تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

سازنده

ما متقاطع به روز شده مرسدس بنز GLK را آزمایش می کنیم.
ارائه متقاطع به روز شده مرسدس بنز GLK به طور همزمان با SUV Restyled Class G-Class صورت گرفت. بنابراین مردم مرسدس سعی می کنند نشان دهند که GLK عضو شایسته خانواده خارج از جاده خود است و نه فقط یک SUV پریمیوم دیگر. با این حال ، اکنون در این بیانیه سهم خاصی از حیله گری وجود دارد ، زیرا در طول تجدید ، متقاطع بسیار نزدیک به آسفالت شده است.
در زمان حضور وی در بازار در سال 2009 ، GLK واقعاً عنوان بیشترین کراس اوور را در بین همتایان حق بیمه خود کسب کرد. وی دارای یک جاده تقریباً 20 سانتی متری ، یک حرکت دائمی تمام چرخ با توزیع رانش در نسبت 45:55 درصد به نفع محور عقب و همچنین یک کیسه خارج از جاده اختیاری با محافظت از پایین و یک الگوریتم ویژه برای الکترونیک کنترل. اکنون ، ترخیص کالا از گمرک اصلی 20 میلی متر به 177 میلی متر کاهش یافته است. به گفته مهندسان ، برای بهبود کنترل و کاهش مصرف سوخت ، اما در واقعیت به این دلیل که صاحبان GLK به ندرت جاده های آسفالت را ترک می کنند.

اوضاع با ترخیص جاده ای مرسدس بنز GLK به طور کلی معلوم شد که تا حدودی گیج کننده است. در مطبوعات رسمی ، 177 میلی متر از ترخیص کالا از گمرک اصلی برای نسخه های چرخ عقب با موتور دیزل 2.2 لیتری منصفانه است. در عین حال ، داده های مربوط به اندازه ترخیص کالا از گمرک کلیه تغییرات درایو با بسته مهندسی خارج از کشور نصب شده ، که اکنون شامل 30 میلی متر ترخیص جاده است ، نشان داده شده است.
اینها 207 میلی متر برای نسخه های دیزل و 210 میلی متر برای دستگاه با بنزین V6 است.
اگر 30 میلی متر از این شماره ها را که با تعلیق خارج از جاده اضافه می شود ، از بین ببرید ، همان 177 میلی متر برای موتور دیزل و 180 میلی متر برای یک دستگاه بنزین دریافت خواهید کرد. با این حال ، در اسناد رسمی مرسدس بنز ، چنین شاخص هایی به دلایلی در هیچ کجا نشان داده نشده است.

بسته خارج از جاده مهندسی خارج از جاده اکنون شامل 30 میلی متر ترخیص جاده ، محافظت بیشتر از پایین با پلاستیک تقویت شده ، یک سیستم کمک از شیب با سرعت قابل تنظیم از پایین آمدن و همچنین یک الگوریتم خارج از جاده از کار کار ABS ، سیستم تثبیت ، جعبه دنده و پدال گاز الکترونیکی ، که توسط دکمه روی کنسول مرکزی فعال می شود. برای دستگاه های دارای چراغ سر سازگار ، می توانید یک سیستم روشنایی خارج از جاده سفارش دهید ، هنگامی که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت سرعت می یابد ، الکترونیک یک پرتوی در نزدیکی را کمی گسترده تر و روشن تر می کند.
به طور کلی ، به راحتی به روزرسانی آویزها و تمام کارها روی شاسی موجود در GLK مجدداً. با توجه به تغییر سینماتیک ، چشمه ها و کمک های فنر در تمام نسخه ها بازخرید شدند ، اما هنوز هیچ مکاترونیک برای شاسی متقاطع مرسدس بنز ارائه نشده است: فقط مکانیک خالص و هیدرولیک کمک های شوکرهای خود تنظیم کننده ، که فقط به دلیل تغییر استحکام آنها تغییر می کند.

فروش متقاطع حق بیمه در سال 2011

خط موتورها کمی به روز شده است. بنزین 3.5 لیتری شش ، محبوب در روسیه ، جدید و مجهز به تزریق مستقیم سوخت. در بازار ما ، در دو نوع نیرو در دسترس خواهد بود: با ظرفیت 306 اسب بخار و با 370 نانومتر گشتاور (GLK 350) و ظرفیت 250 اسب بخار (350 نانومتر) ، که جایگزین سه -لیتره V6 می شود با GLK 300. دیزل برای روس ها هنوز ارائه نشده است ، اما در اروپا چهار نفر وجود خواهد داشت: سه گزینه برای یک موتور 2.1 لیتری با ظرفیت نیروهای 143 ، 170 و 204 و دیزل V6 با ظرفیت 265 نیرو ، که 620 نیوتن متر گشتاور ایجاد می کند. ما اصلاحات اصلی درایو عقب را نخواهیم داشت.

GLK به روز شده اکنون به یک تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی و همچنین سر و صدای کلاس C مرسدس بنز مجهز شده است. این طرح باعث صرفه جویی در سوخت کمی بهتر می شود ، به راننده می گوید که در صورت کشویی و به تنهایی با میکرو درایوهای چرخ ، فرمان را چرخانده است ، مسیر را هنگام حرکت یا مهار روی پوشش های ناپایدار اصلاح می کند.
اخبار دیگر چیست؟
اول از همه ، طراحی. در ظاهر GLK به روز شده ، اکنون چهره های خرد شده کمتری وجود دارد ، که کمی با آن با Gelandewagen اصلی مرتبط است ، اما حتی کروم بیشتر: نوارهای درخشان از کوره های رادیاتور و روکش های سپر ، دکوراسیون کروم غیر تومنهای LED. چراغهای جلو جلوتر شده اند و جریان در گوشه و کنار آنها حتی بیان تر است.

GLK قبلی خریداران بالقوه را به دو اردوگاه تقسیم کرد: یکی قطعاً طراحی بی ادب و خرد شده خود را دوست داشت و دیگران قطعاً آن را دوست نداشتند. با ایجاد یک متقاطع به روز شده ، ما سعی کردیم مرز بین این گروه های مشتری را محو کنیم. ظاهر آن اکنون جهانی تر است ، اما در عین حال ، به نظر ما ، نه بیان کمتری.
ممکن است درست و درست وجود داشته باشد ، اما کاریزما در لباس مرسدس بنز GLK اکنون کوچکتر است و از همه مهمتر ، به نظر می رسد در چشم انداز پشت ، جایی که زاویه آن هنوز به وضوح قابل توجه است.
اما سالن استراحت فقط خوب بود. در اینجا ، در نگاه اول ، به هیچ وجه یک جزئیات قدیمی وجود ندارد: یک فرمان جدید ، مرتب از یک کلاس C به روز شده با صفحه نمایش رنگی در مرکز سرعت سنج ، یک نمایشگر بزرگ LCD از سیستم ناوبری ، گران است ، مواد دکوراسیون بسیار با کیفیت و نه یک هواپیمای مسطح و نه یک چهره تیز! حتی دفع کننده های سیستم تهویه به دور تغییر یافتند ، با تر و تمیز آلومینیومی مانند بستگان SLK و SL.

1. GLK به عنوان یک مرسدس کلاسیک با یک درخت قهوه ای لاک زده در دسترس است
2. گزینه های شیک تر با روکش سیاه و پوست بژ سبک روی صندلی ها.
3. صفحه نمایش در مرکز داشبورد دارای وضوح بالایی است و می تواند تقریباً هرگونه داده ای در مورد دستگاه از جمله نکات سیستم ناوبری را پس بگیرد.
4- انحرافات دایره ای از سیستم تهویه مانند SLK و SL.
5- دکمه های والنوئید با دنده های بیرون زده از بقیه جدا می شوند. احتمالاً برای جلوگیری از مطبوعات تصادفی.
6. تر و تمیز قهوه ای کامل - با رنگ پلاستیکی و شکلات قهوه ای - برای یک آماتور. اگرچه بسیار غنی به نظر می رسد.
انتخاب کننده مسلسل از تونل مرکزی به ستون فرمان منتقل شد و مکانی را برای دارندگان جام و جوی استیک مجتمع چندرسانه ای Comand آزاد کرد. سیستم Comand در GLK اکنون تازه ترین ، با کنترل صدا ، دسترسی به اینترنت و امکان استفاده از برنامه های آنلاین برای خواندن و فیس بوک و حتی جستجوی مکان های رایگان در پارکینگ ها ، تازه ترین است.

در الکترونیک روی تخته ، GLK بازنشسته اکنون با خانواده کلاس C که سال گذشته از بروزرسانی جان سالم به در برد ، متحد شده است. این بدان معنی است که اکنون متقاطع می تواند به کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b، سیستم پارکینگ اتوماتیک و همچنین سیستم های نظارت بر مناطق نابینا و نظارت بر رعایت یک ردیف حرکت مجهز شود. از جمله گزینه ها ، یک سیستم بررسی دایره ای که با استفاده از سیستم های امنیتی اجرا می شود.
GLK جدید چگونه پیش می رود؟
راحت ، مانند گذشته. تغییرات در سیستم تعلیق بر صافی دوره تأثیر نمی گذارد: GLK همه چاه یکسان است ، حتی متوسط \u200b\u200bترین جاده با کیفیت. و در امتداد یک آغازگر کوهستانی ، جاده ای که بخشی از مسیر آزمایش در کوهپایه های ALP بود ، متقاطع مرسدس بنز با یک برابر قابل تحمل عجله می کند. شدت انرژی شاسی بسیار عالی است. GLK از ریختن یا سوراخ ها نمی ترسد ، الاستیک و تقریباً بی صدا بلعیدن اکثر بی نظمی ها.
با یک بسته خارج از جاده ، متقاطع بدون شنیدن جاده های طوفانی با یک تسکین پیچیده: اگر با سر خود بروید ، یک ترخیص جاده 21 سانتی متر تقریباً در همه جا کافی است. نقص یک شخص عبور کافی از مسافر نیست ، در واقع تعلیق. بنابراین ، کمک های فنر گاهی اوقات کمی به شدت روی هولف می کند و بر روی گودالهای بزرگ چرخ ها در اوایل هوا آویزان می شوند. با این حال ، GLK از حلق آویز مورب نمی ترسد: خرد کردن ترمزها ، او قادر به خزیدن تقریباً در همه جا است. به خصوص اگر در لاستیک های کم و بیش شیطانی لکه دار شود.

بسته Offroad 40 هزار روبل برای مشتریان هزینه خواهد کرد ، و به نظر می رسد که امکان نصب بسته AMG Staling را که شامل عناصر بیرونی جدید و دیسک های چرخ بزرگ است ، حذف نمی کند (کل هزینه بسته بیرونی 100 هزار روبل است) ، و همچنین فضای داخلی AMG برای 58 هزار نفر. آنچه GLK می تواند در یک جاده بد در پایان مقاله در فیلم مشاهده شود.
در آسفالت ، نرمی در عادت ها برای مرسدس سنتی است. یک فرمان خالی و سبک به اقدامات راننده با تنبلی پاسخ می دهد ، اما به نوبه خود کاملاً آموزنده می شود. رول ها کوچک هستند ، اما من نمی خواهم خیلی سریع روی GLK حتی با یک موتور بنزینی با قدرت 306 اسب بخار بالا بروم. برای ناظران از خارج از باریتون های موجود در کابین دلپذیر است ، به دلیل عایق صدا خوب ، به نظر می رسد صاف ، به نظر می رسد پاسخ به پدال گاز کمی ریخته شده است ، درایو در حالت درایو با آرامش مرتب سازی بالاترین چرخ دنده ها را دارد.
شما می توانید انتقال GLK را به حالت Sport کمی تشویق کنید ، با این حال ، اصل متقاطع تغییر نخواهد کرد. تفاوت بین بنزین و دیزل بسیار بیشتر قابل توجه است: GLK 220 CDI با موتور 170 اسب بخار در تعلیق کمی متراکم تر است و از نظر اطمینان از شتاب در میانگین انقلابها ، به هیچ وجه از دست نمی دهد V6 به دلیل 400 نانومتر گشتاور ، در حال حاضر از 1400 چرخش در یک دقیقه در دسترس است. اما صدا در هنگام رانندگی فعال ناپدید شد ، با این وجود سحر و جادو زشت او از طریق تشک های ضد صدا می شکند.
اما در روسیه هیچ دیزلی GLK وجود نخواهد داشت؟
هنوز وجود نخواهد داشت اکنون ، کراس اوور با 250 یا 306 اسب بخار با مسلسل در یک سری ویژه برای سفارش در دسترس است. علاوه بر این ، GLK 300 پس از استراحت در 100 هزار روبل از 1.99 به 1.89 میلیون روبل سقوط کرد. برعکس ، GLK 350 برتر ، با 10 هزار روبل بالا رفت: خریدار برای یک موتور قدرتمند و یک پیکربندی اساسی ثروتمند باید 2.39 میلیون روبل بپردازد. راحتی مرسدس رایگان است.
 
جایگزین
آئودی Q5. بهترین کراس اوور در بخش حق بیمه تقریباً 5000 اتومبیل در سال 2011 است. مقرون به صرفه ترین CU5 با موتور 180 اسب بخار دو لیتری توربو روی دسته را می توان برای 1.657 میلیون روبل خریداری کرد. با این حال ، شما نمی توانید با V6 3.2 لیتر (270 نیروی) با کمتر از 2.171 میلیون روبل به خودرو نزدیک شوید. با موتور دیزل 3.0 V6 Audi Q5 از 2.3 میلیون هزینه دارد.
BMW X3. نسخه اصلی با موتور توربو 184 اسب بخار در روسیه به قیمت 1.73 میلیون روبل فروخته می شود و قیمت یک کراس اوور برتر با موتور شش سیلندر توربو بنزین (306 نیروی) با علامت 2.13 میلیون روبل آغاز می شود. درست است ، گزینه دیزل با 313 -Horsepower Six حتی گرانتر است - از 2.35 برای اصلاح در تجهیزات اساسی.
Lexus Rx. در روسیه ، کراس اوور ژاپنی هم در چرخ جلو (از 1.936 میلیون روبل) و هم در نسخه تمام چرخ با موتور 277 اسب بخار V6 (از 2.625 به 2.972 میلیون روبل برای نسخه Premium +) فروخته می شود. اما گران ترین RX 450H Hybrid است که هزینه آن در محدوده 2.995 تا 3.342 میلیون روبل است.

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2012]