تست درایو Mazda RX-8 از سال 2008 کوپه

r-rotor-r

مزدا تنها سازنده بود که ماشین ها را با واحد های قدرت روتاری پیستون تولید می کند. آخرین موجودیت RX-8 ژاپنی با موتور RENESS.

شعار تبلیغاتی RX-8 می نویسد: کودتا. ابعاد دیگر و در واقع، برای تصمیم گیری در مورد خرید این ماشین، لازم است که در آگاهی خود ما را تغییر دهیم. اولین بلوک مانع از آن موتور همان موتور است که به بهترین وجه در این سیاره تبدیل شده است. متأسفانه، مردم معتقدند که موتورهای پیستون روتاری (RPD) غیر قابل اعتماد هستند و به سرعت شکست خورده اند. و مشکل تر: مصرف سوخت و روغن بیشتر از موتورهای احتراق داخلی معمولی است. همانطور که برای آخرین اظهارات، آنها شک نمی کنند. اما در مورد قابلیت اطمینان شما می توانید استدلال کنید. مهندسان ژاپنی موفق به ایجاد یک موتور که منابع آن برای تعمیرات اساسی 300 هزار کیلومتر است.

غیر ممکن است RX-8 و در عملکرد را رد کنید. بر خلاف بسیاری از کوپه ورزشی، چهار نفر به این ماشین وصل شده اند. علاوه بر این، ماشین دارای تنه چشمگیر است. که تحت هود موتور Vankel است، طراحان در همه جا یادآوری می شوند. نامزدهای مربوطه بر روی deflectors تحت مشبک رادیاتور، هود، لامپ مه عقب وجود دارد. حتی شکل محدودیت سر، طرح کلی روتور را تکرار می کند.

سالن توسط ارگونومی متفکرانه متمایز است. با تازه وارد تازه، فضای داخلی به نظر می رسد نزدیک است. اما پس از آن سازگاری اتفاق می افتد. کاشت رانندگی، و همچنین حضور یک تونل مرکزی بالا بین صندلی های ردیف اول و دوم، فضای ورزشی را ایجاد می کند. دستگاه ها (در سر آن یک تچمتر است)، در چاه های عمیق، سنسورهای فشار روغن و یک اهرم کوچک کوتاه، KP به معنای واقعی کلمه در مورد آنچه که شما در کابین خلبان یک ماشین مسابقه ای هستید فریاد می زنید. همه چیز خیلی نزدیک و در دست است.

چرخش کلید احتراق را بچرخانید و سالن با ارتعاشات ملموس پر شده است. تمام کنترل ها با افزایش و سفتی مشخص می شوند. فرمان الاستیک، بدون مقاومت، دستان بی نظمی جاده ها را انتقال می دهد. دستگیره گیربکس حرکت می کند، به نظر می رسد در اسلات در صفحه آهن. پدال گاز به ریه، مطبوعات غلطک به جهش های نورد فوری پاسخ می دهد. همه این باعث می شود آن را در ولتاژ ثابت، کنترل اسب آهن در تلاش برای فرار به اراده.

ما اولین دنده را روشن می کنیم، از پدال کلاچ خارج می شویم و فشار قوی در پشت را احساس می کنیم. بیش از حد می تواند با پرواز کمیک در هواپیما جت مقایسه شود. شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت

شروع به باران کرد. وقت آن است که خنک شود چرخ عقب چرخ همراه با یک تگ بزرگ از واحد قدرت، در حال حاضر و پس از آن تلاش می کند ماشین را به اسکید قرار دهید. خوشبختانه، مزدا ما با یک سیستم DSC مجهز شده است، که با کوچکترین سوء ظن یک وضعیت خطرناک، به شدت و بدون انسدادی، گرایش ها را خاموش می کند و از خطاهای راننده جلوگیری می کند. شاید برای بهتر شدن باشد یکشنبه 232 اسب بخار بر روی یک جاده لغزنده نمی تواند همه باشد.

اگر راننده به طور کامل در توانایی های خود اعتماد به نفس داشته باشد و DSC را خاموش کند، مقدار آدرنالین در خون به طور همزمان با افزایش سرعت افزایش می یابد. و سپس خواندن ابزارها و تصاویر خارج از پنجره با سرعت Kaleidoscopic تغییر می کنند. کلاچ را به ارمغان آورد، و ماشین، تغذیه خوراک، به جلو حرکت می کند. محدود کننده، محدود کننده دوم، چرخش سوم، تقلبی ... گاز، لغزش، دستگیره، فرش. روح از چنین مانورها از بین می رود. متوقف کردن.

فراموش نکنید که RX-8 یک ماشین ورزشی واقعی نیست. البته، او برخی از شوخی ها را ببخشید، اما لازم است دقیقا احساس کنید که چهره بین هنوز هم می تواند باشد.

و همچنین آزمایش بر روی انقلاب های محدود، حداقل گاهی اوقات به سنسور مخزن سوخت نگاه می شود. در غیر این صورت، مورد ممکن است با یک قایق به پایان برسد. پیکان بنزین به کتیبه ای که در سرعت شمارنده تاکسی خالی می شود، حرکت می کند. Oblest اشاره گر فشار روغن است که نه تنها به سبک، بلکه یک دستگاه واقعا مفید است.

حق داشتن ماشین منحصر به فرد گران است. حداقل پیکربندی Mazda RX-8 هزینه 44،900 دلار است. برای این پول شما یک ماشین را با یک موتور در سال 190 اسب بخار و انتقال پنج سرعت دریافت خواهید کرد. برای 49،900 دلار تحت هود، یک موتور قوی تر در 232 اسب بخار قرار داده خواهد شد، کار در ترکیب با یک گیربکس 6 سرعته. علاوه بر این، چراغ های Xenon و Hatch الکتریکی نصب می شود.

+ ظاهر دیدنی، پارامترهای پویا خوب و دستکاری بی عیب و نقص.
مصرف زیادی سوخت و روغن، تعلیق بیش از حد سفت و سخت.

مشخصات مزدا RX-8

بدن کوپه 4 درب
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1455
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر 4435/1770/1340
پایه، میلی متر 2700
حجم تنه، L 290
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 235
زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت، از 6.4
کنترل جریان سوخت، L / 100km در:
- چرخه شهری 15.8
- کشور 8.9
- مخلوط 11،4.
حجم مخزن سوخت، ل 61
نام تجاری سوخت AI-98
موتور:
- نوع RPD، دو بخش
- حجم کار، cm3 را 1308 *
- قدرت، HP در دقیقه 1 232/8200
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه 1 211/5500
انتقال Mechan.، 6-گنبد.
ترمز (جلو / عقب) دیسک، با ABS و EBD
فرمان راش، با eours
اندازه تایر 225 / 45R18
هزینه، $ 49 900
* کاهش حجم کار 2616 cm3. است.

از کجا این روتور از کجا آمد؟

طراحی این موتور دوار پیستون (RPD) توسط مهندس آلمانی فلیکس Vankel در سال 1957 توسعه داده شد. او سعی کرد برای رسیدن به یک صافی بزرگتر از کار در مقایسه با موتور های معمول احتراق داخلی، و همچنین قدرت خاص بیشتر از یک واحد کار می کنند.

به جای یک میله لنگ اتصال استاندارد، Vankel یک پیستون نوع مثلثی دوار ثابت بر روی شفت اعمال می شود. Equatrically در اتاق در قالب یک epidrohydoid، که در آن شمع و مصرف / خارج از منزل وجود دارد چرخش، روتور ایجاد فشرده سازی لازم از سوخت.

واحد قدرت دوار است فشردگی و سادگی طراحی متمایز است. نفت و مصرف سوخت: با این حال، از همان ابتدا، RPD دو مشکل بود. اولین روتور مصرف 10 کیلومتر liters100 از اجرا و 5 لیتر روغن در هر 1000 کیلومتر از راه. با وجود این، در سال 1967، RO80 C RPD رالی در کوهستان آلمان به دست آورد.

RPD در کشور ما تولید شد. در سال 1976، اولین روتور داخلی در ولگا کارخانه خودرو ظاهر شد. و شش سال بعد، گیاه مدل 21018 با موتور واز 311 معرفی شده است. پس از آن، کار به ایجاد موتورهای دو بخش 411 و 413 سری با ظرفیت تا 140 لیتر انجام شد. با. با این حال، در حال حاضر سریال RAP در Togliatti صادر نکرده است.

نیکو (صاحب مزدا RX-8)،
24 سال، تجربه راننده 4 سال

قبل از RX-8، من چندین ماشین معمولی داشتم که برخی از آموزش های ورزشی را گذرانده اند. اما ماشین فعلی با یک موتور پیستون روتاری کاملا متفاوت است. در اصل، آن را برای سوار روزمره، و برای مسابقه خودکار آماتور مانند ماساژ خیابان مناسب است. به علاوه، ماشین از جریان کل متمایز است و به نظر می رسد شگفت انگیز است. با وجود ظاهر بی عیب و نقص، من دیگر ضربه گیرهای دیگر، آستانه های اضافی را سفارش دادم، سیستم دیگری از اگزوز را با نازل های قدرتمند نصب کردم. به طور طبیعی، صدا تغییر کرده است. به نظر می رسد که او تهاجمی تر شد.

من فکر می کنم این یک گزینه عالی برای جوانان است که می خواهند ماشین خود را از کل توده ایستادگی کنند. RX-8 یک سازش شگفت انگیز موفق بین ماشین های ورزشی و وسیله نقلیه روزمره است.

الکساندر (متخصص RPD)،
26 ساله، تجربه راننده 8 سال

من مجبور شدم با موتورهای چرخشی برخورد کنم. اغلب موتورهایی بود که تا همین اواخر در Avtovaz تولید شد. من می خواهم به طور مستقیم اعلام کنم که رپ توسط رانندگان دست کم گرفته می شود. من چندین اتومبیل با موتورهای ونک داشتم. با تعادل روغن و مصرف سوخت بزرگ، ویژگی های کشش عالی، سادگی تعمیر و نگهداری و تعمیر وجود دارد. همانطور که برای منبع، رپ های مدرن داخلی به راحتی یکصد و پنجاه هزار را بدون یک بورنتا اجرا می کنند. من فکر نمی کنم که موتورهای عادی واز بسیار طولانی تر زندگی کنند. امکانات موتور RENESS بیش از توانایی های مدل RX-8 است. میل به مهندسین برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای با قربانی کردن قدرت وجود دارد. این تاسف است اگر سلف را دریافت کنید، RX-7 معروف، آن را بسیار جالب تر بود. از جمله از لحاظ کنترل پذیری. و RX-8 را می توان به عنوان یک ماشین جوان شیک با ادعای ورزشی توصیف کرد.

متن: maxim shephenko طول می کشد 6.4 ثانیه. پس از پیکان تچمتر از پنج هزارم علامت عبور می کند، شتاب شروع می شود با یک نیروی جدید. چنین ویژگی ای از روتور است. پس از چند ثانیه، سیگنال وسواسی سرعت انقلاب انقلاب را اعلام خواهد کرد. با وجود این واقعیت که کشش در طیف گسترده ای از انقلاب ها کافی است (از 3000 تا 8000 دقیقه -1)، چرخ دنده هایی را که می خواهم به طور مداوم تغییر دهم، تغییر دهم. گازوئیل
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2005]