تست درایو مرسدس بنز A-Class W169 2004-2007 Hatchback

هاچبک در یک نستارت

مرسدس بنز کلاس A: فقط ترخیص کالا از گمرک ناپدید شد

... و نکته اصلاً این نیست که حرف شروع همه چیز را به صورت الفبایی ، هم ما و هم به آنها انجام دهد. این فقط این است که خبرنگار شما همیشه اعتقاد داشت که مرسدس بنز کلاس A به طرز غیرقابل انکار از توجه مصرف کنندگان در کشور ما محروم است.
به هر حال ، در کشورهای متمدن تر اروپایی ، این اتومبیل ها در صف هستند و بسیار محبوب هستند.

شما می توانید به طور مبهم به ظاهر این ساکن بومی کلانشهر مراجعه کنید ، اما با این وجود واقعیت باقی مانده است: یک کلاس بود ، و همیشه یک مرسدس واقعی خواهد بود. به هسته. باور نکن؟ حالا سعی می کنم آن را اثبات کنم. باید بگویم که نویسنده این خطوط به خوبی با Ashka از نسل قبلی آشنا است. واقعیت این است که چنین دستگاهی برای نیازهای سرمقاله خریداری شده است. این یکی از اولین نسخه ها بود ، پس از آن فقط به فروش رفت. نوعی اسباب بازی خنده دار آبی روشن. این خودرو در چندین سال کار روزانه بسیار خوب ثابت کرده است. فقط یک مشکل جدی برای ترخیص کم وجود داشت. به همین دلیل ، حتی دو بار مجبور شدم پالت کارتر را تغییر دهم ، که راننده سهل انگاری ما مرتباً سوراخ می کرد.

بنابراین بیایید ببینیم که واقعاً در Ashka جدید در مقایسه با مدل قدیمی تغییر کرده است. البته اول از همه ، ظاهر. اما تفاوت اصلی در اندازه است. این خودرو به طرز چشمگیری طولانی تر و گسترده تر شد (که بلافاصله چشم را به خود جلب نمی کند ، اما فرد بلافاصله به این موضوع توجه خواهد کرد) و مزیت اصلی این واقعیت توسط مسافران عقب قدردانی می شود. من شخصاً ، من از توسعه زیبا طراح زیبا از خط پشت بدن خوشم آمد. به نظر می رسد بالها و تنه ها به فانوس می روند ، جایی که خطوط درب صندوق عقب و بالهای عقب به نوبه خود همگرا می شوند. این نتیجه کار طولانی و پر زحمت طراح است. از این پس ، کلاس A بسیار سریعتر به نظر می رسید. (در مورد ترخیص جاده ، متأسفانه آنقدر کمی افزایش یافته است که لازم نیست در مورد آن صحبت کنید.) با این حال ، تغییرات اصلی منتظر راننده و مسافران در کابین است.

حتی برای قرص های تست کاملاً کلی Mkmobile بسیار جادار است. برنامه اجباری آزمایش مصرف کننده خودرو شامل سوار شدن در صندلی عقب است. با توجه به این واقعیت که این ماشین توسط سه خلبان به علاوه عکاس مورد آزمایش قرار گرفت ، و ما تکرار می کنیم ، هر چهار پسر که به وضوح در دوران کودکی فرنی می خورند ، شرم ، به اصطلاح ، سالن واقعاً از تمام انتظارات ما فراتر رفته است. البته ، اگر بگوییم ، پنج در یک کلاس A ، از نظر تئوری ممکن است که بتوانیم از نظر ارگونومی سالن ناراحتی را تجربه کنیم. و چهار مرد سنگین به راحتی در سالن آزمایش اشککا قرار می گیرند.

صندوق عقب ، پوشیده از پرده سخت ، بسیار چشمگیر تر شد. اکنون می توانید 435 لیتر چمدان را درون آن بریزید (در نسخه قدیمی ، صندوق عقب 45 لیتر کمتر بود) به هر حال ، این سالن به خود ما در درجه اول کیفیت دکوراسیون مواد را تحت تأثیر قرار داد. یک پلاستیک نرم و گران قیمت عالی ، همراه با صندلی های بسیار راحت و دید در یک دایره اکنون شکایتی ایجاد نمی کند. هر پنج سرپرست فعال از نظر ارتفاع تنظیم می شوند (هرچند به صورت دستی) ، به جز اینکه عقب مرکزی نوعی ناراحتی را در بررسی در حالت بلند ایجاد می کند ، وی پنجره عقب راننده را کاملاً پوشانده است.

اژدر بسیار شبیه به یک کلاس الکترونیکی جدید با گرد بودن و محدب های شسته و رفته است. این به هیچ وجه با دایره وسواس او از مجاری و یک صفحه در حال اجرا از دستگاه ها به هیچ وجه کلاس A نیست. درست است ، وجود پارچه نوری روی درها نوعی شک است ، اما ما این را پیکربندی نقص در نظر خواهیم گرفت. علاوه بر این ، خریدار آینده یا مشتری گزینه های زیادی برای اتمام کابین با انواع مواد دارد.

خیلی خوش شانس بودم. در طول آزمایش ، شدیدترین بارش برف بر روی پایتخت سقوط کرد و مدیر شرکت Panavto توصیه کرد که من آخرین مدل Snowmobile را که با توجه به بلایای طبیعی آزمایش ، بسیار مهمتر است ، بگیرم. اما یک آزمایش وجود دارد. با توجه به ترخیص کالا از گمرک مدل ، Aischka به راحتی و بدون تردید بر موانع جدی برفی غلبه کرد. در زمانی که تمام مسکو در ترافیک وحشی ایستاده بودند یا با سرعت متوسط \u200b\u200bحدود 510 کیلومتر در ساعت در فضا حرکت می کردند ، من جسارت را برای رفتن به 40 و جایی که 60 نفر (در چنین شرایط شدید و مسکو موذی است ، داشتم آشکار شد. تمرین نشان می دهد ، تقریباً تمام مهارت های آنها به طور فعال برای صفر تلاش می کند.)

با توجه به اینکه لازم بود در یک سطح نسبتاً شدید هدایت شود ، اشککا با کار خود به من اصابت کرد. این کمی یادآوری رقیب ابدی BMW بود. فرمان بسیار تیز ، همراه با سرخ کردن با سیستم تعلیق. از این گذشته ، مک فرسون خوب قدیمی کمی اصلاح شده است. اما در پشت تعلیق به روز شده نقش اساسی در کنترل پذیری دارد.

توسعه دهندگان یک طرح مستقل چند لینک را با ... وابسته جایگزین کردند (ظاهراً وقایع هفت سال پیش هنوز تازه است ، هنگامی که به دلیل تعلیق عقب بیش از حد آزادی گرایانه ، کلاس A که اخیراً منتشر شده است ، در بی ضرر ترین واژگون شده است شرایط). اکنون ، در زیر تنه یک اشکی جدید ، یک پرتوی خمیده (متصل به بدن با پشتیبانی لاستیکی) ، که توسط یک تثبیت کننده پایداری خزندگان و یک مکانیسم Uatta کمی اصلاح شده تکمیل شده است.

به هر حال ، این سیستم تعلیق تحت تأثیر میله مکانیسم در خم بخار شد ، این پل بعد از چرخ های جلو کمی چرخانده می شود. سیستم حیله گر همچنین از چرخش بدن با چرخش های تیز جلوگیری می کند.

در واقع ، در جاده ، کودک بیش از حد پایدار بود. از جمله موارد دیگر ، همچنین مجهز به سیستم میرایی انتخابی از کمک های فنر بسته به کیفیت پوشش جاده ای است. البته ، در اینجا تا حدودی قربانی کردن صافی دوره بود ، اما ...

ما به آزمایش نسخه اصلی کلاس A150 A رفتیم. یک موتور یک و نیم لیتری با ظرفیت 95 اسب بخار ، همراه با گیربکس مکانیکی 5 -speed ، باید بگویم ، با کار خود مقابله می کند. از مجموعه استاندارد ، فقط دو ویندوز برقی جلو ، کنترل آب و هوا (تمام Meruses در استاندارد) و شاید یک خط چند خط وجود دارد که توسط موسیقی عالی با یک تعویض CD ، کنترل کروز و تلفن (گزینه) مدیریت شده است. و چهار کیسه هوا را فراموش نکنید ، و همچنین در مورد یک مجموعه چشمگیر از دستیاران الکترونیکی ، علاوه بر سیستم های ضد قفل و ضد کاشت در پایه Ashka ، به ثبات ترمینال مجهز شده و به ترمز اضطراری کمک می کند. چنین اتومبیل کمی بیش از 20،000 یورو در فروشنده رسمی هزینه دارد. سپس همه چیز به ضخامت کیف پول شما بستگی دارد.

درمجموع ، هفت موتور 4 بنزین و 3 موتور دیزلی ، از نظر استراتژیک در اروپا مهم است. A150 (95 اسب بخار) ، A170 (116 اسب بخار) و A200 (136 اسب بخار) کمی اصلاح شده ، اما در حال حاضر کاملاً خوب شناخته شده شرکت. و موتورهای دیزلی نیز به طور فعال به مشتریان روسی ارائه می شوند. آنها به شرح زیر توسط A160 CDI (82 اسب بخار) ، A180 CDI (109 اسب بخار) و A200 CDI (140 اسب بخار) به شرح زیر هستند. علاوه بر این ، با آغاز فصل تابستان ، یک نسخه برتر بنزین از توربو A200 با ظرفیت 200 اسب منتشر می شود. و این Ashka قادر به پرتاب دستکش به بسیاری از رقبا است ... البته چنین اتومبیل هایی با گیربکس مکانیکی یا اتوماتیک تهیه می شوند. اکنون ، علاوه بر این ، متغیرهای خودکار نیز در کلاس A ظاهر می شود ، که به شما امکان می دهد خیلی هموار و ساکت حرکت کنید. درست است ، چنین جعبه ای برای رانندگان بسیار آرام (یا رانندگان) مناسب تر است.

به هر حال ، به خریداران نسل دوم کلاس A ، به جای نسخه طولانی قبلی ، فروشندگان یک ماشین با بدنه 3 درب ارائه می دهند. بگذارید فضای کمتری برای مسافران و چمدان های عقب داشته باشد ، اما ظاهر پویا تری دارد. و از جمله موارد دیگر ، برای 700 یورو ارزان تر از پنج درها است.

در هر صورت ، کلاس جدید A موفق به اثبات حق کامل برای وجود بسیار موفق در بخش بازار خود شد. شما می توانید متفاوت با ظاهر مبهم آن ارتباط برقرار کنید ، اما واقعیت باقی مانده است: کیفیت جدید Ashka 100 درصدی باعث شده مرسدس بنز باشد. و فقط برای یک نام ، بسیاری آماده پرداخت پول جدی هستند. و آنها روی اسب راست شرط می بندند ...

الکسی گوسف
 

منبع: مجله Mkobil [07.02.2005]