درایو تست مرسدس بنز CL C216 از سال 2006 محفظه

سه ستاره

در نقاشی ، معماری و موسیقی روزهای ما ، مخلوط کردن سبک های مختلف یک پدیده رایج است. طراحان خودرو نیز با آزمایش بیگانه نیستند. آنچه از این نتیجه می گیرد ، می تواند در وین مشاهده شود ، جایی که مرسدس بنز محفظه خود را نشان داد. اتومبیل هایی با یک ستاره سه بار و حتی با این نوع بدن ، همیشه فرصتی برای ظاهر شدن در تمام جلال آن است. مسابقات تست با یک CLC City Coupe ، با یک کوپه CLC City ، با یک نسخه برتر CLS CLS CLS ادامه یافت و با نسخه برتر CL به پایان رسید که به سایر لذت های 4Matic اضافه شد.

کوتاهترین
امروزه در اروپا اتومبیل های کوچک سبک در مد هستند. و حتی چنین بزرگی همانطور که مرسدس CLC جمع و جور را بر اساس یک کلاس C خوش تیپ به مصرف کننده ارائه می دهد. اگرچه یک محفظه کوچک توجه را به خود جلب می کند ، اما می توانیم در مورد آن بگوییم: زیبا ، اما باریک نیست. در جلو ، بدون شک شانس طراحان. اما دم برش ، مهم نیست که چقدر با تجهیزات روشنایی پنهان شود ، هنوز هم به نظر می رسد متوقف شده است. اگرچه تلاش های پوششی قادر به ایجاد این احساس است که این فقط یک اصلاح نیست و حتی بر روی سکوی کلاس C قبلی بلکه یک مدل اساسی جدید است. و در اینجا بازاریابان به کمک طراحان می آیند. آنها با اطمینان می دانند که خریدار چنین خودرویی واقعاً می خواهد بسیار موفق به نظر برسد و به همین دلیل آماده است تا چشمان خود را به مقدار زیادی ببندد ، به استثنای دو پارامتر اصلی: اولا ، او یک مرسدس واقعی دارد و ثانیاً ، او دارد یک محفظه واقعی برای پیوستن به یک خانواده بزرگ از صاحبان خودرو با یک ستاره سه بار ، این کافی است. علاوه بر این ، یک علامت زیبا برای کل زندگی باقی مانده است: اولین ماشین من محفظه ای از مرسدس بود. فقط ریچارد گییر در فیلم زیبایی آن دستگاه اول یک لیموزین قوی تر بود. اما برای آن و فیلم
و در اینجا مرسدس بنز CLC 200 kompressor با 184 اسب بخار چهار مجهز به یک سوپر شارژر مکانیکی. در مقایسه با CLC CLC CLC معمول ، در داخل تغییر زیادی نکرده است. اگرچه از پشت قطع زیادی وجود داشت ، اما این بر اندازه سالن تأثیر نمی گذارد. همه چیز فقط در حجم تنه منعکس شده بود.
این ماشین با دم فشرده (یا قطع شده؟) سوار می شود. که کاملاً منطقی است از این گذشته ، هیچ یک از دوبرمن تنها از تمام زندگی که بر او در دوران نوزادی مرتکب شده است ، سنگین نمی شود و مطابق با هدف و پارامترهای نژاد عمل می کند. بنابراین CLC 200 Kompressor Coupe به زیبایی با سرعت خوب سوار می شود ، بدون اینکه دیگران را ترساند و محتویات را لرزاند. برای نقش یک محفظه واقعی از مرسدس ، کاملاً مناسب است.

عجیب ترین چیز
بازاریابان آلمانی حدس زدند که با انتشار یک محفظه چهار درهای عجیب و غریب از مرسدس بنز CLS در بازار. مهم نیست که چند روزنامه نگار پرها را می شکند ، این ماشین با درهای جلوی بزرگ و یک سقف شیب دار عاشق صاحبان شد. محبوبیت با این واقعیت که CLS ما نام مستعار خود را دریافت کرده است مشهود است: اکنون به آن Humpbacked گفته می شود. برای آزمایش سه محفظه ، این شرکت این خودرو را برای افتخار از استراحت ماهرانه برای خبرنگاران قرار داده است. در خارج تقریباً هیچ تغییری وجود ندارد ، اما در داخل ماشین دفن شده است. تقریباً داخلی جدید ، که به طرز چشمگیری در ظاهر عمومی نوشته شده است. خیلی هماهنگ شد.
درب جلو عظیم به طور گسترده ای باز می شود ، اما خواستار تعظیم مودبانه به راننده است. یک نیم بانگ نسبتاً سبک ، و ماشین به شما امکان می دهد روی صندلی بنشینید. در حدود هیچ چیز لوکس را پوشش نمی داد. یک داشبورد عظیم با پوست پوشیده شده و با چوب گردوی طبیعی برش خورده است. فرمان سه گانه شیک. همه چیز به جو مرسدس بزرگ کوپه از دهه 50 باز می گردد. نهادهای حاکم قابل درک هستند و با مینیمالیسم مختصر ساخته می شوند ، نه یک دکمه اضافی. پانل های درب مستحق ذکر ویژه هستند. آنها به لمس با پوست نرم و دلپذیر است ، و خم شدن بازو اصرار دارد که دست خود را روی او بگذارد. کنترل صندلی ها ، آینه ها و پنجره های شیشه ای نیز در اینجا انجام می شود. در پشت دو صندلی جداگانه وجود دارد که با یک کنسول گسترده از هم جدا شده اند. بر خلاف محفظه دیگر ، جادار و رایگان وجود دارد. اگرچه ، برخلاف تمام محفظه های دیگر در جهان و درها ، مجاز تر است.
شروع موتور. و به نظر می رسد که هیچ اتفاقی نمی افتد. در بیکار ، پنج لیتری V شکل هشتم (با ظرفیت 388 اسب بخار) مانند یک شب تابستانی ساکت و متعادل است. با فشار دادن گاز ، از حساسیت پدال به طرز دلپذیری شگفت زده می شوید. و آنها می گویند که پدال های الکترونیکی همیشه به چرخ دنده های دستگاه 7 سرعته به راحتی و واضح تغییر می کنند. ماشین فوراً سرعت می یابد. موتور ، گویا با یک پرورش دهنده ، شروع به ایجاد صدای مشخصه ای می کند ، و من می خواهم سریعتر بروم. این خودرو قابلیت های زیادی را برای این کار فراهم می کند ، و اگر به درستی پیش بروید ، مسیر را حفظ کنید ، پس از آن به مهارت راننده ، الکترونیک مداخله نخواهد کرد. اگرچه او جلوی مشکوک به شخصی با اهداف ناعادلانه را نخواهد گرفت و بلافاصله به خطاهای خلبانی واکنش نشان می دهد ، حرکت را کاهش می دهد و در صورت لزوم ، کاهش می یابد. اثربخشی ترمزها فراتر از ستایش است و آیا می تواند در غیر این صورت باشد؟ تعلیق نسبتاً سخت است ، اما برای ایجاد توهین کافی نیست. در کنترل ، پایداری و خصوصیات پویا ، مرسدس بنز CLS تقریباً همه رقبای خود را ترتیب می دهد. ظاهر عالی است. یک تنه بزرگ و یک ورودی مناسب برای مکان های عقب آن را عملی می کند. ماشین CLS برای راننده. از بین چهار نفر ممکن ، این راننده ای است که برای راننده جالب ترین خواهد بود و بیشترین برداشت ها فقط به تنهایی به او خطاب می شود. بقیه فقط با راحتی و در یک فضای داخلی زیبا تحویل داده می شوند. حیف است که درایو تست خیلی سریع به پایان می رسد. من سوار و رانندگی می کردم بدون اینکه از فرمان این ماشین فوق العاده خارج شوم.

درست ترین یکی
مرسدس 500 CL 4Matic Coupe واقعی همه اتومبیل هایی به نام مرسدس است. این امر باعث ایجاد یک وضعیت خاص می شود که می توان آن را عزیمت به بعد دیگری نامید. به نظر می رسد که محموله هیاهوی روزمره به ناشناخته منتقل شده است که در آن و همه مشکلات توسط خودشان حل شده است. یک بازگرداندن سبک ، شدت لازم را در ترکیبی ماهرانه از خطوط سریع ، چهره های تیز و شکل های گرد ، با تأکید بر تصویر مرسدس از یک تصویر برازنده ، ظریف و همیشه قابل تشخیص ، افزود. در چرخ این محفظه بزرگ ، می توانید به آرامی در خیابان ها بچرخید و به دیگران و خودتان نشان دهید.
در داخل مهمترین محفظه مرسدس ، شما به دنیای موازی فرو می روید. همه غیر ضروری ، همه سر و صدا و غرور در آنجا باقی مانده است ، در پشت عینک های چند لایه. در داخل فراوانی مواد گران قیمت. صندلی ها ، درها ، ویزورهای پانل ابزار ، روکش تونل همه چیز با چرم واقعی روکش شده است ، و سقف و قفسه ها برای Touch Dark Alcantara بسیار دلپذیر هستند. شما آنقدر با این لوکس با کیفیت بالا نفوذ کرده اید که حتی درج های چوبی نامناسب روی فرمان آزار دهنده نیست. به نظر می رسد که طراحان سالها قبل از ایجاد یک مفهوم جدید ، فنگ شویی را مطالعه کردند. دنیای درونی این مرسدس بسیار عالی و آرام و تفکر است به گونه ای که نه تنها به اطمینان خاطر ، بلکه تا حد امکان در حالت آرامش حفظ شود. آنچه در حد زیادی است نیز توسط صندلی های جلوی فوق العاده با ماساژور و تهویه ، قابل تنظیم در همه جهات و عدم وجود صندوق های دکمه در کنسول مرکزی تسهیل می شود. اگر این برای زشتی با سوئیچ های فرمان نبود. سه نفر از آنها وجود داشت. اصلی ، کاملاً ناراحت کننده ، بیش از حد با توابع فراتر از اندازه و فراتر از منطق ، و حتی دو بدبخت روی پاهای پژمرده. آنها فقط برای کسانی که عاشق مرسدس بی پروا هستند مناسب هستند. بقیه ، به ویژه در مرحله اعتیاد ، به دلیل ناسازگاری کامل در مفهوم فنگ شویی رنج می برند.
در یک ماشین دو منظوره ، گالری برای بزرگسالان در نظر گرفته نشده است. البته کودکان می توانند به راحتی بتوانند روی صندلی های پروفایل قرار بگیرند ، اما تمام مدت آنها به والدین حسادت می کنند. و پدر در این زمان با فرمان می جنگند و از بازگشت به موقعیت خنثی خودداری می کنند. اگرچه ، اگر در مورد آن فکر کنید ، این نیز ادای احترام به سنت ها است ، و بعید است که مهندسین شاغل در دفتر طراحی به راحتی از آنها امتناع ورزند.
در زیر باریتون هشت شکل V با ظرفیت 388 اسب بخار مرسدس 500 CL 4MATIC در حدود 100 کیلومتر مگس می کند ، مانند قطار پیک یک ایستگاه نیمه استانی. دستگاه هفت قلو با رسیدن به 6500 دور در دقیقه به آرامی به مرحله بعدی تغییر می یابد. موتور به آرامی آواز می خواند ، صندلی ها اضافه بار قابل توجه را باطل می کنند. در همین حال ، سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت است. چشم ها از اعتقاد سرعت سنج خودداری می کنند. به نظر می رسد که شما بسیار کندتر می روید.
اما هنوز هم می توانید به رژیم ورزشی بروید. سیستم تعلیق هوا کمی سخت تر خواهد شد. فرمان شفاف تر است. دستها مشخصات جاده را احساس می کنند ، جعبه شروع به استفاده فعال از چرخ دنده های کاهش یافته خواهد کرد. به طور طبیعی ، محفظه 2 تنی به یک ماشین اسپرت تبدیل نمی شود ، با این حال ، در مدیریت یک دستگاه پنج متری ، هوازی تا حدی جای خود را به یک درایو فعال می دهد. با تقویت سیستم تثبیت ، حتی می توانید به نوبه خود در یک رانش کم عمق ، اما دیدنی و جذاب بروید. الکترونیک در هشدار قرار خواهد گرفت و بلافاصله دست و پنجه نرم بیش از حد را متوقف می کند. خوب ، در مورد همه درایو چرخ؟ در مسیرهای آسفالت خشک ، هیچ جایی برای امتحان کردن آن وجود نداشت.

گشت
در ابتدا ، محفظه دستگاهی بود که برای دو نفر ایجاد شد. درست است ، مشروط بر اینکه راننده نشسته در آبیاری در نظر گرفته نشده باشد. یک مدل از اولین محفظه را می توان در سال 1901 بنز میلورد در نظر گرفت. او هنوز شبیه به یک سبد خرید بود ، که در آن آنها فراموش کردند که اسب را مهار کنند ، اما پیشرو کوپه شهر So -Called شد.
نمادهای سبک ، یعنی اتومبیل هایی که از محفظه صعود به بالای شمع های صفوف صعود می کردند ، عمدتاً در دهه 30 ایجاد می شدند. یکی از آنها مرسدس بنز 540K Autobahnkurier 1939 است. در سال 2008 ، این مدل برنده رقابت Elegance در Villa de Este شد. نه به این دلیل که زیبایی او برای مدت طولانی به مردم رسید. و از آنجا که او یک بار دیگر به او اختصاص داده شد ، تأیید کرد که حق نامگذاری شدن کلاسیک ژانر است.
در سال 1951 ، یک کوپه مرسدس بنز 300 S در نمایشگاه اتومبیل پاریس ارائه شد. او برای نخبگان جهان ماشین نامیده شد. ماشین بسیار موفق بود. از او بود که سنت ساخت یک محفظه بر اساس سدان های بزرگ از او رفت. معلوم شد که این خودرو بزرگ و ظریف است ، همچنین قدرتمند (موتور 150 اسب بخار) و سریع ، به 175 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. آمریکایی ها ماشین را دوست داشتند. به خصوص ستاره های هالیوود ، چنین اتومبیل متعلق به هری کوپر بود. در سال 1955 ، کوپه مدرن شد. یک موتور تزریق ظاهر شد ، قدرت به 175 اسب بخار افزایش یافت. فراوانی کروم ، پوست و چوب ، تظاهرات اشکال توسط معاصران به عنوان بالاترین دستاورد طراحی در نظر گرفته شد. همه اینها با قیمت 35000 علامت منعکس شده است. آن خیلی گران بود. بنابراین ، به مدت 7 سال از تولید ، فقط 314 اتومبیل ساخته شد. امروز این مدل موضوع تمایل بسیاری از کلکسیونرهای جهان است.
در اکتبر سال 1956 ، یک مدل جدید مرسدس بنز 220 S کوپه با یک 100 اسب بخار قدرت شش و یک کلاچ اتوماتیک سیستم هیدراک (به ارزش 4500 dm) ظاهر شد. این مدل نام مستعار پونتون را دریافت کرد. این خودرو اولین مرسدس بنز با بال های جلو و عقب غیر عملیاتی و بدون قدم بین آنها بود که در آن زمان به عنوان نوآوری طراحی تلقی می شد. این محفظه آویزهای جدیدی داشت و ترمزها ، اگرچه طبل ، اما بسیار قدرتمند ، سیستم های توربو با رنگ توربو بودند. مرسدس بنز 220 S Coupe تحت عنوان Luxury بیشتر برای همان پول ارائه شد: صفحه جلوی ساخته شده از چوب جلا از گونه های نادر ، چرم ، کروم و سیستم گرمایش و تهویه ، اما به سادگی اجاق گاز. کوپه Ponton W180 سطح جدیدی از فناوری و کیفیت را نشان داد که توسط این شرکت تا پایان دهه 50 حاصل شد. در نوامبر 1960 ، آخرین محفظه ، و این نسخه ای از W128 با موتور تزریق 120 اسب بخار بود ، خط مونتاژ را ترک کرد. بسیاری از اتومبیل های 2081 ساخته شده است که از این تعداد 830 با تزریق.
مرسدس بنز 280 SE کوپه از سال 1961 تا 1971 تولید شد. مانند سایر وسایل نقلیه خانواده W111 ، این محفظه اکنون تصور یک ماشین خیلی منسوخ نشده ، نوعی طراحی بی موقع است. کوپه می تواند چهار بزرگسال را حتی هنگام مسافرت در مسافت های طولانی خوشحال کند. در این دستگاه بود که مرسدس مناطق ایمنی ، یک سلول سخت بدن و کمربند سه نقطه را خرد کرده بود. به عنوان یک گزینه ، تهویه مطبوع پیشنهاد شد. این اولین ماشین مسافری این شرکت با ترمزهای جلوی دیسک بود. در سال 1962 ، 300 SE با موتور 170 اسب بخار ، با ترمز 4 سرعته اتوماتیک و دیسک در تمام چرخ ها ، با فرمان و سیستم تعلیق هوا ظاهر شد. در کل ، 28.918 قطعه در تغییرات مختلف ساخته شده است. و امروز چنین خودرویی بهترین مدل برای یک جمع کننده مبتدی محسوب می شود.
مرسدس بنز 250 C در ژانویه 1968 ظاهر شد. او به نام Stroke 8 ، او برای همه متخصصان این برند شناخته شده است. کوپه یک خط سقفی بسیار دیدنی و جذاب دریافت کرد. از آنجا که این خودرو در یک زمان دشوار بحران نفت ظاهر شد ، آنها تصمیم گرفتند که در آن صرفه جویی کنند و جزئیات متداول زیادی را با یک سدان به جا گذاشتند که این امکان را برای کاهش جدی قیمت فراهم می کند.
با وجود دو درب ، این ماشین امکان نفوذ به صندلی عقب را آسان کرد. عینک های جانبی بدون چارچوب کاملاً پایین آمدند (هم در و هم در سمت عقب) و به دلیل عدم وجود قفسه مرکزی ، سبکی بصری شبح ایجاد شد ، گویی که با یک قسمت بالا قابل تبدیل است. موتور در یک ردیف شش قرار دارد و با یک کاربراتور 250 ثانیه و حداکثر 250 گرم با تزریق با ظرفیت 150 اسب بخار شروع می شود. این اولین مرسدس بنز با تزریق الکترونیکی Bosch D Jetronik بود ، به طوری که این موتور تبدیل به اقتصادی ، سازگار با محیط زیست و قابل اطمینان تر شده است. در سال 1972 ، 280 ثانیه با موتور 160 و 185 اسب بخار ظاهر شد. با او ، این خودرو برای زمان 200 کیلومتری در ساعت به خارق العاده شتاب داد ، یعنی این یک محفظه واقعی برای Autobahns بود. یکی از ویژگی های این خودرو که در مکان های خواب صندلی قرار گرفته است. تا سال 1976 ، چنین اتومبیل هایی 67،048 تولید می شدند.
مرسدس بنز 560 ثانیه از لحاظ سبکی تمیزترین محفظه زمان خود است و به لطف موتور ، قدرتمندترین. مهندسان از سکوی کلاس S استفاده کردند و آن را با 85 میلی متر کوتاه کردند که به هیچ وجه مانع از این نشد که کوپه چهار نفره تمام اندازه داشته باشد. بالای گاموت مدلی با 5.6 \u200b\u200bلیتری V8 و ظرفیت 172 اسب بخار بود. نمایش برتر این مدل در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1981 برگزار شد. در آن زمان ، خانواده C126 در بازار بسیار موفق بودند و خریداران این محفظه را کاملاً در پایگاه خود درک می کردند. علاوه بر این ، آنها از چیزهای کوچک جذاب مانند تنظیم الکتریکی کمربندهای صندلی خوشحال بودند ، که به آنها امکان می داد آنها را به راحتی در هر شکل قرار دهند ، یا به عنوان مثال ، دستگیره های درب از یک شکل خاص که از خاک محافظت می شود. و برای اولین بار به عنوان گزینه ، یک بالش برای راننده ارائه شد. تولید این مدل در سال 1991 به پایان رسید. 74،060 قطعه منتشر شد.
کوپه مبتنی بر یک مدل موفق W124 مطابق دستور کلاسیک ساخته شده است. طول آن 85 میلی متر کاهش یافته و ارتفاع 36 میلی متر را کاهش می دهد. و گرچه کوپه بر اساس کلاس الکترونیکی ساخته شده است ، محتوای داخلی از کلاس S وام گرفته می شود. هنوز چنین راحتی در محفظه مرسدس بنز وجود نداشت. ابتدا ، 230 SE با موتور 4 سیلندر با ظرفیت 132 اسب بخار از خط مونتاژ خارج شد. و 300 با یک شش ظرفیت 180 اسب بخار مشاهده می شود. و کاتالیزور سه گانه. در سال 1988 ، ABS در تجهیزات استاندارد قرار گرفت. در سال 1993 ، این مدل تحت استراحت قرار گرفت و موتورهای جدیدی دریافت کرد. Super -Minor E63 AMG نیز ساخته شد. چنین اتومبیل هایی بسیار کم ساخته شده و در ایالات متحده آمریکا فروخته می شوند. محفظه W124 از سال 1987 تا 1996 رکورد تولید را برای آنها منتشر کرد که 141،498 منتشر شد.
در سال 1992 ، یک محفظه بزرگ مرسدس بنز CL600 بر اساس شش صدم معروف در روسیه ظاهر شد. موتورها فقط V8 و V12 ارائه می شدند. این محفظه دارای رنده ، چراغهای جلو و پشت کاملاً متفاوت بود. تعیین کارخانه دو بار تغییر کرد. در سال اول ، W140 به عنوان 500 ثانیه و 600 ثانیه ظاهر شد. او اولین محفظه با موتور 12 سیلندر با ظرفیت 394 اسب بخار شد. در سال 1993 ، نام ماشین تغییر کرد. آنها شروع به نامگذاری S500 و S600 Coupe کردند. و در سال 1996 ، امروز نام Cl را دریافت کرد. علاوه بر نام جدید ، در سنسورهای پارکینگ ، پرده های ایمنی جانبی ، یک ردیاب وزن مسافر جلو و چراغهای جلو زنون ظاهر شد. در سال 1995 ، این محفظه برای اولین بار در جهان سیستم تثبیت الکترونیکی را دریافت کرد. تولید در سپتامبر 1998 به پایان رسید و 26،022 اتومبیل ساخت.
اسکندر پیکولنکو
 

منبع: مجله Mkobil [مه/2008]