طور خاص از تعاریف مانند استراحت و صورت گرفتن خودداری می کنم ، زیرا تصحیح بیرونی در این مورد ظاهراً یک کار مهم نبود. این امر به ویژه در مورد پیشینه تغییرات قابل توجه در پر کردن فنی ، که فوق العاده مدرن در یک کوپه دو مدرن است ، به وضوح قابل توجه است.
 

این رویکرد را می توان صحیح دانست. از این گذشته ، ما در مورد دستگاهی که در ابتدا دارای داده های خارجی خارق العاده است ، صحبت می کنیم ، که فقط می توان کمی اصلاح کرد. من می خواهم فرض کنم که SL مدرن تا پایان به ظاهر فعلی خود وفادار خواهد ماند و فقط به یاد می آید. به عنوان مثال ، یک کلاس S در پشت با یک فهرست 220 ، که تقریباً در ظاهر اصلی از صحنه خارج شد. تغییرات در قسمت بیرونی برای تازه کردن ادراک SL طراحی شده است. یک سپر جلو اصلاح شده ، چراغهای شفاف ، لبه های کروم کروم -تومور ، مشبک رادیاتور کاذب به روز شده ، طراحی لامپ جدید جدید ، چرخ های دیگر. به طور کلی ، یک ماشین سال مدل سال 2006 به نظر می رسد که سلف تازه است - هدف حاصل شده است.
 

در داخل ، بدون تغییر جدی. کتیبه مرسدس -بنز (زیبا ، نه خیلی کاربردی ، همانطور که تجربه نشان می دهد ، به راحتی خراشیده می شوند). دسته کنترل سکته مغزی اکنون از آلومینیوم ساخته شده است. در نسخه ورزشی دکوراسیون ، لنت های آلومینیومی تزئینی نیز ارائه شده است (در نسخه ما ، سالن با درج چوب سیاه به پایان رسیده است). طراحی انحرافات تهویه و واحد کنترل آب و هوا کمی تغییر کرده است.
 

سالن مجلل است! تقریباً همه چیز با پوست پوشیده شده است و این پوست با شکوه است. صندلی های عالی حداکثر مقررات الکتریکی را ارائه می دهند - تا تغییر طول بالش و درجه پشتیبانی جانبی. قفسه های بدنه در Alcantara سیاه قرار دارند. روح خوشحال می شود ، چشم در حال استراحت است
 

با این حال ، یک سوراخ کوچک از توسعه دهندگان داخلی با این وجود کشف شد - این دسته کنترل اجرایی است که به طرز عجیبی در پشت مسلسل پنهان می شود ، هنگامی که در موقعیت N. پلاستیک قرار دارد ، با واکنش های ملموس - وضعیت ماشین مطابقت ندارد. با این حال ، به احتمال زیاد هیچ کس از آن استفاده نخواهد کرد - هنگامی که کنترل آب و هوا در حالت اتوماتیک کار می کند ، در شیار فرو می رود و کاملاً ناخوشایند می شود.
 

کلید تراشه را می توان در لانه وارد کرد و موتور به روش کلاسیک است ، یا به هیچ وجه نمی توانید آن را از جیب خود خارج کنید. پا - بلافاصله روی پدال ترمز ، دست - در انتخاب مسلسل. راه دوم برای شروع موتور ، لمس انتهای انتخاب ، جایی که دکمه Elegant Start/Stop Engine در آن قرار دارد. به هر حال ، یک فشار نسبتاً آسان روی دکمه یا یک چرخش کلید (این فرمان برای شروع موتور است) ، و استارت تصمیم می گیرد که چه مدت نیاز به پیچاندن موتور دارید.

 
صدای 5.5 لیتری V8 V8 در SL ویژه است. تنظیمات را می توان توسط ایدئولوژی مرسدس -بنز - یک نرخ راحتی - ردیابی کرد. اگزوز به اندازه مثال در Jaguar XK تهاجمی نیست. با این حال ، چقدر قدرت پنهان در این باریتون تحویل داده شده! با این حال ، با رسیدن به حداکثر انقلابها ، موتور دیگر خجالتی نیست و محیط اطراف را با یک غرش وحشیانه با نت های فلزی زنگ زده اعلام می کند. حرکتی که نزدیک به 400 اسب بخار را صادر می کند ، از سایر مدل های شرکت آشنا است. با این جمع قدرت ، SL به روز شده سلف را با یک قدرت 306 اسب بخار هشت ، همانطور که می گویند ، در یک دروازه قرار می دهد. به عنوان مثال ، در شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ماشین 0.8 ثانیه (5.4 در مقابل 6.2 ثانیه) پرتاب کرد.
 

در بهبود شاخص های پویا ، یک شایستگی قابل توجه متعلق به یک دستگاه 7-سرعته 7G-Tronic است. به ترتیب ، می توانید نسخه ای از انتقال اتوماتیک را با افزودنی Sport به نام تنظیم کنید. فقط در یک ماشین آزمایشی وجود داشت. مزیت نسخه ورزشی در تعویض است: جعبه یک سوم سریعتر از حد معمول کار می کند. با این حال ، چنین میزان آتش سوزی فقط در حالت دستی در دسترس است. و قابل توجه است - در مقایسه با سوئیچینگ اتوماتیک ، تأخیر حداقل است و هنگامی که اول با شتاب شدید به حالت دوم تغییر می یابد ، حتی یک ضربه ورزشی جزئی در انتقال نیز احساس می شود. علاوه بر این ، دقیقاً نسخه ورزشی گیربکس اتوماتیک است که گلبرگهای شپش بسیار راحت داده شده است. مراحل را می توان با نوسان انتخاب کننده سمت چپ به سمت چپ انتخاب کرد. با این حال ، این تعداد زیادی از طرفداران مرسدس بنز است ، این گزینه برای من ناراحت کننده به نظر می رسید.

 
حرکت پر از راحتی است. حتی در سفت ترین حالت ، کنترل فعال بدن فعال تعلیق فعال نسل دوم تا حد امکان از سواران مراقبت می کند. این دستگاه به راحتی بخش های شکسته بزرگراه را کاملاً بدون مزاحمت راننده و بدون پایین آمدن از مسیر غلبه می کند. توانایی افزایش ترخیص کالا از گمرک در شهر به طور کلی لطف است. SL از تب مرزهای معمولی برای اتومبیل های اسپرت رنج نمی برد و به راحتی حتی در دسترس ترین مکان ها برای پارکینگ می پرید.
 

در ماشین به روز شده ، فرمان (سایر شماره های دنده) به طور متفاوتی پیکربندی شده است ، از کمک فنرهای پیشرفته استفاده می شود. از نظر تئوری ، با تمام راحتی ، راجر باید اسپرت تر می شد. با این حال ، مشخص است که راحتی اغلب باید در واکنشهای دوغاب دستگاه در گوشه ها و برخی از وخیم تر شدن کنترل ، پرداخت کند. بنابراین ، با افزایش تعداد مناسبی از کیلومتر در شهر ، به Avtodrom رفتیم تا SL را در شرایط جنگی آزمایش کنیم.
 

مرسدس بنز ادعا می کند که نسل جدید کنترل بدن فعال 60 ٪ در مقایسه با نسخه قبلی خودرو ، رول ها را کاهش می دهد. معلوم شد که بررسی آن آسان است. چندین سواری روی مار کاملاً عدالت بیانیه شرکت را تأیید کرد - بستگان نسبتاً دشوار با تغییر شدید در مسیر عملاً اخراج نمی شوند. دستگاه به وضوح حرکات فرمان را برآورده می کند ، اما بدون وضوح غیر ضروری.
 

سپس نوبت قوس بلند -اسپید آمد. نیروی روی فرمان آموزنده است ، تا بگوید این ماشین از راننده خارج می شود. برعکس ، در گفتگو قرار دارد. SL بدون تنش به نوبه خود فرو می رود ، مسیر را کاملاً نگه می دارد. اگر با سرعت مرتب شوید ، چرخش کاملاً طبیعی ظاهر نمی شود - این یک هشدار به یک راننده بی تجربه است که لازم است سرعت خود را از دست بدهد. خلبان می تواند به راحتی اوضاع را به نفع چرخش بیش از حد صاف کند ، یک موتور کشش قدرتمند دستیار خوبی در این زمینه است. پس از فشار دادن پا بر روی پدال شتاب دهنده ، ماشین به آرامی شروع به کشیدن محور عقب می کند. EAT کاملاً توسط کشش کنترل می شود - شما به هیچ وجه نمی توانید کار کنید ، فقط باید تلاش را روی پدال ها به وضوح دوز دهید. بنابراین SL یک قوس را در یک رانش دیدنی عبور می دهد ، در خروجی تثبیت می شود و تحت یک همراهی آبدار از سیستم های اگزوز ، یک گلوله را از نوبت شلیک می کند. رفتار تقریبی!
 

باید بگویم که سیستم تثبیت ، حتی قطع شدن ، بیدار است. اگر SKID طبق سناریوی کنترل شده که در بالا توضیح داده شد ، توسعه یابد ، ESP در فرایند مدیریت دخالت نخواهد کرد. اما ارزش آن را دارد که یک اسکید ریتمیک را انجام دهد ، زیرا او بلافاصله خود را یادآوری می کند ، ترمزها را درگیر می کند و ماشین را که از یک طرف به طرف دیگر می رود ، محاصره می کند. در اصل ، این درست است. تعداد کمی از افراد این ماشین را برای انتقام موثر در هر خم خریداری می کنند. با این حال ، این در SL امکان پذیر است. اما اکنون پرتاب کردن آن از یک اسکید به دیگری ، بیش از حد است. برای چنین ورزش هایی ، پوسته های مخصوصی وجود دارد.
 

به هر حال ، نمی توان در رفتار پیش بینی شده خودرو به شایستگی لاستیک ها توجه کرد. SLS دارای لاستیک های عالی Michelin Pilot Sport است. خوب ، اندازه دیسک های چرخ (17 اینچ) از نظر تعادل و تعادل کنترل برای جاده های روسیه بهینه به نظر می رسد.
 

به یاد بیاورید که در SL یک سیستم ترمز استفاده می شود که در آن پدال به طور مستقیم با بزرگراه های ترمز مرتبط نیست ، بلکه فقط سیگنال را به سمت مکانیسم اجرایی می فرستد. این سیستم از نظر فکری کار می کند. به عنوان مثال ، با رانندگی تهاجمی ، هنگامی که راننده اغلب و به شدت کند می شود ، فشار در بزرگراه ها را حفظ می کند ، که واکنش تیزتر و به موقع دستگاه را در حین ترمز تعیین می کند. یکی دیگر از ویژگی های جالب SL این است که وقتی در عملیات ABS گنجانده شده است ، لرزش به پدال ترمز منتقل نمی شود.
 

با این وجود ، سوارکاری غیرنظامی در SL باعث لذت کمتری نمی شود. به خصوص اگر هوا در خیابان خوب باشد و امکان حذف یک قسمت سخت وجود داشته باشد. تبدیل کوپه به یک مبدل فقط 16 ثانیه طول می کشد. هیچ شکایتی در مورد سختی بدن برای همیشه وجود نداشت. با یک قسمت بالای تاشو هنگام عبور از بی نظمی ها ، هیچ چیز خزنده نیست. و نمی توان تفاوت های قابل توجهی در کنترل پذیری در شرایط شهری احساس کرد. برای راحتی با سرعت بالا ، باید یک صفحه محافظ قوس را پشت سر بگذارید. در این حالت ، ما می توانیم در مورد ایجاد ریزگرد در یک ماشین باز صحبت کنیم. به هر حال ، قوس می تواند به تنهایی پرش کند - به خاطر ایمنی ، هنگامی که راننده خیلی به شدت چرخش خواهد کرد.
 

در مورد عملی بودن یک ماشین دو منظوره ، در اینجا یک نظم کامل وجود دارد. این کابین دارای ظروف مناسب برای چیزهای کوچک در درگاه و صندوقچه هایی است که دارای درب های چسبان در پشت صندلی ها هستند. تنه بزرگ از راه دور باز می شود ، نیز بسته می شود. با یک سقف تاشو ، دسترسی به محفظه چمدان توسط Wise سازماندهی می شود. ابتدا درب آن بالا می رود ، سپس سروو درایو می شود - سقف ماشین ، و تنها پس از آن دسترسی به محفظه است.
 

SL 500 یکی از بهترین نمایندگان Gran Turismo مدرن است. خوب ، به روزرسانی برنامه ریزی شده فقط ویژگی های در حال اجرا Rodster را بهبود بخشید ، تقریباً بدون اینکه روی ظاهر کاریزماتیک تأثیر بگذارد ، چنین قلب گران قیمت طرفدارانش.
 

قیمت و تجهیزات
 

قیمت Roadster از یک علامت 102،000 شروع می شود. بنابراین از یک اتومبیل با موتور V6 با حجم 3.5 لیتر و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک خواسته می شود. برای نسخه اصلی ، SL 500 باید 132،000 را ارائه دهد. SL 600 با هزینه های Bi-Turbo V12 از 171،000. از هزار نمایندگی کمتر از SL 55 AMG با کمپرسور V8 خواسته می شود. گرانترین نسخه ماشین - SL 65 AMG - از 262،000 هزینه دارد.

 

متن: لئونی Tyutelev
 

 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2006]