تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

فولاد

ما نمی خواهیم به دنبال پادشاه کوه در بخش حق بیمه اخیراً از کراس اوورهای جمع و جور باشیم. اما ، ظاهراً ، هنوز هم مجبور خواهد شد. Infiniti EX35 و مرسدس بنز GLK در اولین نبرد جمع شدند
من از جذابیت سخنان جاودانه آلبرت انیشتین خسته نشده ام ، که زمانی استدلال می کرد که فقط دو چیز بی پایان وجود دارد: جهان و حماقت انسانی. و در مورد جهان ، من مطمئن نیستم ، بلافاصله توسط یک شوهر دانشمند چشمگیر اضافه شدم. شما نمی توانید پدر خود را با بنیانگذاری نظریه بنیانگذار نسبیت ، به ویژه در زمینه الگوی مدرن در دیدگاه در مورد اندازه جهان ، خودداری کنید. با این حال ، حتی او نتوانست پیش بینی کند که چقدر بی نهایت وارد زندگی روزمره می شود. و نمونه های زیادی از این موارد وجود دارد. جمعه ، عصر تابستان پرشور. با تلاش برای بیرون آمدن از کلبه ، شما در یک ترافیک در جاده حلقه مسکو ایستاده اید ، و دی جی های همه ایستگاه های رادیویی بدون استثناء از نظر تأثیر و احمقانه از قدرت تقلید می کنند ... چه بی نهایت نیست ، با یک دوز عادلانه از ناامیدی طعم دار است؟ همان داستان با وام مصرف کننده: شما آن را پرداخت می کنید ، آن را پرداخت می کنید ، و پایان و لبه ها قابل مشاهده نیست. یا حداقل یک طبقه بندی کننده پیشانی از اتومبیل را بگیرید. از نظر تعداد گونه ها ، کلاس ها و زیر کلاس ها ، به سرعت در حال نزدیک شدن به اطلس حشرات است. شخصی که به یک وسیله نقلیه دردناک رسیده است ، برای یک شخص به طور فزاینده ای دشوار می شود. و نه تنها با انتخاب مناسب ترین بخش بلکه با تعریف آن نیز. با این حال ، در بسیاری از بخش ها ، حداقل ، ما هنوز هم یاد گرفتیم که حرکت کنیم. اما اگر طاقچه کاملاً جدید باشد و مدل های موجود در آن در بیشتر قسمت ها اخیراً در بازار ظاهر شوند ، چه می شود؟ گفتار ، همانطور که به راحتی حدس می زند ، امروز در مورد کراس اوورهای جمع و جور با پیشوند ممتاز پیش می رود. شاید تنها نمایندگان این گروه و در واقع کشف کنندگان آن برای مدت طولانی باقی مانده اند BMW X3 و Land Rover Freelander. در همین حال ، طی شش ماه گذشته ، آنها به Audi Q5 ، Volvo XC60 ، Infiniti EX35 و Mercedes-Benz GLK پیوسته اند. این مسئله گرفتار می شود و بنابراین نمایش در این بخش محبوبیت کسب می کند ، ما تصمیم گرفتیم که کاملاً داخلی و محلی را ترتیب دهیم ، یعنی با دو شخصیت آخر Infiniti EX35 و Mercedes-Benz GLK شروع کنیم.
صادقانه بگویم ، تصور اینکه فرد با دردناک انتخاب احساسات بیش از حد مخالف بین این دو اتومبیل را انتخاب کند ، دشوار است. آنها نه تنها در خارج ، بلکه در واقع به یکدیگر شبیه یکدیگر نیستند. این یک دین متفاوت است ، درک متفاوتی از تجملات ، اگر دوست دارید ، چشم انداز انتخابی متفاوت است. آنها فقط با ابعاد کلی مشابه و حجم موتور در کنار هم جمع می شوند ، اما اگر اطلس حشرات را به یاد بیاوریم ، آنها شبیه به یکدیگر هستند ، مانند یک زنبور عسل و یک سوسک ممکن است. آنها به طرز خطرناکی به نظر می رسند ، سر و صدا می کنند و می دانند چگونه پرواز کنند ، اما در اصل هیچ چیز مشترک نیست. هر یک از آنها ، کمترین چیزی است که از خودشان ادامه می یابد ، ادامه داستانهای کاملاً متفاوت.
Infiniti EX35 از نظر زیبایی شناسی و عاطفی نشان دهنده نتیجه یک روند پیروزمندانه در نسل اول سیاره FX است و در همان سکوی ، البته مدرن ، ساخته شده است. FX در یک زمان مقدار زیادی از جاه طلبی ها را راضی کرد (و همچنان بی شرمانه درگیر این کار است) ، و بنابراین دانه ای که توسط وی رها شده ناپدید نشد ، اما میوه بود. با یک ادعا و یک چالش به نظر می رسد. بله ، همه چنین چالشی قادر به پذیرش نیست. شجاعت وجود دارد می دانید ، بیش از حد ، صافی همه همیشه با مجموعه ای از خصوصیاتی که برای شناسایی با کراس اوورها استفاده می شود ، همراه نیست. با این حال ، با شک و تردید از گوشها و بستن چشمان خود به یک جاده 15 سانتی متری ، نقدی سابق Infiniti و حتی خوش تیپ ، چشم پوشی کرد. و او مدتی در این بخش ذکر شده است ، تا زمانی که کلاس جدیدی از اتومبیل های کوپه 4 درب با افزایش توانایی متقابل کشور تشکیل شود.
اگر فرض کنیم که یک سابق 3.5 لیتری یک زنبور عسل با ظرفیت 302 اسب بخار است ، آنگاه مرسدس بنز 272 اسب بخار GLK ، سوسک ممکن است بیرون بیاید. و در واقع ، GLK ، بر اساس و همانطور که بود ، با توجه به کلاس G ، فراوانی از زوایای مستقیم می تواند یک مدیر اجرایی قوی و حتی یک ساده را تحت تأثیر قرار دهد. اما این در ابتدا است. پس از آشنایی کمی نزدیکتر ، می فهمید که ظاهر GLK از زیبایی شناسی بیل شوروی مانند قطب جنوبی از شمال دور است. بر خلاف Infiniti ، که در تلاش است تا شما را با محدب و Concaves های مبهم خود اغوا کند ، فیض مرسدس مبتنی بر خلوص خطوط مستقیم است. اشراف از سادگی ، اما سادگی ، به نوبه خود ، آشکار است. احتمالاً ، این معنای کلمه ظرفیت نژاد است. حتی در صورت عدم تمایل به آواز خواندن بعدی و غیر ضروری ، در اصل ، یک برند بزرگ آلمانی ، باید تشخیص داد که بهترین تضمینی که به طور کامل در GLK در GLK ردیابی می شود ، بهترین ضمانت نه تنها از ذاتی است ، اما حتی از رذیله های اکتسابی. بعید است که با گذشت سالها ، تصویری جدی از این خودرو بتواند از پوسته های چسبنده پوسته رنج ببرد. خودروهای سوابیا تصویری کامل و کامل را بیرون کشیدند. شما دوباره به این موضوع متقاعد شده اید ، در داخل بودن. گرد بودن بی پروا در قسمت داخلی را می توان روی انگشتان شمارش کرد. به نظر می رسد ، اگر اراده طراح داخلی اراده باشد ، نه تنها دارندگان فنجان ، سرعت سنج و یک فشار سنج ، بلکه در یک مستطیل در مورد وحشت نیز قرار می گیرند! خود ستاره سه ستاره است.
نفوذ به سالن ، همانطور که توسط مرسدس بنز باز می شود ، باعث هیجان جزئی می شود. دلیل این امر حق بیمه است ، با روحیه زمان که به طور ناعادلانه به عنوان دموکراسی پنهان می شوند. این حق بیمه از کجا به ارمغان می آورد ، حتی مشخص نیست. درج های صفحه جلوی آلومینیوم چشمگیر نیست ، در برخی از کنترل ها ، واکنش شدید و ترخیص کالا از گمرک قابل توجه است ، در BMW و Audi آنها مدت زمان طولانی اجازه نداده اند. و صندلی ها در مقایسه با Infiniti ابتدا کاملاً با نیمکت ها (هرچند چرم) به ویژه از پشت به نظر می رسند. اما شما در یک صندلی می نشینید ، انتخاب کننده دور APS Comand را لمس می کنید ، که می تواند کورکورانه کنترل شود ، و ماشین حساب بلافاصله شروع به کلیک در مغز می کند: چگونه هزینه های خانواده را کاهش دهیم تا 800 یورو ماهانه برای چندین سال باشد برای این کار بانکی پرداخت کنید؟ با یک کلام ، من نمی خواهم این صندلی ها را ترک کنم
نکته دیگر EX35 است. Infiniti به پیچیدگی نیست. ژاپنی ها هیچ وقت برای او ندارند. مشتری باید در حالی که دهانش با تعجب باز است ، گرم شود ، عضلات آرام هستند و اراده سرکوب می شود. در واقع ، شما به سرعت در EX35 به چنین شرایطی می روید. وی از سیستم مهمان نواز نورپردازی بصری استقبال کرد ، که به راحتی در یک صندلی مجلل با پشتیبانی جانبی کامل مستقر شد ، به طعم و مزه ای که رنگ آن پوست و پلاستیک انتخاب شده بود ، حسادت کرد ، از پانل چند رنگ جالب کودک ، مقیاس پذیر ، پرتاب بوز خوشحال شد. ، گازانل و همه چیز. از این لحظه ، آنچه که فراتر از مرزهای صندلی راننده اتفاق می افتد معنای خود را از دست می دهد ، زیرا یک ماجراجویی هیجان انگیز به نام EX35 آغاز می شود. چشم ها ، مانند یک بازی رایانه ای ، فقط بر روی یک سرعت سنج و یک فشار سنج فقط برای درک اینکه چه تعداد از زندگی باقی مانده است و چند امتیاز موفق به گلزنی شده است. و چنین مواردی مانند انعطاف پذیری غیرقابل قبول و مقداری کشتار از پوشش تونل مرکزی یا نفوذ بسیار ناراحت کننده روی مبل عقب (جایی که به دلیل عدم وجود مکانی برای سر و پاها ، بهتر نیست اصلاً بنشینید) ، ناچیز باشید و در واقع هیچ چیز در این مورد هیچ چیز و معنی دار نیست. احساس مجازی توسط چهار دوربین نظارت در فضای باز تقویت می شود که نه تنها می توانند تصویر آنچه را که از هر چهار طرف از خودرو اتفاق می افتد منتقل کند ، بلکه نمای را از بالا روی مانیتور داخل محوری پیکربندی می کند. این چیز خلاقانه است و هنگام پارکینگ در شرایط محدود بسیار مفید است. اگر این برای زمستان نبود و برای همیشه با گل و برف رنگ آمیزی شد ، چشم نظارت تصویری ، پس از این اختراع حتی می توان از آن استفاده کرد.
انتقال گشتاور ، که حداکثر مقدار آن 341 نانومتر است ، توسط یک دستگاه 5 باند با امکان سوئیچینگ دستی و عملکرد تطبیق Rev Riv (هماهنگی موتور و چرخش شافت ثانویه) اشغال شده است. تا حد زیادی ، به لطف این تصویب ، شتاب در EX35 در مقیاس کاملاً مجازی درک می شود که گویی پس از فشار دادن دکمه شروع در نیاز به شبیه ساز نیاز به سرعت ، یک کامپیوتر درگیر مجموعه ای از سرعت است. 3.5 لیتری V6 جدید و ماهرانه با توده خودرو و سواران مقابله می کند ، گویی که آن را با گیربکس سریع که باعث قطع جریان رشد قدرت نمی شود ، دست و پنجه نرم می کند ...
اما در داخل مرسدس ، ماشین بسیار قوی تر است. این ماشین است ، و به ظاهر کامل و آموزش دیده ، به ظاهر تمام تفاوت ها و اسرار ، نسخه ژاپنی نیست. حتی ناراحتی در اینجا باید بر برتری تأکید کند. چه چیزی فقط یک سوئیچ فرمان جهانی و چند منظوره است! اشکال اصلی آن این است که او فقط تنها است و مسئولیت همه چیز را بر عهده دارد. اما پس از آن با آن می توانید همه کارها را انجام دهید. شما فقط نمی توانید گرمایش صندلی های عقب را روشن کنید. اگرچه ، شاید ما فقط آن را تا آخر تشخیص ندادیم ... و به جای اینکه سیگنال ها و سرایدرها را بچرخانید ، شما اغلب با یک اهرم کنترل کروز روبرو می شوید ، او درست در دست است و به جای اینکه به آن آسیب برساند یا لرزاند اکنون و پس از آن ، شما سرعت را برطرف کنید. حرکت روی GLK شبیه به اعدام توده است. این ماشین مانند یک چوپان و مطیع مانند یک گروه کر کلیسا قابل احترام است. شعاع نوبت و دید حسادت همه رانندگان تاکسی. تنظیمات سیستم تعلیق بسیار مناسب است ، بدون ساخت و پچ پچ ، اما واکنش به فرمان ، با این وجود ، دقیق است ، اگرچه فرمان خود از نظر اعتدال آموزنده است. با این حال ، نباید فکر کرد که GLK لاغر است. این مجموعه بر روی سکوی یک کلاس C-Class تمام چرخ ایجاد شده است. و این چیز ، همانطور که می دانید ، می داند چگونه سوار شوید ، و گاهی اوقات حتی بسیار خوب. درجه ظاهری GLK در مقایسه با Infiniti توضیح می دهد که چگونه ما با طراحی پدال گاز ، که روی زمین ایستاده است ، مانند کابین Ikarus ، شاهد یک چیز کوچک هستیم. به دلایلی ، من نمی خواهم بر استحکام آن غلبه کنم و پدال را بیش از یک سوم فشار دهم. خوب ، اگر او آن را فشرد ، سپس نگه دارید: وانت به گونه ای خواهد بود که شما باید پدال را نگه دارید و بیشتر (که این نیز کار می کند) ، چگونه چرخ را بگیرید. تصادفی نیست که برای GLK در پیکربندی با 272 اسب بخار قدرت شش ، یک بسته ورزشی اضافی حتی ارائه شده است ، از جمله تعلیق 20 میلی متر و چرخ های کم پیشرفت 235/50 R19 در جلو و 255/50 R19 در پشت.
تنها ممکن است برای Automaton GLK 7G-Tronic قبلاً خود را در مدل های دیگر اعلام کند. ما مطمئن هستیم که هیچ کس او را به دلیل ناکافی ، اندیشه و استکبار و حتی بیشتر در اینجا مقصر نمی داند ، و حتی در اینجا وقتی 7G-Tronic به راحتی یک اتومبیل را از هرگونه انقلاب انتخاب می کند و به اندازه چهار برنامه کاهش می یابد. دستگاه بسیار سریع است ، اما شما به دلیل صافی متوجه سرعت نمی شوید که به نوبه خود احساس عملکرد موتور الکتریکی را ایجاد می کند. این خودرو بدون جنجال و خرابی شتاب می گیرد. در همین حال ، دستگاه اتوماتیک 5 باند EX35 به سختی سریعتر است. در یک موتور قدرتمندتر EX35 که برداشت شده است ، باید مانند شخصی باشد که با او در اصل ، من نمی خواهم در مورد هر چیزی بحث کنم. زندگی در خارج از ویندوز از شما عبور می کند به نوعی محکوم به خجالتی است. در عین حال ، در کابین ، بی سر و صدا ، تعلیق با اشتها ، برجستگی های کوچک را می پرستد (به شدت لرزش قابل توجه در بی نظمی ها). فرمان در زمینه وزن قابل توجهی به طرز حیرت انگیزی آموزنده است. ترمزها با یک پدال عمیق دلپذیر و چسبناک هستند. در یک کلام ، راحتی در اینجا بیش از حد و حتی بیشتر است ، به این معنی که دیر یا زود راننده می تواند از لحاظ نظری ارتباط لازم را با جاده ، یعنی با واقعیت خطرناک از دست بدهد. و چه کسی ، به من بگو ، اکنون به چنین ارتباطی نیاز دارد که هر آنچه که راننده باید قبل از آن را ردیابی کند ، امروز الکترونیک را انتخاب کند؟ بنابراین ، در شرایط معمول ، سیستم فکری infiniti attesa attesa attesa (نمی ترسید ، بنابراین آنها اتصال الکترومغناطیسی را در ژاپن خوانده اند) خود را نشان نمی دهد ، و این خودرو را کاملاً در اختیار عقب می گذارد درایو چرخ. این واقعیت احتمالاً باعث می شود مدیریت EX35 جذاب و جذاب باشد. سیستم روی جاده نظارت می کند و در صورت لزوم لحظه ای را به محور جلو اضافه می کند. این امر در حال حاضر در برف قابل توجه می شود ، هنگامی که یک تمایل ثابت و مقاومت ناپذیر برای پرتاب زغال سنگ به کوره ، کنترل مفت را با یک الکترونیک به نجات تبدیل می کند. و حتی در طول کار سیستم All -Wheel Drave و سیستم های تثبیت شده در EX35 ، احساس درایو چرخ عقب ناپدید نمی شود. و برای این ، به هر حال ، بسیاری آماده پرداخت هستند.
GLK همچنین را می توان با توجه به محرک چرخ عقب غالب ، با این حال ، برتری محور عقب در گشتاور ناچیز است: 45 ٪ در جلو و 55 ٪ عقب. اگر در Infiniti ، به دلیل ترخیص نسبتاً كوچك ، ما جرات صعود به سرزمین های برفی را نداریم ، پس GLK احساس غریبه ای بر روی آن نمی كرد ، اگرچه این جاده بسیار بزرگ نیست. در هر صورت ، برای یک ماشین ، در جاه طلبی های خارج از جاده که فروشنده بعید است توجه خریدار را متمرکز کند (زاویه ورود فقط 23 ، حرکات کوچک آویزها است ، من نمی خواهم در مورد آن صحبت کنم عمق فورد) ، بسیار ، بسیار خوب. تعدادی از مشکلات به حل فشار دکمه G با شروع الگوریتم خارج از جاده ESP ، ABS و انتقال کمک می کند. پوشش فایبرگلاس محافظ در پایین و محافظت از فولاد از میل لنگ از برخی مشکلات صرفه جویی می کند ، اما به طور کلی ، صاحب GLK باید از ایده همه جانبه ماشین خود در جاده دور باشد. این به هیچ وجه آنالوگ کلاس G نیست. با این حال ، Infiniti EX35 ، با خرید که باید خود را برای کار با یک محفظه 2 تنی تنظیم کنید ، اما یک SUV نیست.
بنابراین ، در پایان می توانید نتایج زیر را خلاصه کنید. هر دو اتومبیل برای ما مطلوب و حتی در مکانهایی حتی یک تصور غیرقابل توصیف ایجاد کردند. با مصرف متوسط \u200b\u200bهمان مقدار سوخت در حدود 16 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه شهر ، آنها شخصیت های کاملاً متفاوتی را نشان دادند. GLK با داشتن مقایسه با EX35 از قابلیت های پویا ، خود را به عنوان استاندارد استحکام و نمونه ای از اتوکسیسم اثبات کرد. بر خلاف آن ، آلمانی ها حتی کاملاً توجیه نشده نیستند و مکان های تجملات بیش از حد و راحتی اینفینیتی بار دیگر در تضاد با تجربه ، محاسبه دقیق و درک حداکثر روانشناسی شخصی که برای خرید مرسدس بنز بالغ شده است. علاوه بر این ، Infiniti EX35 ، این خودرو منحصراً برای یک تنهایی است ، و این کاملاً در مفهوم کراس اوورها قرار نمی گیرد ، هرچند جمع و جور
ایلیا فیشر
عکس توسط یانا سگال

 
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama