درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2000-2004 سدان

وراث "کارل"

نسخه های Aemgash از آخرین مرسدس ما را به یاد کارل ناخوشایند از سه رفقای Remarque می اندازد. همانطور که معلوم شد ، در پشت ظاهر استاندارد اتومبیل ها ، شخصیت های جدید طوفان را مخفی می کنند که در اولین درخواست مالک آماده آشکار می شوند.

این سه اتومبیل ، اصلاح شده در استودیوی Tuning Mercedes-AMG GMBH ، سدان و ایستگاه واگن C 32 AMG (برنامه تولید تقریبی 3500 قطعه در سال) و همچنین SLK 32 AMG Roadster (2000 قطعه در سال). در اروپای غربی ، آنها قبلاً فروخته شده اند ، و ما تاکنون کنجکاوی داریم. این باعث علاقه ما شد.

اولین مورد تصمیم گرفتیم کلاس را آزمایش کنیم. این اتومبیل دوتایی که به شدت شلیک شده است ، به ویژه با ماشین اصلی تفاوت ندارد. دامن های سپر تحتانی تغییرات ایجاد کردند. ورودی هوا از ظاهر تهاجمی تر در جبهه ظاهر شد. یک مانع آیرودینامیکی در آستانه کمی متفاوت به نظر می رسد. ما همچنین اسپویلر را روی درب صندوق عقب ، چرخ های آلیاژی شیک و نازل های براق روی صدا خفه کن ذکر کردیم.

سالن با پوست دو رنگ به پایان رسیده است. در دو تن ، صندلی های یکپارچه ، پانل های درب ، فرمان و دسته کنترل اتوماتیک نیز ساخته شده است. شماره گیری دستگاه های سبک AMG: Round -Frame. سرعت سنج تا 300 کیلومتر در ساعت در یک مرحله 30 کیلومتر در ساعت دیجیتالی می شود.

داخل ماشین تنگ شده است. افراد زیاد و چاق در اینجا ناراحت کننده خواهند بود. حرکت طولی صندلی ها توسط دیواره خلفی کابین محدود است ، ستون فرمان فقط یک تنظیم ارتفاع دارد. با این حال ، برای یک فرد متوسط \u200b\u200b، اتصالات محل کار برای خودش دشوار نیست.

V6 Kompressor و SLK 32 AMG در بال و تنه ، به نظر می رسد این ماشین به همسایگان عقب نشینی در آزادراه هشدار می دهد: با من رقابت نکنید! به هر حال ، فقدان چنین علائم شناسایی بر روی بدن کارل (مرسدس بنز 110/160s ، 1926) و نمای نسبتاً ساده آن در یک زمان صاحبان اتومبیل های لوکس را متحیر می کند که سه رفقا در بزرگراه راحت بودند.

اگر ظاهر باهوش یک جنگنده نیروهای ویژه در SLK 32 را به وجود نیاورد ، برعکس ، غرش سیستم فارغ التحصیلی دوباره تنظیم شده وی ، فوراً توجه را به خود جلب می کند. باریتون حتی در ماشین شنیده می شود.

SLK تنظیم شده با وجود این واقعیت که تجهیزات آن شامل یک اتوماتیک ، با این حال ، از AMG است ، به سرعت و بدون جنجال شتاب می یابد. تغییر چرخ دنده به آرامی و با حداقل تأخیرها اتفاق می افتد. عملکرد SpeedShift چابکی خاصی را به دستگاه اضافه نمی کند ، اما باعث می شود که هنگام سبقت گرفتن به سرعت یک دنده کم بچسبانید و همچنین به موتور ترمز کنید.

در لگد زدن ، هنگامی که کل قدرت موتور لازم است ، یک کمپرسور مکانیکی وارد عمل می شود. این نه تنها در پویایی ذبح ، بلکه در یک صدای خاص که از صدا خفه کن است ، بیان می شود. افزایش سرعت آنقدر سریع اتفاق می افتد که شما وقت کافی برای درک آن را ندارید: فقط 120 بود ، و از نظر شما ، 180 کیلومتر در ساعت.

در مارپنتین ها ، راگستر در مدیریت برخی از عصبی بودن به دلیل جرم کوچک ، یک فرمان به اندازه کافی حاد و قدرت ناخوشایند را نشان می دهد. اما این همان چیزی است که وقتی شما ، همانطور که می گویند ، از رانندگی لذت می برد ، لذت واقعی رانندگی می کند.

جرم الکترونیک (ABS ، ESP ، ASR و غیره) SLK 32 AMG را تحت کنترل مداوم نگه می دارد و از ترک مسیر داده شده جلوگیری می کند. با این حال ، یک کلید جادویی وجود دارد که این مجموعه را خاموش می کند. درست است ، در این حالت ، مسئولیت آنچه اتفاق می افتد کاملاً بر راننده است.

مرسدس بنز C 32 AMG در همین راستا ساخته شده است. مظاهر خارجی جزئی از تنظیم (یک اسپویلر جلوی اکسپرس تر با چراغهای مه ، مهار آیرودینامیکی در آستانه ، یک اسپویلر عقب عظیم ، دیسک های خنک ، نازل برای یک سکوت کننده) و تقریباً همان خلق و خو.

کابین دارای یک چرمی است. یک تصویر ورزشی توسط ماشین های مختلف ، صندلی ها و یک ماشین مسلسل ایجاد می شود. شماره گیری در صفحه ابزار سیاه است.

حرکت رایگان بزرگتر صندلی راننده و وجود دو تنظیم ستون فرمان ، جستجوی موقعیت راحت سواران تقریباً از هر چهره را تسهیل می کند. در عین حال ، ارگونومی صندلی راننده را می توان عالی دانست.

شما در چرخ یک سدان نشسته اید ، بلافاصله تفاوت های قابل توجه آن را از Rodster یادداشت می کنید. موتور چندان پرخاشگر نیست. به نظر می رسد دستگاه تحمیل کننده تر است ، شاید حتی کمی رول. عصبی بودن هنگام حرکت کاملاً از ماشین غایب است ، گویی در امتداد ریل ها.

بنابراین ، توسعه دهندگان به خوبی از آدرس مصرف کننده محصولات جدید خود فکر کردند. کسانی که عاشق سبک فعال رانندگی هستند ، در آستانه ناپاک ، به SLK Roadster ، متخصصان راحتی و سدان عملی و واگن ایستگاه در نظر گرفته شده اند.

خصوصیات خارق العاده اتومبیل ها توسط متخصصان AMG در درجه اول با هزینه موتور بدست آمد ، به هر حال ، یک تک برای کل تثلیث. موتور V6 3.2 بلافاصله در کلاس C از نسل های قبلی موتورهای V8 نصب شده (5.5 و 4.3 لیتر) قرار نگرفت. با این حال ، V6 چندین مزیت دارد. این جرم کوچکتر است که تأثیر مفیدی بر وزن خودرو در امتداد محورها دارد. این جمع و جور است که در این تصادف مهم است (فضای بیشتری برای مناطق تغییر شکل). علاوه بر این ، این شش شامل نوآوری های فنی یکسان مانند موتورهای قبلی (احتراق مضاعف ، سه دریچه در هر سیلندر و غیره) است.

قدرت و گشتاور با استفاده از یک واحد تقویت مکانیکی به سطح مورد نیاز آورده شد. درست است ، به جای چرخشی با درایو ثابت ، از پیچ در اینجا استفاده شده و وارد عمل در بارهای زیاد می شود (یک اتصال الکترومغناطیسی در درایو کمربند ساخته می شود).

یک واحد تقویت کننده ، که پیچ های آن برای کاهش سر و صدا با یک tefloon پوشانده شده است ، از ویژگی های بسیار خوبی برخوردار است: حداکثر فرکانس چرخش 20700 دقیقه 1 ، عملکرد 1200 کیلوگرم هوا در ساعت ، فشار تقویت بیش از 1 بار ، که 30 است ٪ بالاتر از سایر سیستم های مشابه.

استفاده از یک خروجی تنظیم شده و یک کولر هوا پیشرو نیز موتور را بهبود بخشید. او 354 اسب بخار را توسعه می دهد. در 6100 دقیقه 1. حداکثر گشتاور 450 نانومتر در 4400 دقیقه 1 و 90 ٪ از آن در حال حاضر در 2300 دقیقه 1 به دست می آید و تا 6100 دقیقه 1 ادامه دارد. جالب اینجاست که V6 3.2 AMG دارای بالاترین قدرت لیتر (110 اسب بخار) در بین موتورهای سریال با کمربند غنیمت مکانیکی است.

علاوه بر این ، دستگاه ها مجهز به یک دستگاه اتوماتیک سازگار 5 سرعته با عملکرد AMG Speedshift هستند که انتقال ، سرعت و صاف بودن مکانیسم ها را بهینه می کند.

شاسی و شاسی در معرض پالایش قرار گرفتند. به طور خاص ، از کمک فنر و چشمه ها با سایر خصوصیات استفاده می شود. در جلو ، تثبیت کننده های ثبات عرضی یک قطر بزرگتر نصب می شوند. در سدان و واگن ایستگاه ، ترخیص کالا از گمرک 30 میلی متر کاهش می یابد.

استفاده از مکانیسم های ترمز قدرتمندتر با دیسک های تهویه شده از اندازه های افزایش یافته برای استفاده از چرخ های 17 اینچی با لاستیک کم مشخص (جلو 225/45R17 ، عقب 245/40R17) استفاده شد.

ظاهر نسخه های تنظیم در خط مدل های مرسدس بنز ، چنین مراحلی در اشتوتگارت انجام شده است. این همچنین می تواند پاسخ رقیب اصلی در همان دادگاه Atelier BMW M GMBH از Advanced M3 و M Roadster در نظر گرفته شود.

خوب ، جواب شایسته است. در هر صورت ، مصرف کننده فقط از چنین جلوه های رقابت پیروز می شود.

ویژگی های فنی MB C 32 AMG SEDAN // MB C 32 AMG ESTATE // MB SLK 32 AMG Roadster

سدان 4 درب بدنه // واگن ایستگاه 5 درب // اقوام 2 درب
تعداد مکان ها ، مردم. - 5 // 5 // 2
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1635 // 1695 // 1495
جرم کامل ، کیلوگرم - 2115 // 2200 // 1755
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
پایه ، میلی متر - 2715 // 2715 // 2400
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 250
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 5.2 // 5.4 // 5.2
مصرف سوخت برای چرخه NEDC ، L/100 کیلومتر - 11.5 // 11.9 // 11،2
موتور:
- نوع - بنزین ، V6 ، با تقویت مکانیکی
- حجم کار ، CM3 - 3199
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 354/6100
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 450/4400
- سیستم قدرت - تزریق چند نقطه ای
گیربکس - اتوماتیک ، 5 -Speed \u200b\u200b، با عملکرد سرعت AMG
اندازه تایر (جلو/هسته) - 225/45R17/245/40R17
تعلیق چرخ:
- جلو - مستقل ، مانند مک فرسون (سدان و املاک) ، به صلیب مضاعف. اهرم (Roadster)
- عقب - مستقل ، چند لینک
ترمز (جلو/عقب) - دیسک ، تهویه ، با سوراخ/دیسک ، تهویه
فرمان - قفسه با تقویت کننده

متن: سرگئی ژوکوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2001]