تست درایو مرسدس بنز CL C216 از سال 2006 کوپه

الهه

مرسدس فقط برای پیوستن به اردوگاه رولز رویس و در قدرت موتور ستون حق دارد تا با احترام کافی را نشان دهد. ما متوسط \u200b\u200bترین CL500 را با حجم 388 اسب بخار جدید 5.5 لیتر V8 در یک درایو تست داشتیم ، اما توانایی های آن با نیازهای تقریباً همه رانندگان با هم همپوشانی دارد. علاوه بر این ، حداکثر سرعت در هر صورت با علامت 250 کیلومتر در ساعت محدود است ...
مسکو آمدن
پیش نمایش جهانی آخرین مرسدس CL در MISCOW MIMS-2006 MIMS-2006 یک بدن دیدنی و جذاب که در زیر پرتوهای صوفیه پخش شده بود ، انجام شد و با نگاه کردن به نگاه ، به جمعیت بینندگان توجه نکرد. بنا به دلایلی ، او دوست دارد به طور انحصاری به CL مراجعه کند زیرا یک دختر سرسختانه منتظر پایان این نقاب بود تا آزاد شود. چند مشبک رادیاتور وحشیانه با چراغهای زیبا ، که به بالها بریده شده اند رقیق شده و نیمی از صد در زیر کاپوت قرار دارند: این فرم آیرودینامیک بدن را بهبود می بخشد ، که برای چنین ماشین پر سر و صدا بسیار مهم است. خوراک گذشت نیز ادای احترام به آیرودینامیک و همچنین گره زدن به سمت جاگوار است ، اگرچه سرزنش طراحان مرسدس در سرقت ادبی در محفظه 4 درب CLS و همچنین برخی از مدل های بنتلی گناه آور است.
اکنون آیرودینامیک یکی از مهمترین مؤلفه های صنعت مدرن خودرو است. ساده ترین راه برای دستیابی به سرعت بالا ، کاهش مقاومت آیرودینامیکی است ، اگرچه با قدرت مرسدس همه چیز خوب است: 388 اسب محفظه را به 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده آسانتر از سایر ماشین ها به دست می آورند 150 کیلومتر در ساعت.
بالاتر از جاده
با این حال ، برای درک و احساس CL ، کاملاً اختیاری است که با سرعت کامل عجله کنید و به یک سرعت سرعت آویزان شوید. او بیشتر دوست دارد سکوت بر خاکستری و بدبختگی جهان اطراف بکشد. برای پرواز در ردیف سمت چپ کوتوزوفسکی Prospekt ، گاهی اوقات با نور زیاد خوشحال می شود ، نه چندان برای رانندگی ماشین تغییر دهنده بعدی (مهم نیست چه مارک و مدل) ، چقدر باید توجه کنید. نگاه کنید ، من افتخار و غیرقابل نفوذ هستم ، من به دلیل کاهش سرعت به دلیل شما ، فانی ، به پایان نرسیده ام.
به هر حال ، اگر هنوز هم باید کند شوید ، CL قادر است سرعت را به طور مستقل کاهش دهد: برای این اهداف ، کنترل کروز فعال Distronic ، که می تواند فاصله ایمن را تا پیش از ماشین حفظ کند و در صورت لزوم از آن استفاده کنید ترمز علاوه بر این ، بر خلاف رقبای مشابه ، مرسدس قادر به فاصله ایمن در محدوده 0 تا 200 کیلومتر در ساعت است. و بر این اساس ، می توان از آن در Autobahn و در ترافیک استفاده کرد.
اگر از ترمزها برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنید و دستگاه را خودتان کنترل می کنید و نه مطابق رادار ، سیستم ترمز الکترو -هیدرولیک دیگر به نظر نمی رسد که دیگر عالی باشد. در ابتدا ، او حتی می ترسید ، زیرا راننده ، در واقع ، پدال را فشار نمی دهد ، بلکه بر روی کلید که ارتباط مستقیمی با ترمزها ندارد. دوز کندی توسط الکترونیک کنترل می شود و نه پای راننده. به نظر می رسد که راننده فقط به این دستور می دهد که می خواهد سرعت پرواز را کاهش دهد ، و خود رایانه در حال حاضر محاسبه می کند که میزان کندی چه چیزی باید باشد. البته ، این مورد نیست و ترمزها هنوز از راننده پیروی می کنند ، اگرچه این واکنش خطی نیست و گاهی اوقات اشتباه می شود ، در هنگام کند شدن صاف یا برعکس ، در آخرین لحظه به ترمز اضطراری متوسل می شود. و این علیرغم این واقعیت که در ابتدا فاصله باعث کاهش سرعت آن می شود ، اما ماشین بلافاصله تیم من را درک نکرد. خوشبختانه ، در پایان ، CL همه چیز را درست انجام داد ، اما برای اینکه با ترمزها به شما تغییر یابد ، زمان می برد.
فرمان همچنین بسته به حالت حرکت ، حساسیت خود را تغییر می دهد و در ابتدا این کار را تا حدودی غیرمعمول انجام می دهد. در پارکینگ پیش بینی می شود فرمان سبک باشد و در منطقه نزدیک تا 70-80 کیلومتر در ساعت مانند آن باقی بماند. با این حال ، ارزش آن را دارد که به طور ناگهانی چرخش را بچرخانید ، و در حال حاضر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت فرمان در یک نیروی واکنش پذیر آبدار قرار می گیرد. چرخاندن فرمان بیشتر به آسانی که انتظار دارید آسان نیست: توسعه دهندگان این خاصیت را با محافظت از یک احمق توضیح می دهند ، به طوری که در مواقع اضطراری ، راننده چرخ ها را پیچ نمی کند. فقط مشخص نیست که چگونه در چنین شرایطی هوشمندانه رفتار کنیم. در ابتدا ، چنین ترفندهایی تا حدودی ترسیده است ، اما پس از آن به آنها عادت می کنید ، و این اصلاً اذیت نمی شود ، به خصوص با توجه به اینکه فرمان بسیار آموزنده باقی مانده است ، مهم است زیرا این مرسدس برای راننده طراحی شده است.
به هر حال ، جالب است که چگونه CL در تابستان در شرایط گرما و درایو فعال رفتار خواهد کرد ، حتی اگر در زمستان چند کندی شدید منجر به ظهور بوی سوزناک لنت های خرد شده شود. با این حال ، این امید وجود دارد که این نقص های یک ماشین آزمایشی باشد ، که از دست بسیاری از روزنامه نگاران خودرو که آن را در شرایط نسبتاً سخت تجربه کرده اند ، عبور می کند.
آخرین موتور 5.5 V8 در درجه اول از موسیقی متن فیلم عالی راضی بود. حداکثر 3000 دور در دقیقه ، موتور به هیچ وجه شنیده نمی شود و پس از آن حضور خود را با یک باس خفه کننده یادآوری می کند. مانند هر مرسدس دیگر ، حتی در حداکثر انقلابها ، موتور در کابین دقیقاً به اندازه شنیده می شود که به راننده گزارش دهد که اکنون با قدرت کامل کار می کند ، اما به هیچ وجه موتور شنوایی خود را قطع نمی کند و این کار را نمی کند غشاهای طبل را صاف کنید. اما اگر نسخه هایی با موتورهای متوسط \u200b\u200bتر به سادگی بی سر و صدا کار می کنند ، CL500 این کار را با جذابیت خاصی انجام می دهد ، و یادداشت های موسیقی متن فیلم استاندارد را غنی می کند ، فقط برای موتورهای V8 مشخصه است. بیش از حد مشابه می توان در خارج شنید ، اما در خارج از فضای مجلل چندان چشمگیر نیستند.
در ابتدا قابلیت های موتور گفته شد ، آنها کافی هستند. یک شرکت 7G-Tronic 7G-Tronic ، سرانجام یک الگوریتم ورزشی از کار دریافت کرد و به شما امکان می دهد نه تنها مراحل روی کلیدهای خود را در پشت فرمان مرتب کند ، بلکه با ماهیت حرکت نیز سازگار است. اگرچه در وهله اول ، البته ، راحتی وجود دارد ، و هنگامی که حداکثر انقلابها ، جعبه حتی هنگام کار در حالت دستی ، به طور محتاطانه به مرحله بعدی تغییر می یابد.
در کابین
و البته نادیده گرفتن فضای داخلی Interfope غیرممکن است. پنل جلویی از کلاس S جدید (W221) وام گرفته شده است و تخیل را با فراوانی از گزینه های باورنکردنی متحیر می کند. از طریق سیستم رابط Command ، می توانید صندلی های جلوی نرم را به یک سطل ورزشی تبدیل کنید ، و دامنه کنترل آنقدر بزرگ است که تصور چنین فردی بزرگ یا کوچک برای آنها طراحی شده دشوار است. مطلقاً همه چیز الکتریکی است ، از جمله حرکات ستون فرمان و پیشرو.
کنسول مرکزی به حد محدود می شود که یک درج چوبی عظیم فقط توسط ساعت پیکان سخت و یک خط از کلیدهای کنترل آب و هوا تزئین می شود که اغلب از آنها استفاده نمی کنید. عملکرد استراحت در پارکینگ بسیار مناسب بود - به شما امکان می دهد هنگام خاموش شدن موتور ، فضای داخلی را با گرمای باقیمانده گرم کنید و با توجه به اینکه موتور مجهز به مخزن برقی است و در عرض چند دقیقه گرم می شود ، سیستم بسیار کارآمد کار می کند و می تواند به میزان قابل توجهی از سوخت صرفه جویی کند.
سیستم صوتی به تونل منتقل می شود و از طریق سیستم فرمان انجام می شود. رابط کاربری آن کاملاً روسی شده است و پس از ملاقات با Idrive از BMW در حال حاضر به عنوان یک اسباب بازی کودکان تلقی می شود.
نتیجه
به نظر می رسد که مهندسان موفق به استنباط ژن ورزشی اصلی خود شدند ، هنگامی که قدرت موتور نه به حداقل دایره در مسیر مسابقه تبدیل می شود و حتی با حداکثر سرعت در Autobahn آلمانی نیست ، بلکه در یک احساس خاص از سبکی بودن و صمیمیت بین نقاط A و B ، که به نظر می رسید به نظر می رسد بسیار بزرگتر است. در چرخ مرسدس CL ، مانند یک دوست خوب ، هر جاده ای دو برابر کوتاه تر به نظر می رسد ، و احساس در جایی زیر کاپوت زندگی نمی کند ، بلکه مستقیماً در دوش راننده است.
همچنین لازم به ذکر است که با وجود توانایی حرکت با سرعت باورنکردنی و سهولت در جاده های عمومی ، CL برای رانندگی شدید در امتداد بزرگراه مسابقه کاملاً نامناسب است. وظیفه اصلی مرسدس برای فاصله گرفتن از راننده از جاده و به جای احساس نورد برای ایجاد حس پرواز بر فراز آسفالت ، که کاملاً مغایر با رانندگی مسابقه است ، هنگامی که راننده باید به شدت محکم به جاده فشار داده شود و پوشش و ماشین را به عنوان ادامه خود احساس کنید.
یک مرسدس CL Head Apori را انتخاب کنید اشتباه است: برای زیبایی خریداری می شود ، و نه برای مجموعه ای از گزینه ها یا یک موتور قدرتمند. اگر سؤال این است ، با این وجود CL را انتخاب می کند ، با این وجود ، توسط مشترک هدایت می شود به این معنی ، ما متوسط \u200b\u200bترین 500 را توصیه می کنیم. اولا ، این مدرن ترین موتور مرسدس است و ثانیا ، ظرفیت های آن بیش از حد کافی است. بله ، و پرداخت 50 هزار یورو برای 130 اسب اضافی در حال حاضر خیلی زیاد است ، بهتر است گزینه های باورنکردنی را برای این مبلغ سفارش دهید ، که فقط می توان چند سال پیش در خواب دید.
اگرچه فروشندگان خردمند مرسدس می گویند اگر هنوز به قیمت ماشین ما علاقه مند هستید ، بهتر است به نمایندگی های اتومبیل رقبا بروید و چیز ساده تری را انتخاب کنید. از این گذشته ، قیمت مدلهای گران قیمت خیلی سریع کاهش می یابد. به عنوان مثال ، اکنون می توانید نسل قبلی CL500 ، منتشر شده در سال 2000 را با تنها 40-45 هزار دلار خریداری کنید ، در حالی که اکنون CL جدید در پیکربندی اساسی از 130 هزار یورو (169 هزار دلار) و ماشین آزمایش شده با یک هزینه دارد فراوانی گزینه ها 168 هزار یورو (220 هزار دلار) هزینه دارد.
رقبا
انتخاب رقبای شایسته برای CL آسان نیست ، که وضعیت ویژه مرسدس را برای همه زمان ها تضمین می کند. یک خواننده توجه می پرسد: در مورد سری 6 BMW چیست؟ بله ، شش نفر خوب است ، اما او فاقد براق است که CL دارد. آخرین Jaguar XK؟ همچنین بد نیست ، اما باز هم مانند آن در مرسدس بوی آن راحتی و فراوانی از گزینه ها نمی دهد. تنها حریف ارزشمند CL را می توان Bentley Continental GT با موتور 560 اسب بخار ، درایو تمام چرخ و قیمت 220 هزار یورو نامید ، اما به مدت سه سال تولید شده است و حتی در جاده های روسیه نیز بیدار می شود. خوب ، وقت آن است که ناوگان را به روز کنیم
 
لئونید پاولوف
   

منبع: carClub.ru