درایو تست مرسدس بنز GL-Class X165 از سال 2012 SUV
Range Rover و Mercedes-Benz GL
در کمتر از 30 سال ، انگلیسی ها RR را به ذهن متبادر کردند. اکنون واقعیت با افسانه ها مطابقت دارد. و ما آماده هستیم تا مرسدس بنز GL را در تضاد قرار دهیم ... با ابتدای آزمون در دفتر تحریریه ، فقط یک نفر وجود داشت که می توانست از صنعت خودرو انگلیسی دفاع کند ...
بر خلاف من ، او قبلاً در نسل چهارم RR سفر کرده بود. اما ، به نظر من ، این مهم نبود. تفاوت بین نسل سوم یا چهارم Range Rover چیست؟ خنده دار. اگر سالها پادشاه برهنه بماند که تغییر کند؟ طراحی ، دکوراسیون و صافی همه نیست. و سپس این هندی ها ... چه کسی به طور جدی اعتقاد خواهد داشت که با خرید برند لندرور ، آنها به مدت پنج سال به طور جدی تحت این قرارداد دخالت نخواهند کرد؟
در مقایسه با Range Rover ، مرسدس بنز داخلی و تاریک ، بی ادب است
فرمان کاپیتان ، فرمان سبک و راحت ، غروب خورشید مریخ روی داشبورد Range Rover است
اسب بخار انگلیسی
پیش از این ، Range Rover اتوبوس نورد ، سنگین و شبه ای بود که برای خارج از جاده بسیار گیج بود. من به یاد می آورم که چگونه در یک معدن شنی در نزدیکی مسکو ، من به طرز درمانده ای برای همه دکمه ها و پدال های موجود در RR با یک موتور 4.2 لیتری که بسیار شارژ شده است متاسفم ، اما نتوانستم جوانه بزنم زیرا نمی توانم الگوریتم مناسب اقدامات را انتخاب کنم. و در اطراف لکسوس LX570 بی فکر در اطراف حرکت می کند
اکنون همه چیز متفاوت است. برای شروع ، در نسل چهارم Range Rover ، یک موتور پنج لیتری مجهز به سوپر شارژر است. و او همه را تأمین می کند. حجم غول پیکر به علاوه سوپر شارژر هرگونه خیالی را ممکن می سازد. او آنقدر قدرت دارد که تنها چیزی که ارزش نگرانی دارد در مورد آن است ، گویا پدال را فشار نمی دهد. اما این ترسناک نیست. از آنجا که همه مزخرفات انگلیسی باورنکردنی انگلیسی اکنون تحت کنترل الکترونیک صالح است. شاید برنامه های تاریک فیل ها برنامه جدیدی را برای سیستم ضد تگ نوشتند ، زیرا آنها بهترین برنامه نویسان جهان پس از روسی هستند؟
همه در گذشته
تجهیزات پنج لیتری RR با سوپر شارژر قادر به چیزهای زیادی است. می توانید تبلیغات را در سنگ های سنگ قطع کنید. و دستیار الکترونیکی به روزرسانی سیستم پاسخ Terran به قدری خوب است که به راننده اجازه می دهد تا در برف شل نشود ، حتی وقتی او پدال را فشار می دهد ، از عقل سلیم پیروی نمی کند. حالا او با لکسوس دوئل را در ماسه ها از دست نمی دهد. نوآوری ها تحسین برانگیز هستند ، اما تاکنون من برای شکست مرسدس فراخوانده نشده ام.
شک و تردید در مورد توانایی های RR کاملاً ناپدید می شود وقتی در حالت تعلیق در حالت Dynamics Adaptive Dynamics هستید. او با داشتن آسایش رنگ آمیزی ، تعلیق را در عمق نگه می دارد ، صرف نظر از اینکه ماشین در امتداد آسفالت یا ماسه ، در برف یا خاک حرکت می کند. کار می کند. و بسیار خوب
در اینجا زمان آن رسیده است که GL را به روایت معرفی کنیم. اما چه چیزی بنویسیم؟ قبل از آزمایش ، من به مزایای آن اطمینان داشتم و همانطور که معلوم شد ، Range Rover بدتر نیست. آلمانی ها حتی با بسته یک ظاهر طراحی شده AMG خوش شانس نبودند (این دقیقاً همان چیزی است که به تست ما رسید) ، که شامل چرخ های گسترده است. و بدون آنها ، GL از نظر ثبات نرخ ارز در یک جاده ناهموار ایده آل نبود ، و حتی با او در برابر انگلیس ها از دست می دهد ، انگلیسی ها باید دائماً دزدی کنند.
در Mersedes-Benz ، مثل همیشه ، مکان های مسافر بی عیب و نقص هستند
آنها می گویند که ملکه به Range Rover سفر می کند. با نگاهی به مکان های مسافران عقب ، باور کردن به آن دشوار است
من فکر می کردم مرسدس در خارج از جاده راحت تر خواهد بود و می خواستم Range Rover را شلاق بزنم زیرا نسخه قبلی در جهت های طولی و عرضی بسیار متوسط \u200b\u200bبود. اما این در گذشته باقی مانده است.
استدلال های آلمانی
به نظر می رسد که چیزی برای ارائه نسل چهارم RR وجود ندارد. اما اگر خوب به نظر برسید ، می توانید. مثلاً شتاب را بگیرید. GL در 6.5 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت و Range Rover برای 6.2 ایجاد می کند. آلمانی با کمک 388 اسب بخار با انگلیسی به همین نتیجه می رسد. هاروارد فاکر برای مزیت ناچیز 0.3 ثانیه به همه 510 نیاز دارد! غیرممکن است که متوجه چنین تفاوت مهلکی در تلاش های انجام شده شوید. علاوه بر این ، بوقلمون انگلیسی خیلی چاق است: 300 کیلوگرم آسان تر است. چنین استدلال های بی مزه و صرفاً آلمانی باید برای مرسدس بنز مورد استفاده قرار گیرد ، که در یک زمان در اولین آزمایشات در روسیه ، روزنامه نگاران خارج از جاده را با توانایی های خود شوکه کرد.
اکنون ثمرات تحسین در حال طعم RR است. او با راننده فرود کاپیتان ملاقات می کند و منظره ای زیبا از نقاط شدید یک هود مربع عظیم را باز می کند. صاحب مالک را با یک صندلی نرم در آغوش می گیرد. هنگام مانور در یک اتاق خاموش ، به خصوص فرمان دلپذیر به او می دهد. غروب آفتاب مریخ را در داشبورد نشان می دهد.
به سرعت در 20 ثانیه ، سیستم تعلیق هوا را به حالت بالایی بالا می برد و پیشنهاد می کند تا بر روی پدال گاز فشار بیاورد تا بنزین یا تمام برف در زیر چرخ ها به پایان برسد.
مرسدس بنز GL شما را با بالش های سخت آزمایش می کند. بررسی می کند که چقدر سریع می توانید یک فرمان چسبناک و سنگین را پیچانده کنید. چهار و نیم برابر بیشتر پنوموبالون های تعلیق را پمپ می کند. و اگر فراموش کرده اید که قبل از استفاده از اسب بخار یک موتور پنج لیتری ، سر خود را روشن کنید. با وجود قدرت کوچکتر در مقایسه با RR ، GL باید تا حد امکان سوزانده شود. ما در برف عمیق سفر کردیم و پس از چندین شکست یک الگوریتم واقعی پیدا کردیم. لازم است دومین دنده افزایش یافته در گیربکس اتوماتیک را برطرف کنید. قفل های مرکزی و عقب را فعال کنید. جدا کردن ESP. سپس او می رود. و به هر حال RR سوار می شود. فقط برای علاقه من همه ترکیبات ممکن را امتحان کرده ام
او خودش را یادآوری خواهد کرد
و با این حال ، هرچه زمان بیشتری پس از آزمایش گذشت ، کاستی های بیشتری را به یاد می آورم. جذابیت این scoundrel به حدی عالی است که تمام کاستی ها در طول آشنایی به نوعی به سرعت مبهم است. چگونه فراموش کردم ذکر کنم که ترمزهای آن به نظر می رسد که در مقایسه با GL با روغن غرق شده است. و هیچ کس به شتاب و قدرت احتیاج ندارد ، زیرا در حال حاضر ترسناک تر از 140 کیلومتر در ساعت ترسناک است. نتیجه قابل پیش بینی برای یک ماشین با جرم مجهز 2800 کیلوگرم.
محروم کردن Range Rover دشوار است
GL نیز برای حلق آویز دشوار است ، اما در حال حاضر به این دلیل است که
در ارگونومی نیز سوراخ هایی وجود دارد. عملکردهای اصلی کنترل در کابین مجهز به بزرگ ، از دور با دکمه های قابل توجه است. با اعتقاد به طراحان ، تقریباً کورکورانه و بدون از بین بردن دستکش های ضخیم شروع به فشار دادن آنها می کنید. سپس ، هنگامی که لازم است لیوان جانبی را پایین بیاورد ، آینه ها ناگهان جمع می شوند ، زیرا مهندسان در این مکان فکر نمی کردند. و قابلیت اطمینان انگلیسی سنتی شوخی سه کلمه است. سرپرست عقب RR ، که قادر به تحمل کسالت روز اول خمیر نیست ، به ما گفت ، چاکلینگ.
این از پایان قبر سالن مرسدس بنز A La Reichscanzelia قوی تر نیست. این مخلوط قاتل ، بی تفاوت ، سیاه و گل آلود است. فقط یک آقا را با کت و شلوار سیاه ، چکمه های قهوه ای و یک پیراهن خاکستری تصور کنید. وحشی
ماده: Range Rover
مواد: مرسدس بنز GL
و در ماشین می توانید
یک مریخ نورد مشابه اما احمقانه در برابر پس زمینه GL به عنوان بازیگر تئاتر سلطنتی. بافت ، رنگ و مواد پایان به نظر می رسد که از یک لباس است. و یک صفحه TFT که جایگزین داشبورد می شود سرعت ، دما و آینده را نشان می دهد. با نگاهی به او ، می فهمید: همه اختلافات در مورد روشنایی ، خوانایی ، اندازه و طراحی سرعت سنج به زودی ترک می شود. درایور تمام پارامترها را تعیین می کند. به عنوان مثال ، من عاشق یک پس زمینه سبز و تعداد زیادی در صفحه کامل ، مانند سیتروئن هستم. او ماشین را به دختر فروخت ، همه چیز را به صورتی تغییر داد و نشانه شماره گیری را برگرداند. همه آنچه را که دوست دارد دریافت می کنند. به خصوص اگر نمایشگر لمسی و سایر کارکردهای دیگر پنل جلویی را به طور کامل جایگزین کنید ، و بست آن را قابل تنظیم است. راننده ارتفاع و زاویه بهینه را برای خودش تعیین می کند و اشتباهات بی پایان امروز طراحان و ارگونومیست ها را از بین می برد. مدتهاست که تصمیم می گرفتند چه زیبایی ، راحتی یا ایمنی از اهمیت بیشتری برخوردار هستند.
اتفاق مشابهی قبلاً در زمینه توانایی صلیب هندسی رخ داده است. در RR و GL ، ما خودمان تعلیق را تنظیم می کنیم و بدن را با کمک پنوماتیک به موقعیت دلخواه بالا می بریم. به هر حال ، حد بالایی از ترخیص جاده قابل تنظیم در رقبا 283307 میلی متر است. این SUV های دیگر مرتبط است؟ هر دو اتومبیل طبق یک طرح مشابه ساخته شده اند: یک بدنه پشتیبان ، آویزهای مستقل در جلو و عقب ، دنده را در یک جزوه کاهش می دهد. به علاوه قفل ، بینابینی و عقب بین سفید. اما کنترل مسدود کردن در حال حاضر از زمینه اختلاف در رقبای ما است. GL به شما امکان می دهد قفل را به صورت دستی روشن کنید. RR این حق را ترک می کند ، از جمله آنها فقط در حالت اتوماتیک. مرسدس بنز یک الگوریتم مشابه دارد ، اما بسیار باهوش تر است ، در برف سست بی فایده است.
اگر به جزئیات فنی توجه نکنید ، صاحب آینده باید یک انتخاب خنده دار را انتخاب کند. بنابراین شما دوست دارید که بیشتر در این سریال نقش داشته باشید ، جایی که باید مدلهای عکس را روی یک مبل نرم فشار دهید ، با آناناس دست و پنجه نرم کنید ، یا تا پایان عمر ، کرونیکل جنگ جهانی اول را تماشا کنید؟
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [آوریل /2010]
