درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2000-2004 سدان

پر بودن احساسات

در روسیه ، آنها عاشق مرسدس و همه رانندگی هستند. اکنون آنها می توانند در همان زمان دوست داشته شوند. اتوپیلوت اولین مرسدس بنز C 240 43matic و S 430 4matic را در روسیه آزمایش کرد.
قدیمی ترین تولید کننده اتومبیل جهان باید از نظر وضعیت محافظه کار باشد. اما در اینجا دانستن محدودیت های مجاز مفید است - همانطور که می دانید یکی از قدرتمندترین مزایای رقیب آن آئودی حضور نسخه های همه چرخ بود. درست است ، مرسدس بنز از سال 1985 فرمول چرخ 4x4 دارد. با این حال ، سیستم 4matic هنوز فقط برای E-Klasse پیشنهاد شده است.
بعد از اینکه آئودی هشت جدید به طور انحصاری با انتقال Quattro شروع به تولید کرد ، آشکار شد که این راه حل نه تنها برای کشور که برف شش ماه می رود و همیشه به طور غیر منتظره ای بسیار جذاب است. و به طور کلی ، اتومبیل های مدرن - حداقل در دسته توصیف شده - عملاً به حد کمال رسیده اند. انجام انقلاب به طور فزاینده ای دشوار است ، بنابراین استفاده از فرصتی برای جذاب تر شدن ماشین برای ایجاد روشی کاملاً مشهور. بنابراین ، از پاییز گذشته ، گام های سدان های تمام چرخ و واگنهای ایستگاه با یک ستاره سه پرتوی هر دو بالا و پایین را گسترش دادند: اصلاحات با سیستم 4matic در S-Klasse و C-Klasse ظاهر شد.

من پیر نیستم ، من فوق العاده استارت هستم. از نظر خارج ، از برادران چرخ عقب خود با 240 و 430 آنها عملاً در هر چیزی تفاوت ندارند - به جز این که کتیبه 4matic روی درب صندوق عقب است. این واقعیت که ترخیص کالا از گمرک یک محرک تمام چرخ C-Klasse 10 میلی متر بیشتر از استاندارد است ، می تواند فقط یک چشم بسیار با تجربه را متوجه شود. هیچ تفاوتی در کابین وجود ندارد.
طراحی سری 220 بیش از یک بار و کاملاً منطقی مورد ستایش قرار گرفت: با وجود اندازه بزرگ ، این ماشین واقعاً زیبا به نظر می رسد. به مدت چهار سال ، این فرم به هیچ وجه منسوخ نیست ، بنابراین نوسازی ظاهر به طور همزمان با مقدمه ای از 4Matic Gamut می تواند ادای احترام به کنوانسیون های پذیرفته شده باشد. با این حال ، این مجموعه نیز کمی تغییر کرده است: به عنوان مثال ، نمایش چند منظوره سیستم فرمان در کنسول مرکزی اکنون در لیست تجهیزات استاندارد قرار دارد. چیز خیلی راحت! این سالن کلاسیک و مدرن به نظر می رسد - به طور کلی ، دقیقاً همانطور که سالن یک ماشین کلاس بالا باید به نظر برسد.
بهترین جزئیات آن یک صندلی چند منظوره است که به شما امکان می دهد پس از یادگیری مقابله با تنظیمات اضافی ، فرم را تقریباً کاملاً مناسب متناسب کنید. به طور سنتی ، ما آن را تا اهرم های فرمان پیدا خواهیم کرد: با این حال ، سنت ها برای جمع آوری کنترل نور ، برف پاک کن و واشر در یک اهرم - این خیلی زیاد است. اگرچه می توانید به آن عادت کنید. کمی ناامید کننده بود که متوجه شد گرمای فرمان در شرایط ما فقط در منطقه بسیار مفید است ، که با پوست پوشیده شده است ...
شرکت کننده جوان در تست ما نیز بسیار زیبا است ، اگرچه در پشت به نظر می رسد به طور نامتناسب باریک است. این سالن بدون شیک به پایان رسیده است (از همه اینها ، خط آوانگارد) ، اگرچه ، البته ، به اندازه S-Klasse لوکس به نظر نمی رسد. عدم پشتیبانی کمر برای یک ماشین بسیار شگفت زده شد که بقیه برنامه کامل است ، این به نوعی عجیب است.

جهت رانندگی طرح درایو 4matic در مقایسه با برنامه مورد استفاده در E-Klasse تغییر نکرده است. از آنجا که در درجه اول بر اطمینان از ثبات در حین حرکت متمرکز شده است ، هیچ عناصر معمولی برای SUV وجود ندارد. از طریق یک مقاله تک مرحله ای با یک دیفرانسیل بین گروهی ، لحظه به ترتیب بین محورهای جلو و عقب به نسبت 40:60 توزیع می شود. ترجیح محور عقب به این دلیل است که دستگاه ها به عنوان چرخ عقب و وزن آنها طراحی شده اند و خصوصیات سیستم تعلیق دقیقاً برای طرح کلاسیک تیز می شود. بنابراین ، حتی با 4matic ، اتومبیل ها شخصیت معمول مرسدس را حفظ می کنند.
 
ویژگی این سیستم عدم وجود قفل های دیفرانسیل است - نقش آنها توسط سیستم 4ET (سیستم کشش الکترونیکی) بازی می شود. بر اساس داده های سنسورهای ESP ، بخشی از آن در واقع ، 4ET چرخ ماسک را کند می کند و وقتی چرخ لغزیده می شود ، موتور کمی خفه می شود. این به شما امکان می دهد تا دیفرانسیل های مسدود شده از یک طریق یا دیگری را رها کنید. البته چنین طرحی دارای مضراتی است. دیفرانسیل لحظات بین چرخ ها را برابر می کند ، به طوری که در این حالت ، دقیقاً همان لحظه مکانیسم ترمز ، در هنگام مهار شریک زندگی ، روی چرخ غیر مسکونی محور ایجاد می شود. بنابراین ، انرژی موتور تا حدی به معنای تحت اللفظی کلمه به هوا - به شکل گرما ، که در آن چرخش چرخ ترمز تغییر می کند ، باقی می ماند. علاوه بر این ، هنگامی که دیفرانسیل کاملاً مسدود شود ، چرخ که کلاچ خود را از دست نداده است ، تقریباً کل گشتاور را از موتور دریافت می کند. و هنگام مسدود کردن با ترمز - در بهترین حالت نیمی. در این شرایط ، این خوب است ، زیرا بار در مقایسه با اصلاح ، بار در نیمه قطعه را افزایش نمی دهد ، از قفل محروم می شود. علاوه بر این ، چنین سیستمی بسیار سریعتر و دقیق تر است که برای یک ماشین سریع که برای جاده های عادی طراحی شده است ، بیش از حد مناسب است.
 
برای اسکان سکه های جلو ، مجبور شدم تعلیق را دوباره تنظیم کنم. یک طرح سه برگ توسط یک مک فرسون سنتی در C-Klasse جایگزین شد و در برادر بزرگترش محل تعلیق پیچیده چهار برگ مجدداً توسط یک برگ دو برگ آشنا گرفته شد. به طور طبیعی ، این با برخی از تغییرات در طراحی بدن ترسیم شده است. درایو اضافی محور جلو نیز به طور قابل توجهی بر توده اتومبیل ها تأثیر گذاشت: در مقایسه با برادران کلاسیک آنها ، به ترتیب 100 و 50 کیلوگرم سنگین تر بودند. آنها به قیمت اضافه کردند. اگر در برابر پس زمینه تقریبا 90 هزار ، 3.7 هزار دلار اضافی برای نسخه اصلی S 430 ، آنها ناچیز به نظر می رسند ، پس تفاوت در هزینه C 240 بیش از 4.5 هزار دلار است که تقریباً 10 درصد از آن است قیمت. افزایش هزینه 4matic برای یک مدل متوسط \u200b\u200bتر به این دلیل است که درایو تمام چرخ فقط با اتوماتیک در Eska قرار می گیرد و در تجهیزات استاندارد قرار می گیرد و خریدار تمام چرخ های درایو C- Classe باید یک جعبه گران تر بپردازد.
شش ماه هوای بد. به یک معنا ، ما خوش شانس نبودیم: وقتی بنگاه ها در اختیار ما بودند ، آب و هوا در مسکو تقریباً برای زمستان مناسب بود - نه بارش برف و نه تغییر درجه حرارت شدید. به طور کلی ، شرایط جاده ای برای مزایای تمام چرخ های چرخ به طور کامل بسیار مناسب بود. با این حال ، واضح است که زمستان فرصت های کافی برای ارزیابی رفتار خودرو در شرایط دشوار فراهم می کند. لامپ کنترل ESP ، که نشانگر لغزش یک یا چند چرخ است ، بیش از یک بار روشن شده است - ارزش این بود که فقط با یک برف برفی در کنار جاده تماس بگیرید. درست است ، این عملاً بر رفتار ماشین تأثیر نمی گذارد. با تشکر از 4matic ، شما کاملاً با اطمینان می توانید در یک جاده مناسب و معقول در یک شرایط معمولاً نامشخص برای این زمان از سال ، یعنی با گل یخ زده در مکان ها ، طی کنید. حتی 130 -150 کیلومتر در ساعت ، این اتومبیل ها با اطمینان حرکت می کنند و به راننده دلیلی نمی دهند که عصبی شود.
البته ، شما می توانید به چیزی دست یابید و معتادان به مواد مخدر آدرنالین: ما به برف نورد می رویم ، ESP را خاموش می کنیم و لطفاً ، می توانید آشپزی کنید. چنگال چرخ با جاده محدودیت هایی دارد ، بنابراین هر اتومبیل را می توان در یک اسکید مختل کرد.
با جابجایی از پاکسازی در یک جاده ساده نورد ، ناگهان دریافتیم که ABS تقریباً در هر ترمز ایجاد می شود. چرا - پس از ترک ماشین آشکار شد: جاده حتی برای یک عابر پیاده لغزنده بود! در عین حال ، شما می توانید بدون هیچ مشکلی با ماشین حرکت کنید. همچنین به راحتی 4matic حرکت در امتداد برف کم عمق را فراهم می کند ، اگرچه در حال حاضر بیشتر در حال لغزش است ، و نوبت منجر به ESP به عملکرد تقریباً هر سرعت می شود. با این حال ، در پایان ، راننده فقط می آموزد که مشکلاتی وجود دارد ، اما تقریباً بدون مشارکت مستقیم وی با موفقیت حل می شوند. با این وجود ، برای هر جاده جدی در خارج از جاده ، این اتومبیل ها حداقل مطابق پارامترهای هندسی مناسب نیستند: با چنین مواردی و ترخیص جاده 150-160 میلی متر ، نباید از سایر ساقه ها تماس بگیرید.
متن Valery Chusov ، عکس الکسی ایلین
مدل/اصلاح مرسدس بنز C 240 4matic مرسدس بنز S 430 43matic
تولید کننده/کشور Daimlerchrysler AG/آلمان
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/6/V بنزین شکل/8/V \u200b\u200bشکل
حجم کار (مکعب مکعب) 2597 4266
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 125 (170) در 5500 205 (279) در 5750
لحظه (NM) در حدود ./min. 240 در 4500 400 در 3000-4400
انتقال
درایو کامل است
 
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
 
ترمز ، ایمنی
تهویه مطبوع/دیسک مدور جلو/عقب (پارکینگ - درام) دیسک تهویه شده/دیسک تهویه
ABS ، کمک به سیستم های الکترونیکی 4 کانال با سیستم های EBD و ترمز. esp 4et
 
کیسه های هوای جلو و جانبی برای راننده و مسافر جلو ، پرده های پرشور روی ویندوز
 
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4526/1728/1422 5163/1855/1449
پایه چرخ (میلی متر)/ترخیص کالا از گمرک (میلی متر) 2715/160 3085/150
لاستیک 205/55 R16 225/60R17
MAR مجهز/کامل (کیلوگرم) 1630/2110 1925/2525 است
حجم مخزن سوخت (L) 62 88
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 228 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.0 7.0
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه/مخلوط ، L/100 کیلومتر) 16.0/8.2/11.2 18.3/9.2/12.5
قیمت در مسکو از 48410 دلار از 106 130 دلار

 

منبع: "Autopilot"