درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2000-2004 سدان

مرسدس روی یخ

سیستم 4MATIC قادر به تبدیل یک راننده به استاد اسکیت بازی است

من توبه می کنم: با قلب ، تا همین اواخر ، من معتقدم که اتومبیل های لوکس از اشتوتگارت هنوز برای من نیستند ، عاشق ماشین رانندگان واقعی است. پس از آشنایی محکم با مرسدس بنز C240 \u200b\u200b4matic ، مجبور شدم به خودم اعتراف کنم که اشتباه کردم. از آنجا که او لذت واقعی را از رانندگی این ماشین تمام چرخ دار تجربه کرد: این سریع ، قابل اعتماد و البته به طرز حیرت انگیزی راحت است.

پس از یک عمل آرایشی

به طور کلی ، قبل از چهره ، که کلاس C در پایان سال گذشته در معرض آن قرار داشت ، ظاهر آن ، من می گویم ، شک و تردید ایجاد نکرد. اگرچه در حال حاضر ، با کمی پایین آمدن و یک سپر عظیم جلو ، او پرخاشگری را به دست آورد. تکنیک روشنایی قدامی نیز تغییر کرده است. شکل چراغهای جلو به خودی خود یکسان باقی مانده است ، اما در زیر درپوش پلاستیکی ، دورهای جداگانه ای از نور نزدیک و زیاد ظاهر می شود ، و همچنین یک نقطه عطف. انتهای جلوی آن شبیه به نسخه کاهش یافته از کلاس S به روز شده بود. که به خودی خود به هیچ وجه بد نیست و فقط به هویت شرکت ها اشاره می کند.

موازی با پرچمدار شرکت به ذهن خطور می کند و وقتی وارد C240 \u200b\u200b4matic می شوید. در اینجا می خواهم برای مدت طولانی حل و فصل کنم. لوکس همیشه ویژگی بارز اتومبیل با یک ستاره سه رگه روی کاپوت بوده است. اما در C240 \u200b\u200bبه طور هماهنگ به سبک ورزش متصل است. صندلی های چرمی سیاه از پشتیبانی جانبی قابل حسادت برخوردار هستند. صندلی ها فرود کم را فراهم می کنند. در سمت راست یک سکوی گسترده با یک دسته دنده اتوماتیک قرار دارد که علاوه بر حالت های معمول ورزش و زمستان ، یک بازو است که در آن دو جعبه کوچک پنهان است (یکی از آنها برای یک تلفن همراه عالی است). پاهای راننده در یک تونل طولانی قرار دارد و به طور غیر ارادی شبیه ارگونومی خودروهای اسپرت است. فرمان مستقیم و بدون کوچکترین تمایل است. علاوه بر این ، صندلی و ستون فرمان با استفاده از درایوهای برقی در طیف وسیعی قابل تنظیم است. و در واقع ، این احساس وجود دارد که شما مانند یک کلاس S در یک سدان بزرگ قرار دارید ، فضای داخلی با موفقیت چیده شده است. به هر حال ، مسافران عقب نیز فضای کافی دارند.

یک چیز می تواند شخصی را که ابتدا در پشت فرمان این مرسدس سوار می شود ، خجالت بکشد ، تعداد زیادی از دکمه ها ، که در ابتدا از آن پر از چشم است. من موفق شدم فقط چند سوئیچ دور از سطح حجم سیستم صوتی و واحد کنترل آب و هوا پیدا کنم. تمام سیستم های دیگر با استفاده از دکمه ها کنترل می شوند: یک آینه های جانبی یک برابر ، دیگری روی صندلی ها می چرخد \u200b\u200b، سوم محدودیت های سر عقب را پایین می آورد ، چهارم سنسورهای پارکینگ و غیره را فعال می کند.

دو کلمه در مورد سیستم صوتی Bose. عالی به نظر می رسد ، و برای 6 دیسک یک تغییر دهنده سی دی دارد. علاوه بر این ، برای راحتی ، Chainer در صندوق عقب نیست بلکه در یک جعبه دستکش است. و از آنجا که جعبه خود یک شکل غیرمعمول است و بسیار جادار است ، مطمئناً می توان نه تنها دستکش ، بلکه هنوز هم هر چیز کوچک را قرار داد.

به الکترونیک اعتماد کنید

یک عصر آخر هفته برگزار شد ، وقتی بیشتر می خواهید بعد از تست و فیلمبرداری در صندلی مورد علاقه خود استراحت کنید. برف در خارج از پنجره در حال سقوط بود و حال و هوای سال نو هنوز ناپدید نشده است. افسوس ، ما فقط رویای صلح را می بینیم. و تلفن زنگ زد ، و ما باید فوراً به انتهای دیگر شهر عجله کنیم ...

خواننده می تواند جاده حلقه مسکو را در هنگام بارش برف تصور کند ، و حتی شنبه عصر ، وقتی خدمات جاده ای حتی برای ورود به تجارت اتفاق نمی افتد. اینها در یک صندلی توسط تلویزیون هستند و من در مرسدس روی یخ هستم. از همه بدتر ، من در اینجا تنها نیستم ، ماشین های زیادی وجود دارد ، و بیشتر آنها خزنده می شوند ، البته ، سعی می کنند مطابق سنت روسیه ، ردیف چپ را اشغال کنند. برای رانندگی از آنجا که قبلاً از آب و هوا وحشت زده شده است ، تجارت غیرممکن است. و از آن زمان ، مثل همیشه ، در یک برش ، باید مانور دهد.

خوشبختانه ، یک ماشین تمام چرخ در زیر من وجود دارد. اگر این یک طرح کلاسیک بود ، با وجود همه سیستم های تثبیت حیله گری ، سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت روی برف با یخ فراموش می شود. C240 4MATIC با اطمینان به دست آوردن سرعت. من فرمان را به سمت چپ ، سپس به سمت راست پدال گاز رها نمی کنم ، و این یکنواخت و مطیع به اطراف اتومبیل ها سفر می کند ، که رانندگان آنها حتی وقت ندارند که متوجه شوند که چیست.

در بعضی مواقع ، همه اینها من را به یاد یک بازی رایانه ای در مسابقه اتومبیل می اندازد. نه ، با بازخورد در مورد فرمان ، پدال های ترمز و گاز درست است. شما فقط به فرنی سرعت یا منزجر کننده در زیر چرخ ها توجه نمی کنید. شما حتی نیازی به نگرانی در مورد پوست های احتمالی ، لغزش و موارد مشابه ندارید. و هیچ سر و صدایی ندارد ، گویی توده های برف و یخ از زیر چرخ ها پرواز نمی کنند. آویزها بی سر و صدا و واضح کار می کنند. هیچ ارتعاش وجود ندارد ، بدن در گوشه ها و فکر نمی کند که بچرخد. به نظر می رسد که در طول بازسازی بعدی غذا ، قصد دارم به اسکید بروم و فکر نمی کردم واکنش نشان دهم. چرا وقتی الکترونیک هوشمند هنوز هم سریعتر مقابله می کند ، نگران کننده است و دقیقاً قسمت لازم از برق را به چرخ های جلو منتقل می کند. از این گذشته ، انتقال از سیستم تثبیت ESP سیگنال هایی دریافت می کند ، و این به نوبه خود ، بر اساس زاویه چرخش فرمان و سرعت ، دوره و حالت حرکت را ارسال کرده است. این واقعیت که رایانه روی تخته مداخله کرده است فقط با یک لامپ که چندین بار در پنل ابزار مسدود شده است ، قابل تشخیص است. من فکر می کنم این طبقه بالایی از دست دادن سرعت است ، راننده الکترونیکی اقدامات من را به موقع اصلاح کرد و به نظر می رسد بدون هیچ تنشی.

در مورد ، من رزرو می کنم: ESP و ALL -WEEL DRIVE مطمئناً در یک وضعیت دشوار به شما کمک می کنند ، اما این امر راننده را از نیاز به احساس ماشین و آگاه بودن از اقدامات نجات نمی دهد. در جهان ، سیستم های آزمایشی خودرو هنوز ایجاد نشده است ، که بدون شخص کاملاً انجام می شود. اگر مهارت های کامل اتومبیل رانندگی وجود داشته باشد ، C240 \u200b\u200b4matic احساس اعتماد به نفس و آرامش اضافی را القا می کند. شما می توانید هزار کیلومتر حتی در این ماشین حتی در طول جاده های ما رانندگی کنید و به هیچ وجه خسته نشوید.

البته ، من نتوانستم كمك كنم اما سعی كنم ESP را خاموش كنم و چند نوبت را به یك طرف بپردازم. باید اعتراف کنم: من هیچ لذتی دریافت نکردم. درایو کامل به گونه ای است که صبر کردن برای احساسات روشن دشوار است ، وظیفه اصلی آن اطمینان از ایمنی راننده و مسافران است. و این به چهره چنین خودرویی نیست که مانورهای غیر منتظره سایر شرکت کنندگان در این جنبش را ترساند. اما هنگامی که در یک MKAD برفی یا در یک مسیر سیم پیچ لازم باشد ، به بهترین وجه رفتار خواهد کرد ، شما فقط باید به الکترونیک اعتماد کنید.

ایمنی ارزان نیست

قیمت C240 \u200b\u200b4matic از 45 هزار یورو آغاز می شود. البته سطح تجهیزات کاملاً با مارک و قیمت هماهنگ است. علاوه بر C240 \u200b\u200b، سیستم درایو All -Wheel می تواند مجهز به C320 و همچنین برخی از اصلاحات E و C کلاس ها باشد. بگذارید این نسخه ها گران تر باشند ، اما آیا ارزش این را دارد که بگوییم چقدر خوب به شرایط ما نزدیک می شوند. علاوه بر این ، سیستم 4matic مرسدس را از تمام ویژگی های مارک دار دیگر محروم نمی کند ، به عنوان مثال ، امکان چرخش در چنین منطقه کوچکی که ماشین در زیر ماشین آسان نیست.

در مورد رقبا ، یک رقیب واقعی شاید یکی از BMW با نسخه های چرخشی از 325ix و 330 IX باشد. با این وجود ، این اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند ، هر یک بر روی دایره مشتری خود متمرکز شده اند. شخصی درجه زیادی از ورزش را ترجیح می دهد ، کسی درجه راحتی و امنیت بیشتری دارد. انتخاب در حال حاضر خوب است.

ویژگی های فنی مختصر مرسدس بنز C240 \u200b\u200b4matic
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 2597
تعداد دریچه در هر سیلندر: 3
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 170/5500
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 240/4500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 10.0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 228

متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 11.2
حجم مخزن سوخت ، ل: 62
ابعاد ، میلی متر: 4525x1730x1430
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 1-2 (26) ، 2003]