تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W164 2005-2008 SUV

در یک نقش ورزشی

کلاس M پس از جدا شدن با قاب نخاعی ، عنوان پادشاه آسفالت را در همه جا ادعا می کند.




بله ، او کاملاً متفاوت است!
رانندگان مسکو می دانند: نوبت از یک پل سنگی بزرگ به یک مکان عالی ساخته شده از خزه برای بررسی پایداری دستگاه در نوبت. با گذشت زمان گاز در زیر شهر ، من به شعاع خارجی می روم و جمعیت کلاسهای ساکت را در سمت راست می گذارم ... نه ، سرعت ، شاید ، بسیار مناسب است. اما برای یک وسیله نقلیه همه زمینی ، مرسدس بنز جدید بسیار خوب در خم ایستاده است.
 

شما او را به همان اندازه اشتباه نخواهید کرد: افزایش شیب قفسه های جلو ، یک چرخ عقب عقب ، چرخ های قطر بزرگتر. با پایین آمدن فقط 5 میلی متر (و به نظر می رسد حداقل 50) ، ماشین دیگر مانند یک لوب ANFA به نظر نمی رسد. بسیار مهمتر است که نسل دوم Ml Ml Ml MLA کاهش یابد. علاوه بر این ، تا حدود 75 میلی متر ، این مسیر گسترش یافته است ، که بسیار مسئول آرزوهای کسانی است که دوست دارند سریع سوار شوند.
 

به راحتی می توان تصور کرد که چگونه کلاس M قدیمی رفتار می کند ، آن را با همان سرعت روی مختوایا می پیچید. انتخاب کوچک خواهد بود: یا احمقانه فرمان را نگه دارید ، احساس کنید که چگونه چرخ های مناسب از آسفالت خارج می شوند (اوه ، ارزش آن را ندارد که در پشت بام درایو تست خودرو برای 80،000 یورو پایان یابد) ، یا صاف کنید مسیر و شخم زدن تپه سبز در پای خانه پشتکوف.
 

بنابراین ، تأکید اصلی بر سوار شدن سریع روی آسفالت. علاوه بر افزایش سختی بدن برای پیچاندن ، شاسی به طور اساسی تغییر می کند. پیچش های موجود در سیستم تعلیق جلوی چشمه ها را فراهم کردند و آلمانی ها اهرم های عرضی فوقانی را تا حد امکان حمل می کردند. سیستم تعلیق عقب به یک مسافر چند برگ برگ ، محلول بزرگراه تبدیل شده است ، که اغلب در جیپ ها یافت نمی شود. با این حال ، ظاهراً چشمه های پیچ خورده در تکنسین جدید املکا کاملاً اسمی حضور دارند: خوب ، که با داشتن 60،000 یورو ، از 2424 یورو برای تعلیق هوای سازگار با تنظیم استحکام و ترخیص کالا از گمرک پشیمان خواهد شد؟ در پنوماتیک خط به شما امکان می دهد خودرو را 80 میلی متر بلند کنید و با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت به طور خودکار ترخیص را به خاطر چنین جهانی کاهش می دهد و ارزش آن را دارد که آسفالت را تمام کند.
 

 
یک شباهت سریع و دور از یک جاده همه زمینی از کلاس M ، کاملاً متفاوت شد
    


و اگر حتی خنک تر باشد؟

کسی که 272 لیتر کافی نیست. با. یا به مرسدس بنز با توهین بیشتر Schildik نیاز دارید ، می توانید ML500 را با هشت V شکل از 306 لیتر خریداری کنید. با. حداکثر سرعت آن به اندازه 240 کیلومتر در ساعت است. در پیکربندی شروع ، برای 23000 یورو گران تر است ، اما این مقدار در حال حاضر شامل کنترل آب و هوا 3 منطقه ای از حرارتی ، یک سالن چرمی با صندلی های جلوی چوب و چند محفظه ، دکوراسیون بدنه کروم ، آینه هایی با تیره شدن اتوماتیک ، سنسور باران است. و مش که تنه را از سالن جدا می کند. هیچ سری ویژه ای برای ML500 وجود ندارد ، زیرا خریداران چنین اتومبیل هایی در Trifles صرفه جویی نمی کنند. فقط اکنون ، شرکت پنج صدم طولانی نیست. برای اینکه از بچه ها ننگین نشوید ، باید آن را در یک سال در سال 2006 بفروشید ، آلمانی ها آن را با یک موتور 510 اسب بخار و اورکلاک از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت از آن استفاده می کنند. در 5 ثانیه




جادار ، راحت تر ، ایمن تر
ما فقط می خواستیم ، اول از همه ، بزرگراه های آن را بررسی کنیم. بنابراین ، آنها ML350 را با به اصطلاح بسته ورزشی انتخاب کردند. به طوری که ظاهر دستگاه کاملاً با شخصیت تغییر یافته آن مطابقت دارد. در خارج ، چنین نسخه ای با چرخ های 5-اسپیتز 19 اینچی در برابر 4 اسپین 17 اینچ در 350s معمول ، چراغ های عقب تیره و فراوانی کروم در مشبک رادیاتور ، قالب ها ، سپر عقب و نازل های اگزوز متمایز می شود.
 

سالن با نمای بیرونی مطابقت دارد. چرم ورزشی با درج صندلی های جیر آلکانتارا ، روکش های آلومینیومی روی درها و نرده های تونل مرکزی ، درخشش فولاد ضد زنگ سوراخ بر روی پدال ها ... و لیوان های بلند و براق سرعت سنج و سنجش سنج!
 

کاشت پشت فرمان بی عیب و نقص است ، شما الکتروژوراسیون صندلی ها را به صورت اعطا می کنید. نهادهای حاکم به راحتی در دسترس هستند ، من هیچ مشکلی متوجه نشدم. مرسدس سفارشی این است که به دست راست راننده استراحت کند ، داشتن یک قلاب سوئیچ فرمان در سمت چپ ، شاید در اینجا توجیه شود. از این گذشته ، در سمت راست ، یک انتخاب کننده انتقال اتوماتیک راحت آمریکایی.

 
   
چراغهای عقب تیره وارد بسته ورزشی می شوند

مسافران عقب کنترل از راه دور کنترل آب و هوا و یک جفت سوکت 12 ولت را دارند

در یک میز قفل راحت ، دارندگان فنجان واقع شده اند


در پشت ماشین معتبر ، کنترل از راه دور خودمختار کنترل آب و هوا حتی به وضوح اشاره دارد که صاحب ماشین تحت تأثیر راننده شخصی قرار خواهد گرفت. جادار بودن مسافران عقب نه تنها ابعاد رشد یافته ، بلکه شکاف زانوها را در پشت صندلی های جلو نیز اضافه می کند. و با این حال ، با یادآوری لوکس بودن سوروروزنیکی از سوئد و ژاپن ، من کمی ناامید شدم. حفره های طولی صندلی های عقب کجا هستند؟ تنظیم جداگانه پشت پشت کجاست؟ و بیشتر برای کل روز نتوانستم با درب سازگار شوم و فقط با یک کلیک آنها را کوبیدم. این امکان وجود دارد که آلمانی ها با نرمی قفل ها برای همیشه از ژاپنی ها عقب نشینی کنند ، اما آنها می توانند در چنین درهای سنگین مانند یک کلاس S قرار بگیرند.
 



آیا ما تعقیب می کنیم؟
به محض اینکه بیرون رفتید ، این ماشین را می فهمید که می خواهید سریع بروید. کلاس سابق M ، حتی با یک V8 قدرتمندتر ، چنین احساسی را بر روی یک متروک و در حال بیرون آمدن از افق بزرگراه می داد. و این می تواند بدون توجه به جمعیت خیابان ممنوع شده توسط دستگاه ها ، زیرک باشد. گله 272 اسب در شهر برای پیوستن به تمایل به سبقت گرفتن از او کافی است و شما همیشه اولین خواهید بود. اتوماتیک 7 سرعته جدید (کلاس M اکنون فقط به این مجهز است) به نظر من چابک به عنوان یک واحد مشابه در سدان CLS نیست ، اجازه می دهد فقط نیم ثانیه مکث قدرت جریان برق در هنگام تعویض شود ، بلکه برای چنین ماشین گران قیمت و این خیلی راه است. در حالت دستی ، با فشار دادن کلیدها در پشت فرمان ، می توانید چرخ دنده ها را جلوتر از درایو بکشید. اما من نمی خواهم این کار را با یک روش شبه میدانی برای تعویض هیدروتراستور انجام دهم ، باعث ایجاد جنجال در انتقال نمی شود ، و مرسدس بنز به راحتی شروع به پیچاندن عصبی می کند.

 
   
کنسول مرکزی با دکمه ها پخش شده است ، اما درک آنها آسان است

در سمت چپ ، در کنار سوئیچ نور سنتی ترمز اگزوز. با کشیدن آن ، فشار فشار را رها کنید

مرسدس بنز بدون ساعت پیکان چیست؟ من نمی توانم اصول را کنار بگذارم ...


اما کنترل مسلسل در پارکینگ چقدر عالی است! در حقیقت ، اهرم فرمان حتی یک انتخاب کننده نیست که مرسوم باشد که یکی از موارد لازم را از بسیاری از موارد غیر ضروری انتخاب کند ، و به پرتوهای مقیاس و یک سوئیچ دو موقعیت ساده بپردازد. بدون اینکه چشمانش را از جاده خارج کند ، اما دست از فرمان ، و ترس از فشار دادن پوکر به رژیم اسرارآمیز 2 ، که فقط یک بار در طول عمر مفید است ، فشار می آورد و پیمپکا را بالا می برد: برعکس. حالا پایین و ما دوباره در درایو هستیم. بله ، با این مسلسل من به سرعت در یک حیاط تنگ به همان سرعت با مکانیک می چرخم! همین فوراً ، با فشار دادن دکمه در انتهای اهرم ، گیربکس اتوماتیک از هر موقعیتی به حالت پارکینگ منتقل می شود.
 

ترافیک پشت سر گذاشته شد ، و من پایمال کردم ، مانند تراشه ها به اطراف می رفتم. سیستم تعلیق و فرمان با شکوه است ، مگر اینکه در شدیدترین نوبت ها ، من یک جایگزین را در قالب کلاس E در یک نسخه تمام چرخ محرک از Firum ترجیح می دهم. با این حال ، اگر او یک گودال عمیق را از دست داد ، املکا به سادگی با ناراحتی و گچ با بینی خود ناله می کند ، در موارد شدید ، آن را یک متر از طرف مجدداً تنظیم می کند. اما زنده خواهد ماند! سدان مسافربری پس از چنین ترسو ، به احتمال زیاد ، باید به داخل سرویس تخلیه کشیده شود. و بر روی یک وسیله نقلیه All -Terrain نیز می توانید از آسفالت خارج شوید.

 
  
غیرممکن پدال های سوراخ دار و اتوماتیک امکان پذیر است

با یک سالن پنج ساعته ، حجم تنه 550 لیتر است. اما تاشو صندلی عقب (اگر دوست دارید قطعات باشد) ، می توان فضای چمدان را تا 2050 لیتر افزایش داد


درست است ، من عمداً عمداً ML350 را برای توانایی متقاطع بررسی نکردم. برای دوستداران ماجراهای همه مقاوم در اشتوتگارت ، آنها بسته ای از راک را تهیه کردند. که قطعاً در یکی از نزدیکترین شماره ها درباره آن صحبت خواهیم کرد. نسخه ورزشی برای غلبه بر یک مسیر معمولی از مرزها ، پله ها ، خندق های کم عمق در پارک طراحی شده است. اما بدیهی است که با چنین ترخیص کالا از گمرک ، یک درایو کامل چرخ و آبگرمر الکترونیکی هر یک از چرخ های انباشته ، ML هم در حیاط برفی و هم در یک آغازگر به یک کلبه ناتمام نجات نمی دهد.
    
آیا کفش ورزشی را روی چکمه های باتلاق موج می زنیم؟

با پرداخت تنها 2500 یورو ، بسته ای از سنگ را دریافت خواهید کرد ، که شامل یک مسدود کردن سفت و سخت از مرکز و دیفرانسیل های عقب ، پایین آمدن (حتی دو بار ، اما تقریباً سه بار!) انتقال در این مقاله و یک جریان طولانی تر است سیستم تعلیق هوا ، که به شما امکان می دهد ترخیص را به 291 میلی متر افزایش دهید. و البته محافظت از میل لنگ. و علاوه بر این ، قطب نما ساخته شده ، به طوری که در بیابان گم نشوید. با توجه به اینکه تعداد کمی از افرادی که می خواهند ضربه گیر را بشکنند و آستانه ها را خرد کنند ، با شوره سر لاک بر روی سرپایی جنگل ، تعداد کمی از این گزینه ها وجود خواهد داشت.
 

در حقیقت ، تقسیم یک مدل جهانی به دو ویژه ، مرسدس بنز به طور قابل توجهی بزرگراه های کلاس M خود را بهبود بخشید و این مزیت را نسبت به رقبا در خارج از جاده حفظ کرد. از این گذشته ، به عنوان مثال ، نزدیکترین رقبا ، BMW-X5 و SUV های معمولی Volvo-XS90. در مورد نسخه دیزل Emelka ، مناسب ترین برای خارج از جاده ، بعید است که در روسیه محبوب باشد ، با توجه به اینکه ML320CDI به اندازه ML350 هزینه دارد و در قدرت 48 لیتری خوب به آن می پردازد. با.




جذابیت ویژه یک سری خاص
کسی که بر خلاف قوانین آداب و معاشرت به قیمت های قایق بادبانی و مرسدس علاقه مند است ، بعید است که از این که کلاس M در قیمت افزایش یافته است ، خوشحال شود. BASIC ML350 برای 8000 یورو در مقایسه با ML320 قبلی. درست است ، یک سری ویژه بسیار جذاب وجود دارد ، یعنی تجهیزات استاندارد برای 10،000 یورو گرانتر از پایه است و شامل لیست چشمگیر گزینه های نسبتاً گران قیمت است. به عنوان مثال ، یک سالن چرمی ، چراغهای چرخان Bixenon ، درایوهای برقی صندلی ها و غیره اما قابل توجه ترین در یک سری ویژه فرصتی برای گرفتن یک بسته ورزشی کامل با تعلیق هوا است و فقط 2500 یورو به جای 6213 یورو پرداخت می کند. موافقت کنید ، چرا پس انداز نکنید ، به دست آوردن یک SUV مدرن و معتبر با مجموعه ای از فضیلت های چشمگیر.
 
پشت

پرستیژ بالای برند ، ویژگی های عالی در حال اجرا در بزرگراه ، راحتی بالا ، سیستم گزینه های بسته بندی
در برابر

تأخیر در اجزاء چرخ دنده ها ، عدم نزدیک شدن درب
 
مرسدس بنز ML350

اطلاعات کل
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
2060
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4780x1910x1815
 
پایه ، میلی متر
2915
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1593/1603
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
215
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.4
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
9.4/15.2
 

موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، V شکل ، 6 سیلندر
 
حجم کار ، SMZ
3498
 
قدرت ، L.S. در RPM
272/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
36/2400
 

شاسی
 
واحد محرک
دائمی
 
انتقال
7 سرعته اتوماتیک
 
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
جلو
در اهرم های عرضی دوتایی
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
235/60 R17
 

ماشین
0.91 $/km
 
 
آنتون اوتکین ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [17/2005]