تست درایو مرسدس بنز A-Class W169 2004-2007 Hatchback

مدعی

مرسدس بنز کلاس A به بخش اروپایی C رشد کرده است و حداقل در بازار روسیه به یک مشکل بزرگ برای نمایندگان معتبر خود تبدیل شده است.

اولین کلاس مرسدس بنز A یک ماشین واقعاً انقلابی بود. ارائه نمونه سریال دیگری از چنین استفاده منطقی از بدن دشوار است: حتی طراحان حتی واحد برق را نیز در زیر پای راننده و مسافر جلو هل می دادند. اما در بازار ، کوچکترین مرسدس حتی به یک بازیگر جدی در اروپا تبدیل نشد. در کلاس کوچک ، تقاضا برای تمبرهای معتبر اندک است و برای میانگین اول ، سالن هنوز هم کوچک است. نسخه طولانی مدت اوضاع را به شدت تغییر نداد: پاهای پاها بسیار زیبا اضافه شد ، اما از نظر عرض جادویی تر نبود. بله ، و طراحی کابین اصلی ، شیک ، اسباب بازی بهار است ، اما به سختی پلاستیک است زیرا معتبر درک نشده است.

کلاس جدید A تمام مزایای طرح سلف را حفظ کرد ، اما به طرز چشمگیری از نظر عرض و طول بزرگتر شد. علاوه بر این ، افزایش در سالن و صندوق عقب می افتد. حالا هیچ کس شک نخواهد کرد که Baby Benz سرانجام به کلاس گلف منتقل شد ، البته به معتبرترین قسمت آن. ما در مورد بخشی که Audi A3 قبلاً ناراحت بود ، صحبت می کنیم ، که اخیراً به Golf V و BMW 1 سری اضافه شده است.

می توان فرض کرد که BMW در این شرکت به دلیل تصویر خاص راننده کمی ایستاده است. بقیه باید در مورد قیمت هایی که وارد کننده روسیه برای کلاس A نصب کرده است فکر کنند: آنها تقریباً همانند وطن ما هستند. ارزانترین سه دره A 150 کلاسیک 17800 یورو ، یک پنج درهای 18 600 هزینه دارد. در همین زمان ، تجهیزات استاندارد شامل یک سیستم تثبیت کننده و همچنین کیسه های هوای جلو و جانبی است. واضح است که سقف قیمت توسط لیست قیمت ، تخیل خریدار و اندازه کیف پول تعیین می شود. با این حال ، خرید یک سری ویژه در یک پیکربندی ثابت اما بسیار مناسب ، سودآورتر است. این گزینه به طور قابل توجهی ارزان تر از سفارش جداگانه تجهیزات اضافی است. برای خود قضاوت کنید. در حال حاضر تهویه مطبوع و گرم کردن صندلی های جلو ، و یک سیستم صوتی مناسب و محافظت از میل لنگ و افزایش ترخیص جاده وجود دارد.

این چنان مرسدس بنز یک 150 بود که ما به ملاقات خود بردیم. وی برای خریدار 20،400 یورو هزینه داشت و با در نظر گرفتن رنگ فلزی در 20.900.

کودک بالغ شد

معنای شناخت کلمات ، ظاهری مشخص و استمرار در سبک ، که توسط طراحان مرسدس بنز اعلام می شود ، با یک مثال ساده قابل درک است. تصور کنید که برخی از افراد کلاس A جدید را در خیابان می بینند و بلافاصله می فهمند که یک ماشین در مقابل او چیست ، در حالی که متوجه نمی شود که برای اولین بار با ماشین ملاقات کرده است. اما ارزش آن را دارد که آن را در کنار نسخه قبلی قرار دهیم ... پیدا کردن نسخه قدیمی در خیابان های مسکو برای ما دشوار نبود و در کنار آن پارک شد. تفاوت ها واضح است: کلاس A بزرگتر شده و به طور قابل توجهی طراحی را تغییر داده است.

حتی تغییرات بیشتری در داخل وجود دارد. هیچ مشکلی در مورد تداوم در فضای داخلی وجود ندارد. بدون بیهودگی از این پس ، سالن در دکوراسیون ویژگی های سخت و استحکام کسب کرد. نه تنها پانل ، بلکه حتی پوشش جعبه دستکش و بازوهای درهای جلوی آن با پلاستیک نرم پوشانده شده است که انگشتان زیر انگشتان است. پانل های درب با پارچه ای با بافت نجیب پوشانده شده اند. دکمه ها و کلیدهای کمی خشن از مواد گرم و دلپذیر تا لمس با یک تلاش چاه و یک کلیک به سختی قابل درک فشرده می شوند و تنظیم کننده ها به آرامی در برابر چرخش مقاومت می کنند. صدای باز و بسته شدن درها خفه شده و جامد است. به طور کلی ، همه چیز گران و معتبر است که خریدار بلافاصله می فهمد که چرا وی یورو خون پرداخت می کند.

ابعاد جدید از داخل بلافاصله احساس می شود. این امر به ویژه در مورد کسانی که پشت سر هم نشسته اند صادق است: تاج هایی در عرض سه وجود ندارد و پاها برای پاها حتی وقتی یک بسکتبالیست دو متری در جلو قرار دارد ، کافی است. بله ، دامنه تنظیم طولی صندلی برای او کافی است ، یا شاید او نیز باقی بماند. صندلی های موجود در ماشین جدید با مرسدس بنز مناسب و معقول برای این برند با پشتیبانی جانبی بسیار راحت بود. با این وجود ، به وضوح دو تنظیم کافی وجود ندارد: پوسیدگی فرمان و پشتیبانی کمر.

یکی دیگر از مزیت های این تازگی ، راحتی برای افراد طولانی پا است که به خصوص از سازندگان کلاس A در هنگام کاشت و فرود تشکر می کنند. در راننده و مسافران بلند ، صندلی همیشه به عقب رانده می شود. آنها در ماشین نشسته اند ، سر خود را به قفسه میانی در بالاترین مکان درگاه نزدیک می کنند. کسانی که صندلی را به فرمان نزدیکتر می کنند ، ابتدا سر خود را برای یک قوس شیب دار در نزدیکی شیشه جلو اتومبیل لمس می کنند.

کلاس A را می توان یک مینی وان جمع و جور در نظر گرفت. با این حال ، شما می توانید در پشت فرمان در اینجا بنشینید ، مانند پورشه یا فراری ، یعنی پایین آوردن صندلی به سمت توقف و تنظیم فرمان به صورت عمودی در مقابل خود. البته هود قابل مشاهده نخواهد بود ، اما قابل مشاهده نیست و هنگام بلند شدن صندلی خیلی کوتاه است. به سفارش سنسورهای پارکینگ در چشم شما اطمینان ندارد و بقیه ما به شما توصیه می کنیم امیدواریم که بیش از حد کلاس A تقریباً وجود ندارد.

در مقابل ، ما برای یک راه حل موفق برای مشکل قفسه های جلو ، بسیار آشنا برای ماشین های مدرن ، این بررسی را ستایش خواهیم کرد. با این حال ، دلیلی برای اظهارنظرها در اینجا وجود دارد: برف پاک کن ها به چهار سانتی متر نمی رسند ، بنابراین در هوای کثیف در تقاطع باید پیچیده شود. و کمی کمبود زمینه آینه های خارجی. این به دلیل اندازه آنها به دلیل تمایل دیدنی مرز پایین نیست. به هر حال ، توجه داشته باشید: ویندوزهای جانبی کوچک برای مینی ون در اینجا پیش نرفتند و این بررسی فقط از این امر بهبود یافته است.

یک و نیم لیتر و یک و نیم متر

هنگامی که در یک کلاس با حالت عادی ، یک موتور 1.3 لیتری طبیعی در نظر گرفته می شد ، اکنون ما کافی نیستیم و یک لیتری 1.6 لیتری گاهی کافی نیست. افسوس ، یک ماشین مدرن ، حتی کوچک ، آسان نیست. انواع تجهیزات زیادی در آن وجود دارد و ایمنی انبوه منفعل می افزاید. کلاس A کودک حتی بدون مسافر و چمدان بیش از 1100 کیلوگرم وزن دارد و موتور 1.5 لیتری برای اطمینان از پویایی مناسب باید سخت تلاش کند.

باید اعتراف کنم ، او موفق می شود. نه اینکه بگوییم نفس گیر بود ، اما حداقل لازم برای شهر فراهم شده است. موتور با اطمینان با سرعت کم در حال کشیدن است و در مربای شهری اغلب بدون اینکه به پدال چسبندگی متوسل شود ، می تواند در اولین دنده خزنده شود. و شتاب دهنده را فشار دهید ، و کلاس A ، به آرامی ، اما با اطمینان و یکنواخت ، با همان کوچک شروع به سرعت می کند. و اگر می خواهید سر و صدا کنید ، تعدادی از نرخ دنده ها با موفقیت انتخاب می شوند. احساس راحتی کنید که به مدت پنج هزار چرخش پیچ خورده و با سرعت سریع تغییر دهید. یک مکانیسم نسبتاً دقیق و واضح برای انتخاب برنامه ها برای شما در آن دستیار ، و خالی بودن پدال چسبندگی مانعی نخواهد بود: دوره آن کوچک است ، و عملاً هیچ خطایی وجود ندارد ، مگر اینکه در ابتدا یک زن و شوهر را غرق کنید از زمانهایی که لمس می شود

با ترمزها ، ارزش آموزش از قبل را دارد ، زیرا کلاس A با یک ماشین اسپرت دیگر مناسب خواهد بود. کند شدن بسیار قدرتمند است و حتی با سرعت کم ، ماشین می تواند متوقف شود که گویی حفر می شود. در عین حال ، نیروی پدال کاملاً اندک است. این بدان معنا نیست که درایو بی اطلاع است. شما آن را احساس می کنید ، اما فقط بهتر است کفش روی کفهای نازک بپوشید. بله ، و عادت کردن به احساسات صدمه ای نخواهد دید. و پس از آن ، حتی یک ساعت نیست ، در جریان شهر جریان عقب کلاس A به طور کلی از بین می رود.

مرسدس بنز جوان بیش از یک و نیم متر است. با دیدن اینکه چگونه او با اطمینان ، با رول های کوچک ، غواصان در چرخش ، می فهمید که مهندسان مجبور بودند با آویزهای خود کار کنند. این بار آنها بی پروا به راه حل های ابتدایی اعتماد نکردند و نتیجه آن مشهود است. مرسدس کوچک به یک ماشین قمار تبدیل شده است. ابعاد کوچک و موارد کوچک برای کلاس خود مانور را در سفتی شهری ساده می کند و فرمان و تعلیق به شما امکان می دهد تا با لذت ، به طور فعال بروید.

کلاس A به سرعت به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد ، گویی بدون اعصاب ، با تلاش مشترک پاسخ می دهد. او یک قوس چرخش بدون خطا را تجویز می کند ، فقط در یک چرخش شیب دار ناهموار می تواند کمی از مسیر خارج شود. درست است ، گاهی اوقات بازخورد کافی وجود ندارد ، و در نوبت های طولانی ، این اتفاق می افتد که شما باید مسیر را کمی تنظیم کنید. اما این نسبت به ادعاها نسبتاً نیت است. و در قوس های ملایم و در قوس های ملایم ، کلاس A نشانگر ثبات عالی ، عملاً بدون پاسخ به اختلالات احتمالی است. سفر دریایی از آن نیز خوب خواهد شد.

به یاد بیاورید که از زمان کلاس A قبلی ، سیستم تثبیت در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. او کاملاً درست رفتار می کند ، و گاهی اوقات اجازه می دهد گاز در خم در خم تحت تخلیه گاز در خم باشد. اما تلاش برای بی ثبات کردن ماشین با جنجال راست و راست بلافاصله و بسیار سخت سرکوب می شود.

مرسدس واقعی

دلپذیر ترین چیز این است که با موفقیت در کنترل پذیری ، کلاس A در صافی حرکت به موفقیت کمتری نرسیده است. هیچ اثری از سختی مدرن پس از وقایع شناخته شده جد وجود نداشت. امروز این یک ماشین جمع آوری اما راحت است که از آن تشکر ویژه از تعلیق و کمک فنر یک طراحی ویژه است. و البته در ارتفاع اختصاصی ، عایق صوتی. موتور به سختی در کابین شنیده می شود. پس زمینه اصلی صدا در جاده ، زنگ زدگی جریان هوا یا سر و صدای تایر خواهد بود. مثل خوش شانس با سطح جاده است.

در کشور ما ، برند مرسدس بنز از اقتدار ویژه برخوردار است و برخی از خریداران کلاس A را انتخاب می کنند و منحصراً روی ستاره هدایت سه پرتوی تمرکز می کنند. به نظر می رسد که او آنها را ناامید نخواهد کرد. اما همچنین کسانی خواهند بود که رقبا را دور می زنند و تصمیمی می گیرند ، تحت پوشش راه ها و لیست های قیمت. کلاس A در اینجا کارت های ترامپ خود را دارد. یک سری خاص از 1.5 لیتری 150 اگر تهویه مطبوع وجود داشته باشد ، کیسه های هوا و سیستم تثبیت در نسخه 3 درب 19،700 یورو قرار دارند ، در 5 درب 20 400. 1.7 لیتری A 170 هزینه 20 900 و 22 900 خواهد داشت به ترتیب یورو ، علاوه بر این ، ماشین 5 درب مجهز به چرخ های آلیاژی خواهد بود. انتقال خودکار به قیمت 2000 می افزاید و رنگ فلزی 500 یورو است. رقبا قطعاً چیزی برای فکر کردن دارند!

جرم مجهز ، کیلوگرم 1150
جرم کامل ، کیلوگرم 1690
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 3838/1764/1593
پایه ، میلی متر 2568
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 175
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 12.6
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (طبق NEDC) ، L/100 کیلومتر 6.2
موتور:
- نوع بنز ، ردیف ، 4 سیلندر.
- حجم کار ، CM3 1498
- Power ، L.S. در دقیقه 95/5200
-torque ، NM در Min-1 140/3500-4000
- سیستم منبع تغذیه تزریق توزیع شده
Mech Transmail. ، 5.
اندازه تایر 185/65R15
تعلیق چرخ: از خرد. صلیب. دهان
- مزخرفات جلو. ، چشمه ها ، مک فرسون
- اسب های عقب. ، چشمه ها ، با یک نفس ، خز. واتا
ترمز:
- دیسک جلو ، تهویه
- دیسک عقب
قیمت ، یورو 20 900

متن: سرگئی کوزنچوک
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2004]