تست درایو مرسدس بنز B کلاس از سال 2008 مینی بوس

برنامه C

BMW یک واحد دارد ، آئودی سه نفر دارد. در یک طبقه متوسط \u200b\u200bکوچک ، مرسدس بنز نیز می تواند یک ماشین برای سریع و بی تاب داشته باشد. شاید برنامه هایی برای ایجاد موشک جیب و چشم انداز مدیریت شرکت داشته باشد. اما اشتوتگارتس راه خود را طی کرد.
یکی دیگر از هاچ بک داغ تریت است. این همیشه سازش بین دسترسی ، درایو و ابعاد جمع و جور است. برای کسانی که همزمان پول کافی برای یک ماشین اسپرت واقعی و یک ماشین جمع و جور برای شهر ندارند. مرسدس مارک تجاری نیست که همه چیز را به صورت یکپارچه به مشتریان ارائه دهد. می خواهید به طور هم زمان رانندگی کنید ، CL ، SL یا چیزی را از AMG بگیرید. کلاس B فقط یک شهر جمع و جور از مرسدس است. با همه کانکی ها و کمی بیشتر
مرسدس B-Class با یک کلاس A- نسبی حتی جمع و جور تر ارتباط دارد. تفاوت بین آنها حداقل است: اتومبیل ها بر روی همان سکوی ساخته شده اند ، از برخی موتورهای مشترک و انتقال استفاده می کنند ، دارای همان آویز و مکانیسم های فرمان هستند. با این حال ، کلاس B 43 سانتی متر بیشتر از کلاس A است و با یک چرخ دستی 2778 میلی متر با یک چرخ بزرگ (حتی طبق استانداردهای طبقه متوسط) مشخص می شود!
یک طرح ، شکل و محل موتور یکپارچه ، فضای داخلی جادار را فراهم می کند: از نظر فاصله بین صندلی های جلو و عقب ، کلاس B می تواند از بسیاری از اتومبیل های کلاس تجاری پیشی بگیرد! صندوق عقب نیز در سطح یک سدان طبقه متوسط \u200b\u200b544 لیتری جادار قرار دارد! اما این یک پنی در مقایسه با آنچه کلاس B با صندلی های تجزیه شده قادر است. با هزینه ، هر کلاس B می تواند مجهز شود امکان حذف کامل (!) صندلی های مسافر عقب و جلو. با از بین بردن این صندلی ها ، می توانید یک حجم چمدان 2،245 لیتری باورنکردنی برای این کلاس دریافت کنید!
در صورت رفع پرچم زرد قرمز رنگ در بالای ترتیب ، سادگی و عملکرد حاشیه ای در داخل خودرو ، طراحی داخلی به طور معمول آلمانی است. پلاستیک خاکستری ، پنل جلویی در بالا ، کنترل های از راه دور قابل درک و آموزنده از رادیو و تهویه مطبوع ، دستگاه های بسیار خوب خواندنی و صفحه نمایش سیاه و سفید از رایانه روی صفحه به زبان روسی. سالن کلاس B کاملاً ساده است تا توجه راننده را منحرف نکند. او کارهای مهم تری دارد.
کلاس B ، به نوبه خود ، در مسیر فرود کلاس A در اینجا واقع شده است ، عملاً زیاد و عمودی است ، اگرچه هنوز هم راحت است. علاوه بر این ، به لطف آستانه های فرود و پایین پنجره ، یک بررسی عالی حاصل می شود. و کلاس B که از صندلی های جوانتر و باشکوه پذیرفته شده است. آنها از نظر ظاهری ساده هستند ، پوشیده از پارچه با احتیاط ، اما صندلی های پشتیبانی جانبی شگفت انگیز! افراد دارای چهره های مختلف به همان اندازه کاملاً از غلتک قوی که از طرف حمایت می کنند ، قدردانی می کنند ، قابل اطمینان تر از کمربندهای صندلی که راننده را در صندلی ثابت می کنند. ممکن است کلاس B از اشتیاق مسابقه بیگانه نباشد؟
ویژگی های شاسی B170 برش بالاتر از ویژگی های قدرتمند آن است. صافی این دوره ، با وجود چرخ های بزرگ ، نمی درخشد ، اما از تماس عالی با جاده با جاده خوشحال می شود ، یکدست کننده عالی تعلیق ناهموار ، کنترل دقیق و قابل درک. اما بلندگوهای یک موتور 1.7 لیتری فقط کافی است اوقات فراغت با موتور مرسدس B170 جفت شده است ، یک انتقال اختیاری کار می کند: واریاتور اتوترونیک بسیار شبیه به دستگاه اتوماتیک است. این جعبه دارای هفت انتقال مجازی است که مانند یک دستگاه واقعی تغییر می کند و تأخیرهای کمی قابل توجه در مجموعه سرعت دارد. علاوه بر این ، برخلاف سایر واریانس ، جعبه کلاس B به حداکثر سرعت موتور نمی رسد نه بلافاصله ، بلکه به تدریج آنها را از متوسط \u200b\u200bبه بالا افزایش می دهد. شاید این موفق ترین متغیر امروز باشد.
این احتمال بیشتر موتور است: حتی سوئیچ حالت های عملیاتی متغیرهای ورزشی راحتی به یک ورزشکار تبدیل نمی شود. او فقط می تواند یک سواری راحت را راحت تر کند
رقبا در کلاس نمی توانند همه چیز غنی از مرسدس بنز B کلاس را ارائه دهند. اما شما چنان قیمت بالایی پیدا نخواهید کرد که از B150 اساسی در قیمت رقبا خواسته شود. قیمت کلاس B کمی کمتر از 900000 روبل شروع می شود.
اما ماشین پایه واقعاً مجهز است. سیستم های ایمنی به تنهایی چیست: محدودیت های فعال سر ، کیسه های هوای جلو و جانبی برای راننده و مسافر جلوی (بالش های جانبی در پشت صندلی ها با محافظت از سر نیز شامل می شوند) ، ABS ، سیستم ضدپردازی ASR ، اضطراری BAS سیستم ترمز و سیستم تثبیت ESP.
B170 یک آزمایش است. او به عنوان یک ماشین جدید ، او خواستار سرمایه گذاری زیادی در توسعه خودش نبود ، حتی اگر مرسدس بنز سود ویژه ای نداشته باشد. اما به عنوان یک قاعده 9 از 10 آزمایش به شکست پایان می یابد. اگر مرسدس کاستی ها و پلاس ها را در نظر بگیرد و برنامه آنها را تصحیح کند ، این مربوط به کلاس B نخواهد بود. شروع

متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [آوریل 2008]