درایو تست مرسدس بنز B-Class W246 از سال 2012 هاچ بک

مرسدس بنز B200. لیست ها ذکر نشده اند

با وجود این واقعیت که این مرسدس بنز است و به عنوان کلاس B تعیین می شود ، ارزش آن را ندارد که در لیست های بین همکلاسی ها به دنبال آن باشید. بله ، و شماره 200 ، که روی درب پنجم است ، واقعاً در اینجا منعکس نمی شود.

مرسدس بنز B200. قیمت: از 1 050 000 مالش. در فروش: از سال 2012
اولگ کالاوشین ، یک روزنامه نگار ، 43 ساله ، تجربه راننده 24 سال ، به رنو لوگان سفر می کند.

بنابراین آنها صبر کردند. کلاس جدید B به ما رسید. و به هر حال ، نمایش برتر آن در سپتامبر 2011 برگزار شد. با این حال ، همانطور که می گویند ، انتظار تعطیلات گاهی اوقات بهتر از خود تعطیلات است. شاید در بیشتر موارد اینطور باشد ، اما این بار نیست. کلاس جدید مرسدس بنز B واقعاً انتظارات بیشتر طرفداران این برند را برآورده کرد. ما از طرف دیگر به او نگاه خواهیم کرد که فقط به اتومبیل های بخش حق بیمه نگاه می کنند.

کارشناسان این برند ادعا می کنند که این خودرو 5 سانتی متر در زیر قرار گرفته است ، بلافاصله به چشم پرتاب می شود. ما این بیانیه را رد نمی کنیم و نه تأیید می کنیم. اما این واقعیت که طراحی آن بسیار جالب تر شده است ، یک واقعیت غیرقابل انکار. و حتی اگر ما یک ماشین را در یک تست در غنی ترین پیکربندی ، یعنی بدون اپتیک Xenon و موضوعات چراغ های در حال اجرا در روز در سپر ، همه چیز تازه به نظر می رسد. طراحان با دادن شکل آیرودینامیکی به بدن ، او را زیاد لیس نمی زدند و این به ماشین اجازه می داد تا در یک فاکتور عملی بماند. علاوه بر این ، این مدل قدم خانوادگی خود را از دست نداد. به طور کلی ، ظاهر موفقیت آمیز بود.


یک سالن نسبتاً دلپذیر ، عاری از نت های ورزشی ، در حالی که کاملاً دنج است

سالن کمتر جالب نیست. اولین چیزی که چشم را به خود جلب می کند شکل اصلی مجرای هوا است. پنج گذرگاه Chrome به معنای واقعی کلمه با تنه های خود هدف شما خواهد بود. با این حال ، تنه ها را می توان جدا کرد ، زیرا آنها مجرای هوا هستند ، اما مانیتور مرکزی ، که عمداً توسط یک عنصر جداگانه نمایش داده می شود ، کار نمی کند. راه حل این است که چقدر جالب ، بنابراین بحث برانگیز است. تصور کنید که چه اتفاقی برای ناوبری در شب در ماشین خواهد افتاد. معرفی کرد؟ حال تصور کنید که این مانیتور روی صفحه ابزار کاملاً ثابت است. به هر حال ، در تمام سطوح تر و تمیز این نمایشگر ناوبری را نشان می دهد. در مورد ما ، فقط یک مؤلفه چندرسانه ای به آن گره خورده بود. مدیریت آن روی دایره جوی استیک متمرکز است که روی ریش کنسول مرکزی قرار دارد. اگرچه ، یک دست نسبتاً ارگونومیک بلافاصله به محل برخورد کرد ، با این حال ، در هنگام برقراری ارتباط با ماشین ، این پیچ و تاب چندین بار به طور غیر ارادی آستین ژاکت را لمس کرد ، که منجر به تغییر غیرمجاز در فرکانس رادیویی شد.


پشت پشت پاهای زیادی وجود دارد ، فقط صندلی ها کوتاه هستند

صحبت از ارگونومی ساحل جدید ، نمی توان به یاد سوئیچ های فرمان کمک کرد. مانند گذشته ، چپ مسئول همه چیز است ، و کمی بیشتر ، اما حق برای کسانی که پس از ارگونومی سنتی از این ماشین عبور می کنند تا حدودی مرموز خواهد بود. چه گناهی برای پنهان کردن ، حتی با یک تجربه نسبتاً عالی در برقراری ارتباط با ماشین های کلاس های مختلف ، استفاده از این مکان از انتخاب کننده انتقال اتوماتیک بسیار ساده نیست. اما ، ما باید ادای احترام کنیم ، ماشین می پرسد و از تغییر غیرمجاز جلوگیری می کند ، سپس خواستار فشار دادن ترمز یا حتی بدون واکنش به اقدامات تصادفی با این سوئیچ می شود ، اگر یک الگوریتم سخت از کار خود انجام نشود.

با وجود این واقعیت که ماشین خارج خیلی بزرگ به نظر نمی رسد ، در کابین جادار است. بنابراین ، به ویژه ، مسافران ردیف دوم ممکن است توانایی پاهای خود را به جلو داشته باشند. مکان های کافی هم در سطح زانو و هم در سطح پا وجود دارد. در این حالت ، پاهای شما را می توان در زیر صندلی های جلو حتی در پشت صندلی راننده قرار داد. نکته اصلی این است که راننده خیلی زیاد نیست. اما در عرض فقط دو نفر وجود دارد. سوم در اینجا به وضوح اضافی است.


منوی Rus -speaking در حال حاضر یک هنجار برای اتومبیل های این برند است.

افزایش ابعاد نمی تواند بر تنه این ماشین خانوادگی تأثیر بگذارد. اکنون این حجم 488 لیتر دارد که به خودی خود بد نیست. اگر پشت ردیف دوم را نیز پر کنید ، حجم بار حتی به یک و نیم متر مکعب می رسد. با این حال ، ناامیدی ها وجود دارد. در زیر کف کاذب هیچ یدکی وجود ندارد. حداکثر که مالک می تواند در صورت سوراخ کردن روی آن حساب کند ، یک کمپرسور معمولی است. همانطور که می گویند ، غمگین.
تا به امروز ، اتومبیل هایی با دو موتور به ما تحویل داده می شوند. هر دو بنزین ، با حجم 1595 cm3. یکی از آنها قدرت 122 لیتر دارد. س. ، 156 دوم. ما فرصتی برای سوار شدن بر روی B180 قدرتمند کمتری نداشتیم ، اما مرسدس بنز B200 در اختیار ما بود.

قبل از شروع تحسین پویایی و کنترل پذیری خودرو ، می خواهم به عایق صوتی کاملاً با کیفیت اشاره کنم. ماشین واقعاً بسیار ساکت است. این واقعیت که موتور کار می کند فقط می تواند در فلش فشار سنج حدس بزند. خوب ، یا با لرزیدن نور در زمان راه اندازی. مجهز به سیستم Start-Stop ، موتور هر بار به محض متوقف شدن در حال ضرب و شتم است و دوباره شروع می شود ، ارزش آن را دارد که پا را از پدال ترمز خارج کنید. درست است ، یک نکته وجود دارد: این سیستم فقط زمانی کار می کند که انتخاب کننده انتقال خودکار در موقعیت درایو باشد. در مقررات خنثی و پارکینگ ، لازم است که خود را تکان دهید و موتور را شروع کنید. توجه داشته باشید که تماس با جعبه اتوماتیک هنوز اشتباه است. در کلاس B جدید یک KP مکانیکی 7 سرعته با روباتیک با کلاچ دوتایی وجود دارد ، که با این حال ، برای افراد غیرمستقیم ، به طور کلی ، مهم نیست ، نکته اصلی این است که هنگام تعویض یکنواخت و بدون شوک ملموس کار می کند. و او فقط با این امر مقابله می کند.

به صورت اختیاری ، کلاس B می تواند به کنترل فرمان با نسبت دنده در حال تغییر مجهز شود. ما خوش شانس نبودیم ، چنین گزینه ای در ماشین ما با پیکربندی اساسی وجود نداشت ، اما فرمان معمول برداشت خوبی از آن باقی می گذارد. در هر صورت ، اتصال فرمان راننده فرمان در اینجا بسیار مطمئن است. هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد. اما تعلیق یک برداشت مضاعف به جا گذاشت. از یک طرف ، حتی در شرایط ما نیز بسیار راحت است ، اما ارزش آن را دارد که به یک منطقه آشکار شکسته برسید ، بلافاصله شروع به لرزیدن در نارضایتی می کند ، به خصوص در پایان پایان.


در صورت عدم وجود اپتیک Bixenon ، ردیف پایین چراغهای جلو چراغ مه و چراغهای در حال اجرا است

در مورد پویایی ، برای ماشین بد نیست. یک موتور کاملاً جدید 1،6 -Fraud با توربوشارژ به Beshka اجازه می دهد تا در 8.4 ثانیه به ترتیب منظم برسد. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که حداکثر گشتاور این موتور 250 نانومتر است و از 1250 چرخش در حال حاضر در دسترس است. شاخص های بسیار چشمگیر. اما ما ، افسوس ، نتوانستیم مصرف سوخت را تبدیل کنیم. به جای اعلام 7.6 لیتر در شرایط شهری ، بخش ما همه 13 را نشان داد. شاید این خودرو هنوز در حال کار نبوده و اگر حدود 3000 کیلومتر روی کیلومتر شمار باشد ، ما هنوز هم می توانیم چهره ای متوسط \u200b\u200bتری را ببینیم. در مورد ما ، این ماشین فقط 300 کیلومتر از خانواده فرار می کرد. با این حال ، به احتمال زیاد ، او مقصر نیست که در گوشه ای از پارک تست مستقر شود ، زیرا مصرف کننده به کلاس جدید B علاقه دارد.
 
حکم ما
با کمال تعجب ، مرسدس بنز B کلاس با چنین تجهیزات غنی (در پیکربندی اساسی حتی سیستمی وجود دارد که مانع از درگیری می شود) هزینه ای از آسمان ندارد و با قیمت نه تنها با رقبای مستقیم ، بلکه قابل مقایسه است همچنین با اتومبیل های کمتر برجسته ، که انگیزه دیگری برای کسب آن است.
 
مزایا و معایب
+
دینامیک ، عملکرد کافی یک جعبه روباتیک ، کنترل ، مواد نهایی ، یک سالن بزرگ ، یک تنه بزرگ ، عایق صدا خوب.
-
تعلیق هنگام کار بر روی گرسنگی ، عدم وجود چرخ یدکی ، مکان جنجالی از جوی استیک جوی استیک.

رانندگی
یک ماشین پویا و بسیار خوب کنترل شده.

سالن
جادار و راحت است ، به خصوص لذت بخش بودن فضای کافی در ردیف عقب.

راحتی
اگر این به دلیل تعلیق نبود ، روی آویز یک پوشش ناهموار ، پس از آن شکایت نکنید.

امنیت
حضور در پیکربندی اصلی هشدار سیستم در مورد برخورد قبلاً چیزهای زیادی می گوید.

قیمت
این بسیار نزدیک به شخصی است که در یک پیکربندی مشابه از رقبا خواسته می شود.
 
ما دوست نداریم
بحث برانگیز
این کار به راحتی از این قلاب استفاده می کند ، اما همیشه به دست می آید.

خوش استیل
یک جزئیات ساده و به ظاهر ، اما چقدر شیک است.
 
غیر واضح
در زیر کف فقط یک جک وجود دارد ، اما برای چه چیزی باید تغییر کند؟
 

مشخصات فنی
ابعاد 4359x1786x1557mm
پایه 2699 میلی متر
مجهز به جرم 1425 کیلوگرم
توده کامل
1950 کیلوگرم
ترخیص 150 میلی متر
دوره تنه 488/1547 ل
مخزن سوخت حجم 50 لیتر
موتور بنزینی ، 1595cm3 ،
156/5300L.S./min --- 1 ، 250/12504000 نانومتر در دقیقه --- 1
انتقال ربات ، خز. ، 7 -قیمت ، درایو جلو
دینامیک 220 کیلومتر در ساعت ؛ 8.4cdo100km/h
مصرف سوخت 5.8 لیتر در 100 کیلومتر مخلوط است. چرخه
رقبا Audi A3 ، BMW 1-Series ، Volvo S40
 

منبع: مجله 5 چرخ [اکتبر 2012]