درایو تست مرسدس بنز S-Class W126 1979-1991 سدان

$3000

ماشین مورد علاقه ماشین های اتومبیل ، تقطیر و سفیران. اولی او را برای قابلیت اطمینان ، دومی برای راحتی ، دیگران برای استحکام دوست دارد. همه با هم مرسدس W126 است.
 
موبایل دوم قرار است اعتقاد داشته باشند. به طوری که چیزی برای دفاع وجود داشت. برخی مطمئن هستند که ماشین مطمئناً باید بزرگ باشد. برخی دیگر بر این باورند که قبل از اینکه اتومبیل ها قوی تر و قابل اطمینان تر از مدل های مدرن باشند. با این وجود دیگران آماده هستند تا در صورت نامگذاری مرسدس ، هر ماشین خوبی را استدلال کنند. همه این نقاط دیدگاه با مرسدس بنز W126 مطابقت دارد.
مرسدس بنز با بدن W126 در پاییز 1979 ظاهر شد. آخرین دموکرات نماینده S کلاس. اگر ما در مورد 126s نیمه اول دهه 80 صحبت می کنیم ، اتومبیل هایی با جعبه دستی ، بدون تهویه هوا ، ABS و ویندوزهای برقی غیر معمول نیستند. اما الزامات تغییر کرده و 126th آغاز دهه 90 ، به طور معمول ، همه گزینه های قابل تصور از کیسه های هوا به سیستم ضد صنعتی است. از این رو گسترش ده برابر قیمت برای اتومبیل های استفاده شده.
بدن کسی او را کلاسیک ، شخصی قدیمی می نامد. یک راه یا روش دیگر ، این ماشین کاملاً به جوانان یا راهزنان علاقه ای ندارد. در روسیه ، سفیران کشورهای آفریقایی سوار بر W126 (بودجه این کشور با هزینه ماشین جدید کلاس S قابل مقایسه است) ، تقطیر (آنها مزایای فرود رایگان را تخمین زده اند) و ماشین های اتومبیل (دوست ندارند تعمیر کنند اتومبیل های آنها ، زیرا آنها هزینه آن را نمی پردازند).
126th در سه بدن تولید شد: یک سدان پنج متری (تعیین S و SE) ، یک سدان دراز (15 سانتی متر ، به دلیل درهای عقب ، آخرین حرف L در شاخص SEL) و کوپه (آخرین حرف با ثانیه) همه اتومبیل ها با قدرت حسادت متمایز می شوند. آنها حتی در بسیار خاردار درب 126 ، مانند یخچال آلمانی به آرامی بسته می شوند. از طریق خوردگی پایین صبر نخواهد کرد. زنگ زدگی باید روی لبه های بالها (که اغلب با روکش های تزئینی استتار است) ، روی درب صندوق عقب و زیر پوست داخلی آن جستجو کنید.
زنگ زدگی دوست داشتنی ، کلم ، خیلی زود ظاهر نمی شود: رنگ عالی است. از طرف دیگر ، 126 سالگی هفت سال در طبیعت وجود ندارد. افسانه ای که اکنون می توان 126th جدید را برای مادربزرگ های بسیار بزرگ سفارش داد ، درست نیست: شما به هیچ وجه سفارش مادربزرگ را سفارش نخواهید داد ، به هر حال ، آنها می گویند در دفتر نماینده مسکو نگرانی. آخرین ماشین در سال 1993 این گیاه را ترک کرد. این محفظه 126 بود. یک مرد خوش تیپ با یک ستاره روی مشبک رادیاتور. این نادر است: کوپه در شرایط خوب حتی در کنفرانس های وب حیرت انگیز مرسدس با دست پاره می شود. به طور متوسط \u200b\u200b، یک یا دو کوپه روی ده سدان سقوط می کند. مشکل اصلی در جزئیات بدن است. به عنوان مثال ، در محفظه یک هود آلومینیومی. هود قابل مصرف است. از جداسازی ، نادر. و یک کالای جدید ، به ترتیب ، از 250 دلار (سمت چپ ، آهن) تا 2300 دلار (در فروشنده رسمی) هزینه دارد. برای مقایسه: برای یک هود استفاده شده ، 50100 دلار از سدان خواسته می شود (یک فروشنده جدید 950 دلار دارد).
ادعاهای مربوط به سالن 126 فقط یک انتخاب نیت است: تهویه با مه آلودگی لیوان درهای عقب مقابله نمی کند.
موتورها انتخاب عظیمی به جز موتورهای دیزلی وجود دارد. در عوض ، موتورهای دیزلی (3 و 3.5 لیتر) وجود داشتند ، اما تعداد کمی از آنها ، و آنها عمدتاً به بازار آمریکا رفتند.
متداول ترین موتور 110 ، با حجم 2.8 لیتر. این هر دو با یک کاربراتور (تعیین یک مدل کاربراتور منفرد بر اساس بدنه 126 280s) و با یک انژکتور (280 SE) تولید شد. موتور یازدهم ، درون خط شش ، ناموفق ترین انتخاب پر جنب و جوش (حداکثر 18 لیتر) و برای همیشه به نظر می رسد. روغن از زیر واشر پوشش دریچه و همچنین از میل لنگ عقب جریان می یابد. آب بندی در آنجا پر شده است (مانند ولگا) ، بنابراین بهتر است روغن مصنوعی بریزید. با این حال ، ارزش صرفه جویی در روغن را ندارد. نفت ضعیف یا جایگزینی نامنظم منجر به این واقعیت می شود که زنجیره زمان بندی کفش کششی را کاهش می دهد ، به فلز نیش می زند ، شکسته می شود ، دریچه ها با پیستون ها پیدا می شوند و حداقل با تعمیر ، حداقل دلار حداقل دلار.
یازدهم در سال 1985 با موتور 103 (جلد 2.6 و 3 لیتر ، همچنین در خط شش) جایگزین شد. از نظر ساختاری آسان تر است (یک میل بادامک ، نه دو) ، ساکت تر و اقتصادی تر. با این حال ، موتور 103th از روغن فقیر رنج می برد: جبران کننده های هیدرولیک یخ می زنند ، در نتیجه در حال رشد بادامک است. تعمیر از 200 دلار.
نوع دوم موتورهای هشتم V شکل: 3.8 و 4.2 L (موتور 116) ؛ 5.0 لیتر و 5.6 لیتر (117). نگهداری آنها دشوارتر است. تعداد بیشتری از افراد وجود دارند که می خواهند تعمیر را انجام دهند تا افرادی که می توانند آن را به پایان برسانند. هنگام خرید در نظر بگیرید: در موتورهای 2.6 ، 2.8 و 3.0 لیتر متخصص دیگر نمونه ای نیستند.
بزرگترین موتور نصب شده در بدنه 126 دارای حجم 5.6 لیتر ، 300 لیتر است. با. (تولید شده از سال 1985). با وجود هشت سیلندر ، دستیابی به حتی در حالت بیکار بسیار دشوار است (موتور زیرنویس است) و مصرف سوخت در شهر به 25 لیتر می رسد.
انتقال. در کمبودهای پایین 260 ، 280 ، 300 هر دو جعبه مکانیکی و اتوماتیک بودند. بقیه فقط یک اتوماتیک است. بهتر است قبل از خرید دستگاه را بررسی کنید. هنگامی که درایو و پدال ترمز آزاد شده روشن می شود ، ماشین باید چرخانده شود و تغییر دنده در حرکت بدون جنجال اتفاق می افتد. جعبه پیچش می تواند بیش از یک سال طول بکشد ، اما در هر صورت ، منبع گیربکس محور عقب را به شدت کاهش می دهد. با این حال ، قیمت آن (با مراجعه به واحد مورد استفاده) 50 دلار مسئله را از دستور کار حذف می کند.
جعبه اتوماتیک در 126th از کیفیت نادر به شما امکان می دهد ماشین را از فشار ، در آغوش بکشید.
جالب است که مصرف سوخت توسط خودرو با گیربکس اتوماتیک و موتور 2.6 بیشتر از 3 لیتری است: همه به دلیل عدم وجود کمبود برق توسط گاز ثابت جبران می شود.
شاسی بسیار قوی. نه مانند روپ سوکوک ، مکانیک ها به جرم بدن 140 ، وارث 126 ام گفته می شود. قسمت پشتی تقریباً ابدی است ، یک به یک با بدنه 123th مشترک ، که جستجوی هر دو قطعات یدکی جدید و استفاده شده را تسهیل می کند (به هر حال ، برای جلو نیز مناسب است). گرانترین قسمت تعلیق ، حمایت از لولا در جلو است. 150 هزار نفر وجود دارد ، اما هزینه 70250 دلار (جایگزین 120 دلار برای هر جفت). وضعیت لولا فقط در مواردی که سایر قسمت های آویز در حال کار هستند ، می توان پیدا کرد. هنگام ضربه زدن به محدوده ، صدای مشخصه ای شنیده می شود.
ترمز تا سال 1985 ، ABS گزینه ای بود که بعداً در پیکربندی استاندارد نصب شد. هنگام خرید ، به کالیپرهای ترمزهای عقب توجه کنید. آنها در دو نوع آمده اند: سفت و سخت ثابت (نزدیکتر به تنه) و شناور (نزدیکتر به راننده). گزینه دوم بدتر است ، زیرا نیاز به تعویض منظم بلبرینگ (حداکثر 100 دلار با کار ، در یک طرف) دارد. ترمزهای جلو مشکل متفاوتی دارند: از پارکینگ طولانی مدت روی آینه سیلندرهای ترمز ، زخم ها ظاهر می شوند ، به همین دلیل دکمه ها پاره شده و برگهای مایع هستند. برای هر طرف از 80 دلار تعمیر کنید.
نتایج. بیشتر مشکلات Mersedes-Benz W126 به این دلیل است که در هر صورت ماشین قدیمی را بدست می آورد. با وجود این ، برای کسانی که آسایش خود را بالاتر از عقاید Fashionistas قرار می دهند یا به سادگی می خواهند مانند صدراعظم آلمانی یا شیخ عرب برای پول بسیار متوسط \u200b\u200bاحساس کنند ، ایده آل است. بگذارید 20 سال دیر شود
متن استپان شکورین ، عکس الکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"