درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W212 2013-NV سدان
چنین فیلمی
دوربین! موتور کف متوقف کردن! کجا (صید) یک ستاره؟! متورم می شود و بعید است که بهبود یابد؟ هیچ غیر قابل جبران وجود ندارد. اما حتی اگر وجود داشته باشد ، شما باید جایگزین کنید. در معرض خطر استودیو است و نه برخی ، بلکه مرسدس بنز است. این همه مقصر نیست ، نه chubais. آن را در بالا بگیرید. این چرچیل ، کمیته منطقه ای واشنگتن و البته موساد ، افزایش آب در حوضچه ، دسترسی به صفحه گسترده تلویزیون غربی را به فرقه هفده لحظه بهار بسته کرد. اگر در غیر این صورت بود ، هر هانس ، جان ، فرانسوا ، جوزپه ، فرناندو ، به ذکر بوروچ ، می دانست که استیلتنفور استرلیتز (با نام مستعار ماکسیم ماکسیموویچ ایزایف) یک مرسدس بنز محکم را انتخاب می کند ، و فقط پس از آن در پشت چرخ یک چرخ دستی قرار می گیرد ماشین مارک دیگری ، برای اسکی با سرباره کشیش به مرز سوئیس. در این صورت ، MOPS مجبور نیست سری W212 و مشتقات آن را مجدداً تیراندازی کند ، و اولین بار در سال 2009 E-Class را به چیزی دیگر تبدیل کرد. شواهد شما چیست (تلفظ با لهجه قوی هالیوود)؟ غیرقابل انکار پس از سال 2019 ، سالی نبود که کلاس الکترونیکی در روسیه رقبای اصلی را بر روی تیغه های شانه قرار نداد. اما در دنیایی که نمی داند گل موجود در ویندوز آپارتمان در طبقه دوم در سمت چپ درب جلو در 9 در برنا به معنای شکست است ، نسل هشتم واگنهای پس از جنگ از اشتوتگارت در یک بود نقش غیرمعمول ابتلا به سری BMW 5 (F10). شوابوف به طور قاطع چنین نقشه ای از طرح را ترتیب نداد و شخصیت اصلی در طول عمل جایگزین شخصیت اصلی نمی شد. باسن یکپارچهسازی باسنه بالهای عقب A LA W120 Ponton از 50s دور خریداران امروز را اغوا نمی کند؟ کنار گذاشتن! چهار چراغ پشتی ذوزنقه مانند دور دور W210/W211 چشم را به خود جلب نمی کند و علاوه بر این ، انحصار خود را از دست داد ، پس از آنکه استیو ماتین از اشتوتگارت در Togliatti از طراح سرآشپز ولوو بازدید کرد؟ مخصوصاً حذف! و هزینه چنین مجموعه ای را محاسبه نکنید. تجارت در اینجا مناسب نیست! با یک اپتیک فوق العاده مدرن ، برای اولین بار با یک چهره دوقلو (کلاسیک یا ورزشی) و پلاستیک پرانرژی از کلاس E کلاس E-GR12 ، تمایل به فرمان دوباره رژه را تابش می کند. تحول خارجی خیلی دور شد تا مدل مدل از فریزر خارج شود. یک انگیزه خاص وجود داشت. در ماه ژوئیه ، پرچمدار ، کلاس S جدید و تعدادی از سیستم های آن از قبل در ملاء عام مطلوب خواهد بود ، از یک حجاب ضخیم رازداری بیرون می آید. کلاس الکترونیکی یک بستر مناسب برای چنین آزمایشاتی است. با این حال ، حتی بدون آنها ، حداقل یک راه حل الکترونیکی با انفجار پذیرفته می شود. Троекратное ура. Меньше нельзя, ведь в Штутгарте, не поступившись принципами марки, совершили ту революцию, о необходимости которой долгие годы твердили все, кто оказывался за рулем Mercedes-Benz от случая к случаю. Фирменный многофункциональный рычажок и лезший некстати под руку регулятор круиз-контроля поменяли местами, а это не тот случай, когда от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Возможно, поклонники трехлучевой звезды со стажем всплакнут по поводу утраты рулем привычных легкости и размазанного нуля на малых скоростях. Новые времена новые песни: на смену старине гидроусилителю и на больших мерсах пришел топливосберегающий электрический. Синтетика в ощущениях? Процентное содержание не зашкаливает, а реактивное усилие в поворотах вполне говорящее. Швабы встраиваются в мэйнстрим? شاید. Но индульгенцию выдают покупатели, в большинстве своем голосующие кошельком именно за такие настройки бустера. К тому же лишь ЭУР позволяет воспользоваться услугами парковщика-автомата. Правда, эта штучка строптивая. Так, Lexus без помпы проводил ее на покой после рестайлинга флагманского LS. Mercedes-Benz, напротив, ввел в оборот более продвинутую версию устройства. Что не сделало его безупречным. Даже с включенным правым поворотником (обычно индикатор нужен для парковки слева) система в упор не видела приличных размеров нишу между двумя CLS, стоящими перпендикулярно тротуару. Представляю, как много нового мы узнали бы о себе, если бы четыре раза совершали заход на парковку в Москве. И даже после захвата цели инженеру Mercedes-Benz, занимавшему место водителя, пришлось перейти на ручное управление, чтобы не давать работу жестянщикам. Вот с параллельной парковкой и выездом на свободное пространство в автоматическом режиме все прошло гладко. 
در شرایط یک دفن زباله بداهه ، که در آن یک فرودگاه هوایی کوچک در نزدیکی بارسلونا قرار گرفتند ، دو دستگاه انتخاب شده برای تظاهرات از مجموعه گسترده ای از سیستم های امنیتی فعال به وضوح کار کردند. اتوماسیون مانع مانکن شد که به صورت چهره به ماشین مستقر شده بود (به شیوه ویتسین در اسیر قفقازی) و بخشی از گرفتن ما از کلاس الکترونیکی خطی را با سایر MER ها که در امتداد آن حرکت می کردند ، طلاق داد. اما مهندسان مرسدس بنز تاریک نشدند: محدودیت هایی در عملکرد سیستم ها با توجه به آب و هوا و سایر شرایط وجود دارد. بنابراین ، عابر پیاده باید یک جسمی استاندارد باشد و اگر می خواهد او را ببیند تا او را ببیند تا او را ببیند ، در خیابان ها با لباس های عجیب و غریب قدم نمی زند. ورزش با قاب های کربن و حداقل عناصر فلزی بیرون زده ممکن است برای رادارها نامرئی باشد. بله ، داستان داستان جدید Mercedes-Benz Security Technologies نیز نیاز به تعدیل دارد ، اما این دیگر یک طرح برای نمایش های بسته برای روزنامه نگاران نیست ، بلکه یک پیچیده است که روی یک ماشین سریال کار می کند. بنابراین مرسدسوویان صریح دارند که می دانند: هیچ کس تاکنون چیزی بهتر پیشنهاد نکرده است. مطمئناً از ظاهر موتورهای بنزینی جدید در زیر کاپوت کلاس E13 برای رقبا آسان تر نخواهد بود. چهار لیتری توربو-چهار ، که در آن شافت متعادل کننده و فناوری پیشرفته ، می تواند توسط اسنوب های پنهان حتی با صفحات پلاستیکی یادبود بدون ترس از دویدن در یک پوزخند خمیده ، آهن سوبند بسیار چشمگیر به نظر برسد. و نه تنها به نظر می رسد این موتورها (به ویژه در اجرای برتر نسخه E 250) با انتخاب آنها از پایین در هر شرایطی گرفته می شوند. و چگونه مصرف را در یک چرخه مخلوط واقعی 9.2 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر برای یک سدان کلاس تجاری دوست دارید؟ موسیقی متن فیلم حتی با سرعت زیاد با سرعت زیاد وجود خواهد داشت و امکان انتخاب نسخه تمام چرخ تمام این همه چیز برای E 400 در دسترس است (بازار ما در پاییز وارد بازار می شود و نه در ماه آوریل ، مانند سایر نسخه ها) ، بازگشت یک V6 3.0 لیتری روی صحنه ، اما اکنون در یک بلوک بالگرد بالگرد است. از این رو در شرایط محدودیت های پر سرعت ، بازده بازگشت ، که مدت هاست بخشی از تصویر مرسدس بنز است ، بدون ابعاد مشابه است. بله ، و راندمان در حالت تست 12.1 لیتر در 100 کیلومتر ، با در نظر گرفتن قدرت 333 لیتر. با. ، ابعاد و وزن ماشین فقط یک هدیه است. علاوه بر این ، در E 400 رقبای پاسخ متقارن ندارند. اما سواب حتی در جزئیات غیر هسته ای قوی است: فقط مدل های BMW مدل های اتوماتیک می توانند از چنین پاسخ واکنشی در لگد زدن برخوردار باشند. در مورد نظم و انضباط پروفایل ، صافی چه می توانیم بگوییم؟ اما مرسدسوویت به طور متوسط \u200b\u200bاحساس واقعی را در مجموعه مشترک بسیاری از توابع قرار داد. نه از خجالتی طبیعی ، بلکه از عدم تمایل به دعوا با قلاب های قلاب. و اگر بدون تشریفات قانونی؟ سپس عملکرد تحت تعیین خنثی کمک فرمان در ترکیب با کنترل کروز فعال به اولین خودکار خودکار جهان برای ترافیک در Autobahns تبدیل می شود! این سیستم موقعیت خودرو را نسبت به خط محوری نوار نظارت می کند و در صورت انحراف از آن ، دوره را تنظیم می کند. لباسی به صورت تلاش که توسط اتوماسیون روی فرمان نشان داده شده است ، یک افزودنی اختیاری است. به طور مستقیم و در چرخش یک شعاع بزرگ ، فرمان به هیچ وجه می تواند آزاد شود. تا کنون ، برای ملاحظات درستی قانونی ثانیه برای 10. سپس یک تصویر خنده دار در صفحه نمایش داخل داشبورد ظاهر می شود: نگه داشتن دست های فرمان سفید ، انگار که در دستکش برای شستن ظروف است. من از دیدن این بوم یک هنرمند ناشناخته لبخند زدم و خودم را به فکر این فکر کردم: اما کلاس الکترونیکی در همه مظاهر به یک ماشین بسیار عاطفی تر تبدیل شد. سلف ، با رسیدن به بالای سطح فناوری سابق ، در یک مجموعه از جدا شدن از همه و همه چیز (که برای او پرداخت کرد) روی پایه پایه قرار گرفت. کلاس الکترونیکی MY13 از ترس یک قدم به جلو و بالا و حتی با لبخند نمی ترسید. پایان خوش؟ نه ENDA! ادامه دارد. چنین فیلمی 
با توجه به S-Class New Whats S-Class جدید ، امروز می توانید تا حدی نمایندگی کنید. پرچمدار این برند ، از کلاس الکترونیکی به روز شده ، خواه در مورد سیستم های امنیتی هوشمند باشد یا نه غده فکری کمتر ، درک زیادی خواهد کرد. فناوری دو منظوره در مقابل شما. ارگان های حسی که وضعیت در جاده را ارزیابی می کنند ، وظیفه یک مجموعه متشکل از رادارهای مختلف و توسط شیشه جلو یک محفظه استریو با منطقه مشاهده 500 متر به جلو نصب شده است. با تشکر از الگوریتم جدید برای تجزیه و تحلیل اطلاعات ، دومی فاصله را به طور دقیق تر از سیکلوپ قبلی تعیین می کند. 
در مورد نگهبان عابران پیاده ، سیستم BAS Plus با عملکرد شناخت عابران پیاده که در راه حرکت اتومبیل به جلو حرکت می کنند ، تکمیل می شود. این عملکرد با سرعت حداکثر 72 کیلومتر در ساعت فعال است. اگر راننده به سیگنال های هشدار دهنده پاسخ ندهد ، از ترمز اتوماتیک استفاده می شود. بیان شده است که در پوشش خشک این امر به جلوگیری از ضربه با سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت کمک می کند. سیستم ولوو که در سال 2010 ظاهر شد ، آستانه امنیت نظری 35 کیلومتر در ساعت را ایجاد کرد. در Lexus LS که اخیراً به روز شده است ، این نوار تا حدود 40 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. 
در یک بند ، کنترل کروز فعال Distronic Plus توسط عملکرد کمک فرمان تکمیل می شود. این سیستم به طور خودکار ماشین را در مرکز نوار اشغالی نه تنها در خط مستقیم ، بلکه در چرخش شعاع بزرگ نیز هدایت می کند. با این حال ، بیمه به صورت نگه داشتن فرمان توسط راننده مورد نیاز است. هنگامی که سعی می کنید به حالت Autopilot بروید ، سیستم ابتدا سیگنال بصری هشدار دهنده را ارائه می دهد و اگر نادیده گرفته شود ، عملکرد کمک فرمان را خاموش می کند و فقط کنترل کروز را فعال می کند. 
M-in زرادخانه هشدار داده شد \u003d مسلح به بررسی مدور و به رسمیت شناختن علائم جاده ای ، اکنون آموزش داده شده است که نه تنها در مورد محدودیت های سرعت ، بلکه در مورد ممنوعیت سبقت به علاوه در مورد بخش هایی از جاده زیر آجر نیز سیگنال داده شود. در حالت دوم ، اطلاعات بصری توسط یک سیگنال آکوستیک تکمیل می شود. 
بدون کنترل فرمان بر روی تقاطع غیر عمدی خطوط مارک با سرعت حداکثر 70 کیلومتر در ساعت در صورت تهدید برخورد با عملکرد خودکار مکانیسم های ترمز از یک طرف ، مانع از خروجی خودرو به خط محدود و متناوب (تازگی) شود. حرکات عبور یا تقابل. فرمان به طور خودکار نمی چرخد \u200b\u200bبه طوری که باعث حرکت معکوس رفلکس به ضربه ای به راننده نمی شود. 
در امتداد و پایین ، یک پارکینگ فعال ، با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت ، نه تنها فرمان را به خود اختصاص می دهد ، بلکه کنترل سرعت مانور را هنگام اتصال خودرو هم در امتداد مرز و هم عمود بر آن کنترل می کند. اگر سیستم با فضای مناسب در پشت درایور یافت شود ، دنده عقب روشن می شود و دکمه تأیید را روی فرمان فشار می دهد. علاوه بر این ، اگر در حالت اتوماتیک پارک شده باشد ، این سیستم قادر به مالیات یک ماشین از یک سلول موازی است. 
سه لیتر دیگر تقریباً فراموش شده 3.0 لیتری V6-Block بلوک فراتر از شناخت تغییر یافته است. به جای آستین ، اسپری فوق العاده با استفاده از فناوری نانو انجام می شود. در هنگام خروج ، صرفه جویی در وزن و کاهش سطح اصطکاک سیلندرها ، که معادل پیروزی اضافی در اقتصاد است. سهم اصلی در پس انداز سوخت ، با توجه به همان طرح ترکیبی به عنوان چهار جدید ، بنزین را مستقیماً بنزین ایجاد کرد. در کشورهایی که کیفیت سوخت ناپایدار دارند ، به ویژه با محتوای بالای گوگرد در آن ، در هر دو مورد ، نحوه عملکرد روی مخلوط تخلیه شده بازپرداخت می شود و با آن یک تله گران قیمت برای اکسیدهای نیتروژن در گازهای اگزوز از دست می دهد. این میزان مصرف بنزین را کمی افزایش می دهد ، اما بر تولید موتورها تأثیر نمی گذارد. در نسخه جدید ، 3.0 لیتری Biturbo-V6 نسخه E 400 ، 333 لیتر است. P./480 نانومتر. با شاخص های قبل از اصلاح جوی V6 231 لیتر مقایسه کنید. P./300 نانومتر. نظرات اضافی است. 
مناظر خاص نامرئی و همچنین نازل ها را روی پوزه اسلحه و مسلسل برای تیراندازی از گوشه گوشه برای مدت طولانی مشاهده کنید. اکنون این موضوع به سریال M-in دستگاه (BAS Plus با عملکرد Assist Contion) نصب شده است ، که وضعیت در تقاطع خارج از میدان دید راننده را کنترل می کند و در صورت وجود در حداکثر بهره وری به آن کمک می کند تا با سرعت کمتری کاهش یابد سر و صدای حرکت است. 
نکات برجسته هوشمند ، همانطور که در Lexus LS مجدداً مورد استفاده قرار می گیرد ، به لطف پرده های هوشمند گره خورده به استریوار موجود در چراغهای جلو ، می توان خیلی بیشتر مورد استفاده قرار گرفت ، که این مناطق از محرک های کور کننده وسایل نقلیه در حال ورود و عبور است. در شرایطی که این اقدامات کافی نباشد ، سیستم به طور خودکار شامل نور نزدیک است. 
چرا که نه؟ نسخه 250 CDI (204 P./500 نانومتر) از S-Class W221 فعلی قبلاً تابو را برای استفاده از موتورهای چهار سیلندر نقض کرده است. آنچه به موتورهای دیزل مجاز است حداقل می تواند قدرتمندتر از جفت موتورهای جدید 2.0 لیتری (184/211 PP) روی سوخت سبک باشد. هر دو به اوج می روند که پویایی شتاب کشش را از 1200 دور در دقیقه فراهم می کند ، تا 4000 دور در دقیقه آن را حفظ کنید. و آنها در حداکثر مقدار گشتاور (300/350 در مقابل 370 نانومتر) با یک V6 3.5 لیتری جوی ، که خط بنزین کلاس S را باز می کند ، بسیار فرومایه نیستند. این چهار سیستم توربوشارژ و اگزوز برای اولین بار با چیدمان درب بنزینی مستقیم برای تشکیل مخلوط ناهار خوری در بارهای جزئی (هنگام افزایش ، موتورها به مخلوط همگن تغییر می کنند). چنین ترکیبی باعث کاهش مصرف سوخت در یک چرخه مختلط به کلاس 5.8 لیتر در 100 کیلومتر کلاس تجاری می شود و با یورو 6 به Ecoro 6 مطابقت می دهد ، که در سال 2015 به مرحله اجرا گذاشته می شود. این همچنین توسط پایه شروع می شود با توقف همه موتورها. 
منبع: ماشین ها
