تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W164 2005-2008 SUV

عامل حواس پرت

برای آمدن به سوچی در میان فصل تعطیلات و هرگز (هرگز یک بار!) در دریای سیاه سیاه شنا نکنید - این باید مدیریت شود. من مدیریت کردم. اما در مورد امواج شور و برنز برنز چیست؟ -کسی به طور قانونی می پرسد. افسوس یک عامل حواس پرتی وجود داشت - آنقدر جدی که او باعث شد من با برینزوف برنزه شوم. این فاکتور مرسدس بنز M-Klasse را بنامید.
کلاس M-Stuttgart در منبع ژانر SUV قرار داشت و بنابراین به درستی یکی از قانونگذاران وزارت دفاع در این بخش از صنعت خودرو مدرن محسوب می شود. سرنوشت بازار این مدل که در سال 1997 ظاهر شد ، از دو طریق شکل گرفت. از یک طرف ، این یک گناه است که از لحظه ورود به بازار شکایت کنید ، بیش از 620،000 نسخه از کلاس M در سراسر جهان پراکنده شده است ، که به خودی خود بد نیست. اما از طرف دیگر ، اگر رقبا با صلاحیت نبرد نمی کردند ، بهتر بود. اولین دوستان Bosom از مونیخ آنها Stuttgarts را توسط Kadyk گرفتند و X-Fifth خود را آزاد کردند و دیگران خود را پشت سر خود کشیدند و کلاس M به تدریج از قطب خارج شد و به یکی از آنها تبدیل شد. با این حال ، نه تنها رقبای حیله گر بلکه مدل سنی خودشان نیز مقصر هستند. هشت سال زندگی در بازار بسیار است. برای چنین دوره ای ، هر چیزی کسل کننده است ، بنابراین کلاس M کسل کننده بود. در اینجا دیگر نمی توانید با تحمیل اصلاحات جدید و چهره های بدنام در محدوده اصلاحات جدید. و هزینه آنها نبود. یک کلاس M جدید با شباهت خارجی عمومی به قدیمی یک دستگاه کاملاً متفاوت است. او باعث می شود علاقه کمتری از یک بار اجداد را کم کند ، با قضاوت در مورد تست در سوچی و محیط کوهستانی او. به Cavalcade of New Emok آنها افراد ملیت کارآفرینی محلی را جمع کردند و با حرص و آز پرسیدند: آیا شما ماشین هایی را برای فروش آورده اید؟ چقدر؟ در یک هتل ، که با ستاره ها گرفتار شده بود ، او در تعطیلات و هنرمندان در CHNS تلفن می کند ، همین سؤالات به نظر می رسید. ما فرض می کنیم که نمونه کاربران بالقوه کلاس M جدید کاملاً نماینده است.
در دره ها و بعد از تپه ها. قرون وسطی تقریباً اجتماعی می تواند به راننده ارائه دهد و از آن لذت ببرند تا یک جایزه La Camel Trophy داشته باشند ، اما در این حالت چنین کاری تعیین نشده است. از آنجا که بسته خارج از جاده Offroad Pro برای کلاس M جدید یک توزیع دو مرحله ای (با حالت کاهش) توزیع ، مسدود کردن مرکز و دیفرانسیل های عقب ، تنظیم ویژه سیستم تعلیق هوا است Airmatic ، که امکان افزایش ترخیص کالا از گمرک به 291 میلی متر و غیره را فراهم می آورد. - در بازار ما بعداً خواهد بود. در آن زمان بود که ما خاک را جشن می گیریم و سعی می کنیم 100 درصد افزایش اعلام شده و یک فورد 60 سانتی متری را غلبه کنیم و تا 35 درجه شیب دهیم. (به هر حال ، مدل قبلی دارای حداکثر ترخیص 204 میلی متر است و به عمق نیم متر می رود.) در این میان ، ما یک کلاس M را در یک نسخه پارکت معمولی داریم و جاده با آن مطابقت دارد. Serpentins ، بلند کردن ، بسیاری از نوبت های بسته ... یک همکار که در کنار من نشسته است ، یک مسابقه دهنده سابق ، می گوید که در این بزرگراه می توان در هر مرحله از راهپیمایی های خوب خوب ترتیب داد. در اصل ، ماشین تقریباً همه چیز را خودش انجام می دهد ، و به ویژه نمی تواند دخالت کند ، به جز این که گاهی اوقات برای فشار دادن یک یا دکمه دیگر. در اینجا ، و سیستم کنترل سیستم پیشرفته 4ets ، و Anfahrass وجود دارد (برای لمس کردن به تپه) ، و سراشیبی و سراشیبی تنظیم سرعت سراشیبی (سرعت تعیین شده 4 تا 18 کیلومتر در ساعت) و بسیاری از چیزهای هوشمند دیگر. سیستم تعلیق هوایی ، که به صورت مجزا حل شده است ، به شما امکان می دهد ترخیص کالا از گمرک را از حالت عادی - 181 میلی متر ، به بالا - 261 میلی متر تغییر دهید (با این حال ، نیازی به بالا بردن ماشین در این بزرگراه نیست) و با سرعت بالاتر از 140 کیلومتر در ساعت به طور خودکار کاهش می یابد بدن 15 میلی متر از Ordinar ، و ترخیص از 166 میلی متر. سیستم میرایی سازگار ADS II خود تنظیمات کمک فنرها را بسته به جاده ، سبک رانندگی و بارگذاری ماشین تغییر می دهد. با کار بر روی یک الگوریتم ویژه Skyhook ، هر یک از کمک های فنر را چرای می کند (به عنوان مثال ، فشرده سازی و یک مجموعه سخت را به آرامی حرکت می کند ، و برعکس) ، که به ویژه ، از ایجاد بینی و سایر لحظات ناخوشایند جلوگیری می کند. باید بگویم که در حالت اتوماتیک و به خصوص در حالت اجباری راحتی در کوهستان برای رفتن کمی در کوهستان ، اما ارزش آن را دارد که به ورزش تغییر دهید ، چگونه ماشین بلافاصله مستقر می شود و امکان رانندگی بسیار پرخاشگرانه حتی در زینتی ترین مار را امکان پذیر می کند. با تشکر ویژه از فرمان. کلاس قدیمی M با هدایت بسیاری از آنها را مورد توبیخ قرار داد-جدید آن را ندارد. با عرض پوزش برای تمبر ، فرمان کاملاً آموزنده است. راننده همیشه می داند چرخ های جلو کجاست. به نظر می رسد که اشتوتگارت به تدریج از فرمان فوق العاده نور ، که زمانی به عنوان بالاترین درجه راحتی ، به وضوح و دقت مدیریت مونیخ ارتقا می یافت ، دور می شود.
چسبناک گلگون است. کلاس جدید M در مقایسه با یک قدیمی بسیار سودمند (و احساس می شود) به نظر می رسد نوعی جمع آوری شده تر ، هیچ جا و نه چندان دیوانه و نه ورزش است. نوعی گل سرخ قوی تر. که شما فقط نمی توانید از کویل ها دریافت کنید. وی دارای بدنه ای بسیار سخت است (طراحی قدیمی دارای ساختار فریم است) ، نسبت های دیگر: این 150 میلی متر طولانی تر ، 71 میلی متر گسترده تر و 9 میلی متر زیر سلف است (چرخدار چرخدار پایه 95 میلی متر رشد کرده است). بهینه سازی اشکال و خطوط اثر آیرودینامیکی چشمگیر داشته است - ضریب مقاومت در برابر جلو اکنون 0.34 است (برای یک SUV ، چنین ابعادی بیش از حد عالی است) در برابر 0.40 قبلی. از این رو ، اشتهای متوسط \u200b\u200bسوخت (10 ٪ کمتر از گذشته) و تقریباً کامل آکوستیک: تقریباً سر و صدای باد وجود ندارد. (به هر حال ، صداهای موتور و جاده نیز اذیت نمی شوند-عایق صوتی کابین بسیار مناسب است.) در کابین ، به عنوان مثال جادارتر ، در فاصله بین صندلی های جلو و عقب ، m -کلاس نزدیک به سدان های بالاترین طبقه بود. محفظه چمدان بسیار جامد است - حجم آن می تواند از 551 تا 2050 لیتر متغیر باشد.
در درایو تست Sochi ، من دو نسخه بنزینی را اسکیت کردم: ML 500 V8 و ML 350 V6 (جدول را ببینید). البته اول ، برجسته تر است ، اما حالت دوم به هیچ وجه یک پینس نیست - در اصل موتور آن برای همه چیز بیش از حد کافی است. در محدوده دستگاه های دیزل ML 320 CDI V6 و ML 280 CDI V6 ، به ترتیب 224 و 190 اسب وجود دارد. تمام اصلاحات به یک دستگاه اتوماتیک 7 سرعته 7-tronic با امکان تغییر گیربکس با دکمه های دستی روی فرمان مجهز شده اند. کنترل حالت ها به سیستم الکترونیکی مستقیم منتخب واگذار می شود - اهرم حساس و حساس آن تقریباً حسی در ستون در سمت راست فرمان قرار دارد. در مورد جعبه 7G-Tronic قبلاً کلمات بسیار خوبی گفته شده است ، و من نیز آن را دوست داشتم. حساس ، پاسخگو ، سریع هوشیار، آگاه. در حالت ، Kik-Down نه با یک دنده ، بلکه به همان اندازه که خود تصمیم می گیرد بسته به آنچه که همچنین دلپذیر است ، پایین می آید.
با صرفه جویی در منطقه چاپ ، تجهیزات راحت خودرو را نقاشی نمی کنم - هزینه اصلی و اختیاری بسیار زیاد است ، لیست بسیار زیاد است. من به خصوص توجه داشته باشم که کنترل آب و هوا جداگانه (برای هر سوار) ترموترونیک (سوچی ، تابستان ، خود را می فهمید) و یک سیستم صوتی کشتار ، که در نسخه گزینه (11 بلندگو و ساب ووفر) یک sirraund را توخالی می کند تا به اندازه کافی به نظر نرسد ، و حتی در پایه (6 بلندگو) نیز قابل توجه است. دوستان Bosom در مونیخ احتمالاً شنیده اند. و ، احتمالاً ، کمی تنش.

متن سرگئی سوروکین ، عکس daimlerchrysler

مرسدس بنز M-Klasse
میلی لیتر 500 میلی لیتر 350
بنزین V8 بنزین V6
حجم کار (متر مکعب) 4966 3498
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 306 در 5600 272 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 460 در 2700-4750 350 در 2400-5000
درایو دائمی کامل است
گیربکس 7-st. دستگاه
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4780/1911/1815
پایه چرخ (میلی متر) 2915
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2060 2100
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240 225
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.9 8.4
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 13.4 11.7
قیمت در مسکو () 82 900 59 900

 

منبع: "Autopilot"