درایو تست مرسدس بنز S-Class W220 1998-2002 سدان
پرچمدار
در آگاهی جمعی از افراد غیرمستقیم روسی ، وضعیت اجتماعی یک فرد به طور مستقیم با وسیله ای که دومی در آن حرکت می کند مرتبط است. به این ترتیب اتفاق افتاد که برند مرسدس به این معنا موجود است - در همان مکان ، در آگاهی مشخص شده. و هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که در زمان های اخیر ، رهبر اتومبیلرانی که در پشت پرستیژ قرار دارد دقیقاً مرسدس بنز W-140 بود که به نام شش صد صد نفر نامیده شد. این واقعیت آشکار است - از هر ده اتومبیل کلاس نماینده که طی سه سال گذشته در روسیه فروخته شده ، هشت - شش ". این آمار فروش رسمی است ، آمار فروشندگان خاکستری با آن تفاوت چندانی با آن ندارد. عنوان ماشین جدید روسی مرسدس - بنز W -140 نیز به دلایل عینی - در درجه اول به دلیل ظاهر سنگین مشخصه ، به گفته بسیاری ، شخصیت پرستیژ و ثبات - در ترکیب با قدرت و فشار کسب کرد. 
باید تشخیص داد که کارشناسان دایملر بنز ، که در اواخر دهه 80 طراحی شده اند ، نوسان می کنند: ترک سبک سنتی ، آنها حدس نمی زنند جهت توسعه طراحی خودرو برای یک دهه آینده. در دهه 90 ، خریداران انبوه زاویه ای ، سریع ، شبح های پرواز - با گوشه های صاف و سطوح نفیس را به آرامی در یکدیگر جاری می کردند. به طور کلی ، خبرهایی که از یک سبک با نام تجاری مرسدس زیبا استفاده می کنند ، با یک لیموزین مخزن جدید باحال روبرو شده اند. البته ، مصرف کننده هایی وجود دارند که آخرین مدل از یک برند معتبر یک اصل یا تصویر است ، ساختارهای رسمی مختلفی وجود دارد که به تعداد زیادی از اتومبیل های نماینده احتیاج دارند (آنها به طور فعال یک کلاس S را برای دو مورد اول خریداری کردند یا سه سال پس از پیش نمایش) ... و در اینجا تعداد زیادی از صاحبان خصوصی نسخه قبلی ، W -126 ، آنها هیچ عجله ای برای مبادله خودروهای خود برای وسایل جدید ندارند - برخلاف محاسبات تولید کنندگان. در این رابطه ، تصمیم گرفته شد نمای بیرونی را به روز کنید. با این حال ، استراحت سبک که در سال 1994 انجام شد ، اوضاع را به شدت بهبود بخشید و سال آینده توسعه یک ماشین جدید آغاز شد. 
به گفته سازندگان ، این باید کاملترین دستگاه سریال جهان باشد و به نظر می رسد که معلوم شد. قبل از شروع توسعه بدن ، کارشناسان دایملر بنز برای مدت طولانی نظر هر دو مشتری معمولی و پتانسیل خود را مورد مطالعه قرار دادند ، علل موفقیت های بازار و شکست مدلهای رقیب و حتی گزینه های بدن را در بین گروه های مختلف جمعیتی مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند. دستگاه حاصل ، که منجر به عنوان زیباترین ماشین نه تنها برای سال بلکه احتمالاً ده ها سال شد. ظاهری زیبا و شیک ، نسبت های هماهنگ کارت های اصلی آن است.
مهم نیست که طراحان در مورد ظاهر کاملاً اصلی S -Class چقدر می گویند ، بازگشت به عقب وجود دارد -ماشین جدید بسیار شبیه W -126 است: بالهای عقب تسکین را در اتصالات با قفسه های سقف بازگرداندند ، هود قسمت میانی محدب تر است ، تنه به اندازه W-140 عظیم نیست. در مقایسه با سلف ، ماشین برای مرسدس سنتی تر به نظر می رسد. در مقابل تنها دو شکل هالوئید چراغ جلو (این بار آنها تصمیم گرفتند که با آنها آزمایش نکنند). در این حالت ، سبک شناسی جدید خود را در لبه های فوقانی خود ، که خطوط موج دار هستند ، آشکار می شود و دو حلقه ادغام را تاج می زند و تسکین بالها و پیاده روهای هود را تنظیم می کند- همان کلاس های E- و C. 
قسمت جلوی خودرو تا حدودی به سمت پایین کشیده شده است - در حال سقوط به زمین ، به سرعت شبح می دهد. این اثر با استفاده از قالب های شنا ، از پشت قوس های چرخ جلو شروع می شود و به آرامی در پشت عقب به آستر سپر می چرخد. برای تسهیل بصری ساختار ، و سدان شبیه به محفظه ، قفسه های میانی بدن به رنگ سیاه رنگ شده است. (به همین دلیل ، به نظر می رسد از اتومبیل های تاریک و سبک در این نزدیکی که پویاتر هستند.) دستگیره های درب کروم (که اخیراً جزئیات نوستالژیک بیرونی مد روز) به زیبایی در تعمیق بیضی کتیبه شده است. 
برای دستگاه جدید ، چرخ های چرخ به طور خاص توسعه یافته بودند - اندازه های مختلف (از 15 تا 18 اینچ) ، اما همه با هفت سوزن بافندگی و به همان سبک. به گفته سازنده ، در فرآیند ایجاد ماشین ، بیش از سی راه حل فنی جدید استفاده شده است. درست است ، به نظر ما ، آنها فقط برای مرسدس جدید هستند - وقتی خود را با لیست خود آشنا می کنند ، مشخص می شود که همه اینها قبلاً به یک روش یا روش دیگر مورد استفاده قرار گرفته است. به عنوان مثال ، چرخاندن اتوماتیک چراغهای جلو هنگام شروع غروب در اتومبیل های نیسان (و نه تنها لوکس) در اوایل دهه 90. شما نمی توانید پانل توقف را از LED ها جدید بنامید - در مسکو ، نیمی از چراغ راهنمایی به همان روش مرتب شده اند. نکته دیگر این است که هیچ ماشین دیگری ندارد و عملکردهای راحت و مفید زیادی وجود دارد. بنابراین ، از این گذشته ، این پیشرفت فنی است ، به طوری که پری بالاخره گذشته می شود ...
نوآوری های مربوط به واحد قدرت جالب تر است. در حال حاضر ، این خودرو فقط به موتورهای بنزین 6- و 8 سیلندر V شکل مجهز شده است. مرسدس معروف مرسدس ، که متعادل ترین و متعادل ترین موتورها محسوب می شد ، دیگر برای نمایندگان استفاده نمی شود. در موتور پنج لیتری ، از دستگاهی استفاده می شود که تزریق بنزین را به نیمی از سیلندرها خاموش می کند - این به شما امکان می دهد در حالت هایی که به قدرت کامل احتیاج ندارند ، سوخت را ذخیره کنید. در اواخر سال 1999 ، دامنه موتورهای کلاس S با بنزین دیزل و 12 سیلندر 6 لیتری دوباره پر می شوند. 
یک اتوماتیک پنج عیار با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها در تمام اصلاحات ماشین قرار می گیرد. این ایده نیز جدید نیست ، اما قبلاً در کلاس S استفاده نشده بود. برای تغییر یک پله یا بالا ، راننده باید فقط یک حرکت را با اهرم انجام دهد - به راست یا چپ. پاسگاه توسط الکترونیک کنترل می شود که می تواند سبک پیشرو صاحب را ارزیابی کرده و با او سازگار شود. انتقال سنتی - ماشین محرک عقب. سیستم های ضد سیکوس و ضد بلوک و همچنین سیستم برای حفظ ثبات نرخ ارز در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. اگر ، با این وجود ، این تصادف رخ می دهد ، از سیستم های ایمنی بیشماری استفاده می شود: کمربندهایی با تظاهر ، بالش های جلو ، پرده های جانبی ، آمپلی فایرها در درها ، مناطق خرد شده در جلو و عقب ...
حادثه بدنام پاریسی ، که در سال 1997 بود ، مرسدس S280 طراحان دایملر بنز را مجبور کرد تا الزامات امنیتی اژدها را در حال حاضر محکم کند و یک سری آزمایشات تصادف را با سرعت بالا انجام دهد. نتایج آنها تأیید کرد که ماشین جدید دارای تمام خصوصیات لازم برای حفظ مسافران در شرایط شدید است. بسته به ویژگی های ادعایی کار ، یا صندلی های جداگانه با مجموعه کاملی از تنظیمات ، یا یک مبل با تمایل متغیر پشت ، مجهز به یک بازوی مرکزی داخلی برای Trifles ، و به عنوان گزینه های یک نوار گره خورده و ( طبق یک سفارش ویژه) محل کار می تواند نصب شود. جدول زیر نوت بوک.
مدیریت آب و هوا ، سیستم شنوایی یا تلویزیون می تواند از هر مکانی در کابین انجام شود. برای راحتی خسته کننده ، تهویه صندلی ها ارائه می شود (این ایده چند سال پیش در دفتر طراحی SAAB متولد شد). هر صندلی ، مانند گذشته ، یک فرش اضافی ساخته شده از مواد متخلخل ، پوشیده از پوست سوراخ شده ، که در آن هوا با یک فن پمپ می شود ، پوشانده شده است. به طور طبیعی ، تمام تنظیمات صندلی ها مجهز به درایوهای برقی هستند. اندازه سالن کاملاً نماینده است.
در دکوراسیون داخلی ، مقداری ناهماهنگی یافت شد: نازک ، مخملی تا لمس ، پوست اثاثه یا لوازم داخلی و کمربندهای چوبی طبیعی با یک پلاستیک لغزنده سخت ترکیب می شوند ، که از آن قسمت های پایین پانل های درب و روی قفسه های مرکزی پوشش می دهند ساخته شده. پیش از این ، در اتومبیل های کلاس S (W-116 و W-126) ، حتی با استفاده از Sitz Sheathing در این مکان ها ، از پلاستیک نرم با کیفیت بسیار نجیب در این مکان ها استفاده می شد. 
تنه کاملاً با ابعاد دستگاه سازگار است. سکوی بارگذاری در همان سطح با سپر قرار دارد و موقعیت عمودی که در حالت باز اشغال می شود ، بدون خم شدن ، به ماشین نزدیک می شود. توقف اضطراری ، که به طور سنتی روی آن تقویت می شود ، تاشو می شود ، اگرچه فضای کافی برای معمول وجود دارد. داشبورد کاملاً مختصر است. علی رغم سنتی ، روشنگری در پس زمینه تاریک ، و سپس خطوط ، نمادها و اعداد روشن شده ، مانند مانیتور به نظر می رسد. در مرکز سرعت سنج یک صفحه نمایش کریستال مایع است که پارامترهای ثانویه و توصیه های سیستم ناوبری را نشان می دهد ، مانند چرخش به سمت راست بعد از 57 کیلومتر.
نور پس زمینه روشن پانل ابزار ، که به زور هنگام شروع موتور گنجانده شده است ، به شما امکان می دهد خوانش ها را بخوانید ، که عملاً از جاده منحرف نمی شود ، از گوشه چشم. جالب است که اتوماسیون که مانیتور در خیابان را کنترل می کند و چراغهای جلو را روشن می کند ، دستگاه های داخل کابین را نیز فرمان می دهد - روشنایی نور پس زمینه و تضاد صفحه ها را تغییر می دهد. مدیریت تجهیزات اضافی (تنظیم استحکام تعلیق ، گنجاندن سیستم تثبیت و غیره) به قسمت فوقانی کنسول مرکزی انجام می شود. مرکز آن شامل یک صفحه نمایش بزرگ ، کارمند تلویزیون و مانیتور یک رایانه روی تخته و صفحه اصلی ناوبری است. در سمت راست صفحه ، کلیدهای تلفن و در زیر - کنترل از راه دور جلو نصب آب و هوا قرار دارد.
کلید احتراق در لانه در سمت راست ستون فرمان الکترونیکی است ، اما در آن ، مانند تیغه یک چاقوی پنی ، یک صفحه فلزی با مشخصات پیچیده پنهان است که می تواند در صورت تخلیه باتری باز شود واد
به عنوان گزینه ای برای کلاس S جدید ، فرمت کارت اعتباری معمولی و ضخامت 4.5 میلی متر ارائه شده است. اگر آن را با خود داشته باشید ، به هیچ وجه کلید لازم نیست - قفل درب (یا درب صندوق عقب) به محض اینکه مالک دسته را لمس می کند کار می کند و با فشار دادن دکمه روی انتخاب کننده انتقال خودکار ، می توان موتور را راه اندازی کرد.
ما این دستگاه را نداریم ، بنابراین من فقط کلید را چرخانده ام - ماشین به زندگی می رسد و به کمربند نیاز دارد. ساخته شده! صدای تند و زننده زومر ساکت است ، و صدای ساکت موتور شنیده می شود. من انتخاب کننده را به موقعیت D. منتقل می کنم. معمولاً ، در دستگاه های درایو چرخ عقب با یک لحظه علوفه ای به درستی پیکربندی شده در چنین لحظه ای ، کمی گریه می کند ، اما این اتفاق در حالت تعلیق خودآزمایی پنوماتیک -پنوماتیک با کمک فنرهای سختی متغیر و کنترل الکترونیکی اتفاق نمی افتد. دخالت می کند
ارزش آن را داشت که پا را روی پدال شتاب دهنده بگذارد ، مرسدس هموار شروع به کار کرد. مجموعه سرعت بلافاصله و به طرز غیرقابل تصور برای کسانی که در کابین هستند اتفاق می افتد. تماس با جاده ای که من در آن کاملاً در حال حرکت بودم دشوار بود ، اما به نظر می رسید که ماشین بدون اینکه به حفره های کوچک واکنش نشان دهد ، از آن بالا می رود. هنگام حرکت در شکافهای عرضی گسترده با لبه های صاف ، بدن به سمت بالا و پایین حرکت می کند ، نه برای لحظه ای که از موقعیت افقی منحرف می شود ...
من به سرعت شتاب می گیرم و دو بار در یک ردیف ، ایست بازرسی از ایست بازرسی را به سمت چپ تکان می دهم و به چرخ دنده های پایین تغییر می کنم - سعی می کنم در صورت عدم موفقیت ، حداقل یک دامان تعلیق کوچک به دست بیاورم. بدون واکنش! در عوض ، واکنشی وجود دارد ، اما آن چیزی که انتظار می رفت وجود ندارد: ماشین به شدت کند می شود ، اما پچ نمی کند و چمباتمه نمی زند. من تلاش را تکرار می کنم ، سعی می کنم به شدت ترمز کنم. فقط در چند ثانیه ، سرعت نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت به صفر می رسد ، اما دوباره - بدن از یک میلی متر افقی منحرف نمی شود. به نوبه خود ، ماشین کمی متفاوت رفتار می کند. با عبور از یک دسته از چرخش های چند جهته ، ماشین کمی عجله شده است - در داخل نوبت!
به لطف منطقه بزرگ لعاب ، یک فرود نسبتاً زیاد و همچنین آینه های بزرگ ، بررسی از همه جهات تقریباً کامل است. اما ابعاد ماشین خیلی خوب احساس نمی شود - یک تنه نسبتاً بزرگ پانوراما را پشت سر می گذارد ، و سپر جلو خیلی بیشتر از آنچه راننده به نظر می رسد بیرون زده است. مهم نیست: این ماشین مجهز به ردیاب های مسافتی است - هم در جلو و هم در پشت. صفحه نمایش آنها در لبه بالای اژدر - در نزدیکی خود شیشه جلو قرار دارد و توسط نشانگرهای بالای پنجره عقب کپی می شود. استفاده از آنها ساده است: در سمت چپ جلو ، در سمت راست - عقب. رنگ زرد پنجره نشان می دهد که هیچ تداخل در جلو/پشت وجود ندارد. سه متر سه قبل از مانع ، یک نوار قرمز ظاهر می شود و با کاهش فاصله ، گسترش می یابد. اگر کل صفحه سرخ شده باشد - تعداد ، چیزی در حال حاضر با یک سپر پیچیده شده است.
این ردیاب ها در مسافت های کوتاه کار می کنند و به عنوان مثال در پارکینگ مفید هستند. از بهار سال 1999 ، سیستم Distronic برای S-Class جدید به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می شود ، که با کار با یک کنترل کروز ، به طور خودکار نه تنها از سرعت انتخاب شده پشتیبانی می کند ، بلکه در فاصله ایمن از عبور نیز حرکت می کند ماشین.
خیابان های شهر با حرکت پرتنش ، عابران پیاده و چراغ راهنمایی اجازه نمی دهد از راحتی و اطاعت از یک ماشین بزرگ لذت ببرند - وقتی می بینم عزیمت به Autobahn ، بلافاصله آن را می چرخانم. با عبور از انزوا ، من تاکسی را به نوار شتاب می دهم و پدال را به کف می دهم. بدن با افزایش قدرت به صندلی فشار می یابد. فشار کمر حداکثر در حدود 160 کیلومتر در ساعت به حداکثر می رسد ، و سپس به آرامی تضعیف می شود - مطابق با شدت اورکلاک. عملکرد موتور و ایست بازرسی چنان واضح توافق شده است که گرفتن لحظه تغییر دنده غیرممکن است.
تعویض دستی کاملاً عجیب و غریب اتفاق می افتد - اصلاً مانند دستگاه با جعبه دستی نیست. اگر برای این سرعت گیربکس را خیلی کم روشن کنید ، اولین اتومبیل شتاب می گیرد ، کیلومتر در ساعت لازم را به دست می آورد و فقط پس از آن سوئیچینگ رخ می دهد. از آنجا که سرعت به دست آمده فقط با حداقل قابل قبول برای این انتقال مطابقت دارد ، شدت شتاب بیشتر در ابتدا کوچک است. پس از تکرار سه گانه چنین مانور ، کامپیوتر تصمیم گرفت که این سبک رانندگی من باشد و بر این اساس با آن سازگار شود - وقتی به سرعت مشخص می رسد ، به مدت 3-4 ثانیه اورکلاک را متوقف می کند و منتظر دنده بعدی آن است. اگر در این لحظه در عملکرد گیربکس اتوماتیک مداخله نکند ، الگوریتم سوئیچینگ قبلی که قبلاً به خاطر سپرده شده اند ، فراموش نمی کنند. هنگام کار کردن جعبه در حالت عادی (به عنوان مثال ، هنگام تعویض دنده به صورت دستی در منطقه از 2500-3000 چرخش) ، به عنوان یک مکانیکی معمولی رفتار می کند ...
پیکان سرعت سنج به علامت 220 کیلومتر در ساعت رسید - من فشار را روی گاز متوقف می کنم ، کنترل کروز را روشن می کنم و پاهایم را نگه می دارم. شگفت انگيز! ماشین کاملاً در جاده پرواز می کند. کار فرمان به حساب نمی آید - در یک خط مستقیم ، مانند فلش ، به حداقل می رسد. (به هر حال ، از فرمان لذت می برد - یک لحظه واکنش پذیر خوب ، نیروی مورد نیاز برای چرخاندن فرمان با رشد سرعت افزایش می یابد.) این که موتور کار می تواند فقط به فلش Tachometer نگاه کند. هیچ سر و صدای چرخ یا سوت هوای جدا شده در کابین وجود ندارد.
یک کلیک کوتاه بر روی دکمه منهای واقع در قطب فرمان ، و سرعت 10 کیلومتر کاهش می یابد. اگر کلید را طولانی تر نگه دارید ، پس از آن غیرقابل درک است. به این معنا که مشخص نیست که چگونه ... ماشین به شدت کند می شود ، اما به دلیل چه چیزی؟ یا سیستم ترمز روشن می شود ، یا ما موتور را کند می کنیم ... البته جعبه اتوماتیک است ، اما چه کسی می داند که آنها روی دایملر به چه چیزی رسیده اند؟ موقعیت افقی بدن بدن مانع از روشن شدن ترمزها می شود. به هر صورت ممکن است ، من سرعت را کاهش دادم ، و اکنون با آرامش در جریان عمومی حرکت می کنم ، بدون اینکه کسی را بترسانم.
نسخه تست کوچکترین ، موتور فقط 3.2 لیتر است ، اما 224 اسب بخار است. برای رانندگی پویا و حتی تهاجمی کافی است. با این حال ، من نمی خواهم در این ماشین کاری انجام دهم. سکته مغزی و راحتی کلاس S برای آرامش و تعادل تنظیم شده است ، و من نمی خواهم به خاطر لذت مشکوک برای کسی که چراغ های کلی خود را نشان می دهد ، از این حالت نزدیک به نیروان بیرون بیایم. درست همانطور که نمی خواهم بعد از سفر سالن را ترک کنم. اما شما باید ... چه بگویید؟ این ماشین که سریال پرچمدار Daimlerchrysler را باز می کند ، کاملاً با شعار انتخاب شده برای آن سازگار است: ظرافت ، پویایی ، قابلیت اطمینان. Teskt: Evgeny Romatovsky
