تست درایو مرسدس بنز در کلاس W246 از سال 2012 Hatchback
و به طوری که هیچ کس حدس زد
استدلال کرد که او واقعا فشرده شده است، Hatchback بالا و یا ترنر ورزش اسرار آمیز، شما می توانید طولانی. اما نکته اصلی بدون شک مرسدس بنز واقعی است. مالش از تیم جوانان
و جایی که بیشترین فشرده سازی کجاست؟ اولین فکر من بود که من این تازه وارد این را دیدم. او، او، در جفت خوب ده ها برج سانتیمتر بالاتر از کلسیم ایستاده در نزدیکی. ترس به لطف شبکه قابل توجه از آرک های رادیاتور رادیاتور و عضلانی عضلانی و در تمام بزرگسالان parckarter یا ven. شیک، جامد
در اینجا و چراغ های عقب بسیار شبیه به کسانی هستند که در کلاس M هستند. صفحه اصلی و حتی برخی از عمدا به طور عمدی، دوقلو غیر طبیعی کشیده شده است که یک تصویر از یک تصویر از یک ماشین بزرگ نجیب را بازی می کند.
و در عین حال توانایی به صورت خارجی شبیه به ماشین چشمگیر در واقع فقط داستان است. فقط تازه وارد شصت در ارتفاع در هر متر راه می رفت. در طول، او کمی کوتاهتر از بسیاری از کلاس های گلف پنج بعدی است. با این حال، اگر خارج از یک دستگاه جدید به دست آورد، پس از آن داخلی شگفت آور آشنا بود.
A و B در لوله نشسته اند
کجا این همه را دیدم؟ پانل جلوی دقیق، به طور منظم توسط دسته کروم انتخاب شده از سیستم تهویه مطبوع، ضبط کننده نوار با لامپ های نارنجی دیودها در داخل و راحت دستگیره ها، قابل تنظیم با ارتفاع Armrest همه اینها به نظر می رسد از A-Class نقل مکان کرده است. حتی دقیقا ساده است، با کوارتی از اشاره گرها و مانیتور کامپیوتر روی صفحه در مرکز، بلکه گوشت قابل خواندن را از گوشت کوچکترین در خانواده مرسدس می گذارد. این است که با تزئینات شیک برای فلز تزئین شده است.
علاوه بر این، هر دو از لحاظ فنی ماشین های دوقلوهای دوقلو. پس از همه، آن را در کلاس ساخته شده در یک پلت فرم قوی (21 سانتی متر) ساخته شده بود ... به درستی، کلاس A. و ساخته شده بر اساس همان ساندویچ با یک طبقه دوگانه، اجازه می دهد موقعیت بسیار جمع و جور و یک کشور بسیار بزرگ، و یک موتور انتقال.
جعبه کشویی در Armrest مرکزی مناسب برای ذخیره سازی یک تلفن همراه مناسب است
سیاهههای مربوط به فرمت های بزرگ در جعبه دستکش خنک می شود
برای همیشه جاده های روسی کثیف، محل بلوک فیوز و باتری زیر پاهای مسافر جلوی دور از بهترین است
ساخته شده در تکرارهای تبدیل در پایگاه داده، و برای آینه های نقاشی شده شما نیاز به پرداخت اضافی
در اثاثه یا لوازم داخلی تنه جیب های جعلی وجود دارد
بنابراین، واقعا، آیا تمرکز موقت با تغییر لباس است؟ نه و نه همانطور که در Minivan، شما می توانید به اینجا بروید، بدون خم شدن سر خود را. درب های درب به وضوح بالاتر از یک برادر کوچکتر هستند. و نگاهی به عقب، من به طور کامل مکان های اقیانوس را کشف کردم. هنگامی که من در پشت صندلی عقب نشستم، هنوز ده سانتیمتر به زانو زانو زده بودم. کودک A-Class Compart جدید در این رشته به وضوح برابر نیست. اگر چه من پا را به پا پرتاب می کنم، همانطور که در کلاس کسب و کار.
اما به نظر می رسید، به نظر می رسید، من خودم را ماهیت کلاس این ماشین فوق العاده تعریف کردم، چگونه سوالات جدید بوجود آمد. چرا پشت در زاویه گرایش قابل تنظیم نیست، چگونه از بسیاری از WAN انجام می شود؟ مبل، مانند آنها، به جلو حرکت نمی کند؟ جداول در پشت کجاست؟ سازندگان خود به طور اسرار آمیز به کلاس در ترنر ورزش مراجعه می کنند، پس منظور شما یک واگن ایستگاه ورزشی است. خوب، ورزش کمی بعد از آن بررسی خواهد شد، اما بزرگ بودن تنه واقعا ارزشمند است.
مسابقات قهرمانی
با این واقعیت شروع کنید که حتی با یک طرح 5 نفره 544 لیتر برای چمدان باقی می ماند. این به خط ویندوز است. سقف در حال حاضر 695 است. یک قسمت از پشت را بردارید، و حتی با سفر به چهار، شما می توانید یک زن و شوهر از دوچرخه بالغ را بگیرید. اتصال دهنده ها به ویژه برای این اهداف هستند. یا قرار دادن حداقل نیمی از دوازده چمدان بزرگ. حتی با سه مسافر، متر مکعب بیشتر از 1005 لیتر وجود دارد.
عملی بودن محدودیت های تنه بزرگ به جز اثاثه یا لوازم داخلی اشرافی از پارچه های حاشیه ای
در حال حاضر من دسته را در انتهای صندلی صندلی مسافرتی جلو می گیرم و آن را مطیع توسعه یافته است. توجه داشته باشید، چنین مکانیسم نیازی به اضافه هزینه ندارد. برای مرسدس بنز، که حتی برای بازگشت به کلاس C، پول می گیرد، سخاوت نادر است. اگر شما در Izi Vario (صندلی مسافری جلو و صندلی های عقب قابل جابجایی قرار دارید)، ماشین را می توان به یک ون تبدیل کرد و کمی 2245 لیتر تبدیل شود. این حتی در کلاس الکترونیکی نیست، نه به ذکر هر یک از کامپارتمان ها. اما با این حال، این سواری کوچک؟
مرسدس مرسدس در حالی که با یک کامپیوتر در کامپیوتر، اما سبز را خراب کرد. و هیچ کس نمیتواند علامت را جابجا کند، به طور ناگهانی توسط چراغهای جلو یخ زده نشود. هر قطعه کوچک دیگر شلوغ خواهد بود. و در اینجا، آن را دیده می شود، سحر و جادو ستاره سه پرتو کار می کند. در جاده های مسکو، جایی که اروپا حسن نیت ارائه می دهد آه، چگونگی ندرت، چنین هزینه های اضافی.
یک فرود دیگر وجود دارد. عموی اشباع شده رانندگی CR-V در ردیف بعدی نشسته با من در همان سطح است. همانطور که با پل عروسی کاپیتان، من وضعیت را برای چندین اتومبیل به جلو می بینم. و بعد از چند کیلومتر، من یک استعداد دیگر را در آشنا جدیدم باز می کنم. پایه بلند و تعلیق راحت به نوبه خود سواری در آرامش آرام. و بنابراین من را جذب می کند صاف کردن سکته مغزی بدون هیچ الکترونیک پیچیده به دست آمد. برجسته اصلی Mercedes Adaptive Adaptive Suspens Scroups با یک متغیر سفتی بسته به شرایط جاده ای. این فقط چرخ ها است، توپ پینگ پونگ از طریق یک تخته سیاه در آسفالت، بدون دادن آن به بدن رفت، به نظر می رسد که نه کوچکترین ارتعاش. اما به سختی قابل توجه اسلحه های قابل توجه در تراموا در بزرگراه علاقه مندان گزارش شده است.
با این حال، یک مکانیسم در کلاس وجود دارد که شایسته تر از ستایش بیشتر از تنظیمات تعلیق مرسدس است.
من چشمانم را باور نکردم: صد کیلومتر در ساعت، و پیکان تچمتر تنها به 1800 دور در دقیقه افزایش یافت. در حال حاضر در کنار کامپیوتر بر روی کامپیوتر، شماره 7 ماشین در این انتقال می رود. صد و چهل و نوبت فقط شروع به نزدیک شدن به سه هزار. معجزه ای معجزه می شود که در یک جفت با یک موتور 2 لیتری، یک متغیر جدید کار می کند. روابط انتقال می تواند بسیار صاف را تغییر دهد: 0.42، 0.65 و به همین ترتیب به پایین 2.72 پایین. این یک مکانیزم به همراه مجموعه ای از آیرودینامیکی استاندارد (یک شکل خاص از یک قلم مو و آینه، یک قسمت جلویی ساده، صفحات است که جریان هوا را تحت بخش های انتقال و تعلیق بهینه سازی می کند) سطح سر و صدای کم را فراهم می کند. به نظر می رسد که آهنگ به سختی قابل شنیدن از باد، لیسیدن قفسه، به نظر می رسد، در هر 120 یا 160 هر 120 یا 160 تبدیل نمی شود. آن را آن را آن، من قطعا فکر می کردم که من در حال رفتن به یک سدان بزرگ جاده.
اما جالب ترین چیز این است که این انتقال هفتم به عنوان یک ترازمی دیگر پنجم در مکانیک معمول تبدیل شده است. واقعیت این است که موتور اگرچه قدرت بالای 136 لیتر را به دست نمی آورد. پ.، اما تقریبا بیکار است. پس از همه، سیستم تزریق جدید 85 درصد از گشتاور از 1500 دور در دقیقه قابل دسترسی است. آیا شما خسته کننده هستید؟ حالت ورزشی را روشن کنید گردش مالی بلافاصله بالاتر خواهد شد، و پاسخ به پدال گاز کمی بیشتر. و در نهایت، ما اهرم را به سمت چپ راست می اندازیم، می توانید انتقال را به صورت دستی فعال کنید.
من سعی کردم افسوس، نه برای یک کلاس 2 لیتری سرگرمی است. در بالا 4500 و تبدیل بالاتر در کابین در حال حاضر به طور قابل توجهی پر سر و صدا است، و ماشین می رود همه چیز به همان اندازه با اطمینان به سرعت، اما نه بیشتر از حالت ورزشی از متغیر. مگر اینکه راحت باشد تا قبل از ورود به نوبت، سرعت را بازنشانی کنید، به مرحله دیگری بروید. تنها در نظر بگیرید: مانند بیشتر مرسدس ها، این آزادی اجازه نمی دهد. تجهیزات اساسی ESP غیر مرتبط بر روی آن.
و حتی آن آسان نیست. در ابتدا، الکترونیک به تنهایی تنها در مقابل لاستیک های جلو به تنهایی مجاز بود، اما ارزش یک رک و پوست کنده، باعث تحریک ماشین به رانش شد، و صاف کردن مسیر در حال حاضر نه تنها توسط چرخ های موتور و روتور، بلکه فرمان نیز گرفته شد چرخ. ESP همچنین در شرکت با تقویت کننده سروو کار می کند. دوم، و بدون کمک من ماشین در حال حاضر هماهنگ شده است.
چگونه شما یک قایق بادبانی تماس بگیرید ...
خوب، مرسدس بنز با تکنولوژی بالا به مدت طولانی افتخار دارد. در کلاس و این سنت تنها ادامه یافت. این تاسف است، کلمه ورزش در عنوان آن را توجیه می کند به جز با ظاهر پویا. بد است که، علیرغم شباهت خارجی با Compactnes، راحتی را بر روی این ماشین ها ایجاد نمی کند. بله، و از لحاظ سطح اتمام، افسوس، افسوس، فقط A کلاس: صرفه جویی در درایو الکتریکی پنجره های عقب، در آینه های ناکافی بزرگ، تنظیم ستون فرماندهی طول باید به عنوان یک درک شود داده شده.
اما واگن، و حتی با یک سقف غیرعادی بالا، قابل توجه است. به سختی مهم ترین مزیت تمام مرسدس ها در هر جاده ای از دست دادن نیست. و نقش یک ماشین مناسب برای کسانی که طرفداران نام تجاری، که در سر گوشه قرار می دهد، ظرفیت پر از تمایل به ایستادگی کردن از جمعیت است و در عین حال ستاره سه مهره ای نیست که تاکید کند، او با افتخار انجام خواهد شد.
فقط این ثروت را ویرایش نکنید باید جدی باشد. سری B200-Walled این یک کیفیت بالا در کلاس محلی است. مقدار 30،900 یورو در هر 2500 یورو گران تر از کلاس A با همان موتور است. با این حال، از سوی دیگر، 4000 یورو ارزان تر از ایستگاه واگن C180K است. شما حتی می توانید ذخیره کنید. هیچ کس حدس می زند ...
6 گزینه های مختلف
علاوه بر B200، نمایندگی مجاز و سه بنزین و دو اصلاح دیزل ارائه شده است. B150 95-قوی هزینه 23600 یورو، B170 (115 لیتر است.) 24900 یورو است. هر کدام از این AVS، ESP، 6 بالش، سنسور فشار باد تایر، پشت سری جلو فعال است. اما تهویه مطبوع، سیستم استریو، سیستم تعلیق با افزایش ترخیص کالا از گمرک نیاز به اضافه بها. در نسخه، series170 خاص (26900 یورو) و B200 (30900 یورو) این مزایا متصل هستند. دیزل A180CDI و A200SDI 25900 یورو و 28،700 یورو می باشند.
در اصل، یک موتور 115-قوی (11.3 S، 183 کیلومتر / ساعت) برای در کلاس به اندازه کافی است. اما کسانی که در حال رفتن به ترکیب امکان یک ماشین خانواده، می تواند یک موتور توربو 2 لیتری (7.6 ثانیه، 225 کیلومتر / ساعت) را انتخاب نمایید.
مطابق
پرستیژ نام تجاری، ظرفیت فوق العاده، ایمنی، سیستم تعلیق راحت، مناسب variator
در برابر
قیمت بالا و هزینه های بالای گزینه، آینه های جانبی کوچک، ناخوشایند توسط مبل نمایندگان فشرده
مرسدس بنز B200
اطلاعات مجموع
بدن (تعداد مکان ها / درب ها)
جهانی (5/5)
محدود کردن وزن، کیلوگرم
1345.
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4270x1775x1605
پایه، میلی متر
2780.
حجم تنه، L
544-2245.
سرعت، کیلومتر / ساعت
196 (190)
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
10.1 (10.2)
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر بزرگراه / شهرستان
6 / 9.3 (6 / 9.5)
ظرفیت مخزن سوخت، L
54.
موتور
حجم کار، SMZ
2034.
قدرت، HP در دور در دقیقه
136/5750.
گشتاور، kgmm در دور در دقیقه
18.9 / 3500.
شاسی
واحد درایو
روی چرخ های جلو
انتقال
6-سرعت مکانیکی (variator)
تعلیق:
بهار، با تثبیت کننده های ثبات عرضی، گاز کمک فنر
در جلو
مستقل مانند Mac Foodson
پشت
وابسته، با ساز و از beatt
فرمان
نوع رک با تقویت کننده
Torkemose
دیسک، جلوی تهویه
لاستیک ماشین
205/55 R16
ماشین
0.34 $ / کیلومتر
آلکسی ها Sergeev، ماکسیم گونچاروف
